Какое масло заливать в двигатель 1zz fe toyota

Обновлено: 23.01.2025

Мужики. на неделе хочу поменять масло в движке. выбрал Mobil 5w40 и масляный фильтр VIC 110 в зеленой коробке. нормально?

от модератора:
Марку масла выбирает каждый на свой вкус и кошелек, но параметры масла для наших двигателей должны соответствовать рекомендациям производителя, см. рис.

_________________
Виста кузовZZV50 дв.1ZZ-FE цв.6R4
1999 г.в г.н.Н222МА 54RUS

Последний раз редактировалось 553 20 сен 2015, 03:28, всего редактировалось 6 раз(а).

добавил инфу

Ну сколько можно уже говорить о масле.
Вязкость в 1ZZ должна быть не более 30-ти. КОнечно и 5-40 подойдет, но не зря же производители рекомендуют лить хW-30.

Что такое фильтр в зеленой коробке? . Бери в пурпурной
Шутка.
Фильтр подбирается по каталогу, не ошибуЦЦа. По поподу вязкости масла воспользуйся поиском на этом сайте, много полезной информации подчерпнешь.

_________________
Vista Ardeo. 2000 г. 1ZZ, VVTi, 1800 см3. ===
So remember, or on a forehead to burn out?
. Je veux а la maison, а Japon.

Вот кстате опять насчёт масла. Я сейчас сам точно так-же поменял на Mobil 5W-40 и фильтр VIC. Что-то насчёт масла меня в последнее время редко кто стал понимать. Дело в том, что в мануале написано не ниже 5W-30/20. Может где что-то более подробно написано, но я не находил. Про фильтр: знающие люди говорят, что хороший фильтр и сами на таких ездят.

_________________
Vista Ardeo 98г.
3S-FSE был, теперь 3S-FE, передний привод.

С неделю назад разговаривали на счет масла для 1зз
если пробег до 100 тыс. - то синтетику. Я залил Кастрол 5в30
если больше 100 тыс. - полу синтетику.

Но, окончательное решение все равно за тобой, т.к. однозначного ответа на твой вопрос нет. Бытует много мнений на счет синтетики/полусинтетики, а конкретики мало!

_________________
Vista седан, 1ZZ-FE, 2001 год, передний привод.

Ну у меня пробег за 100 тыс., почему я должен лить полусинтетику если она хуже справляется со своими обязанностями и в мороз быстрее застывает? Или как обычно говорят что начинают сальники пропускать значит надо лить погуще, так сальники у меня в порядке..тьфу. тьфу.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Потому что синтетика сушит чего то там.. по моему эти. кольца маслосьемные. Хотя, возможно, их сушит бадяжная синтетика. которой у нас 70%.

_________________
Vista Ardeo. 2000 г. 1ZZ, VVTi, 1800 см3. ===
So remember, or on a forehead to burn out?
. Je veux а la maison, а Japon.

Именно поэтому я и написал "Но, окончательное решение все равно за тобой, т.к. однозначного ответа на твой вопрос нет. Бытует много мнений на счет синтетики/полусинтетики, а конкретики мало!"
И хватит спорить

_________________
Vista седан, 1ZZ-FE, 2001 год, передний привод.

Дружищще, а никто и не спорит, собственно.
Тут люди черпают информацию, делятся своей, для того чтобы решение было по крайней мере объективно.
Ведь, если мнение, как ты говоришь, бытует, то оно основано на какой либо конкретике, соответственно конкретики много, но она разная

_________________
Vista Ardeo. 2000 г. 1ZZ, VVTi, 1800 см3. ===
So remember, or on a forehead to burn out?
. Je veux а la maison, а Japon.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Первый раз слышу о том что синтетика че-то сушит. из всего выше сказаннного я понял что не ошибся в своем выборе. спасибо мужики.

_________________
Виста кузовZZV50 дв.1ZZ-FE цв.6R4
1999 г.в г.н.Н222МА 54RUS

Говорили и в этом форуме тоже. не помню где конкретно, но видел. поиском надо пользоваца, работы много щас. позже.

_________________
Vista Ardeo. 2000 г. 1ZZ, VVTi, 1800 см3. ===
So remember, or on a forehead to burn out?
. Je veux а la maison, а Japon.

на самом деле синтетика отличается от минералки тем, что у нее параметры стабильнее. и бытует мнение, что на страрых авто она уходит больше через кольца и треснутые сальники. я так думаю таких старых машин на форуме и нет ни у кого.

_________________
седан. 99г. 1 ZZV50

Отцы, читал, читал, все думал какое масло лить, сомнения брали. Прихал менять, по итогу залил Eneos Super Gasoline 5W-50-100% синтетическое масло. При этом заменили свечи на платиновые, на старые свечи я не грешил. День откатал, словами не передать, но изменения в работе двигателя есть, начиная с момента запуска.
Сегодня долили в двигатель SMT2-синтетический кондиционер металла. Сам не знаю зачем, уж точно не из-за фонарика в подарок, но говорят что по мимо всех прочих прелестей увиличивается интервал замены масла.
Мне интересно услышать тех кто-то еще заливал 5W-50?

_________________
Vista Ardeo 2001 1ZZV50
Ростислав Войтович
Хабаровск

Ну и зря, все зря сделал и масло не то залил и кондиционер в масле не нужен, сколько ты собираешься на этом масле ездить, оно же со временем свойства свои меняет. Ты можешь и километра не проехать а масло будь добр через год после выпуска замени.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

что ж проверим на моей конфекте и масло 5w50 и кондиционер, кто-то же должен быть первым. Буду держать в курсе дел.

_________________
Vista Ardeo 2001 1ZZV50
Ростислав Войтович
Хабаровск

Здравствуйте друзья Вишеводы) Мой виш конец 2008 года в РФ 9 месяцев, первые две замены масла были тойота 5W20 , сейчас после проверки временем решил перейти на продукцию Kixx Корея, вопрос в вязкости пробег 137000 родной, пробивал по статистике, масло 5W20м машина не ест, а если залить 0W20 может начать? или залить 5W30 и с промывкой ли переходить на другого производителя?

У меня тоже виш 8 года. 5-6 раз уже менял масло. Лью шел 10w40 - 5w30 (полусинь) не жрет совсем, кому говорю не верят ну и . пусть не верят.

Здравствуйте друзья Вишеводы) Мой виш конец 2008 года в РФ 9 месяцев, первые две замены масла были тойота 5W20 , сейчас после проверки временем решил перейти на продукцию Kixx Корея, вопрос в вязкости пробег 137000 родной, пробивал по статистике, масло 5W20м машина не ест, а если залить 0W20 может начать? или залить 5W30 и с промывкой ли переходить на другого производителя?

1. 5w20 и 0w20 - разницы по расходу не будет, ибо рабочая вязкость одинаковая.
2. залить 5w30 ничего не мешает. Пробег 137000 - двигатель далеко не новенький. Ну и дешевле оно двух других.
3. С синтетики на синтетику можно переходить без промывки.

P.S. если бы сам жил в Ачинске, лил бы 0w20 - холодный пуск легче. А в остальном разница если и есть, то не заметна.

У меня Виш 2007 года, пробег 130000 (смотаный процентов 90), лью и зимой и летом Идемитсу 0w-20, замена через 7500 км., ни грамма не ест и нигде не сопливит!

Привет! У меня Исис 2004 года, пробег 230000, заливаю 5w30 toyota в жестяной банке, без доливки от замены до замены, больше 140 не поднимаю, мне хватает.

Лью Тойоту 5w30, если ездить в нормальном скоростном диапазоне, то 10тыс. без долива, если гнать 150-170, то после 1000 км уровень снижается, но можно и без дозалива обойтись. В условиях суровой зимы лил 0w20, никакого жора не наблюдал. 5w20 нам не подходит, смотрел по родной японческой книжке (вместе с машиной сервиска родная пришла).

Лью Тойоту 5w30, если ездить в нормальном скоростном диапазоне, то 10тыс. без долива, если гнать 150-170, то после 1000 км уровень снижается, но можно и без дозалива обойтись. В условиях суровой зимы лил 0w20, никакого жора не наблюдал. 5w20 нам не подходит, смотрел по родной японческой книжке (вместе с машиной сервиска родная пришла).

да я вообще не понимаю зачем писать всякую необоснованную информацию про "5w20 нам не подходит “ получается,что 0,20 и 5,30 норм,а то что по середине "не подходит". чисто даже по логике подходит

Народ, каюсь - ввел в заблуждение! Вот сижу смотрю книжку и набираю с нее. Температура от -30 до +40: SAE 5w-30, 5w-20, 0w-20. От -20 до +40: 10w-30. Это с картинки, все надписи в иероглифах, но что-то не понять сложно. Еще раз пардон за непроверенную информацию - доверился памяти, а она подвела, собака :) !

Народ, каюсь - ввел в заблуждение! Вот сижу смотрю книжку и набираю с нее. Температура от -30 до +40: SAE 5w-30, 5w-20, 0w-20. От -20 до +40: 10w-30. Это с картинки, все надписи в иероглифах, но что-то не понять сложно. Еще раз пардон за непроверенную информацию - доверился памяти, а она подвела, собака :) !

Для 1ZZ ,как и положено-5W20. Если посмотреть класс вязкости по SAE,то у этого масла t применения в зимнее время -25 гр.,а t прокачивания-35 гр.Часто мы делаем ошибку при выборе масла,когда смотрим на упаковке t его застывания(это всего лишь рекламная составляющая и число может быть, сколь угодно большим).В условиях суровой зимы или жаркого климата допускается применение 0W20 либо 10W30,в которых уже класс вязкости по SAE будет другой.
Для 2ZR FAE(20 кузов)из-за особенности двигателя,применяется 0W20 не зависимо от внешних условий. Все современные двс, выпускаемые для японских авто, работают на маслах этого класса вязкости.

Какое масло рекомендовано для этих двигателей, п/с, синтетика, какие индексы ?

Могут ли японцы не соблюдать установленные правила и лить что попало, дешевую минералку скажем и т.д. ?

5w-20 5w-30 10w-30 API SL.
Синтетику японцы льют редко, в основном минералку. Правила не соблюдать могут (вообще не менять тыщ по 20-30-. ), впрочем, как и другие национальности.

Какое масло рекомендовано для этих двигателей, п/с, синтетика, какие индексы ?

Могут ли японцы не соблюдать установленные правила и лить что попало, дешевую минералку скажем и т.д. ?

Гы.
Эт надо у япов спросить. Откуда же мы знаем, какие там дoлбoёпы бывают. Тут как-то писали, что в одной машинке яп 100 тык. масло не менял.

5w-20 5w-30 10w-30 API SL.
Синтетику японцы льют редко, в основном минералку. Правила не соблюдать могут (вообще не менять тыщ по 20-30-. ), впрочем, как и другие национальности.

Почему японцы исп. минералку - а тепло у них (даже термометр до -30 показывает), и знакомые, занимающиеся авто, уверены в этом. Когда я изучал линейку масел в упаковке Toyota, то заметил, что синтетики среди них немного. Сам пользуюсбьминералкой 5(10)w-30, меняю ч/з 5 тыс.

2 тезка
Про вязкость см.:

Про термометр Вы не правы, -35 точно показывет, в этом году пока не удалось увидеть а в прошлом много раз наблюдал.

Басни про далекую страну японию, они таки же люди как и мы, тоже любят машины и хотят для своей крохи самого лучшего, льют они синтетику! Зайдите на сайт крупнейшего производителя масла в японии Eneos.co.jp там синтетика 5W30 новейшего API SM, гоночная синтетика Eneos Pro Racing 0W50 API SM.

Кто сказал что в японии тепло? На северных островах морозы встречаются. Бывает и -33 добавьте к нему океанский ветер и получите наши сибирские -55.

Меньше слушайте сказки морячков-продавал.

средии япов много паков. пакистанцев. они как наши кавказцы. к машине относятся как последние чайники. тапку в пол. и масло не меняют. Надеюсь не обидел никого. но мне под заказ пришла машина со свернутым маслом в двигателе.
по своему опыту пришел к вфводу что в двигатель оптимально лить полусинтетику. это и для двигателя хорошо и по деньгам не развод в отличие от 1000% синтетики. 100% синтетика стоит на порядок дороже. оно более жидкое ( смывает всю грязь в двигателе махом , что в свою очередь может привести к неблагоприятному. начать даже с течи сальников, кончая к стукам в двигателе и подобному) и меняют такое масло не так уж и редко и темнеет оно чуть дольше чем минералка. в итого полусинтетика есть гуд. для автоспорта мотюль!

кстати в присадками типа ер или смт2 или феном. слишком не стоит увлекаться. можно разово, но не постоянно. для снижения расхода есть другие способы.

Спорить не буду, но у меня в книжке: 15W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30 двигатель 3ZZ-FE 1,6 110л.с.. Сейчас в основном официальные дилеры льют TOYOTA 5W-40 SL (синтетика, вязкость прим. больше 13Сст.), говорят применительно к Российской эксплуатации лучше, чем 5W-30. 5W-30 это энергосберегающее масло, но я сам не уверен, что жидкое масло обеспечит хорошую смазку ГРМ. По опыту 5 лет и около 100000км на масле 5W-40 эти двиги уже прошли без замечаний. Причём на маслах не фирменных, муфта VVTi работает одинаково, хоть на W-30, хоть на W-40 одинаково, а вот цепь и клапана работают тише.

РS Недавно видел масло Toyota 5W-30 SL в чёрных банках, написано made in Japan ТМК, а хозяин магазина признался, что произведено это масло в Арабских Эмиратах, ничего не имею против ОАЭ, но зачем писать сделано в Японии? Опять происки китайцев?

Опыт 100 тыс - это серьезный аргумент. Но все же вопрос остается благодаря или вопреки.
Спросил при случае одного владельца леворульной короллы какое масло официалы льют. Он говорит - не знаю, сейчас посмотрим. Открывает капот, там листок приклеен - кастрол 5W50 (человек делал ТО то ли в Сургуте то ли в Тюмени). Большие у меня сомнения насчет наших официалов. Чем они руководствуются при выборе масла? Строго ли они соблюдают рекомендации тойоты?
предпочитаю не рисковать, лью 5в30. зимой залил 0в30.

Да именно 100000, потому как эта цифра есть срок гарантии, информация о 5W-40 с сайта Тойота Королла-нев, там на вопросы форумчан отвечают техники от ОД ТМК. Если брать 5W-30 от Кастрола, то вязкость будет примерно 12 Сст., а у Тойотовского 9,7Сст- во как! Ну а если Тойотовское подделка? Уж лучше я залью 5W-40 от испытанного на собственном опыте производителя, чем из красивой баночки в которой налито неизвестно что!

Да именно 100000, потому как эта цифра есть срок гарантии, информация о 5W-40 с сайта Тойота Королла-нев, там на вопросы форумчан отвечают техники от ОД ТМК. Если брать 5W-30 от Кастрола, то вязкость будет примерно 12 Сст., а у Тойотовского 9,7Сст- во как! Ну а если Тойотовское подделка? Уж лучше я залью 5W-40 от испытанного на собственном опыте производителя, чем из красивой баночки в которой налито неизвестно что!

Под испытанным маслом что надо понимать - Тойота 5W40?
Такого у нас, правда, все равно не видел. Есть тойотовское в черных жестяных банках, вроде минералка, есть кастрол разный.

Еще не понял - тише клапана и цепь на каком? на W40?

Филдер 1 ZZ
Ханты-Мансийск

Шелл, Финляндия. Я брал в ТЦ Тюмени на разлив 5W-40, на данное время залито 0W-30 Тойота (брал в Москве ТЦ Лосиный остров 2400руб. за 5л. пластиковая канистра), на Шелле 5W-40 работает тише, хотя дизельные нотки прослушиваются всё равно, Кастрол 5W-30 TXT пробовал- ужас, слил сразу, хотя расход на нём наименьший был (по борткомпу). Короче поэксперементировал, я вообще ввязался в эту тему, потому что хотел объяснить тем кто не знает, что W-40 лить не возбраняеться и муфта VVTi будет работать так-же правильно как и на W-30. В книжке ведь чётко написано 15W-40 до -15 гр. по моему. Главное не купить подделку. А для япов как и для Европы экология на первом месте, вот и рекомендуют они всесезонно 5W-30, да ездят они год-два, а при нашем климате и менять надо чаще масло и лить такое, что-бы смазывало, а не бенз экономило. Я не такой богатый, чтобы менять машины даже раз в 5 лет, например. А ОД наоборот ломают машины, я там беру расходники, а обслуживаю авто сам, по-старинке.

А ещё знаете, что настораживает? Тут многие пишут, что масло Тойота загаживает двиги, когда один человек написал, ладно, а то ведь не один. Я помню ещё на "шестёрке" и на 3S-FE Шелл пользовал и горя не знал, хотя и авто были не новые. "Шоху" вообще продал с пробегом 97000км и масло не брала не грамма. Я вот буду менять масло специально залезу пальцем под клапанную крышку, посмотрю что-там, потом отпишусь. Пока холодно и капот не открываю.

Кузов: ZZE122
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2002-2006
2WD акпп

Allex

Кузов: ZZE124
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2002-2006
4WD

Allion

Кузов: ZZT240
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2001-2007
2WD

Allion

Кузов: ZZT245
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2001-2007
4WD

Caldina

Кузов: ZZT241W
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2002-2007
2WD

Celica

Кузов: ZZT230
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 1999-2006
мкпп 5 ступ

Celica

Кузов: ZZT230
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 1999-2006
акпп 4 ступ

Corolla

Кузов: ZZE122
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-2006
2WD

Corolla

Кузов: ZZE124
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-2006
4WD

Corolla Fielder

Кузов: ZZE122G
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-2006
2WD мкпп

Corolla Fielder

Кузов: ZZE122G
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-2006
2WD акпп

Corolla Fielder

Кузов: ZZE124G
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-2004
4WD

Corolla Runx

Кузов: ZZE122
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2002-2006
2WD акпп

Corolla Runx

Кузов: ZZE124
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2002-2006
4WD

Corolla Runx

Кузов: ZZEI22
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2002-2006
2WD акпп

Corolla Runx

Кузов: ZZE124
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2002-2006
4WD

Corolla Spacio

Кузов: ZZE122N
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2001-2007
2WD

Corolla Spacio

Кузов: ZZE124N
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2001-2007
4WD

Кузов: ZNM10G/W
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2004-
2WD 4AT

Кузов: ZZW30
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 1999-2002
мкпп 5 ступ

Кузов: ZZW30
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2002-2007
мкпп 6 ступ

Кузов: ZCT10
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-2005
2WD

Кузов: ZCT15
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-2005
4WD

Premio

Кузов: ZZT240
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2001-2007
2WD

Premio

Кузов: ZZT245
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2001-2007
4WD

Кузов: ZCA25W/26W
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-
2WD

Кузов: ZCA25W/26W
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-2005
2WD

Vista

Кузов: ZZV50
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-2003
2WD

Vista Ardeo

Кузов: ZZV50G
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2000-2003
2WD

Volts

Кузов: ZZE136
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2002-2004
2WD

Volts

Кузов: ZZE138
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2002-2004
4WD

Will VS

Кузов: ZZE127
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2001-2004
2WD акпп

Will VS

Кузов: ZZE129
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2001-2004
4WD

Кузов: ZNE10G
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2003-2009
2WD

Кузов: ZNE14G
Двc: 1ZZ-FE (1.8)
Год: 2003-2009
4WD

2002happy

Dimskor

человек который ни разу не слышал звуков стука компенсаторов и цепи отличить их не сможет.

Dimskor

полез в эту тему, чтобы всё таки решить что лить.
хотелось синтетику 5w40 ликви моли, но почитав (и не только тут) про особенности VVT-i - про критичность сего устройства к маслу, сделал вывод - надо лить оригинал 5ц30 или 0ц20 без вариантов.

тут еще были версии о критичности цепи к маслу - могу сказать что цепь (любая на любом двигателе) к маслу не критична, критичен только натяжитель цепи, но и то только при пуске.

хотя бывали случаи что цепь начинала подстукивать и на прогретом двигателе, но стучать она начинает не из-за растяжения (как многие думают), а именно из-за натяжителя - либо его неисправности, либо из-за некачественного масла. Последнее относится только к японским двигам, поэтому про растяжение цепи тазиков-вазиков спору нет

всем удачи при покупке масла

Реклама партнёров

Sergan

Перейти к альбомам пользователя

Вишевод

Koval_romario

Вишевод

Мое мнение, что марку масла каждый вибирает сам(цена,понравилось название,и.т.д.), а вот классификацию по API определяет производитель авто(двигателя). В нашем случае SL(с 2001 года),SM(с 2005).У меня залито оригинал 0W20, сейчас присматриваюсь к ZIC 0W30,задумался после прочтения вот этой статьи.ссылка Не думаю что это реклама.Хотя и плохого про ZIC пишут много, так что пока в поиске.

Диман

Летом на ZICе ездил два года, а зимой на ESSO, всегда лил 10W-40, никаких проблем, наездил сам лично 60 000км.

Dimskor

не уверен насчёт именно 0ц20. пока еще обруливаю эту тему.
у 0ц20 преимущество только в том что якобы синтетика, в чём я лично сомневаюсь, так как японцы чисто синтетические масла выпускают только для высокоиспользованных форсированных или турбированных двигателей и его цена начинается примерно с 1000 руб за литр.

ничего не хочу сказать плохого про масла других производителей, за оригинал я больше лишь потому, что цена такая же как и у стороннего производителя, качество тоже - так зачем эксперементировать?
согласитесь, что при покупке неоригинальных запчастей основная причина такого выбора - более низкая цена

насчёт статьи "за рулём" - это тест полусинтетики. я очень давно интересуюсь всевозможными тестами масел и тд, еще после покупки первой своей японки и могу точно сказать, что лучшие показатели одного типа масла у производителя не говорит о том, что другие типы масел у него будут так же лучше других - в более старых номерах за рулём были статьи подтверждающие сей факт - извините ссылку дать не могу, читал это всё еще в бумажных версиях
а в данной теме речь идёт вообще о масле, и большинство как я заметил всё таки придерживаются варианта синтетики.

на предыдущих своих японках сам лил полусинтетику 10ц40, на одной прошёл 190 штук, на второй щас уже 90. но на второй машине всё таки даже для гидронатяжителя цепи как заметил 10ц40 явно не то - подстукивает цепь иногда (цепи новые, натяжители тоже и всё оригинальное)
а как поведёт себя VVT-i на 10ц40 не знаю - не сталкивался пока что, тем более что его работу даж не представляю как оценить (изучив принцип его работы) - ну будет оно хуже работать, ну будете просто на стандартных углах открытия клапанов ездить и всё. максимум что вы сможете заметить более высокий расход топлива

никого не агитирую - просто высказваю свою точку зрения, может я даже в чём то не прав. поправте если что

Читайте также: