Фольксваген т4 не горят стопы

Обновлено: 23.01.2025

Понимаю, что у педали.
Вопрос: как к нему добраться и проверить?

Проблема: погасли стоп-сигналы (насовсем ), до предохранителя 12В доходят, предохранитель цел, до разъема в повороте - нет. Ездить стремно.

Т.е. интересует, где находится сам выключатель и прочие разъемы по ходу схемы(если таковые имеются). Все-таки неохота разбирать всю торпеду.

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

sasha66

Мастер советчик

Спереди или за педалькой?

Между блоком предохранителей и концевиком и концевиком и разъемом на лампах еще какие-то раъемы имеются?

ten70

Оракул

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Бывает, что и две ставят (вторая под педалью), заводское исполнение блокировки ДВС. Встречал сам не раз на мексиканских Венто с дв. АВА

Антонович

Я здесь живу

Очень трудно добраться для осуществления замены так называемой "лягушки".
Я не смог, в дух сервисах не взялись. Хорошо в одном из сервисов, работает электриком "негабаритный" человечек. И то, пришлось ему там, где находятся педали, основательно, "повыеживаться"!

спи спокойно мой верный пёс .

ten70

Оракул

Брехня, у меня рост 190, и проблем нет с лягушкой.

Сервисы просто этим цену набивают или не хотят заниматься мелочевкой.

_Freeman_

Я здесь живу

☭ Рождённый в СССР ☭

+1! B) был такой праблем, достал лягушку (находиться над педалью, снимается с поворотом на 90 градусов) померял напр. в колодке всё норма, сама лягушка накрылась, менять не на что было ((((, путём нехитрых манипуляций (спасибо немцам) лягушка была разобрана и обнаружено что один из контактов подгорел и замыкание цепи не происходит. Контакты согнуты буквой "Г" - перегнул контакты в другую сторону (осторожно, что бы не обломать) и собрал всё в обратном порядке два раза (с первого раза забыл куда внедрять пружинку) всунул на место и всё заработало. но на всякий пожарный прикупил на разборе ещё одну лягушку (валяется где то в авто, с первого раза не найду))))

Acvik

Постоянный участник

Я только что починил себе стопы бесплатно.
Посмотрел на Экзисте и тд что ждать лягушку неделю, залез под руль, отжал педаль и попробовал вытянуть штырек лягушки, подумав "А вдруг его надо просто отрегулировать?" и Вуаля!
У меня банально заела лягушка. ну или педаль не доставала.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Проблема со Стоп-Сигналами

Перестали гореть стоп-сигналы, горит лампа неисправность световых приборов.
глядь под руль, лягушки НЕТУ
смотрим каталоги и схемы, оказалось лягушка в исполнении датчика Холла на главном тормозном цилиндре. Заказал, пришла, поменял - результат нулевой.
В дополнении ко всему начала моргать спираль.
Куда смотреть дальше .

Goodwins писал(а): Перестали гореть стоп-сигналы, горит лампа неисправность световых приборов.
глядь под руль, лягушки НЕТУ
смотрим каталоги и схемы, оказалось лягушка в исполнении датчика Холла на главном тормозном цилиндре. Заказал, пришла, поменял - результат нулевой.
В дополнении ко всему начала моргать спираль.
Куда смотреть дальше .

начиная с 2010 года вот такая байда оказывается стоит на главном тормозном цилиндре, на педалях пустое место, мы с другом в "шоке" были сначала

Goodwins писал(а): начиная с 2010 года вот такая байда оказывается стоит на главном тормозном цилиндре, на педалях пустое место, мы с другом в "шоке" были сначала

Не может быть такого.
Плохо смотрели, я даже фото выложил, где "лягушка" находится.

AUTOVAG Клубный магазин автозапчастей
viewtopic.php?f=53&t=10&start=3100
В этой теме напишите ВИН Вашего авто и спросите номер "лягушки"

диагностику делали, лампы проверяли
поставили пока что лягушку от газели в то гнездо где по идее должна была быть родная, работает но лампочка неисправности света горит то, поэтому и хочется докапаться до истины

Goodwins писал(а): диагностику делали, лампы проверяли
поставили пока что лягушку от газели в то гнездо где по идее должна была быть родная, работает но лампочка неисправности света горит то, поэтому и хочется докапаться до истины

1. На Т5 до 2010 года и первых моделях T5 GP (выпущенных ещё в 2009 г. - первые серии 7H-A-000 001 >> 7H-A-050 000 и 7J-A-000 001 >> 7J-A-010 000) стоит механический датчик-выключатель стоп-сигналов (та самая "лягушка"). Начиная с 2010 года на T5 GP (с серий 7H-A-200 001, 7J-A-200 001 и далее) механический Д/В на педальном узле отсутствует. Вместо него устанавливается Д/В стоп-сигналов на ГТЦ. На моём бусе уже по-новому (на ГТЦ).
2. Озвучьте результаты диагностики - тогда будет понятно (или непонятно) зачем меняли Д/В и смотрели лампочки.
3. Операция по "женитьбе" VW с "Газелью" для меня пока вообще непонятна, хотя родился я в Краснодарском крае и считаю его своей Родиной.

LUK писал(а): "Лягушка" находится под педалью тормоза
Каталожный номер 1C0 945 511 A, 1C0 945 511 ARDW

Nikolaevich писал(а): 1. На Т5 до 2010 года и первых моделях T5 GP (выпущенных ещё в 2009 г. - первые серии 7H-A-000 001 >> 7H-A-050 000 и 7J-A-000 001 >> 7J-A-010 000) стоит механический датчик-выключатель стоп-сигналов (та самая "лягушка"). Начиная с 2010 года на T5 GP (с серий 7H-A-200 001, 7J-A-200 001 и далее) механический Д/В на педальном узле отсутствует. Вместо него устанавливается Д/В стоп-сигналов на ГТЦ. На моём бусе уже по-новому (на ГТЦ).

Nikolaevich писал(а): .
3. Операция по "женитьбе" VW с "Газелью" для меня пока вообще непонятна, хотя родился я в Краснодарском крае и считаю его своей Родиной.

1. Во-первых, те, кто меня давно знают по форуму, знают, что я склонен к шуткам и доброй иронии. Во-вторых, Вы ведь не будете на меня обижаться, если я что-то скажу не так ("поперёк", например), если будете знать, что мы земляки?!
2. Вот то, что ошибок не было, не очень понятно, честно говоря. Ошибки по электрической части - дело самое простое, ибо в данном случае идёт обрыв цепи (если я правильно понял проблему) - проявляется при первом же нажатии на педаль тормоза (грубо говоря).
3. Вот об этом я и говорил в предыдущем посте - либо будет понятно, либо непонятно. Пока непонятно, деньги на ветер.
4. И что, теперь всё работает, как и прежде? Я уж стесняюсь спросить - а как это сделано физически?

Николаевич, извини, если не так понял шутку.
Действительно ошибок не показала диагностика, завтра или после завтра проведу повторно диагностику, вчера он звонил и сказал что заморгала спираль на панели.
Датчик брали под заказ с возможностью возврата, питание на ДВ стопов есть, с него не смогу сказать, просто напросто не мерил если честно. Знаю что он выполнен вроде как по принципу Датчика Холла.
Проявляется в виде горящей желтой лампочки света на панели приборов сразу при включении зажигания, даже не трогая тормоз.
Есть мыслишка что все таки блок управления бортовым освещением это, так как у него прицепное устройство подключено напрямую к фонарям сзади. На сколько я помню то у этих моделей сцепное устройство надо дружить с автомобилем через электронный блок.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется стоп-сигнал Фольксваген т4, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как стоп-сигнал Фольксваген т4 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Выключатель стоп-сигнала находится на опоре педали тормоза. Проверку выключателя стоп-сигнала см. в подразделе 10.7.

Замена и регулировка

Когда ремонтируется выключатель стоп-сигнала Фольксваген т4, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как выключатель стоп-сигнала Фольксваген т4 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Текущее время: 09.04.22, 21:26

Помогите, не горят стопы и габариты с одной стороны.

Как разбирать:
Толком не помню. Но, вроде, там внизу выключателя есть 4 защелочки. Поддеваешь по очереди и пытаешься разсоединить. В середине есть пересовываемые подпружиненые контактики. При разборке их можно разсыпать, нужно очень осторожно. Рекомендую при рассоединении контактной части от основного корпуса, выключатель держать контактами вверх (или вниз, но не вбок). Когда буш чистить контакты, не применяй (по возможности) наждачку. Помню были нюансы с регулятором яркости приборки, но это по-моему уже при сборке.

Стопы здесь, вроде не задействованы. Проверь котролькой или мультиметром наличие +12В на лягушке стопов. Если есть, то на другом контакте при нажатии на педаль должно появляться +12В. Если есть, проверяй в фонарях, если нет в фонарях, значит цепь отслеживай (может где разъем какой не контачит или провод перебит, мало ли что). В любом случае нужно замерять для начала.

Bat_man Спасибо! Почистил контакты в переключателе и всё заработало. На лягушке похоже контакт плохой был,после того как снял поставил всё заработало.

Как говорится, чем богаты. Всегда пожалуйста. . Мне здесь на форуме тоже помогали, много полезного находилось.

Сегодня заметил что на приборке топливная стрелка на нуле(в баке 30л.), и лампочка почему то не горит. Вчера отсоединял фишки от блока предохранителей, можно ли там чего перепутать? Какая фишка от приборки и куда вставляется? Раньше в мороз стрелка падала но лампочка горела.

KVS писал(а): Bat_man Спасибо! Почистил контакты в переключателе и всё заработало. На лягушке похоже контакт плохой был,после того как снял поставил всё заработало.

В каком переключателе:
- включения фар
- или подрулевых (поворотрников или дальнгий ближний)
Лягушка - та которая на педали тормоза?

Контакты почистил на выключателе света, заработали габариты. В лягушке тоже контакты подгорели ,сегодня разобрал почистил, стопы заработали.

Здрасти всем.Сразу оговорюсь,бус купил вчера Transporter T5 2.5 TDI 96 kw 2006г.в.,хотя по вину идет 7-ой год. Привезли из германии на лафете в Гродно.Пока ехал до Минска обнаружил,что не горят задние габариты,НО стопы и повороты работают.Насколько я понял из схем вышеизложенных на правую и левую сторону разные предохранители,и они же отвечают за стопы.Повторюсь стопы работают. Походу, лампа стоп-габарит это в одном флаконе.Тогда ничего не пойму в чем причина неисправности.От задних фар в багажник идут провода подсоединенные туда кустарным способом,так они там скрученные и валяются.Немцы видимо таскали прицеп но световые приборы прицепа подключили не через розетку на фаркопе ,а тупо напрямую от фар.Фары пока не вскрывал ,что бы все это дело отсоединить,на морозе холодно.Пока хочу подготовиться теоретически))).У кого какие мысли есть по-поводу данной проблемы.с чего начинать. Да и еще,кто таскает прицеп?Может если ездишь с прицепом то основные габариты нужно отключать ,а оставлять их только на прицепе?Хотя наверное это бред и проблема более серьезная.Буду благодарен за любое мнение или совет.Всем удачи на дорогах.

Читайте также: