Стоит ли брать ваз 2120 надежда

Обновлено: 07.01.2025

Вот увидал в инете " НАДЕЖДУ", которая умерла в 2006г. почему то. По моему нормальное авто и для семьи и просторно и с асвальта съехать можно. Может кто пользовал или пользует такое авто, подскажите за сколько можно взять и стоит ли вообще задумываться о покупке

mityai

Ветеран

Забудь как страшный сон. Если тебе нужен мини-вен вэдовый лучше Мицу Шариот.ИМХО. Еще про одну машинеху вспомнил; Нету лучше велика, чем Мицубиши Делика

Позывной194

Ветеран

Грегор

Старожил

Сам подумай - этих машин было выпущено всего, может штук 100.

Как ты её собираешься ремонтировать, (а ремонтировать её обязательно будешь) при отсутствии запчастей ?

Вложения

schurin

Новенький

Смотри Hyundai H-1/Starex 4WD

на него только смотреть остается, т.к. ценовой предел 150-200 тыр. Мечтал и о таком и о транспортере 4WD.
Остоновился на НИВЕ 2131 и тут подвернулась "надежда" на ее базе. Реально ли взять нармальную пятидверку за такие деньги?

Ветеран

Позывной194

Ветеран

Смотри Hyundai H-1/Starex 4WD

Ветеран

Вложения

Позывной194

Ветеран

Активный участник

максим 56

Участник

про надежду всеговорят что г. но ,но вопрос почему, всё от длинной нивы про которую все всё знают и не говорят что г. но. сам смотрю в её сторону всёже нива и 7 мест но отзывы одни отрицательные. была ли у кого реально в пользовании данная модификация расскажите

rinat08

Ветеран

Ам Надежда это тонкий намек надежда на лучшие времена когда будут деньги на машину а это просто унитаз , в основном не ее пользуют а она пользует хозяев данного недоразумения производства Автотаз!! Заявляю тебе авторитетно ! У меня было 8 машин 10 го семейства в том числе и надежда и два своих автосервиса , хоть машина и редкая но пришлось столкнутся была у моего друга!!

rinat08

Ветеран

Если хочешь понять что это за машина нужно просто взять у кого нибудь и проехать , а покупать длинную ниву не советую!!

rinat08

Ветеран

Смотри Hyundai H-1/Starex 4WD

Не предавай мечту транспортер 4wD достойный агрегат только нужен т 4 он прочнее надежнее запчасти дешевле ,расход дт смешной но нужно смотреть при покупке основательно !! У меня самого транспортер т4 расход топлива 7 л при скорости 130 км ! Надежная практичная немецкая машина Советую !! Только для чего тебе полноприводная у меня не было проблем никогда с проходимостью привод передний и ели стоит хорошая резина проблем нет !!

SOBUS-TUR

Ветеран

NEVERLAST

Ветеран

Я такую машину дарил родственнице. т.е. сначала ниву, потом она ее изьездила и по трейд ину взял это чудо. машина-танк, ездили всей толпой за грибами, засадили 3162 уазик, а эта проползла, даже бампер передний не отпал. вообще прикольная тачка . еще первых выпусков была с круглыми фарами. гидрач стоял, я литье поставил и резину "кама флейм" . за 15000 не ломалось ничего, потом владелица ее приложила на многоэтажной парковке не хило, я починил и продал минивен.

Потап

Активный участник

морячёк

Ветеран

ездил на ней..удобная ,проходимая, мягкая, страшная конечно но если не дорого то можно взять ..ездит знакомый и особо не жалеет

NEVERLAST

Ветеран

Страшная шопиздец спереду особенно, но фары лупили мама не горюй !
Да и вообще было в ней што-то. Может надежда на что-нибудь хорошее была.

Juri K

Ветеран

Все запчасти у данной машины от Нивы, не обязательно 2131, все одинаково. Но в обслуживании она погеморойней будет, т.к. мотор находится как бы в салоне. Из под капота дотянуться до карбюратора не так просто как на обычной Ниве. Пока отрегулируешь клапана спина занемеет и бошкой несколько раз об капот ударишься. Еще там очень неудобно менять комплект рулевой трапеции и делать развал схождение. Моторы там 1.8 на них нет запчастей типа коленвалов и шатунных вкладышей. (это из опыта по 2131, у меня был мотор 1,8) Но блоки одинаковые и можно смело загонять туда поршневую от 1,7 все подходит, (коленвал, шатуны, поршни). Во всем остальном по проходимости таже Нива.
П.С. если тебе будут говорить, что 2131 говно и по проходимости она хуже-не верь, я пользовал все модели Нив, 2131 наилучший показатель для среднего говнолина из 21 и 213. Шевика более жалко, но едет он не хуже, думаю, что и Надежда будет примерно одинакова, а где то и даже на руку длинная база и вес.
П.С. ИМХО конечно.

Бездарные тупые менеджеры которые никак не реагируют на рынок. Угробили отличную машину - мечту Россиян.

Надюха лучший рос.авто даже после иномарки! 3 в одном,проходимость,комфорт и простота в обслуживании! Запчасти не дорого,а качество такое же что на иномарках! Машина не для ленивых русских т е как ты к ней по ремонту и она никогда не подведет! Проверено! Например я поменяю подшипники переднего колёса за 1 час,легко а на иномарки сам некаждый поменяет в дорожных условиях! Ни разу не подвела,нужно просто все делать вовремя и не будет накладок на дороге.

Серьёзных поломок не было,доезжал всегда до дома за 8 лет эксплуатации,зато сколько иномарок из грязи повытаскивал и даже так называемые внедорожники у которых просто обрывало то вариатор то сцепление,да на галстуке дотаскивал до сто где потом им пред"являли внушительную сумму за ремонт! Русские машины для русских дорог!

Проходимость обалденная, тяговитость двигателя поражает, при ее весе и объеме двигателя скромный расход топлива, неприхотлива

Удобный, просторный, вместительный багажник, вполне комфортабельный автомобиль для человека не избалованного иномарками, не дорогой в обслуживании, лёгкий в управлении, не плохая динамика разгона, хорошая проходимость и устойчивость на дороге.

Гремит в салоне пластик. В движении громко работает двигатель. Быстро изнашиваются крестовины. Комфорт на 3 балла.

Просторный салон, трансформер, тяговитый двигатель, неплохая проходимость-застревал считанные разы за 10 лет, запчасти без проблем, даже по кузову из Тольятти легко получить. Неприхотливый в ремонте, очень крепкая подвеска.
Очень удобен по-хозяйству и на охоту-рыбалку-всегда спал в машине при 183 росту. Простая и надежная.

Эстетика -экстерьер и интерьер слабоватые, слабое сцепление, больше 50 тыс без ремонта не ходит, кпп тоже не ахти-5 шумит. Низкий свес переднего бампера-надо быть всегда начеку, хотя при навыке не замечаешь. Большой радиус разворота-13 м.

Отличная проходимость, легко найти запчасти, небольшая цена запчастей, 7 мест, высокая посадка, неприхотлива

Проходимый семиместный танчик. Запчасти в любом магазине и круглосуточно. Очень теплая, две печки. Вся ткхника от длинобазой нивы-практически все можно самому делать. Тяжелее обычной нивы и по этому ее не козлит и идет очень мягко. Хороший обзор. Высокая посадка и клиренс. Малые свесы. Элакая делика в русском варианте. Ставить ее на газ и красота.

Немного не скоростная, но у нее масса других достоинств. Некоторые кузовные элементы только заказывать.

курсовая устойчивость лучше чем длинно-базной нивы
центр тяжести низко , на поворотах не сносит , бак и запаска снизу
салон позволяет перевозить 7 человек или обьемный груз
сдвижная дверь позволяет выйти , там где обычные двери не открыть (поребрик высокий, или просто в тесном гараже
ГИБДД не останавливает , почему не знаю.
еще маленько и каждый экземпляр станет раритетом , их мало выпустили
все запчасти от нивы

кузовное железо можно найти не в каждом городе, инет в помощь
двигатель слабый , но переделать 1,8 в 1,9 или 2,0 можно и не сильно заморочено

высокая посадка, проходимость, ремонтопригодность. две печки 7 мест и трансформация салона. Кузов не гниет как на нивах, более жесткий.

скорей не минусы авто, а качество наших говенных запчастей. минусы для меня это сраные сайленблоки и вибрация от кардана. при смене на шрусы до конца не лечится просто на 100 появлется зуд от раздатки, карданов. хотя если ездить 90 то вполне комфортно. жаль что с кузовным железом проблемы.

покупая бу ниву готовьтесь к затратам на 20-40 крублей. пока ее всю не переберешь комфорта от нее не получишь.качество запчастей вообще никакое. приходится заказывать как иномарку. в моем городке я за месяц поменял две салонные задние печки бежали с магазина. были как дуршлаг. три помпы. Одна прям заклинила при том что натяжка соответствовала. генератор все резинки, шаровые, наконечники, сайленблоки, сальники редукторов,ступичные подшипники,

За время долгой жизни Нивы на ее базе рождалось немало интересных и не очень модификаций. Большинство из них быстро ушло в историю, но бывали и весьма удачные модели, которые обрели популярность. В этом списке пятидверная Нива на первом месте.

Вопрос об увеличении жизненного пространства стоял давно. Ведь оригинальная Нива не могла похвастать просторным салоном или объемным багажником. В 1994 году на свет появилась весьма странная модель — ВАЗ-2129. Это была удлиненная модификация, но по-прежнему трехдверная. При этом в районе центральной стойки кузова возникло нелепое окно. Годом позже вышла еще одна длиннобазная Нива, на этот раз с пятью дверями. И, в отличие от ВАЗ-2129, этот вариант, получивший индекс 2131, оказался куда более популярным. На основном конвейере, где выпускалась классическая Нива, большая машина не помещалась. Поэтому ей отрядили место в Опытно-промышленном производстве (ОПП). Решение временное, так как в ближайшем будущем ожидалось появление сменщицы — второго поколения Нивы, которое изначально было пятидверным. Но, как мы знаем, этот процесс затянулся. И ВАЗ-2131 надолго прописался в стенах ОПП. А выпуск временной модели продолжается до сих пор. Недавно длинная Нива переехала на главный конвейер. Именно такая машина и угодила к нам на тест.

ВАЗ-2131 Нива

Lada 4x4 5D. Характерный горб на крыше остался даже после переезда на основной конвейер — как напоминание о сборке по обходным технологиям.

ВАЗ-2131 Нива

Панель приборов у современной Нивы — от ВАЗ-2114. Просто, но эффективно — к считываемости вопросов нет.

ВАЗ-2131 Нива

Артиллерия жигулевских тумблеров-выключателей сегодня выглядит стильно. А вот ползунки с нечеловеческим усилием у отопителя давно должны стать историей.

ВАЗ-2131 Нива

Количество рычагов и схема переключения не изменились за сорок лет. Блокировка дифференциала и понижающая передача включаются отдельными рычагами.

ВАЗ-2131 Нива

Набалдашники рычагов трансмиссии по-прежнему пустые. Схема переключения раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала вынесены на отдельную табличку.

Передняя часть салона вообще ничем не отличается от салона трехдверки. Привычная жигулевская посадка, та же панель, сиденья и органы управления. А вот для задних пассажиров настоящий праздник. Я даже не говорю про удобство посадки на второй ряд — забираться через собственную дверь куда комфортнее, чем через узкий проем между центральной стойкой кузова и откинутое переднее сиденье. Места в пятидверке сзади более чем достаточно. Вместо нивовского дивана, рассчитанного на двоих, тут модернизированное сиденье от ВАЗ-2109. Не бизнес-класс, но сидеть вполне удобно. И багажник куда больше, почти вдвое.

ВАЗ-2131 Нива

На заднем ряду к моему удивлению удобно и просторно. К тому же здесь можно сидеть не только вдвоем, но и втроем.

Багажник Нивы

Багажник пятидверной Нивы объемом 420 литров — вполне прилично. При сложенных задних сиденьях образуется большая грузовая площадка. Правда, задний диван неразрезной.

Есть отличия и на ходу, но не в лучшую сторону. Единственное, в чем длинная Нива превосходит обычную, так это в стабильности на прямой. Длинная база ВАЗ-2131 сделала свое дело. Машина хорошо держит прямую. А еще у пятидверки увеличенный до 65 литров топливный бак (вместо 42 л у обычной Нивы). Так что извечная проблема трехдверки, скромный запас хода, отпал.

ВАЗ-2131 Нива

ВАЗ-2120 Надежда

Передняя панель — торжество обходных технологий. Тут можно найти комплектующие со всей вазовской техники тех лет.

ВАЗ-2120 Надежда

Рычагов, как и у Нивы, три. Вот только зря рычаги блокировки и раздатки объединили общим кожухом. Выглядит неряшливо.

ВАЗ-2120 Надежда

Воздуха на задних рядах не хватает во всех смыслах. Мало того что тесно, так еще и кислород быстро кончается. Ведь открыть можно только передние окна. А задние боковые — глухие! Неудивительно, что владелец тестовой машины сделал два люка в крыше и установил рядом с ними вентиляторы. Иначе никак.

ВАЗ-2120 Надежда

Надежда стабильна на прямой. Но динамика очень вялая. Как и управляемость. Сказываются слабый мотор и большая масса.

ВАЗ-2120 Надежда

Передние сиденья на десяточном каркасе чуть лучше нивовских. Но тоже далеки от эталона. Хотя посадка весьма удобна.

ВАЗ-2120 Надежда

Боковая сдвижная дверь открывает доступ к задним рядам. На втором ряду еще есть место, а вот третий совсем тесен. Но главная проблема — окна не открываются. Свежего воздуха задним пассажирам сильно не хватает.

Багажник Надежды

В семиместном варианте от багажника остается пшик. Может, стоило сделать два ряда? Тогда и на втором места было бы больше, и багажник получился бы вместительнее.

Как это часто у нас бывает, совершенно гениальная задумка была очень плохо исполнена. Сырая конструкция кузова, не слишком продуманный салон, отвратительное качество сборки, а комплектующие тех лет еще хуже. Потому и итог закономерен — рыночная жизнь Надежды оказалась очень недолгой. И встречается этот автомобиль на дорогах все реже. Жаль. Может, АВТОВАЗ еще попробует вернуться к этой идее? Нужно только подойти к ней вдумчиво.

Ох, не хотел я запиливать этот пост. Но настойчивые просьбы подписчиков убедили - надо, Федя! С другой стороны - страна должна знать своих антигероев! К числу которых я без малейших сомнений отношу наверное самое скотское творение АвтоВАЗа - Ладу Надежду.

С вашего позволения я не стану перепечатывать ее технические характеристики. Они легко гуглятся. Хочется поделиться (да кого я обманываю - хочется забыть как страшный сон!) теми волшебными воспоминаниями, которые охватывают меня при упоминании этого . ммм, хрен с ним, пусть будет автомобиля.

Знакомство мое с Надей (романтично звучит, черт возьми!) состоялось в городе-герое Астрахань. И продолжалось 4 года.

Немного о дизайне. Как было сказано в одной из миниатюр дуэта Сестры Зайцевы - Это пиздец! Больше о дизайне Наденьки мне сказать нечего. И хер кто меня в этом переубедит!

Салон. Да, он просторный. На этом весь его целый единственный плюс заканчивается. Шумоизоляция отсутствует как таковая. Возникало ощущение, что орать соседу нужно даже при выключенном двигателе. Ежели ДВС все-таки посчастливилось завести - Ооо, шампанское, девушки, репортаж на Первом канале. - любые попытки общения при помощи речевого аппарата можно было прекращать. Жесты, мимика - наше всё!
Обивка салона перекочевала в этот автомобиль прямиком из Кремля! Да, да, именно там я видел эти вытертые насквозь ковровые дорожки. Этими же дорожками был обит потолок. Люди, которым не посчастливилось на кочке дотянуться до потолка макушкой, получали реальные ссадины. Наверняка проектировщики салона имели представление о Пятом измерении, поскольку количество вбираемой этими близкими родственниками наждачной бумаги пыли не поддавалось никакому логичному объяснению. Странное дело, но самой пыли в салоне при этом меньше не становилось.

Я до сих пор не могу понять, почему наше государство, воюя с пидарасами, обходит вниманием конструкторов Лады Надежда! Просто один фактик - в машине 7 мест, нет кондера, спускаются только два передних стекла у водителя и пассажира. Как еще можно назвать людей, создавших подобный шедевр? А в Астрахани +40 далеко не редкость. Безо всяких физических усилий машина легко превращалась в микроволновку на колесах. Где находились крепления ремней безопасности для пассажиров среднего ряда остается для меня загадкой и по сей день.

Все, что не отвалилось в салоне этой машины сразу после выхода с завода - держалось на каком-то немыслимом количестве саморезов. Попыток замаскировать их крестовые шапочки даже не предпринималось. Меня терзали сомнения, что саморезов из Нади вполне могло хватить на возведение среднего размера дачного домика. Слава Богу, руки не дошли до проверки этой мысли.

Двигатель и техническая составляющая. Да, тут без сюрпризов. Нивовский движок о 87 конях придавал этому чемодану динамику асфальтоукладочного катка. Как-то, возвращаясь из Элисты, на совершенно ровном до горизонта шоссе я разогнал Надю аж до 127 км/ч. О чем мне и поведали калмыцкие гаишники. Штраф брать не стали, потому как грех брать с убогих. Они вроде буддисты, но один из них точно перекрестил меня вдогонку.
Жрал этот агрегат не меньше 17 литров 92-го. Мастер, к которому иногда отгонялась Надя, плакал, грозился повеситься если еще хоть раз увидит ее четырехглазое ебало, но однажды под большой стакан все-таки выдал мне страшную тайну - Я могу сделать так, чтобы она ела 10 литров. Но ехать при этом она не будет! Я до сих пор не уверен что правильно его понял.

Кстати, для сомневающихся, если вы до конца не уверены в том, каково это - перебирать и продувать карб от Наденьки в степи ночью на морозе в -8 при легком ветерке, знайте - это пиздец как неприятно! За годы знакомства с Надей я насобачился делать это примерно за 17 минут.

Когда наебнулась КПП (как, неужели вы думали что этого не произойдет? Наивные!) я узнал еще одну страшную тайну: для того чтобы вынуть КПП нужно домкратом и кувалдой разжать специальные выступы снизу на кузове. А поскольку создатели этого шедевра были твердо уверены в неломучести своего детища, выступы были расчитаны только на два-три цикла "отжать-прижать". Я ремонтировал коробку раз пять. Кузов был почти насквозь.

Вот к чему было не придраться - плавность хода и проходимость. Ямы вплоть до половины колеса практически не ощущались. Внутри все было плавным и неторопливым. пассажиров укачивало немилосердно. Я уже как-то привык.

Кузовных деталей на этот авто не найти днем с огнем! Их попросту нет! В сервисном центре ВАЗ в ответ на мои просьбы найти крыло или бампер качали головой и улыбались счастливой улыбкой олигофрена.

Проходимость. этот агрегат ехал везде где видел. Не раз и не два доводилось мне доставать Крузаков и Паджериков из сочных говен. Соглашусь с тем, что прокладка между рулем и сиденьем у них явно подтекала, но факт, факт. С этим конечно у Нади полный порядок. А вот с остальной составляющей - полный швах.

Резюмируя. Да, молодость, да, ностальгия. Где и при каких обстоятельствах она могла бы стать моим личным автомобилем - понятия не имею. Непрактичный, затратный, чудовищно некомфортный автомобиль для весьма узкого сегмента рынка.

и так искал аппарат довольно долго, смотрел все экземпляры подряд . при этом не переставая уговаривал знакомого чья машина стоит у меня на стоянке продать свою которая без движка но с довольно крепким кузовом, в меру лифтованая .

решено ехать смотреть, при осмотре : лобачь на замену, реактивки гнутые, компресия в одном цилиндре 7 кг остальные 12, салон не оригинал, дверь переделана на распашную причем плохо, сцепление не понятно как работает в последствии оказалось хана главному цилиндру сцепления но старый хозяин был в уверенности что проблема в рабочем цилиндре и уже купил его ну и отдал его.мятая крыша, на кувырок не похоже — возможно где то по высоте не прошла, резина на выкидос вся в грыжах диски довольно ровные . двигатель без номера хотя должен быть номерной, мозги сканером не определились по этому что за ошибка висит так пока и не узнал но едет не плохо по этому на диагностику не спешу . короче обоснованный торг за 65 машину забираем

вьехали в Саратов, спасибо Ивану на ниве который нас свозил из Саратова в Ершов и Василию за компанию

на утро едем в мрэо на регистрацию, что мы имеем ? кучку проблем 1) отсутствие номера на движке 2) отсутствие страховки 3) отсутствие тех осмотра но есть и плюс так как занимаюсь машинами не первый год то в этом деле подкованный и знающий куда идти и как делать что бы не платить лишнего . но как оказалось и есть минус не предвиденные обстоятельства утром 11 го числа в саратове билайн отключил интернет каким же без помощным я себя почувствовал и так по порядку : приезжаю в мрэо и понеслась 1) заезжаю на площадку осмотра — бежит охранник со словами либо делаешь у нас заявление на регистрацию за 1500 либо выезжай, совсем страх потеряли а если бы я был прокурор какой нибудь короче через ругань и выход сотрудника с которым еще в институте учился охранника послали но последнее слово было за ним : так бы сразу и сказали, далее осмотр : движок не совпадает точнее ты в курсе что номер на двигателе отсутствует — да вижу на машины снятые с производства более 10 лет назад допускается установка таких же агрегатов с возможной экспертизой на усмотрение сотрудника мрэо но так как следы спила номера отсутствуют то в экспертизе не вижу смысла . а машина выпускалась до 2005го года . на что мне отвечают вообще то выпускалась до 2007 го года но за знание правил зачет . но номера на замену так как не читаемые — но это не вопрос согласен. отдаем документы на оформление, а страховка ? — сечас свидетельство дадите новое с новыми номерами сделаю онлайн или птс . и тут косяк с интернетом . не могу ни чего сделать онлайн . ну сделали запись в птс, дали мне поехал делать все к себе, сначала из за этого интернета висела база с тех осмотрами кое как получил номер но бланк распечатать не могу в итоге в страховую отправил номер свой вбил а бланк старый отсканировал и отправил вроде прокатило . потом в страховой завис банк онлайн короче с горем по полам все сделал но из за меня в мрэо зависли все остальные . так что те кто оформлялся в 777 у вокзала 11 го апреля и долго сидели в очереди извиняйте я не специально .

Читайте также: