Стоит ли проходить то у официального дилера лада веста
Краткий ответ — нужно. А далее объясняем, почему это важно и можно ли это сделать самостоятельно.
Для правильного содержания автомобиля мало просто уметь водить и заправляться топливом. Покупая машину, будь то LADA Vesta или любая другая модель, водитель должен понимать, что качество езды и состояние ТС напрямую будет зависит от его обслуживания.
Регламентное техобслуживание существует не для того, чтобы содрать денег с автомобилиста, а для поддержания хорошего технического состояния машины, в чём в первую очередь должен быть заинтересован сам владелец.
Объясняем: больше всего протираются новые детали. Стружка с запчастей, образовывающаяся в моторе и КПП, действует как абразив, и при несвоевременном обнаружении неисправностей может привести к скорому ремонту. Кроме того, на ТО специалисты выявляют заводской брак и в целом смотрят, как проходит обкатка.
Кузов и салон
- Очистка дренажных отверстий в дверях и порогах;
- Проверка работы замков;
- Обработка смазкой дверных ограничителей и петлей;
- Тестирование устройства отпотевания заднего стеклопакета;
- Проверка состояния остекления, стеклоподъёмников и механизма поворота зеркал заднего вида;
- Проверка работы стеклоочистителей;
- Замена фильтра салона;
- Проверка работы подогрева сидений;
- Тестирование работы климатической установки в разных режимах.
ДВС и КПП
- Замена моторного масла и масляного фильтра;
- Оценка состояния впускной-выпускной систем мотора;
- Проверка ремня ГРМ и ремней привода вспомогательных узлов;
- Диагностика системы охлаждения двигателя;
- Проверка работы генератора, аккумулятора и состояния электролита в АКБ;
- Проверка состояния топливопроводов и шлангов на наличие повреждений и утечек;
- Диагностика трансмиссионного масла и его уровня.
Ходовая часть
- Проверка работы подвижных элементов подвески;
- Диагностика состояния деталей ходовой спереди и сзади;
- Осмотр пыльников ШРУСа, штока сцепления и привода КПП.
Тормозная система и рулевое управление
Измерение величины люфта рулевой рейки;
Измерение остаточного фрикционного покрытия тормозных колодок;
Проверка целостности пыльников рулевых наконечников и рейки.
Все вышеперечисленные работы обязательны по достижению LADA Vesta пробега в 15 000 км или одного года эксплуатации. Разумеется, провести ТО-1 можно самостоятельно, но в большинстве случаев это ограничивается заменой масла и фильтров, упуская остальные важные пункты. Поэтому, во избежание возникновения возможных поломок, рекомендуется всё-таки выполнить то, на что водитель подписался при покупке нового авто — отвезти его на обязательный техосмотр.
Белорусы, покупающие новые автомобили, в течение нескольких лет после приобретения машины вынуждены проходить плановое ТО исключительно у официального дилера. И все это ради сохранения гарантии. Однако стоит ли она того, чтобы переплачивать за фирменный сервис? Этот вопрос особенно актуален для покупателей бюджетных автомобилей. С одной стороны, многим приходится выплачивать кредит по 200-300 долларов в месяц. А помимо того, что к этим расходам прибавляется обязательное страхование КАСКО, которое у дилеров составляет 3,5% от стоимости авто (от $350 в год), есть еще и обязательное техобслуживание.
Один мой знакомый, купивший летом Nissan Almera, недавно проходил нулевое ТО на пробеге чуть более 3000 км. По поводу качества обслуживания на официальном сервисе у него нареканий не было, смущали только цифры в заказ-наряде. Почти 200 рублей за замену масла и фильтра, по его мнению, неоправданно дорого. К слову, об этом он также сообщил сотруднику автоцентра, который перезванивал спустя пару дней и интересовался, все ли его устроило в плане сервиса. Мы в свою очередь решили узнать, а сколько стоит рядовое ТО в салонах других дилеров.
Lada Vesta
Во время первого технического обслуживания проводится масляный сервис вместе с заменой салонного фильтра, а на втором к замене добавляются воздушный фильтр и свечи зажигания. Разница в цене между первым и вторым ТО — 70 рублей. Список регламентных работ во время третьего ТО такой же, что и на 15 тысячах, цена аналогичная. И важный момент — со своими материалами приезжать нежелательно, только оригинальные запасные части и рекомендованные заводом техжидкости.
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла и фильтра
ТО-1
ТО + замена салонного фильтра
ТО-2
ТО-1 + воздушный фильтр, свечи зажигания
ТО-3
Техническое обслуживание Lada Vesta с 1,6-литровым мотором и 5МТ
Skoda Rapid
На втором ТО дополнительно к вышеперечисленному меняются топливный и воздушный фильтры, а также свечи зажигания. Последняя замена регламентирована как раз не на времени эксплуатации (2 года), а на пробеге — 30.000 км. И стоимость подрастет чуть ли не в два раза — до 604 рублей. Третье ТО дублируется с первым, а четвертое — со вторым. Только на 60.000 км регламентирована еще замена ремня генератора, который потянет примерно на 120 рублей. Выходит, что за ТО-4 придется выложить все 720 рублей.
В конце разговора сотрудница центра обмолвилась, что со своими материалами приезжать на обслуживание к дилеру не воспрещается при наличии сертификата качества и чека/копии чека. Причем, к примеру, на конкретную бутылку масла или салонный фильтр, с которыми владелец планирует заехать на плановое ТО.
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла и масляного фильтра
ТО-1
Инспекционное обсл-е; масляный сервис, замена салонного фильтра
ТО-2
ТО-1 + замена топливного, воздушного фильтров и свечей зажигания
ТО-3
Техническое обслуживание Skoda Rapid с 1,6-литровым мотором и 5МТ
Volkswagen Polo
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла и фильтра
ТО-1
Инспекционный + масляный сервис
ТО-2
ТО-1 + замена воздушного фильтра, свечей зажигания
ТО-3
Техническое обслуживание Volkswagen Polo с 1,6-литровым мотором и 5МТ
Kia Rio
У дилера корейской марки с бюджетным седаном Rio интервал планового техобслуживания такой же, как и у многих других — каждые 15.000 или не менее года. На первом ТО предстоит замена масла, масляного, воздушного фильтров и комплекс диагностики, включая подвеску, рулевое управление, тормозную систему, уровни всех техжидкостей. Если брать также в расчет, что установлена стальная защита двигателя, то придется расстаться с 398 рублями.
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла и фильтра
ТО-1
Масляный сервис + замена воздушного фильтра + комплекс диагностики
ТО-2
ТО-1 + замена тормозной жидкости
ТО-3
Техническое обслуживание Kia Rio с 1,6-литровым мотором и 6МТ
Hyundai Accent
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
ТО-1
Контрольно-диагностический осмотр, замена масла, масляного, воздушного салонного фильтров
ТО-2
ТО-3
ТО-1 + замена свечей зажигания
Техническое обслуживание Hyundai Accent 1.6 MPI и 6-МКПП
Renault Sandero Stepway
Уточнив, что разговор идет о Sandero Stepway с 1,6-литровым 16-клапанным мотором, сотрудник центра оперативно сориентировал по ценам. Итак, первое ТО обойдется владельцу примерно в 240 рублей. При этом вам заменят масло, фильтры, проведут контрольный осмотр и сделают компьютерную диагностику. Второе ТО дороже первого — меняются свечи зажигания. На четвертом ТО, на 60.000 км или по истечении 4 лет эксплуатации, к замене добавятся тормозная и охлаждающая жидкости. Цена — 450 руб.
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла и фильтра
ТО-1
Замена масла, масляного, воздушного, салонного фильтров, осмотр и компьютерная диагностика
ТО-2
ТО-1 + замена свечей зажигания
ТО-3
Техническое обслуживание Renault Sandero Stepway с 1,6-литровым мотором и 5МТ
Nissan Almera
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла, фильтра и кольца
ТО-1
Масляный сервис +замена воздушного фильтра; проверка состояния по регламенту
ТО-2
ТО-1 + замена свечей зажигания и тормозной жидкости
ТО-3
Техническое обслуживание Nissan Almera с 1,6-литровым мотором и 5МТ
Geely
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Масляный сервис, диагностический осмотр
ТО-1
Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров; осмотр
ТО-2
ТО-1 + замена свечей зажигания и тормозной жидкости
ТО-3
ТО-1 + замена фильтра системы VVT
Как видим, при покупке новой машины основное требование для сохранения гарантии — прохождение ТО исключительно на официальном сервисе. Интервал технического обслуживания, как правило, составляет 15.000 км или раз в год в зависимости от того, что наступит раньше. Можно ли приезжать со своими расходниками — это скорее нежелательно.
Допустим, белорус взял в кредит новый бюджетник и проезжает на нем примерно 20 тысяч км в год. По усредненным подсчетам, если учесть выплаты по кредиту (как показала одна из прошлых статей, в среднем 330 рублей в месяц, в год — 3960 руб.), приплюсовать к ним обязательное КАСКО (в среднем 800 руб. в год) и 2 ТО (150 руб. — "нулевое" и 320 руб. — ТО-1), то получается 5230 рублей в год. Впрочем, стоит ли оформлять кредит на новый авто, как и переплачивать в общем-то немалые деньги за фирменный сервис, каждый вправе решать сам.
Вы столкнулись с некачественным ремонтом на станции официального дилера (и не только) и хотите рассказать об этом? Напишите нам на [email protected] с указанием марки автомобиля, пробега, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным. Будем рады вашим письмам!
Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018. была.
Каталог запчастей
Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018. была.
мне ОФ сказал. что первое ТО в 14000, типа иномарка почти. Я думаю какого х.. иномарка. мотор приоры хоть и 1,8 и первое ТО в 2000-2500 думаю стоит проводить. Как думаете коллеги?
мне ОФ сказал. что первое ТО в 14000, типа иномарка почти. Я думаю какого х.. иномарка. мотор приоры хоть и 1,8 и первое ТО в 2000-2500 думаю стоит проводить. Как думаете коллеги?
После обкатки (2-3т.км. пробега) замени масло в ДВС и масляный фильтр, чтобы душа не болела)). Некоторые еще и в КПП меняют жижу. А дальше уже по регламенту.
Ребята подскажите. Эта машина первая которую купил с нуля, до этого все бу были. Вопрос нужно ли делать нулевое то (масло + фильтр)? Обязательно его делать у оф. дилера, или можно у дяди Васи? Если у дяди Васи сделаю, гарантию при этом не потеряю?
Я на всех своих автомобилях делал ТО-0 у ОД. Помимо замены масла и фильтра протягивали болты и гайки. Один раз делали сход-развал. ТО-0 стоит недорого даже с материалами ОД. Со своими дешевле. А ещё дешевле делай сам, гарантию не потеряешь. Только гайки не срывай, особенно на поддоне. И ещё, во многих отзывах пишут. что замену масла и фильтра делали через 15т. пробега. В мануале рекомендуют так же. Выбор Ваш!
Ребята подскажите. Эта машина первая которую купил с нуля, до этого все бу были. Вопрос нужно ли делать нулевое то (масло + фильтр)? Обязательно его делать у оф. дилера, или можно у дяди Васи? Если у дяди Васи сделаю, гарантию при этом не потеряю?
Shwed, доброго времени суток! Нулевое ТО сделать желательно, это примерно в около 5000 км пробега, как мне рекомендовал мой знакомый (работает у ОД ВАЗ), к этому времени двигатель уже практически прикатывается, нужно сменить масло и фильтр, ну остальное по желанию. У дяди Васи менять не рекомендую, ОД метят маслянный фильтр и его самостоятельная замена может привести к проблемам с гарантией, если фильтр не менять, а только масло, то не возникнет к Вам вопросов, но это бессмысленая трата денег, фильтр обязательно нужно менять. Это лично мой совет, выбор за Вами!
Почти 15 000 км пробега. С 24 декабря 2018. Для кого-то много, для кого-то в самый раз 😀👍Пришло время думать о первом ТО. И мы решили взвесить все за и против на основании нашей прошлой Весты.
Итак, на момент продажи ее пробег был 93 000 км. И это за два года и два месяца. Были поездки из Питера в Москву (3 раза), Саратов, Калининград и много по области.
Соответственно за это время было сделано 6 ТО на : 15, 30, 45, 60, 75 и 90 тысяч километров
Каждое ТО стоит по-разному. Самое дешёвое вышло нам в 7 000 руб., а самое дорогое 15 000 руб. В целом за все время было отдано порядка 70 000 руб.
Теперь посчитаем, что было сделано диллером: заменено сцепление, заменен плафон освещения салона, заменён подлокотник, устранено запатевание зеркала заднего вида, неоднократно смазаны втулки, ну и конечно замена масла расходников.
Сцепление было заменено на 17 000 пробега, но уже к 60 000 снова сгорело. Но, увы это уже не гарантийный случай, так как гарантия на него было до 25 000 пробега.
Втулки. Это отдельная тема. У Вест 2015, 2016 годов выпуска это больная тема. Они скрипели, их смазывали, они снова начинали скрипеть. Мы купили новые втулки (за свой счет) и дилер нам их заменил. Со временем они стали скрипеть меньше. Наверное это волшебство 🎈
Так же пришлось врезать новую гофру за свой счет. Вышло 2500 руб. в простом автосервисе, хотя дилер посчитал на 12 000 руб. Гарантия на гофру — 1 год, мы об этом не знали, но ничего, заменили сами.
В целом гарантия действует 3 года или 100 000 пробега, но далеко не на все. Об этом вам не говорят и нужно все узнавать самим, зачастую опытным путём 😀
И это только наш личный опыт. Теперь мы думаем, стоит ли делать ТО и обслуживаться у дилера, если при любой поломке может оказаться, что гарантия либо закончилась, либо ее не было вовсе на данный агрегат.
Белорусы, покупающие новые автомобили, в течение нескольких лет после приобретения машины вынуждены проходить плановое ТО исключительно у официального дилера. И все это ради сохранения гарантии. Однако стоит ли она того, чтобы переплачивать за фирменный сервис? Этот вопрос особенно актуален для покупателей бюджетных автомобилей. С одной стороны, многим приходится выплачивать кредит по 200-300 долларов в месяц. А помимо того, что к этим расходам прибавляется обязательное страхование КАСКО, которое у дилеров составляет 3,5% от стоимости авто (от $350 в год), есть еще и обязательное техобслуживание.
Один мой знакомый, купивший летом Nissan Almera, недавно проходил нулевое ТО на пробеге чуть более 3000 км. По поводу качества обслуживания на официальном сервисе у него нареканий не было, смущали только цифры в заказ-наряде. Почти 200 рублей за замену масла и фильтра, по его мнению, неоправданно дорого. К слову, об этом он также сообщил сотруднику автоцентра, который перезванивал спустя пару дней и интересовался, все ли его устроило в плане сервиса. Мы в свою очередь решили узнать, а сколько стоит рядовое ТО в салонах других дилеров.
Lada Vesta
Во время первого технического обслуживания проводится масляный сервис вместе с заменой салонного фильтра, а на втором к замене добавляются воздушный фильтр и свечи зажигания. Разница в цене между первым и вторым ТО — 70 рублей. Список регламентных работ во время третьего ТО такой же, что и на 15 тысячах, цена аналогичная. И важный момент — со своими материалами приезжать нежелательно, только оригинальные запасные части и рекомендованные заводом техжидкости.
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла и фильтра
ТО-1
ТО + замена салонного фильтра
ТО-2
ТО-1 + воздушный фильтр, свечи зажигания
ТО-3
Техническое обслуживание Lada Vesta с 1,6-литровым мотором и 5МТ
Skoda Rapid
На втором ТО дополнительно к вышеперечисленному меняются топливный и воздушный фильтры, а также свечи зажигания. Последняя замена регламентирована как раз не на времени эксплуатации (2 года), а на пробеге — 30.000 км. И стоимость подрастет чуть ли не в два раза — до 604 рублей. Третье ТО дублируется с первым, а четвертое — со вторым. Только на 60.000 км регламентирована еще замена ремня генератора, который потянет примерно на 120 рублей. Выходит, что за ТО-4 придется выложить все 720 рублей.
В конце разговора сотрудница центра обмолвилась, что со своими материалами приезжать на обслуживание к дилеру не воспрещается при наличии сертификата качества и чека/копии чека. Причем, к примеру, на конкретную бутылку масла или салонный фильтр, с которыми владелец планирует заехать на плановое ТО.
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла и масляного фильтра
ТО-1
Инспекционное обсл-е; масляный сервис, замена салонного фильтра
ТО-2
ТО-1 + замена топливного, воздушного фильтров и свечей зажигания
ТО-3
Техническое обслуживание Skoda Rapid с 1,6-литровым мотором и 5МТ
Volkswagen Polo
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла и фильтра
ТО-1
Инспекционный + масляный сервис
ТО-2
ТО-1 + замена воздушного фильтра, свечей зажигания
ТО-3
Техническое обслуживание Volkswagen Polo с 1,6-литровым мотором и 5МТ
Kia Rio
У дилера корейской марки с бюджетным седаном Rio интервал планового техобслуживания такой же, как и у многих других — каждые 15.000 или не менее года. На первом ТО предстоит замена масла, масляного, воздушного фильтров и комплекс диагностики, включая подвеску, рулевое управление, тормозную систему, уровни всех техжидкостей. Если брать также в расчет, что установлена стальная защита двигателя, то придется расстаться с 398 рублями.
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла и фильтра
ТО-1
Масляный сервис + замена воздушного фильтра + комплекс диагностики
ТО-2
ТО-1 + замена тормозной жидкости
ТО-3
Техническое обслуживание Kia Rio с 1,6-литровым мотором и 6МТ
Hyundai Accent
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
ТО-1
Контрольно-диагностический осмотр, замена масла, масляного, воздушного салонного фильтров
ТО-2
ТО-3
ТО-1 + замена свечей зажигания
Техническое обслуживание Hyundai Accent 1.6 MPI и 6-МКПП
Renault Sandero Stepway
Уточнив, что разговор идет о Sandero Stepway с 1,6-литровым 16-клапанным мотором, сотрудник центра оперативно сориентировал по ценам. Итак, первое ТО обойдется владельцу примерно в 240 рублей. При этом вам заменят масло, фильтры, проведут контрольный осмотр и сделают компьютерную диагностику. Второе ТО дороже первого — меняются свечи зажигания. На четвертом ТО, на 60.000 км или по истечении 4 лет эксплуатации, к замене добавятся тормозная и охлаждающая жидкости. Цена — 450 руб.
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла и фильтра
ТО-1
Замена масла, масляного, воздушного, салонного фильтров, осмотр и компьютерная диагностика
ТО-2
ТО-1 + замена свечей зажигания
ТО-3
Техническое обслуживание Renault Sandero Stepway с 1,6-литровым мотором и 5МТ
Nissan Almera
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Замена масла, фильтра и кольца
ТО-1
Масляный сервис +замена воздушного фильтра; проверка состояния по регламенту
ТО-2
ТО-1 + замена свечей зажигания и тормозной жидкости
ТО-3
Техническое обслуживание Nissan Almera с 1,6-литровым мотором и 5МТ
Geely
ТО
Список работ
Пробег, км
Цена, руб.
ТО-0
Масляный сервис, диагностический осмотр
ТО-1
Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров; осмотр
ТО-2
ТО-1 + замена свечей зажигания и тормозной жидкости
ТО-3
ТО-1 + замена фильтра системы VVT
Как видим, при покупке новой машины основное требование для сохранения гарантии — прохождение ТО исключительно на официальном сервисе. Интервал технического обслуживания, как правило, составляет 15.000 км или раз в год в зависимости от того, что наступит раньше. Можно ли приезжать со своими расходниками — это скорее нежелательно.
Допустим, белорус взял в кредит новый бюджетник и проезжает на нем примерно 20 тысяч км в год. По усредненным подсчетам, если учесть выплаты по кредиту (как показала одна из прошлых статей, в среднем 330 рублей в месяц, в год — 3960 руб.), приплюсовать к ним обязательное КАСКО (в среднем 800 руб. в год) и 2 ТО (150 руб. — "нулевое" и 320 руб. — ТО-1), то получается 5230 рублей в год. Впрочем, стоит ли оформлять кредит на новый авто, как и переплачивать в общем-то немалые деньги за фирменный сервис, каждый вправе решать сам.
Вы столкнулись с некачественным ремонтом на станции официального дилера (и не только) и хотите рассказать об этом? Напишите нам на [email protected] с указанием марки автомобиля, пробега, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным. Будем рады вашим письмам!
Читайте также: