Стоит ли проходить то у официального дилера тойота
Узнайте, почему более 1 700 владельцев автомобилей TOYOTA ежегодно проходят техническое обслуживание в нашем автосервисе?
Оплата по факту выполненных работ
Мастер заранее согласовывает с Вами объём и конечную стоимость услуг по обслуживанию. После проведения техобслуживания Вы проверяете работоспособность транспортного средства, и только тогда оплачиваете услуги.
Свободное посещение ремзоны
Вы всегда можете находиться в ремонтной зоне во время процесса технического обслуживания и лично убедиться в качестве, добросовестности и надёжности нашей работы.
Занимаемся TOYOTA более 18 лет
Более 18 лет занимаемся обслуживанием автомобилей марки Тойота. Обратившись к нам, вы будете уверены, что Ваше транспортное средство находится в руках компетентных специалистов.
Экономьте до 4 975 рублей * на тех. обслуживании Вашего автомобиля, сравните наши цены со средними ценами у официального дилера.
Сравнение цен на ТО-3 для TOYOTA COROLLA *
Замена масла в ДВС и масляного фильтра
Замена салонного фильтра
Бесплатная комплексная диагностика
Замена масла в ДВС и масляного фильтра
Замена салонного фильтра
В стоимость включены все расходные материалы и запасные части.
10% СКИДКА
Акция для новых клиентов! Получите 10% скидку на техническое обслуживание при первом посещении автосервиса.
Познакомьтесь с отзывами клиентов о качестве технического обслуживания в нашем автосервисе
Почти 5 лет обслуживаюсь здесь: сначала Королла, потом Рав 4. Все быстро, качественно, недорого и с гарантией. Кто сомневается — позвоните, уточните цены. Дадут реальный совет, если машину проще продать, чем дальше ремонтировать. В отличие от многих других, денег лишних вытягивать не будут. Куплю следующую машину, обязательно буду обслуживаться здесь.
Автосервис очень понравился! Была проблема с актуатором сцепления, Тойота Королла, электромотор изжил себя. Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь! Очень благодарен ребятам, все грамотно объяснили, быстро заменили, теперь машина на ходу! Адаптация робота очень понравилась, рекомендую! Не пожалеете! Если стоит выбор какой сервис выбрать, выбирайте этот! Грамотные специалисты!
Обычно сам чиню свою машину, но на обслуживание в сервис стал приезжать после того, как решил здесь проблему с актуатором сцепления (Версо), меняли на модернизированный. После этого решил попробовать приехать на ТО. Как и с решением прошлой проблемы, с обслуживанием всё так же ёмко и по существу, процесс работы всегда можно наблюдать своими глазами, цены очень адекватные.
Работаю в сервисе Тойота много лет. Автомобили этого бренда нельзя отнести к бюджетному классу, тоже самое касается и сервисного обслуживания. Часто цены на плановое техническое обслуживание кажутся клиентам слишком высокими. К тому же, межсервисный интервал у Тойоты меньше, чем у большинства автопроизводителей и составляет 10000 км. На ТО приходится заезжать довольно часто. Но не смотря на это, я рекомендовал бы обслуживать ваш автомобиль именно у официалов.
Первая причина заключается в том, что моторное масло Тойота 5W-30 и Тойота 5W-40, приобретенное в обычном отделе автозапчастей, чаще всего встречается поддельное. Это очень выгодно фальсифицировать дорогое масло Тойота. К официалам же масла поступают напрямую от дистрибьютера и любые подделки исключены. Из своей практики могу сказать, что масло плохого качества очень быстро загрязняет мотор, это в свою очередь сильно снижает ресурс двигателя. Что же касается интервала между обслуживанием в 10000 км, то это тоже только на пользу автомобилю. Потому что в наших реалиях мы все больше времени проводим в автомобильных пробках и заторах, двигатель при этом работает и наматывает моточасы, хотя на одометре километраж не увеличивается. Выходит так, что к пробегу 10000 км, на самом деле, мотор автомобиля поработал уже намного больше, чем рассчитывал автопроизводитель. Учитывая это, считаю, что у Тойоты оптимальный межсервисный интервал.
Вторая причина, это действительно качественное обслуживание, а не просто замена масла в двигателе. Например, на каждом ТО проводится тщательная проверка тормозной системы, с замером тормозных колодок и дисков, смазкой направляющих пальцев специальной пастой и проверкой работоспособности тормозных суппортов. Также на внедорожниках шприцуются крестовины карданных валов, чем пренебрегать я крайне не советую. Это лишь часть работ, производимых при обслуживании в официальном сервисе.
Вот основные общие моменты, которыми я хотел с вами поделиться. Надеюсь,что моя статья будет вам полезной. Обслуживайте свой автомобиль правильно, и пусть деньги, потраченные на качественное обслуживание, обернутся радостью от долгой и безопасной эксплуатации вашей Тойота!
Пробег моего Террано, преодолев первую тысячу километров, уверенно идет вверх. Понятно, что пока время еще есть, но уже пора задумываться о ТО. Свой предыдущий Дастер я не возил даже на нулевое ТО: обслуживал сам с первого дня.
Думал, что поступлю точно так же и с Террано, но что-то меня переклинило: с гарантии слетать уж больно не хочется. И вроде бы понимаю, что машина достаточно простая и надежная – смогу сам обслужить, но страх остаться без гарантии все равно не оставляет. А вообще правда ли, что автомобиль с гарантии "слетает", если хотя бы одно ТО не прошло? Решил разобраться.
У любого производителя авто есть гарантия. У альянса Рено-Ниссан это три года или 100.000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Эта гарантия распространяется на любые узлы авто: от двигателя и КПП до деталей подвески и хромового покрытия, если оное имеется.
И вроде бы как эту гарантию по Закону о защите прав потребителей отнять у покупателя автомобиля никто права не имеет, если бы не одно маленькое "НО". Автопроизводители в гарантии на авто отдельным абзацем пишут, что в случае проведения обслуживания не у официального дилера либо несвоевременного его проведения, дилер может отказать в гарантийном ремонте.
Получается, что только у дилера или в сертифицированных сервисах, цены у которых мало отличаются от официалов, обслуживаться надо? Не совсем так. В автомобиле полно деталей, обслуживание которых не предусмотрено в принципе. Допустим, кузов авто рассчитан на весь срок службы. Бывает, что КПП считаются необслуживаемыми: тоже можно с дилера ремонт стрясти в случае чего.
Кардан необслуживаемый. в общем, есть такие детали, ремонт которых дилер обязан сделать даже в случае, если ТО у них вы не проходили. Но большинство узлов все-таки в автомобиле обслуживаемые, так что в ремонте по гарантии могут и, вероятнее всего, откажут, если обслуживались на стороне.
Есть, правда, еще один момент: с помощью независимой экспертизы можно доказать, что поломка была вызвана заводским браком, а не неправильным обслуживанием. Опять же доказать это очень непросто, а учитывая профессиональных юристов у автодилеров (для них ведь это явно не первый случай), выиграть суд будет практически невозможно.
Да и кому хочется тратить свое время и нервы на разборки с дилером в суде? Уж проще за свои деньги решить проблему в сервисе, чем неделями пороги судов околачивать.
Механизм полного привода тоже к необслуживаемым узлам не относится. Если он "отвалится", по гарантии без ТО у официалов ничего не сделают
Механизм полного привода тоже к необслуживаемым узлам не относится. Если он "отвалится", по гарантии без ТО у официалов ничего не сделают
И держа все это у уме, даже не знаю, стоит ли идти на ТО к официалам. Цены у них минимум раза в два выше, чем в среднем по рынку, но зато гарантия будет. Опять же какова вероятность, что если произойдет какая-то серьезная поломка, дилер не откажет в ремонте, свалив вину за поломку, например, на человеческий фактор?
В общем, пока я в раздумьях. И денег на официальное ТО жалко (да и делают там далеко не всегда идеально), но и гарантию хотелось бы все-таки иметь на новом автомобиле: иначе зачем тогда новый брать?
7 186
ТО не у дилера на новой машине
Есть здесь такие?
Просто размышляю, стоит ли морочиться с официалами, когда можно все делать гораздо дешевле у просто сертифицированных сервисов.
Гарантия. мотор и коробка вроде надежные, за три года что с ними будет. Да и все остальное, в случае чего, замумукаешься доказывать. Не клиентоориентированные у нас дилеры, нервы трепать один фиг придется.
Гарантийную мелочевку, если она еще случится, можно и за свой счет осилить. Аморты там или кожу сидух, опорники и тп.
155 62
Пользователь сказал cпасибо:
670 16
К рукожопам только каким нибудь не заедь. Да и много там наэкономишь? У дилеров ТО то копейки стоят, если что расходники, запчасти все в наличии. Некоторые операции конечно можно делать и в стороннем сервисе, те за которые они лупят башенные бабки, не понятно за что. тем более специализированный официальный сервис через дорогу. А так плановое ТО, ходовую посмотреть, супорта обслужить, масло поменять можно и у дилера делать.
Пользователь сказал cпасибо:
294 0
Не крохоборные, но личные. Делай как считаешь нужным. Обслуживание у дилера - это больше политический вопрос. Если знаешь как себя вести и что делать , если что-то произойдет гарантийное - вперед. Если не знаешь - на свой страх и риск. Машина в любом случае будет на гарантии весь гарантийный срок. А вот произведут ли гарантийный ремонт по конкретному какому-либо обращению - уже частный случай. Например, выход из строя музыкальной системы на пробеге 70000 км без единого посещения дилера, 99% будет одобрено.
Пользователь сказал cпасибо:
51 176
Стоял перед выбором, ездить к диллеру 320 км в одну только сторону и платить раза в 4 дороже за смену масла с фильтрами (ТО-1 16 т.р. озвучили цену) или у себя в городе, тоже самое за 4 т.р.
К ОД решил не ездить. Не совсем целесообразно в моем случае. Был бы у нас в городе ОД возможно обслуживался бы у них.
И еще добавлю, Камри у нас в регионе очень популярная модель, и многие не обслуживаются у ОД.
Пользователь сказал cпасибо:
74 18
раз-два(с моим пробегом) до окончания гарантийки. можно и у официалов 12 деревянных.дальше сам.примерно 4 рупиля
гарантию на машину дает тойота а не дилер.у него задача-найти повод для отказа
Пользователь сказал cпасибо:
24 0
Самостоятельное обслуживание автомобиля (в стороннем сервисе) не является основанием для так называемого снятия с гарантии. Главное, чтобы выполняемые работы и материалы были качественными.
Пользователь сказал cпасибо:
50 13
Не вижу проблемы. Можешь все то делать в любом гараже. Если что сломается все равно будет на гарантии. Какая связь сидлухи или поломки электрики и замена масла. Я сам сиги никогда не ставил у дилера, но даже при наличии потом проблем с электроникой все по гарантии делали.
А экономия большая. В нормальном сервисе то будет стоить первое Максимум 2-3 тысячи, а не 10-15
Пользователь сказал cпасибо:
15 1
Не вижу проблемы. Можешь все то делать в любом гараже. Если что сломается все равно будет на гарантии. Какая связь сидлухи или поломки электрики и замена масла. Я сам сиги никогда не ставил у дилера, но даже при наличии потом проблем с электроникой все по гарантии делали.
А экономия большая. В нормальном сервисе то будет стоить первое Максимум 2-3 тысячи, а не 10-15
Как может ТО стоить 2-3 тыс, если оригинальный фильтр салона стоит почти 2 тыс, масло не менее 2.5, фильтр воздушный 1,5, масляный 500, работа. Это я еще не считаю обслуживание суппортов, подключение сканера, мойка и бесплатные шоколадки с чаем и кофе.
Читайте также: