Стоит ли покупать ленд ровер
Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.
Не полное разочарование
Авто выбирал по принципу- "чтобы и в театр и не рыбалку". Машина из первых партий в России, дизель, все, какие можно(в т.ч. не очень нужные) опции. Не очень большая снаружи - удобно в городе, большая внутри и с.
Land Rover Range Rover Velar - Не полное разочарование https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover_velar/suv/review/2979/ Авто выбирал по принципу- "чтобы и в театр и не рыбалку". Машина из первых партий в России, дизель, все, какие можно(в т.ч. не очень нужные) опции. Не очень большая снаружи - удобно в городе, большая внутри и с.
Технологии и сила
В прошлом году после длительных дискуссий о том, какой второй автомобиль купить в семью, у нас появился Range Rover Velar. Почему долго не решались на покупку? Стоимость более 100 000 долларов! Хочется такие ден.
Стильный Рэнж - моя любовь
Здравствуйте, друзья! Уже достаточно много лет я езжу исключительно на Рэнжах. Пробовал и другие известные марки, но оказалось полная туфта. Поэтому я не мог не купить новенький Velar. И снова британцы меня не р.
Женщинам очень понравится
Ленд Ровер Рендж Ровер Велар – очередной представитель английской марки в моем гараже. Конечно, авто хорошее, имеет массу преимуществ, но при это не без недостатков. Я приобрел Велара в 2018 году а салоне у дил.
Любовь всей жизни
Сегодня расскажу о моём недолгом, но интересном владении Range Rover Velar. Заимел этот британский короб я в этом году, всего три месяца назад. Захотелось чего-то большого и комфортного, поэтому стал изучать вся.
Мощный зверь
Всем привет! Более пяти лет у меня в эксплуатации находился Range Rover Evoque. За весь срок я не встретился ни с одной из тех неприятностей, о которых рассказывали постояльцы различных форумов. Наверно, после т.
Аппетиты красавца скромны
Land Rover/Range Rover Velar — премиальный красивенный внедорожник, который поражает внешним видом. В нем все устроено так, чтобы удовлетворить человека с очень высокими запросами. Начиная с панели управления —.
Советую после тест драйва
Данное авто приобретал в конце года у официального дилера, который сделал неплохую скидку, ведь машина-то недешевая. Отмечу, что экстерьер Велара мне понравился сразу, как только я отправился на тест-драйв. Я б.
Каждый решает для себя
В 2017 году купил новый LR RR Velar. Заплатил, насколько помню, около 5,5 лямов. Экстерьер шикарный. Машина смотрится дорого, люксово. Лично меня немного смущают радиаторные решетки, но это дело вкуса. Прикольны.
Больше лучших предложений здесь!
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
С этой моделью смотрели
Hyundai Palisade
Volkswagen Touareg NCAP
от 10 073 776 Р.
Мнения владельцев Range Rover Velar о своем автомобиле
Премиальный внедорожник на практике подтверждает высокую проходимость. Надежный кузов и ходовая часть позволяют преодолевать любые препятствия во время езды. Высокая безопасность является плюсом для тех, кто любит покорять бездорожье в длительных экстремальных поездках.
Как помогут отзывы о Рендж Ровер Велар покупателям автомобиля?
Возможность почитать о реальном опыте владельцев модели в интернете – одно из ключевых преимуществ современных водителей. Благодаря этому можно узнать:
- динамические качества автомобиля и проходимость в разных условиях;
- данные о расходе топлива в смешанном, городском и загородном цикле;
- какие слабые стороны есть у машины.
Сайт Autospot дает возможность ознакомиться с настоящими отзывами покупателей. Это позволит на 100% быть уверенным в выборе авто.
Да, он не скоростной, но лично мне это не надо. Не очень комфортно ездить из-за 18'' колес, есть желание купить 16'' диски, но не могу пока найти их. Может кто из форумчан поможет?
Зимой был небольшой "сюрприз" в виде севшего аккумулятора с последующей блокировкой двигателя, но проблему решил довольно интересным способом. Могу поделиться если кому-то будет интересно. А в остальном всё О.К.
УЖАСНО быстро теряет в цене. Причем это официально посчитано. Быстрее дешевеет только Волга) Ненадежна электрика, любят "течь и кушать" движки. Запчасти (парадокс) тюненные стоят дешевле заводских))) Если нужна беспроблемная машина на каждый день - не лучший выбор.
НА 2000КМ АВТО НАКРЫЛСЯ.СОРВАЛО ПОРШНИ В ДВИГАТЕЛЕ.ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ.ДИЛЕРЫ ГОВОРЯТ ЗАВОДСКОЙ БРАК.НО КРОМЕ ЗАМЕНЫ ДВИГАТЕЛЯ НИЧЕГО НЕ ПРЕДЛАГАЮТ.НО МАШИНА С БРАКОМ БУДЕТ СЫПАТЬСЯ.ВОТ ТАК ПЯТЬ МИЛЛИОНОВ ПРЕВРАТИЛИСЬ В МЕТАЛЛАЛОМ
ездил 3 месяца - ни одной поломки. а ваще жесткий, но комфортный. салон качественный, ничего не скрипело.
ездил на дизеле. мотор бмв. ваще труп. машина тяжелая, а мотор дохлый. ремонт о-о-очень дорогой. запчасти ток оригинал. китайских нет.
Машина отличная (не зря английская королева на таких ездит). Удовольствие от езды очень большое, машина просто плывет по дороге.
Плохо переносят наши зимы. У соседа в -30 (машина на улице) плоховато работает пневмоподвеска (под утро всегда на брюхе), это приводит к частой ее замене. Еще там много компьютеров - у него после зимней мойки навернулся комп, управляющий этой самой подвеской, - ремонт несколько баксов.
Начну с того, что все мы оцениваем с первого взгляда и далее..
Внешний вид просто класс! Такая форма не устаревает и очень практична при вождении. Я на камри не мог так ювелирно водить, как на ренжике. Салон классный, всё понятно и просто. Сначала кажется, что не разберёшься в этих кнопочках, но на самом деле всё просто как на уазике. Кожа, подогрев, вентиляция, крайне удобные сиденья спереди и сзади. Чуть маловат багажник (после дискавери). Мотор бенз, есть от 20-28 город, 12-17 трасса.При 200км.ч с обгонами, жрёт 20л. уверенно.
Пневма очень надёжная, что на парковке, что на улице ни разу не подводила. Очень крепкое ЛКП. Главное, что бы не плевать на авто о её не надёжности, ОБСЛУЖИВАЙТЕ у ЗНАЮЩИХ мастеров! И будет вам благо. Это не марк2 который уже все в гаражах с закрытыми глазами разбирают и собирают.
После него сесть на другой авто не реально. Пробовал после Диско3 кучу всяких брендов, не то, совсем не то.
Ну нету в других ни шарма, ни таких примочек (которые иногда очень выручают).
Раньше было тяжело продавать, сейчас народ разнюхал, главное найти не укаченный авто, а то потом придётся писать про гавно-авто.
Конечно лексусы надёжнее, ликвиднее, но и на вторичном рынке они дороже гораздо. Да и управление РР, гораздо ярче.
недорогой, качественный, хорошая отделка салона ,Кузова,хорошая проходимость, небольшой расход топлива, при должном отношении долговечный и крепкий, хорошо работает автомат, быстро прогревается по сравнению с другими дизелями, хорошая печка.
дорогие оригинальные запчасти, сложная электроника редко кто берется разобраться с возникшей проблемой
Мелкие неисправности с которыми пришлось столкнуться:
Хлипкая рукоять переключения скорости(т.н. "кобра").
Периодический выплеск тосола.(заменил термостат-временно помогло).Сегодня нашел статью в которой сказано, что нельзя затягивать крышку расширительного бачка(перекрывается предохранительный клапан). Попробую, потом напишу.
На морозе иногда не хочет открываться задняя дверь.
Жрет бензин как свинья помои когда едет, что случается нечасто ибо чаще это корыто стояло в автосервисе.
Двигатель постоянно долбил гидрокомпенсаторами, масла менял на разные виды, гидрокомпенсаторы менял все дважды (ставил разных производителей от INA до OEM Land Rover) без толку.
Подвеска - даже после капитального ремонта и замены всего вкруг (подушек, пневмопровода, пневмоклапанов, компрессора, датчиков уровня) постоянно ловила глюки то задиралась в максимально верхнее, то падала в минимально нижнее положение, что лечилось только сбросом ошибок на сканере. По итогу мною был куплен TabletPC и сканер чисто на подвеску которые я просто возил в бардачке и когда такое приключалось я скидывал ошибки сам и ехал дальше.
Один раз осенью поехав за грибами в лес, походив по лесу и вернувшись к машине мы с семьей с удивлением обнаружили что машина вдруг перестала распознавать брелок и не хотела пускать нас в себя. Замена батарейки на новую (которую как обычно я носил с собой на всякий случай, зная возможные подъебоны этого корыта) в этот раз ничего не дала. И только после длительных танцев с бубном вокруг машины в течении часа она соизволила открыться, я так и не понял что это было.
Лучший внедорожник по комфорту и качеству материалов в салоне, роскошь, комфорт, красота. До него нужно дорасти и на нем не экономить. Пользовал ЛХ 570, ТЛК 200, МВ и РР. РР самый удобный и комфортный и управляемый, но дорог в обслуживании.
Купил месяц назад. Сделал крутую раскоксовку. Сколько машин было такого грязного дрыгателя не видел и компрессия востанавилась. Поменял крестовины. А вообще класс шик блек красота. Для тех лет это прорыв! Ходовые качества салон пневма впечатляет.ремонта требует любая машина. Лампочка перегорела - комп паказал,слабый заряд акома- комп показал,умный однако.
плохой обзор. очень кренится даже на мальнкой скорости в поворотах. неудобно залазить задним пассажирам (осень-весна все мараются об арки). Тест Бук тяжело найти. хороших мастеров вобще нет, одни зажравшиеся свинъи которые если видят человека на ренже который приехал на их сервис, сразу считают нули в счете на оплату, если нет в кармане хотя бы 30 000 на сервис даже по мелочи можешь не ехать. ящик пива, гараж и друзья тебе в помощь. так ни чего сложного в нем нет.
так то еще очень много минусов, только символов мало.
оооооо, этго не отнимать, владею 1 месяц. итак,
1. постоянно раздувает и рвет патрубки, про проблемы знаю, но пробка расширителя рабочая, в блоке трещин нет, гильза не провалена, прокладка целая, система не загажена. в чем дело не знаю уже. (((
2.подвеска. компрессор наипнулся через неделю, но то что он не ремонтный это все фуфло, сделал новый цилиндр из дюрали д16 поставил и вроде бы все, ах да, еще оригинальное кольцо тефлоновое на обычный сальник коленвала поменял. работает как с добрым утром. с положения посадки до макс.. 12 секунд.
3.электрика глючит, климат не показывает.
Идеальный автомобиль, комфортный и безопасный и проходимый, а это главное когда ездишь с ребенком и женой особенно по трассе.
Купил авто с пробегом 62 тысячи (один владелец был), продал с пробегом 95 тысяч. Приехал своим ходом без ночевок за 2,5 суток из Москвы в Иркутск, зимой авто часто ночевал на улице, проездил в Иркутске год, и ни разу машина не подвела. Менял только колодки, масла и фильтра, а и термостат поменяли на 85 тысячах примерно, но это норма. Так что людям которые сомневаются в выборе данных авто, смело говорю не сомневайтесь, с 2007 года у этих машин нет никаких проблем, а все что писал ненормальный чувак которого все знаете, так дурак и Х** сломает.
комфортный, мощный и надежный двигатель, отличная динамика. музыка на высшем уровне. дорогу держит идеально, особенно нравится ездить в гололед, снежный накат, когда все крадутся. в этих условиях машина себя ведет просто великолепно на дороге.
1. Мощный и динамичный.
2. Очень проходимый.
3. Очень надёжный в плане-самого двигателя и ходовой части (не считая пневмо).
4. Большой багажник,очень вместительный.
5. Супер комфортный,со всеми пребомбасами.
6. На раме. Алюминевый кузов.
7. На мостах,с блокировками.
1. Пневмо иногда даёт о себе знать.
2. Дорогие запчасти и всё на заказ.
3. Очень много электроники,частенько возникают с ней проблемы.
Аналогичный случай как у Дима86, только на 35000 км. Дилер заменил блок с поршневой. Машину не забираю и в настоящее время веду переговоры о замене автомобиля по гарантии с дилером Ленд Ровер - Югра г. Сургут. Хотелось бы узнать чем закончилось дело у Дима86.
Электроника-постоянная диагностика
Автошины брак
Тормозные диски брак
Подлокотник электро заднего ряда замена
Постоянно загорает лампа чек
Фильтр выхлопных газов красным загорелся
Замена диагностика за свой счет АЗС Газпром. Авто требует Евро 5.
Главное берите рестайлинг от 2007года. По двигателю нет проблем. Продал с пробегом 200000км. Менял свечи и ремни. Вырезал все 4 катализатора. В подвеске передние баллоны. Сайлентблоки и шаровые в рычагах. Машину обслуживал в обыкновенном сервисе. Масло из бочки форд 5w30. Литр доливал за 10000 км.
Вал в рейке менял. Топливный насос и гидротрансформатор в коробке вместе с фильтром и маслом.
Треснул сосок на диске, сработал датчик, низкое давление в колесе. Ремонту не поддаваться, отдельно не продавался, а в сборе с датчиком стоил в 50 раз дороже. И перегорела лампочка ближнего света. Новая стоит 4500, купил б/у за 1500. Принципе за 9 месяцев эксплуатации это все неисправности. Так что ровер это классный аппарат, хоть и редкий и непопулярный в наших краях. Будет возможность, обязательно куплю себе еще такого же.
Отличная динамика. Отличная управляемость на дороге с любым покрытием. Машина как будто летит над дорогой. Музыка на высочайшем уровне. Шумоизоляция отличная. Кожа настоящая в отличии от японцев. Вообщем классная машина.
На большой скорости небольшие крены. Дилерский центр работает не очень, обслуживающий персонал так и напрашивается получить по морде.
Прекрасная динамика
Шумоизоляция
Управляемость как у седана, а не у тяжелого внедорожника
Качество материалов
Огромный салон и комфорт для пасажиров
Требует грамотного обслуживания, автомобиль сложный и нужно знать кому его отдавать в сервис
но никогда не встанет так, что бы не доехать
Пневмоподвеска быстро накачивается
плавность хода
маневренность
хорошие внедорожные качества
обогрев стекла и руля
встроенная вебаста с продувкой салона
дешевые запчасти
большой выбор б/у запчастей
шумоизоляция
большой расход 25 л.
долго ждать запчасти (7-14 дней)
в Хабаровске нет сервиса где можно полностью обслуживаться по всем элементам (кузов, электрик, ходовка, двс все ремонтировалось в разных местах) с хорошим соотношением цена качество.
Внимательно смотрите за трубками ГУР и АКПП (от старости срывает трубки) они рассчитаны на 100 000 км.
долго обучал в сервисе мотор редуктора заднего моста
Истоки и техника
Land Rover Discovery 3 2004–08
За систему полного привода отвечала раздаточная коробка с понижающей передачей, но в целом ответственность за работу автомобиля в условиях бездорожья возлагалась на электронную систему Terrain Response II – усовершенствованную версию той, что была впервые апробирована на Discovery 3. В качестве упругих элементов подвески могли быть использованы как пружины, так и пневмобаллоны.
Вот в такой конфигурации Discovery поколения L319 и подошел к концу своего жизненного цикла: в сентябре 2016 года, в преддверии Парижского автосалона, состоялась официальная премьера Discovery 5 (L462). Честно говоря, мне до сих пор не очень понятна необходимость этой замены: в 2016 Discovery 4 все ещё находился на пике популярности, его продажи на мировых рынках были выше, чем в любой год с 2009 по 2014, и лишь немногим уступали рекордному 2015-му. Но что сделано, то сделано…
Land Rover Discovery (L462) 2017–20
Всего по миру разбежалось более 350 тысяч четвертых Discovery, и вполне существенное их количество колесит по российским направлениям. Естественно, автомобиль довольно популярен на вторичном рынке. За дорестайлинговые версии просят от 1,1-1,2 миллиона рублей (за машины 2009-2010 года) до 2,0-2,2 млн (за 2012 год), а рестайлинговые версии стоят от 1,65-1,85 миллиона (за автомобили 2013 года) до 3,1-3,2 млн за относительно свежие, произведенные в 2016 году. Учитывая статусность и комфорт, вполне можно подобрать вариант по средствам. Но вот с тем, стоит ли такая овчинка выделки, нужно разбираться, и весьма тщательно… О проблемах, достоинствах и недостатках Discovery 4 написано немало. Писали об этом и мы… Ну а теперь давайте посмотрим, что пишут об этих автомобилях их владельцы.
Ориентироваться на пробег не стоит еще и потому, что на рынке представлено огромное количество экземпляров со скрученными показаниями одометров.
Но жулики стараются идти в ногу со временем. Они научились перезаписывать показания в некоторых электронных блоках. Подводит их то, что в блоке управления системы Terrain Response фиксируется и общий пробег, и пробег в каждом из режимов, причем сумма этих пробегов должна быть равна общему. Так вот, пробег в этом блоке при скручивании прописывается такой же, как на одометре, но на остальных режимах обычно пишутся нули. А такого не может быть, потому что не может быть никогда…
Так что, на вторичном рынке нет приличных экземпляров?
Про внешность Discovery 4 можно писать много, а можно ничего не писать, но эта сдержанная простота линий и явственная мужественность не могут не подкупать. Внешность Диско часто сравнивают с классическим деловым английским костюмом: несколько консервативно, строго, брутально, элегантно – в общем, стильно…
А еще каждый, кто соберется покупать подержанный Дискавери, должен быть готов к тому, что его тут же начнут спасать. Чего они только не расскажут! Что ресурс этого автомобиля – не более 100 тысяч километров, после чего он превращается в тыкву с гайками, что на нем можно ездить только в пределах крупных городов, а если уедешь чуть дальше, то у него непременно заклинит движок, что владельцы Лендроверов никогда не здороваются, поскольку утром уже встречались в сервисе…
И таких спасателей – просто море, особенно на просторах интернета. В большинстве случаев они никогда не владели этим автомобилем, но слышали, как жутко он ломается от знакомого, друга, бабушки друга (нужное подчеркнуть). Впрочем, есть среди них и реальные бывшие владельцы из числа тех, кому не повезло с машиной, (хотя такое возможно с любой маркой), или тех, кто купил уже ушатанный экземпляр без нормальной проверки. В результате кое-кто действительно пугается и отказывается от покупки.
Давайте сразу договоримся: многое из того, что пишут в интернете про Land Rover Discovery 4, действительно стоит отнести к разряду мифов. Но вместе с тем стоит признать, что эти мифы возникли не совсем уж на пустом месте и что дыма без огня не бывает. Распространенность этих мифов во многом объясняется реальными проблемами с качеством автомобилей первых лет выпуска (в первую очередь – с качеством электронных систем, на работу которых в этой модели завязано очень многое), а также объективно существующими конструкторскими просчетами, которые совершили разработчики турбодизеля Lion V6. Обо всех этих проблемах мы еще поговорим. Но мне категорически не понятно, с чем связано такое количество убежденных хейтеров.
Несколько хуже обстоят дела на втором ряду сидений: по общему мнению, там тесновато, жестковато, спинка стоит слишком вертикально, а угол ее наклона не регулируется. Впрочем, для пассажиров второго ряда предусмотрена и опционная развлекательная система, и подогрев.
Land Rover Discovery 2013–16
Впрочем, Discovery 4 может доставлять своим владельцам не только радость, но и проблемы разнообразного масштаба. Начнем с относительно мелких и относительно безобидных, но раздражающих и способных пробить хоть и не слишком масштабную, но все же незапланированную дыру в бюджете. В очень многих отзывах упоминается слабое лобовое стекло, которое и камни исправно ловит, и затирается очень быстро. В некоторых отзывах авторы пишут, что за время владения им пришлось менять лобовое несколько раз, а это минимум 20-30 тысяч вместе с работой.
Land Rover Discovery 2009–16
Впрочем, у такой способности проходить неровности на высокой скорости есть и оборотная сторона, ведь в подвеске есть не только пневматические элементы, но и чистая механика: стабилизаторы, сайлентблоки рычагов… И если ты перестаешь притормаживать перед буграми, ямами и на лежачих полицейских, это не может не сказаться ресурсе этих элементов. Но очень многие считают, что замена сайлентблоков и подшипников ступиц раз в 60-80 тыс. км является не слишком большой платой за исключительный комфорт и уверенность в любых условиях.
Эта болезнь свойственна прежде всего 2,7-литровому дизелю Lion (Ford AJD-V6/PSA DT-17), но не застрахована от неприятностей и 3-литровая версия (Ford AJD-V6/PSA DT20). Если верить приводимым в интернете данным, то с такой проблемой сталкивается каждый пятый автомобиль с 2,7-литровым и каждый 12-й – с трехлитровым турбодизелем.
Для трехлитрового мотора лечение вполне известно: установка коленвала с ограничителями вкладышей от Discovery 5, но, как сами понимаете, это полная переборка мотора, а такая операция не может стоить дешево. Ну а для 2,7-литрового мотора поломка коленвала означает замену блока. В любом случае владельцы советуют тем, кто купит дизельный Discovery за 1,3-1,5 миллиона рублей, иметь наготове тысяч 300 на случай внезапно возникшей необходимости ремонта двигателя.
Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 2009–13
Целый ряд проблем связан с турбинами. До 2012 года основные турбины имели конструктивный дефект – слишком малое сечение маслопровода. Этот дефект проявлялся в странах с холодным климатом и потребовал проведения отзывной кампании. Турбины заменялись на модифицированные, с измененной конструкцией маслонасоса и маслопровода, что резко уменьшило вероятность развития масляного голодания. Тем не менее стоит понимать, что ресурс турбин любого турбодизеля редко превышает 150-200 тысяч километров, хотя сотрудники сервисов и говорят, что нередко попадаются экземпляры, пробежавшие без замены турбин и 350, и 400, и даже 480 тысяч километров.
Теоретически можно было бы ожидать, что аппетит 190-сильного турбодизеля объемом 2,7 литра окажется несколько меньше, чем у существенно более мощных трехлитровых вариантов. Но это только теоретически! На самом же деле режим работы более мощных TDV6 (211 л.с.) и SDV6 (245 л.с.) оказывается менее напряженным, что и приводит к большей итоговой экономичности.
В принципе собранная владельцами статистика расходов на текущее обслуживание примерно такова (у официальных дилеров/в клубных сервисах): обычное ТО – 30 000/13 000, ТО-90 тыс. км – 92 000/35 000, ТО-130 тыс. км – 190 000 /75 000. Согласитесь, цифры весьма солидные.
В целом, легко набегают весьма солидные суммы. Например, достаточно дорого стоит замена масла и масляного фильтра в автоматической коробке: фильтр встроен в поддон и не снимается без подъема двигателя с опоры. В интернете ходит масса страшилок по поводу того, что даже весьма обычные операции требуют отрыва кузова от рамы, а это само по себе стоит 12 000 рублей. На самом деле, именно так нередко разводят клиентов недобросовестные сервисмены. Такая технологическая операция, как отрыв кузова от рамы, требуется лишь в считанном количестве случаев, когда нет никакого иного способа получить доступ к агрегатам.
Но у этой универсальности есть как минимум два последствия. Во-первых, авторы многих отзывов отмечают, что если вы оказались с Discovery на одной волне, то пересесть на какой-то другой автомобиль очень сложно. Вот просто не хочется, и все тут! Но, с другой стороны, этот автомобиль подходит не всем, а только людям с определенной системой ценностей. Верные поклонники Дискавери 4 готовы и платить деньги, и терпеть все его капризы за те ощущения, которые дарит вождение этого автомобиля. Discovery способен заставить если не любить, то по крайней мере уважать себя. Но относитесь ли вы к числу таких людей?
Land Rover Discovery 4 SDV6 2009–13
Когда в линейке Land Rover появился первый автомобиль с именем Freelander, автомобильная общественность дружно выражала недоумение: а для чего это компании, выпускающей королей внедорожников и внедорожники королей, понадобилось портить свою карму и производить неведому зверушку с независимой подвеской, но без рамы и фирменного постоянного полного привода? Но когда на свет появилось второе поколение модели, таких вопросов уже никто не задавал.
П опулярность кроссоверов рвалась вверх, как поднятый по тревоге перехватчик, а сотрудничество с концерном Ford принесло свои плоды: использование отработанной платформы EUCD (она же С1 plus) и опыта фордовских менеджеров позволили решить застарелую проблему надежности автомобилей марки. Действительно, помимо Freelander 2 на этой платформе было построено множество бестселлеров как марки Ford (например, Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy и S-Max), так и Volvo (S80, XC70, XC60 и V70).
Все это позволило компании гордо заявлять, что у нее есть по-настоящему массовая модель.
Действительно, всего за 4 года объем выпуска перевалил за четверть миллиона, а к концу 2014 года по дорогам планеты бегало уже более 300 тысяч Freelander 2. Немалую популярность обрел кроссовер и в России. Но если покопаться в Сети и посмотреть, что говорят о модели владельцы, то может показаться, что вы читаете сборник противоречий. Например, надежность и качество этого автомобиля оказываются как среди наиболее часто упоминаемых достоинств, так и среди основных недостатков! Так за что же любят и ругают Land Rover Freelander 2?
Любой кроссовер покупают как автомобиль универсальный, а для универсального автомобиля важно уметь перевозить солидный объем груза. Казалось бы, у такого солидного и массивного автомобиля (длина кузова — 4,5 метра, ширина — 2,2 метра, колесная база — 2 660 мм) и багажник должен быть ого-го. Но первое, что обнаруживает новый владелец, так это то, что на самом деле багажный отсек не так уж и велик. Да что уж там, будем говорить честно: маленький у Freelander 2 багажник.
Немало нареканий вызывает и качество обивки руля, причем как кожи на топовой версии HSE, так и пластика на комплектациях попроще.
А вот все остальное обустройство внутреннего пространства Freelander 2, как правило, вызывает только положительные эмоции. Материалы очень качественные — и кожа, и ткань, и мягкий пластик. Может быть, по меркам сегодняшнего дня панель приборов выглядит простовато, зато оцифровка и спидометра, и тахометра отлично читается и днем, и ночью. Все удобно, все под рукой. Особенно хороши сиденья с регулируемым поясничным подпором и электроприводами.
Но вот тут засада: все-таки шумноват Freelander. И раздражает вовсе не урчание 2,2-литрового дизеля — он работает хотя и не бесшумно, но и не грохочет по-тракторному. Недаром подавляющее большинство продаж пришлось на дизельные версии. Причем в России они составили более 95% всех проданных Freelander! А вот аэродинамические шумы и дорожный шум из колесных арок, как задних, так и передних — вот они досаждают весьма изрядно. Можно, конечно, озаботиться дополнительной шумоизоляцией, но это означает серьезные вложения, а проблему радикально, скорее всего, не решит. Так что большинство владельцев просто предпочитает на плохой дороге сделать погромче звук той самой замечательной медиасистемы Meridian.
С одной стороны, есть кроссоверы, которые рулятся существенно лучше, особенно на хорошем асфальте — например, те же BMW или Audi. Но и устаешь в них существенно больше, особенно, в длинных маршрутах в российской глубинке, где хороший асфальт — скорее редкость, нежели правило. С другой стороны, то, что есть автомобили с более отточенным и острым управлением, вовсе не означает, что в случае с Freelander все обстоит весьма печально. Да, автомобиль кренится в поворотах больше, чем соразмерные седаны и хэтчбеки, но эти крены не выходят за рамки допустимых.
Точно так же, как и автомобили с трехлучевой звездой, Freelander довольно дорог в обслуживании, в особенности если вы пользуетесь услугами официальных дилеров. На все это накладывается тот факт, что для автомобилей, выпущенных до и после 2012 года, существуют разные регламенты обслуживания, причем, естественно, в каждом случае отдельные для бензиновых и дизельных версий.
Так, для дорестайлинговых машин замена масла в раздатке, механической КПП и редукторе заднего моста положено производить при пробеге в 240 000 км, а вот с 2012 года эти операции положено проводить при пробеге в 130 000 км (кроме обслуживания механической КПП, масло в которой нужно менять каждые 10 лет вне зависимости от пробега). И наоборот, замена свечей зажигания до 2012 года производилась при пробеге в 48 000 км, а после 2012 года — при пробеге в 78 000 км.
Если отнестись к автомобилю с вниманием и любовью, то и он ответит вам взаимностью. В особенности это касается эксплуатации в зимний, самый сложный для всех автомобилистов период.
Но вот что интересно: как я уже отмечал, минимум половина владельцев относит надежность Freelander 2 к числу одного из главных его достоинств, а вот вторая половина считает надежность самой большой проблемой. Действительно, у автомобиля есть несколько родовых болячек, борьбы с которыми не удается избежать практически никому.
Другая родовая болячка — гибель патрубков интеркулера, которые перетираются о соседние металлические детали, а то и просто лопаются.
Ну а в остальном проблемы и цена их решения не слишком-то отличаются от других моделей. В общем, все эти реально существующие недостатки не могут бросить тень на главное достоинство модели.
Здесь стоит упомянуть и серьезный дорожный просвет (220 мм — это вам не жуки начихали), и отменную защищенность всех агрегатов под днищем автомобиля, и прочные бамперы, и дизель, обеспечивающий серьезную тягу на низких оборотах.
Влюбилась в него с первого взгляда! Стильный, сильный и крутой, настоящий мужчина. Приятен в управлении, комфортный салон, отлично себя ведет на отечественных дорогах. Пока поломок не было, только масло и фильтр.
Мечта любого
Влюбилась в него с первого взгляда! Стильный, сильный и крутой, настоящий мужчина. Приятен в управлении, комфортный салон, отлично себя ведет на отечественных дорогах. Пока поломок не было, только масло и фильтр.
Не покупайте
Обладать машиной дорого, но приятно
Мне очень нравится моя машина, даже не смотря на то, что она регулярно подкидывает мне всякие гарантийные случаи, что мне, конечно, очень не нравится. Тем не менее, за полтора года в машине поменяли по гарантии.
Совершенство, а не машина
Год назад я приобрела новый автомобиль Land Rover Range Rover Evoque. До этого я всегда ездила на внедорожниках, поэтому мне легко говорить об этом представителе. Без преувеличения, я могла только мечтать о тако.
Машина стоит своих денег
Долго решался на покупку и сначала даже думал о том, чтобы купить Фольксваген Тигуан, ведь для меня важна внешность автомобиля и хорошая проходимость в городских условиях. Из-за налогов присматривался к моделям.
Для тех, кто ценит комфорт и скорость
Владею Range Rover Evoque всего полтора года, но покупкой до сих пор доволен. Вообще я не любитель оставлять комментарии или отзывы, но здесь, пожалуй, напишу о своих впечатлениях. Брал его новеньким, в комплект.
Если вам нравится айфон
Range Rover Evoque я приобрел в начале этого года. Ощущения от машины с самого начала были приятные. Слегка смущал только салон – цена была немаленькой, и мне показалось, что оформлен он был не слишком аккуратно.
Продавать пока не планирую
На Land Rover RR Evoque езжу три года. На Эвок выбор пал по нескольким причинам. Понравился внешний вид и компактные размеры. В комплекте требований также было: уверенная проходимость в городских джунглях, движо.
Больше лучших предложений здесь!
Шикарная машина для шикарной женщины
Рэнджик появился у меня 3 года назад. Выбирала между Рав4 и собственно ним. Масса было споров и поисков информации. По итогу взяла в комплектации – Pure. Наверно, как в сопливых романах, я его увидела и сердце у.
Король дороги
Всем доброго дня! Очень хочу присоединиться к автовладельцам этой машинки. Называю ее Рови. Рови у меня очень состоятельный мужчина. Внешне выглядит потрясающе и очень эффектно. Просьбы о фотосессиях с ним, меня.
Автомобиль превзошел ожидания
Land Rover Range Rover Evoque – автомобиль, который я купил, даже не став читать отзывы и собирать информацию. Первый раз со мной такое, наверное, кризис среднего возраста:) В сторону LR раньше не смотрел, но ув.
Производитель нигде не оплошал
Купил Land Rover Range Rover Evoque год назад – не потому что мечтал-мечтал, а просто деньги были, старое авто нужно было менять. Не то чтобы совсем уж старая была, а захотелось поменять. Так часто бывает. А про.
Советую
Land Rover RR Evoque – мой добрый друг без малого уже четыре года. До Лэнда каталась на Тойоте ЛС Прадо. Выбирала между Инфинити, Ауди Q5 и Мерсом ГЛК. Как-то проезжала мимо салона LR и решила заскочить. Увидела.
Купил спонтанно, но не пожалел
Хочу поделиться с вами своим впечатлением о новом автомобиле внедорожнике Land Rover Range Rover Evoque. Это моя третья машина, до этого владел двумя Киами – Сиид и Оптима. Ну и были другие машины, на которых ин.
Рейнджи ломаются
Меня предупреждали, что Рейнджи ломаются, но я не верил. Купил Эвок с рук, пробег был небольшой. За 40000 километров сломалось: экран мультимедии, коробка передач, начала скрипеть задняя дверь. Один раз погасла.
Шустрый внедорожник
Evoque относится к компактным внедорожникам. При этом он полноприводный, в новом облегченном корпусе и с отличными разгонными характеристиками. Мне посчастливилось ездить на премиум-комплектации Dynamic. Под кап.
Машина превзошла мои ожидания
Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque полностью оправдывает определение внедорожника. Это надежное дорогое авто, о котором я, к примеру, мог только мечтать, и вот наконец оно 2017 году стал моим. Кстати в ком.
Очень красив и эффектен внешне
Мой отзыв об автомобиле Ленд Ровер Рэндж Ровер Эвок 2015 года выпуска. Свою машину приобретал у официального дилера в автосалоне по трейд-ину, хотя еще тогда заметил, что очень многие владельцы пытаются скинуть.
Идеальный автомобиль для загородных дорог
Так как живу за городом, в пользовании у меня исключительно внедорожники. Стаж водительский приличный, эксплуатировал крузак, рав-4, хонду и еще 6 машин. Когда в 2015 г. настала пора сменить автомобиль, решил вз.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
С этой моделью смотрели
Мощный Range Rover Evoque
Покупатели, которые выбрали этот автомобиль, хвалят его высокую проходимость. Согласно отзывам о Рендж Ровер Эвок, клиренс от 21,1 до 21,5 см, в зависимости от комплектации, позволяет без проблем ездить по бездорожью. Среди достоинств авто также отмечают его вместительность и технологичность.
Честные отзывы о Range Rover Evoque
Изучение опыта водителей поможет понять:
- насколько маневренная машина при своей проходимости;
- сколько топлива в действительности потребляет авто и насколько этот показатель отличается от заявленных в характеристиках 8,7 л/100 км;
- удобно ли ездить в дальние поездки и насколько комфортные сидения.
На площадке Autospot можно увидеть только проверенные отзывы о Range Rover Evoque от владельцев этой модели. Это лучший способ удостовериться в правильном выборе автомобиля.
Читайте также: