Иммобилайзер даф 105 как разблокировать
Сегодняшний наш рассказ об автомобиле DAF XF 95. Автомобиль заехал в сервис на ремонт форсунок. Их сняли, отремонтировали и установили на место, после чего двигатель отказался запускаться. Прошло два дня в безуспешных попытках оживить сей агрегат, после чего владелец сервиса обратился в нашу компанию. Выезжаем на место.
При разговоре с мастером выясняются интересные подробности. Оказывается, был сломан ключ зажигания, точнее говоря, его пластиковая головка. Чип, который находился внутри, был примотан изолентой к металлической части ключа. При очередной попытке запуска двигателя колба чипа сломалась. Догадываетесь, что не давало двигателю запускаться? Конечно же иммобилайзер.
Диагностика тут особо не нужна, Причина понятна и без нее.
Случай в нашей практике не первый. Автомобили этих годов как правило имеют уже один ключ зажигания. Второй либо сломан, либо утерян, либо остался у предыдущего владельца.
Принимаем решение отключить иммобилайзер.
Снимаем блок управления двигателем.
И вот он уже на столе. Старый знакомый, Bosch MS 6.2.
Забираем блок и везем его на базу. Дальше более деликатная работа.
Вынимаем плату из корпуса.
Берем в руки фен и выпаиваем микросхему памяти. Именно там хранятся коды ключей иммобилайзера.
Дальше дело за ноутбуком. Берем программатор, вычитываем дамп микросхемы памяти, правим и записываем его обратно.
После чего собираем блок управления двигателем в обратной последовательности и устанавливаем его на автомобиль.
Замечательным окончанием было бы наверное фото запущенного двигателя, но он к сожалению после запуска так надымил, что не получилось ни одной удачной фотографии. Все в тумане. Впрочем, для владельца сервиса куда нужнее были не фотографии а работающий агрегат.
Ну а мы едем на другую заявку.
Адрес
г. Котельники,
ул. Новорязанское ш. дом 6, стр. 4 , этаж 2, офис 18
В зависимости от класса защиты блок контролирует пространство внутри и снаружи кабины, а также грузовое пространство.
Если при включенной системе сигнализации получен сигнал о несанкционированном проникновении, звучит сирена.
Сигналы (входные), которые могут включить сигнализацию, поступают от различных датчиков и переключателей. Таким способом можно различить наружную и внутреннюю защиту.
- выключатели замка двери
- переключатель механизма откидывания кабины
- выключатель замка двери грузового пространства (если подключен)
- радарный датчик
- датчик грузового пространства (если подключен)
Ручной передатчик служит для управления центральным замком. Электронный блок центрального замка включает и выключает систему сигнализации. Если ручной передатчик не работает при включенной системе сигнализации, то система сигнализации может быть выключена путем включения зажигания автомобиля. При включении зажигания автомобиля иммобилайзер получает сигнал от транспондера, находящегося внутри ключа зажигания, и система сигнализации выключается с помощью сети CAN. Систему сигнализации невозможно включить ключом зажигания.
Защита дверей, решетки, механизма откидывания кабины и внутреннего пространства кабины включается по истечении нейтрального периода.
LED системы начнет медленно мигать спустя приблизительно 50 секунд. Теперь система полностью находится в рабочем состоянии.
При нажатии кнопки (2) система выключается сама. Об этом сообщает аварийная сигнализация, которая мигает три раза.
После включения системы сигнализации все аварийные контуры проверяются автоматически. Данное испытание проводится в течение нейтрального периода продолжительностью 50 секунд. В течение 50 секундного нейтрального периода светодиодный индикатор системы мигает быстро. Во время данного периода входные и выходные отверстия электронного блока проверяются для определения их состояния, т.е.
положение переключателей и датчиков. При обнаружении неисправности более чем в одном аварийном контуре система сигнализации обратит на это внимание, издав гудок.
Если в автомобиле находятся люди, активировать систему сигнализации можно только при отключенной защите внутреннего пространства. За счет этого можно предотвратить ложное срабатывание сигнализации.
2. Нажмите и удерживайте переключатель в течение приблизительно 0,5 секунды так, чтобы датчик определения проникновения во внутреннее пространство выключился.
Если водителю необходимо попасть в грузовое пространство, систему сигнализации можно включить, только если выключен датчик определения проникновения в грузовое пространство. За счет этого можно предотвратить ложное срабатывание сигнализации. Датчик определения проникновения в грузовое пространство отключается следующим образом:
2. Нажмите и удерживайте переключатель (2) в течение приблизительно 0,5 секунды так, чтобы датчик определения проникновения во внутреннее пространство выключился.
Выключение определения проникновения во внутреннее пространство при включении дополнительного обогревателя
При включении дополнительного обогревателя с помощью таймера электронный блок системы сигнализации получает сигнал от таймера. Таким способом выключается определение проникновения во внутреннее пространство кабины, если система сигнализации включена. Когда дополнительный обогреватель выключается снова с помощью таймера, система сигнализации возобновляет контроль внутреннего пространства по истечении нейтрального периода продолжительностью 50 секунд.
Электронный блок осуществляет регулировку и управление всей системой. Данный электронный блок включает:
- Микропроцессор в качестве центрального блока, при помощи которого блок может осуществлять связь с другими частями электронного блока.
- Постоянную долговременную память(неизменяемуюпамять),которая содержит программу управления для специальных операций по управлению.
- Электрическую стираемую память (EEPROM), которая запоминает информацию при отключении электронного блока от питания.
Радарный датчик испускает радиоволну. Данная волна отражается от металла, и детектор может снова принять данную волну.
Радарный датчик имеет следующие преимущества: радарный датчик не реагирует на воздушные потоки и работает сквозь пластмассу, поэтому его можно спрятать, например, в отсек для хранения.
Сирена подключена к трем проводам: к проводу источника электропитания, проводу соединения на "массу" и проводу управления. При включенной системе сигнализации электронный блок посылает сигнал проводу управления. Таким способом сирена включает защиту от намеренного воздействия. Если затем одно из трех соединений размыкается или внезапно прекращается подача питания на электронный блок, то сирена начинает работать от своей внутренней аккумуляторной батареи. Если необходимо отсоединить полюса аккумуляторной батареи автомобиля или сирены, не включая при этом сирену, это можно сделать после выключения сигнализации.
Ручные передатчики относятся к системе центрального замка (CDS-3). При запирании и отпирании двери (дверей) блок CDS-3 посылает сигнал блоку ALS-S, чтобы он включил или выключил сигнализацию. Это означает, что автомобиль с ALS-S должен быть также оснащен системой центрального замка (CDS-3).
Ручные передатчики оснащены двумя кнопками. Когда одна из кнопок нажата, загорается светодиодный индикатор на ручном передатчике. Кнопка (1) служит для запирания дверей, а кнопка (2) служит для отпирания двери водителя.
Датчик системы замка кабины реагирует на откидывание кабины. Датчик расположен со стороны водителя в системе замка кабины. Когда кабина находится в откинутом назад положении, в магнитное поле датчика помещается кусочек металла. При откинутой кабине в магнитном поле датчика отсутствует металл. В результате соединение "массы" с электронным блоком через данный датчик размыкается.
Система сигнализации использует стандартные выключатели замка двери, расположенные справа и слева на приборной панели. При открытой двери источник питания 24 В подключен к соответствующему контакту на электронном блоке.
К дополнительным разъемам и разъемам прицепа имеется оборудование, поставляемое на заказ, которое позволяет подключить определение нагрузки к модулю Body Builder. Данные точки подключения подсоединены к "массе". Если при включенной системе сигнализации соединение "массы" размыкается в точке подключения, то срабатывает сигнализация.
При включенной сигнализации электронный блок системы сигнализации посылает различные сигналы VIC D310/D358. Это объясняется тем, что VIC отвечает за управление аварийной сигнализацией. Из точки подключения A8 блокирующее напряжение (ситуация A) посылается в точку подключения D23 VIC в течение 3 секунд. Из точки подключения A9 в течение аналогичного периода времени блокирующее напряжение с частотой 5 Гц (ситуация B) подается в точку подключения C36 VIC. Когда VIC получает два данных сигнала, аварийная сигнализация загорается на 3 секунды (ситуация C).
Если пружинный переключатель C835 был нажат до включения системы сигнализации, то напряжение питания подается в точку подключения B13 блока сигнализации D911. Если данный сигнал активен дольше 0,5 секунды, блок сигнализации, если он включен, игнорирует систему определения проникновения во внутреннее пространство. Чтобы система определения проникновения во внутреннее пространство функционировала должным образом, необходимо выключить и снова включить сигнализацию.
Если обогреватель кабины включен с помощью таймера при включенной системе сигнализации, то напряжение питания подается в точку подключения B9 блока сигнализации D911, поступая от таймера E581 для воздушного обогревателя кабины или от таймера E580 для водяного обогревателя кабины. Теперь блок сигнализации игнорирует функцию определения проникновения во внутреннее пространство.
Прекращается подача питания в точку B9, если обогреватель кабины выключается с помощью таймера. По истечении нейтрального периода продолжительностью 50 секунд блок сигнализации снова включает
Включение сигнализации при выключенном определении проникновения в грузовое пространство надстройки/прицепа.
Если переключатель C836 был нажат до включения системы сигнализации, то напряжение питания подается в точку подключения B2 блока сигнализации D911. Если данный сигнал активен дольше 0,5 секунды, блок сигнализации, если он включен, игнорирует систему определения проникновения в грузовое пространство.
При выключенной сигнализации электронный блок системы сигнализации посылает различные сигналы VIC. Это объясняется тем, что VIC отвечает за управление аварийной сигнализацией. Из точки подключения A8 блокирующее напряжение (ситуация A) посылается в точку подключения D23 VIC в течение 3 секунд. Из точки подключения A9 в течение аналогичного периода времени блокирующее напряжение частотой 1,25 Гц (ситуация B) подается в точку подключения C36 VIC. Когда VIC получает два данных сигнала, аварийная сигнализация мигает 3 раза (ситуация C).
Если сигнализация отключается при включенной системе сигнализации, электронный блок системы сигнализации подает напряжение питания через точку подключения B3 в точку подключения 1 сирены. В результате срабатывает сирена. Кроме того, блок подает напряжение питания в точку подключения D23 VIC через точку подключения A8 в течение 29 секунд (T1). В результате VIC включает аварийную сигнализацию с частотой 1,5 Гц.
Через 29 секунд (T1) подача питания в точку подключения D23 VIC и точку подключения 1 сирены прекращается. В результате прекращается мигание аварийной сигнализации и звучание сирены. Процедура повторяется через 5 секунд (T2).
Штатная система против угона Daf (Даф) носит название иммобилайзера. Нередко его отключение считается единственно действенным средством для запуска двигателя грузового автомобиля. К примеру, это требуется в ходе перепрограммирования ключей противоугонной системы.
Чтобы принять решение об отключении системы, необходимо иметь довольно веские причины, потому как это действие делает автотранспорт доступным для угона. Когда отключение иммоблайзера Daf (Даф) – необходимость, для начала следует разобраться с его функционированием. Принципом работы считается ограничение доступа к ЭБУ, представляющей отдельную систему, не относящуюся к противоугонной системе.
Действие иммобилайзера основано на размыкателях программным методом. Специальный микропроцессор производит блокировку функции блока управления. При включении-выключении зажигания необходимо будет ввести пароль снова.
Если штатная противоугонная система будет внезапно заблокирована, отключить ее можно прибегнув к услугам мастеров, обладающих специальным инструментом. Другим способом является замена ЭБУ, однако он требует гораздо больше времени.
Как отключить иммобилайзер Daf (Даф)
Процесс отключения иммобилайзера будет зависеть от марки грузового автотранспорта, поэтому на некоторых машинах может произойти нарушение функционирования двигателя. При этом единственным выходом считается замена системы и программирование ключей.
Перепрограммирование блока управления осуществляется благодаря специальному оборудованию в виде программатора и компьютера. Далее следует подключить загрузчик и считать его прошивку, с сохранением ее на компьютере. Затем заливается чистая прошивка в блок управления и отсоединяется ПАК-загрузчик.
По мнению фирм-производителей, отключать штатный иммобилайзер не стоит, поэтому необходимо просто провести программирование ключей.
Наши специалисты-электронщики произведут нужную диагностику штатного иммобилайзера, вычислят какие есть неисправности, и в зависимости от найденных неполадок, отремонтируют его или просто отключат нефункциклирующий иммобилайзер.
Все работы, любой сложности, выполняются качественно и в установленные сроки.
Мобильность бригад позволят выехать в любую точку Москвы и Московской области.
разбираем фишку — видим что крайние клемы это пустышки, подходят по средине три провода тестер на двух показал 24В на одном ноль.
обрыв нашёл в засосном месте у ДАФов в жгуте возле цилиндра подъёма кабины. номер провода остался записан в гараже — позже напишу в коментах
Запчасти
DAF XF 105 460 2011, двигатель дизельный 9.9 л., 460 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 17
Я с ошибкой аккумулятор езжу два года.предохранитель целый, гена сам в норме, провода прозванивали все отлично, блок Вик тоже в норме.электрики в сервисах так же искали причину и не нашли.что может быть х.з.
Этот предохранитель это какой?можно обвести кружком на фото?
Большое спасибо.завтра проверю
Не заводите людей в заблуждение, как и меня предохранитель стоит на 125 А слева от ЭБУ ДВС
на прошлой неделе оборвало ремень привода вентилятора и ремнем оторвало провод который идёт на вискомуфту — загорелась ошибка (провода припаяли на место ошибка не тухнет) оказалось этот предохранитель сгорел — заменили, ошибка потухла. Походу этот предохранитель за многое отвечает
Благодарю за информацию.Уровень охлаждающей жидкости боролись с ошибкой?
да конечно на первых годах жизни помогает достать датчик с бочка ОЖ и примотать к нему магнит
Читайте также: