Стоит ли покупать шевроле ланос 2006 года
Chevrolet Lanos – настоящий король дешёвых седанов. Выйдя на российский рынок в 2005 году как преемник невероятно популярной Daewoo Nexia, он быстро превзошёл её по продажам и стал одним из бестселлеров среди иномарок в нашей стране. Простейшие комплектации и крайне привлекательный прайс-лист сделали эту маленькую четырёхдверку украинской сборки желанной покупкой для служебного и личного пользования. Но стоит ли обольщаться такой малолитражкой теперь, когда она стоит, как новый велосипед или средненькая кофемашина в гипермаркете электроники?
Предыстория
Кузов
Двигатели
А первые признаки износа поршневых колец за 3150 рублей и маслосъёмных колпачков по 60 рублей, выражающиеся в повышении потребления масла, появляются после 250 000 км. Во-избежание встречи поршней c клапанами из-за обрыва ремня ГРМ за 900 рублей менять его нужно не реже 60 000 км. Каждый второй раз с ним заодно стоит обновлять и помпу за 2400 рублей. Если через 100 000 км двигатель под нагрузкой начнёт подёргивать, то готовьте 400 рублей на новые высоковольтные провода. Больше этого срока они, как правило, не служат.
Также внимания требует система охлаждения двигателя. Помимо радиатора за 4200 рублей, подверженного коррозии из-за реагентов на дорогах, отказать может термостат за 1200 рублей и вентилятор за 2300 рублей. Чтобы кондиционер и компрессор работали исправно, следует поглядывать за состоянием приводных ремней по 300 рублей. Если наплевательски относиться к качеству используемого топлива и не менять топливный фильтр за 440 рублей через 10 000 км, то чаще обычного придётся покупать новый бензонасос за 6400 рублей, не выдерживающий больших нагрузок.
КПП
Тем, кому нужен Lanos с автоматом стоит обратить внимание на более свежие седаны ZAZ Chance. На них в паре с мотором 1.4 устанавливалась классическая 4-диапазонная АКП Aisin Warner AW81-40LE. Этот известный японский автомат хорошо зарекомендовал себя на моделях Toyota, Opel и Suzuki. Например, им комплектовались продававшиеся у нас паркетники SX4 первого поколения. Если с такой коробкой не играть в гонщика и менять в ней масло через 60 000 км, то она спокойно может отходить без поломок от 100 000 до 200 000 км и более.
Остальное
Кстати, при установке рычагов подвески лучше заменить испытывающий наибольшие нагрузки передний болт. Ступичные подшипники по 970 рублей, как и амортизаторы по 2500 рублей, в среднем ходят около 150 000 км. Но если автомобиль регулярно перегружали несколькими центнерами дачного скарба, то их ресурс может иссякнуть и к 100 000 км. Тормозных колодок по 700 рублей зачастую хватает на 30 000 км, а тормозные диски от 1500 рублей выхаживают как минимум вдвое дольше.
Почём?
Наш выбор
С опелевским двигателем(1.4). Легка на разгоне. Отличная машинка- при своей не большой вместимости- 4 деток помещаются или 3-е и взрослый. ну и плюс водитель)))) Экономична- на 200км при скорости около 100- уходит литров примерно 12-14))- 92-го. ткань прекрасно отчищается, даже после детей
через 100тыс пробега ГУР, работает через раз, фары при путешествии в ночь- практически слепые на трассе.
в общих чертах машина пригодна для эксплуатации до ста тыс. км. пробега, или три года эксплуатации, а дальше вся гниет и разваливается, при чем ломается абсолютно все, так как все кроме кроме двигла жопель, сделано хохлами на совесть, а совесть у хохлов.
60000 км. заменил стойки и амортизаторы по кругу, шаровый и рулевые каждые 10-15 тыс. км, задние пружины, подшипники по кругу. 100 000 км., замок зажигания, группа контактов и блокировка руля сломались, заменил ремень грм, всю тормозную систему кроме трубок, результат нулевой тормозов нет по сей день, сервисмены уже третьего сервиса в шоке. с таким чудом еще не сталкивались. Отказали сигналка, жопогрейки. Стеклоподъемники заменил 2 й раз и снова один порвался. Свет багажника и подсветки номера потух на всегда, зуммер света молчит, корозия абсолютно везде, в общем полное г. но а не машина.
За свои деньги машина неплоха, надо только очень внимательно смотреть состояние при покупке - у официалов или любой другой СТО, которая занимается Шевроле и знает их болячки.
Зимой в машине тепло, летом прохладно - печка и кондиционер работают отлично. Хороший дорожный просвет и в целом проходимость - за две зимы ни разу не застрял в снежной каше. Дешевый ремонт подвески, что позволяет ездить зимой в любые морозы (ездил без проблем в -45, когда на улице морозный туман и мелькают почти только одни такси).
Приходится ставить на 4-часовой прогрев уже после -25, и на 2 часа после -35. Расход топлива при таком частом прогреве подскакивает в 2 раза, выходит почти 15 литров.
Ремонт приходится делать не очень часто, но хлопот машина доставляет: за два с половиной года пришлось поменять один шрус, несколько подшипников, задние амортизаторы, радиатор, салонный вентилятор (начал реветь как больной слон), прогоревший глушитель, "тикающее" реле поворотников, три-четыре лампочки. Вроде все.
Достаточно надёжный, новый автомобиль, за достаточно небольшие деньги!! Приятная мягкая подвеска, хорошая управляемость, недорогие запчасти(не оригинал),простота обслуживания!
Хороший надежный двигатель, выносливая ходовая (после замены заводских амортизаторов и на катках R14), нормальная МКПП, после перечиповки (ЕВРО 2) движок преображается. Низкие и доступные цены запчастей, к тому же некоторые взаимозаменяемы с российским автопромом.
Потребляет достаточно много топлива (до 12 литров АИ-92), кошмарная бюджетность интерьера, экстерьер также "пенсионерский", штатный свет слаб, в базовой комплектации машина вызывает раздражение! Китайские запчасти на машину лучше не ставить!
Серьезных поломок не было. Ступичные, ремни, фильтра, колодки, свечи все меняется постепенно. Быстро прогорает основной глушитель
Печка при минус 30 работает только на 4 режиме, ставьте печку с мазды 628, и будет при минус 30 в салоне ташкент
3000 - начал "потеть" задний правый амортизатор - замена по гарантии.
8000 - пропал свет в салоне. Станция не в силах сделать (2006 г. и нет эл. схем - дилер никакой)
150000 - прогар резонатора - сварка, оставил отверстие для слива конденсата.250000-живой.
175000 - замена распредвала из-за некачественного масла, которое прошло 650 км.
180000 - порыв ремня на кондер-замена.
205000 - замена задней подвески из-за аварии.
210000 - начинает корродировать кузов.
235000 - пропала подсветка приборов - окисление контактов в фишках.
250000 - убивается подвеска - требуется замена передней.
За время владения автомобилем(с 70000 до 117000 км. пробега), не случилось НИ ОДНОЙ поломки. Один раз поменяли высоковольтные провода, и всё.
Низкая цена. Надежный (меня не подводил ни разу, хоть про ланос знаю много плохого говорят). Дешевые запчасти. Простота ремонта. Панель хорошая как эстетически так и практически - не брямчит. Заводится всегда в любые морозы даже в -40. У друга Тойота Ланкраузер 200 - замерзал в морозы -40 ( надоело отогревать), я откапал свою от снега поставил акумулятор, завел и пока стояли морозы мы ездили только на моем авто, так как оно без проблем заводилось при любой минусовой температуре ( да и если что случись, не жалко :):) - тоже плюс:).
Ни какого комфорта, салон самый простой без стеклоподъемников, и ГУР, не удобное сидение. Низкая шумоизолятция. Не престижная марка среди населения.
Как только купил ее (покупал зимой, 1 хозяин держал ее в гараже и экономил на замене антифриза, толи воду доливал, толи просто давно не менял) в морозы потек радиатор. Я купил новый и поставил. Больше проблем не было. Менял только расходники. Машина ремонтами мне не досаждала, я в нее не лез так как не разбираюсь сам. Если что то ломалось ехал на СТО и производил ремонт. Но такое случалось очень редко и только по ходовке: сальники, гранаты, рычаги (владею авто 7 лет). У друзей у всех машины и новей и престижней: Нисаны, Тойоты, Опель - ломались гораздо чаще чем моя и ремонт стоил дороже.
Заводится всегда, в любую погоду, в любой мороз. Много места в салоне, большой багажник. Недорогая цена даже для максимальной комплектации. Отличная плавность хода. Запчасти есть везде и почти всегда в наличии за умеренную цену.
Перестал функционировать датчик давления масла (пробег 104000). Неисправность генератора - подшибник, реле (пробег 105500).
Ребята машина полное говно,подвески хватает ровно на 5т.км,ступичные подшипники ссыпаются ещё раньше, глушитель сгнивает за год,салон тесный не удобный,дешёвый пластик везде скрипт,шумка никакая,грохот подвески неизлечимо,гидрач что есть,что нет,если включить кондюк машина сама себя не везёт,задние двери и крышка багажника гремят,мотор дохлый,зимой можно окачуриться,печка говно,когда продал перекрестился,не верьте тем кто говорит что машина резвая и экономичная,после ланоса купил тойота Карина ед 94года,сука вообще ничего не ломается,не привычно.ребята не наступайте на мои грабли.
Ходовая крепкая,мягкая, салон не скрипит, как на вазах, двигатель при должном уходе неубиваемый, довольно просторный багажник
Очень надежный, ни раз не подводил за 65000 км менял только расходные материалы лампочки даже не перегорали, подвеска вся в идеалее ни чего не менялось работает отлино, высокое качество покраски,нет ржавчины, краска очень прочная. до ее покупки выбирал калина или ланос. выбрал ланос и не жалею, Ланос уже настоящая иномарка,и по качеству и по комфорту.
На 120000 тыс. км поменял шаровую (стояла все еще родная) и сцепление, на русских авто хоть каждые 30 тыс. меняй
При 120000 тыч. прбегу надо менять распредвал у многих спрашивал что на нексиях что на ланосах убивается он после такого пробега
Очень остался доволен-хотя раньше ездил на чистокровных японцах. Просто растратил все деньги на девчонок и надо было авто в пределах 130тр. Купил ланоса 2007 и не пожалел. Со временем зарядил его четко-продал за 185000.
Достаточно надежный недорогой автомобиль. заводится даже в -40 без проблем при условии исправного АКБ. по динамике достаточно шустрая.
трещетка натяжителя задних колодок вечно слетала после замены колодок пока не сняли буртик на барабане. быстро гниющий задний резонатор. выжимной подшипник сцепления после того как для заводского пришел срок не могу найти качественный новый хватает на пол года.
Гниёт, очень плохое качество окраски, двигатель "тупит", жрет много бензина (средний расход - 10 - 12л. на сотню).
Ходовка для российских "дорог", двигатель оч хороший, работает стабильно, вместительный салон и багажник, хорошо "держит" трассу, легко входит в повороты, послушный автомобиль
малый расход, очень дешевые запчасти, качество лучше чем у жигулей, да и за свои деньги лучше чем лада в этой ценовой категории, очень живучие моторы, за полтора года не разу не подвела, проехал 40000, только один раз прокладка гбц прогорела, но это я сам виноват, а так масло только менял
задние ступичные подшипники, один раз прогорела прокладка гбц, но это я сам виноват, крышка бочка расширителя, надо покупать только оригинал GM, остальные не держут нормально давление
Мягкая, уютная машина. Двигатель соответствует массе автомобиля, по-этому разгон достаточно быстрый, ходовая неубиваемая, что немаловажно по Российским дорогам. В сравнении с Российским автопромом - гораздо комфортнее и приятнее.
Плохая обесшумка, великоват расход для такого двигателя (1.5) - 9 л по городу летом, 11-11.5 зимой, не очень хорошо держит дорогу на скорости свыше 120 км/ч
постоянно выходят из строя: катушка зажигания, датчик холостого хода, датчик дроссельной заслонки. Всё остальное ходит по долгу
После исполнения юбилея (10 лет) кузов начал активно цвести (ржавчина, шуба и т.д)
Расход. Как для такого корыта 9-10 литров по городу, считаю большим
Динамика. ЕЁ нет. даже чепырка едет пободрее
Дешевый, неприхотливый, относительно тяговитый мотор, дешевые запчасти, не ломучий. Если выбирать Ланос или ВАЗ- однозначно Ланос! 6 лет владения-не пожалела. Ремонт- все своими руками, ничего сверхъестественного!
Подшипник ступицы при 98000; Диск сцепления и выжимной при 125000 (и то диск поменяли только потому что из-за выжимного залезли).
Раскрутилась гайка на задней сапфе и заклинило подшипник. Потек речной радиатор в салоне, плохо работает кандер. Все после 75тыс.км. порвал ремень грм завернуло клапана (на поршнях нету выемок для такой непредвидиной ситуации)
Хорошо заводится зимой
Хорошо возит тяжести
Высокая подвеска
Дешёвая и надёжная палочка-выручалочка, помогает решать дела
Удобный
Отличный автомобиль городского типа, не прихотлив в эксплуатации отъездил 2 года. В морозы заводилась легко, подвеска достаточно мягкая, сиденья удобные и комфортно сидеть. Двигатель для своей массы маловат, но при нажатии на педальку газа все равно дает понять что опелевский хоть и старый двигатель, но тянет хорошо. Коробка тоже всегда радовала, переключения мягкие и ровные. Вообщем в такой ценовой катигории мне кажется один из лучших вариантов, гораздо лучше русских тазиков.
Развесовка по осям. Передняя часть значительно тяжелее. Вследствие этого машина быстро закрывается в снег. Быстрый износ задних ступичных подшипников.
Медленно прогревается двигатель, зимой приходится долго прогревать. Расход топлива в городском цикле 10л/100км, а зимой с прогревами ещё больше.
неприхотливый, надёжный, простой в обслуживании, полноопционный (всё есть и лишнего не надо), всепогодный - в движок заглядывал очень редко!
Глушитель выгорел (наверное очень горячий выхлоп) - два раза менял-на 35 т.км и на 65 т.км; Стартер сгорел на 40 тыс.км(запуск очень холодной зимой и оказалось, что стартер стоял не фирменный, а с Шанса-где то на СТО подсуетились); бензобак пробил весной попадя в яму из-за низкого клиренса (70 т.км);
Надёжный авто,ни разу не подвела машина,экономный по топливу,запчасти есть любые,дешевле чем на жучку,управляемость хорошая.
170000 замена сцепления в сборе,Замена правого подшипника ступицы 180000км,стойки родные стояли,поставил на зад kyb,потом заметил,что родные не хуже,190000 кап ремонт гбц полный,гидро компенсаторы,распред.с постелью,шарошили седла клапанов,колпачки,клапана,рокера,за компанию заменил ГРМ и помпы,ДВС не ел масло,померили гильзы,замена колец не требуется.ну и расходники фильтры, масла,жижи.Все вроде)удачи на дорогах!)
Экономичный, крайне доступный в обслуживании, запасные части дешевле даже чем на ВАЗ. Не убиваемые ходовка и двигатель.
Надёжный простой автомобиль.
Скорее всего ответ на вопрос раннее заданный. .троит холодный пока не прогреется? Ответ:-) всегда промывайте двигатель при замене масла.причина-коксуются компенсаторы ипри работе не успевают закрыть клапан или несколько.устранить просто .извлечь компенсаторы,разобрать их поместить на ночь в ацетон,седла где они находятся тоже тщательноочистить,.собирать в обратной последовательности,
в отличии от автоваза этих же годов производства комплектация побогаче, причем намного, гидроусилитель, подушка безопасности водителя, даже кондиционер бывает. Также цена на запчасти ниже автоваза либо схожа с ним если подчеркну знать где покупать. В целом очень живучий автомобильчик под маркой шевролет.
внешний вид хуже чем например Ваз 2112. или Ваз 2114 за эти же деньги и этого же года. если порвется ГРМ может загнуть клапана на двигателе 15SMS, про другие модели двигателя незнаю. неудобно расположены некоторые детали и трубки и тд, за впускным коллектором, просто так доступ к ним закрыт. пластиковая трубка на системе охлаждения которая распределяет охлаждающую жидкость по системе, может лопнуть, но стоит копейки, и не удобная замена. так же в неудобном месте расположен термостат. за ремнем грм. но как правило это мелочи. если менять все вовремя и учитывая стоимость запчастей это просто нюанся. Стоял бы еще автомат раскупался бы на ура представительницами прекрасной половины у кого ограничен бюджет.
Содержание
Путаница в именах: разновидности Lanos
Под этим (и не только) именем на нашем рынке что только не встречается. Автомобиль дебютировал под брендом Daewoo, собирался в разные годы в Южной Корее, Польше и Украине и даже в России, но как Doninvest Assol и недолго. И каждый раз — с кучей региональных особенностей.
Итак, как правильно читать объявление с надписью Lanos:
Да и встречаются в основном на нашей вторичке только Chevrolet Lanos (более 4 000 объявлений) и ZAZ Chance (более 900 объявлений), все остальное, если случайно наткнетесь.
Двигатель с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ до 200+ тыс. км ходит и ходит, после может потребовать капитальной переборки. Нюансы при эксплуатации — не подвергать перегреву, регулярно менять маслосъемные колпачки, не экономить на ГСМ. При таких вводных проходит и до полумиллиона километров, и дальше.
Внимания могут потребовать детали навесного оборудования: стартер (3000-7000 рублей за деталь) и термостат (500-600 рублей) здесь в роли расходников.
А еще шумят, греются и не везут.
Окраска, как минимум. Тщательно смотрим кромки дверей, крышку багажника, пороги и арки — вполне возможно, они уже прогнили. А если нет, то после покупки каждые пару лет стоит обрабатывать кузов антикоррозийными средствами.
Подвеска требует внимательного отношения: амортизаторы (1000-1300 руб./шт.) с пружинами не доходят и до 50 тыс. км, рулевая рейка (4000–13000 рублей) ходит чуть дольше.
Сколько стоит Chevrolet Lanos сегодня
Пробег в последний раз фиксировали в 2018 году. В 2017 году он составлял 162 960 км, в 2017 уменьшился на 19 735 км.
Ограничения наложили в 2018 году. Всего их 14.
Нет. Маленькая, бедно оснащенная, тесная машина с хлипкой подвеской и кузовом — явно не то, с чего хотелось бы начать водительскую карьеру. А тем более — продолжить.
Ухоженные экземпляры встречаются крайне редко, много откровенно убитых дачниками и таксистами машин с гретыми моторами, гнилыми крышками багажника и проблемами по части электрики.
В этом формате и за эти деньги есть куча очаровательных Getz более высокого качества изготовления и с зачатками комфорта. А если хочется еще и управляемости, то можно найти крошку-Fabia первого поколения. В обоих случаях и оснащение будет богаче, и салоны просторнее, и откровенного гнилья не увидишь.
Текст: Владимир Андрианов
Купили Ланос в прошлом году. Разбили мы нашу сандеро да так, что целым остался только задний бампер. Ну и мы со всем содержимым. Вытяжке ни одна деталь не подлежала, поменять кузов в круг нам насчитали от 200 тыс плюс два месяца работы.
Для начинающего водителя машина самое то. Легкое сцепление, относительно короткоходная кпп, очень мягкая подвеска. Салон схож с короловским, те около идеально, что не скажешь про экстерьер-задние фонари просто ужасные. Тк мы ее взяли с минимальным пробегом, то никаких поломок за 10 000 км не было.
Покупая Chevrolet Lanos за сравнительно не высокую цену я особенно не рассчитывал на передовые показатели в надежности, выносливости и комфорту данного транспортного средства, купить что-то подороже просто не хватало денег, поэтому все же купил Chevrolet Lanos.
Купил далеко не новую в 2012 году в базовой комплектации с пробегом 63 тыс. км. Пересел на нее с ВАЗ 2109, поэтому конечно показалась в сравнении шикарным лемузином. Из опыта эксплуатации: авто довольно надежное,двигатель за это время не подводил ни разу.
Не машина, а сказка)) Лучшая машина за такую ценуМы купили эту машину примерно в 2006-ом году, точную дату не помню. Покупали полную комплектацию(SX вроде бы называется) за 320т.р.(+-несколько тысяч рублей). Покупкой остались очень довольной.
Chevrolet Lanos - 2006. Год выпуска уже говорит сам за себя. Если в 2006 году это была новая хорошая машина, по нормальной цене и с доступными деталями, то со временем этот автомобиль начинают быть проблемой.
автомобиль хороший, немного подводит передняя подвеска, в остальном я остался доволен. Удобный угол расположения заднего сидения, немного не комфортно на переднем, если за рулем то особо не ощутимо а вот для пассажира трудность в том что бы, положить голову на подушку необходимо спину выгибать.
Расскажу свою историю о Chevrolet Lanos. Мы купили эту машину на всею семью (три водителя в семье). Одним из водителей является мой брат, которому на момент покупки было 18 лет. Сами понимаете молодость, горячая кровь в жилах и вот эта машина попала ему в руки.
Купили с мужем данный автомобиль 2 года назад. Для тех денег, которые он стоит более чем добротная машина. Из варианта сел и поехал. Довольно надежная. Точно лучше, чем наши жигули. Есть минус - небольшая. Но нам с ребенком было очень даже нормально. Багажник большой.
Chevrolet Lanos у меня с декабря 2007 года и все 9 лет я у него первый и пока единственный хозяин по ПТС, поэтому могу многое рассказать про его слабые и сильные стороны, тем более, что ремонтировал машину собственными силами без привлечения специалистов из сервиса.
После продажи своей старой машины решила приобрести иномарку. О существовании Шевролет Реззо даже не подозревала. А когда я ее увидела я просто влюбилась. Во-первых она очень привлекательна и красива снаружи. Во-вторых она просто огромная и вместительная внутри. В-третьих цена просто сказочная.
Был владельцем данного автомобиля, и в принципе был очень доволен им, все агрегаты автомобиля довольно качественные, в сервис по серьезным проблемам вообще не ездил,кроме замены масла и фильтров.
Хочу рассказать про свой первый автомобиль. Речь пойдет о Chevrolet Lacetti хб 2006 года выпуска. Владею им уже на протяжении без малого 10 лет, поэтому могу много рассказать. Начнем сначала. Приобрел его новым в 2006 году. Почему выбор пал на это авто - все просто: понравился дизайн.
Пришло время покупать авто в семью из-за нужды, а не для роскоши. Простой седан не особо хотелось, да из-за того, что живём в деревне и городе, решили взять что-нибудь по проходимей и недорогое. Естественно бюджетный, недорогой в обслуживании, и выбор пал по деньгам на шевика.
Продолжаю рассказывать о своих железных конях! После зазика я купила себе шевроле авео 2006 года выпуска. Когда я приехала её смотреть, то мне стало достаточно просто сесть за руль! Я проехала небольшой круг и поняла, что это моя малышка!
С покупкой новой машины папа году так в 2014 отдал мне свою ,купленную с салона в 2007 году ,Chevrolet lacetti хэтчбек корейской сборки. Откатала я на ней года три, за это время ,не смотря на солидный возраст, машинка почти не подводила, менялись только расходники.
Пишу отзыв о только что проданном автомобиле. За пять лет владения никаких проблем. Это была первая моя иномарка, которая меня приучила к комфорту. Следующее авто выбирал с учетом полюбившихся опции. В базовой комплектации - двухзонный климат, круиз, датчик давления шин, багажник 500!
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Двуликий Янус мог бы позавидовать Ланосу. Мало какая модель может похвастаться столь многочисленными псевдонимами – шесть стран-производителей и пять имен за долгую 20-летнюю историю. Несмотря на то, что в нашей стране под маркой “Донинвест” производилось первое поколение, настоящим бестселлером Ланос стал после смены поколений и появления на кузове в 2002-м году американского шильдика. История машины под маркой Chevrolet закончилась в 2009 году, но еще в недавнем 2017-м на конвейере стояла ее очередная реинкарнация под именем ZAZ Chance. Когда мы выбирали героя для очередной статьи, то решили остановиться именно на Chevrolet. Все-таки в 2019 году машина под знаменитым брендом гораздо ликвиднее непонятных FSO или ZAZ.
Подобные машины обычно относят к классу “лучше, чем пешком” или “зато не в кредит”. И если в случае новых автомобилей это оправдано, то спустя десяток лет все может быть не столь очевидно. Почему — расскажем ниже.
Дисклеймер
У нас нет пренебрежительного отношения к недорогим машинам. Тем более, что Ланос во многом действительно хорош: у него и мотор надёжный, и коробка нормальная, и… Ну, этого достаточно. Те фотографии, которые вы увидите ниже, сделаны в мегаполисе со всеми его прелестями в виде реагентов на дороге, пробок и других неблагоприятных для эксплуатации условий. На самом деле, в природе (пусть и в Красной книге) существуют приличные Ланосы, покупка которых имеет смысл. Просто нам не повезло. Может быть, надо было взять больше денег, спросите вы?
Посмотрим, что на это ответит сервис оценки Automama :
Нет, мы сделали все правильно. Рекомендованная розничная цена составляет как-раз 100 тыс. рублей.
Что и где ищем?
Наверное, это будет самый коротенький материал из тех, что мы уже выпустили на эту тему. Конечно, “по паспорту” у Ланосов всех мастей было шесть двигателей объемом от 1,3 до 1,6 л и два типа КП. Но в Россию под маркой Chevrolet поставлялась всего одна модификация. Поэтому выбор у нас отсутствует полностью, и почти все возможные проблемы можно было бы увидеть на первом же попавшемся экземпляре.
Итак, выбора моторов нет. Он тут один — A15SMS. Полтора литра, 86 л.с… и действительно очень неплохой ресурс. При нормальном уходе он легко проедет и 300 тысяч, и даже больше. А так как выбирать тут не из чего, то остаётся только выбрать лучшее из того что есть. А именно — наиболее ухоженный вариант, не облитый снизу до верха маслом, без кусков “жигулёвской” проводки с вазовскими же датчиками и изолентой. Сложно, но мы попробуем.
Во-первых, этот мотор сам по себе любит истекать маслом. Такой вот странный агрегат: в себя ни-ни, а наружу масло гонит с завидным постоянством. Удивительно, что очень простой мотор находит для этого столько возможностей. Основная проблема, скорее всего, кроется в системе вентиляции картера. А дальше масло ищет себе выход. И если замасленный поддон виден не всегда, то текущая прокладка под клапанной крышкой бросается в глаза сразу.
Кстати, забавный факт об этой прокладке. Среди владельцев Нексий с таким же мотором ходит миф, что избежать постоянной течи клапанной крышки поможет установка крышки от Ланоса. У Ланоса, само собой, легенда перевёрнута на 180 градусов: им нужна крышка от Нексии.
Вторая причина сложности поиска универсальна почти для всех “третьих и более” владельцев недорогих машин. Некоторые хозяева Ланосов считают, что если сама машина не дорогая, то и запчасти можно ставить самые копеечные. Самые лучшие — конечно, от “девятки”. А запчастей надо много. Стартер, помпа, термостат, датчики мотора — всё это не блещет надёжностью. При выборе машины желательно выяснить, что менял владелец, и какие ставил запчасти. Заодно можно поинтересоваться маслом. Часто льют самое дешёвое и довольно редко. Мотор, конечно, выносливый, но и верблюду спину сломала отнюдь не наковальня, как мы помним.
Иногда можно встретить Ланосы с 16-клапанным мотором A16DMS или с очень похожими восьмиклапанными A15SM и G15MF. Встречаются они крайне редко (с A16DMS их у нас официально вообще не продавали), но основные сложности у них такие же, как и у A15SMS.
Коробку передач выбирать тоже не надо. Тут стоит механическая “пятиступка” D15, берущая своё начало от опелевской F16. С маломощным мотором она служит долго, так что если сцепление ещё живое, вопросов быть не должно. Но вот проверить чёткость включения передач нужно: кулиса слабая, и если передачи “втыкаются” с трудом, можно попытаться выторговать тысячу-другую на замену кулисы.
А теперь перейдём к основной проблеме Ланоса: это его кузов. Он гниёт очень быстро, особенно в мегаполисах. Большого смысла проверять железо толщиномером нет, а вот исследовать кузов на целостность хотя бы силовых элементов надо обязательно. Гниёт всё — от порогов до крыши. Впрочем, мы сейчас увидим это своими глазами.
Ещё походит!
Начнём, как у нас заведено, с самой дешёвой машины. Просят за неё 60 тысяч рублей. Год выпуска — 2005, пробег — 99 тысяч километров.
Про кузов красноречивей меня расскажут фотографии. Если кратко — всё, что может быть ржавым, заржавело и сгнило.
Читайте также: