Стоит ли брать солярис 1 4

Обновлено: 08.01.2025

Скажем сразу, что оба двигателя хороши, но каждый по своему. В принципе, на машинах до 2017 года выпуска, это и вовсе один и тот же двигатель, отличается лишь ход поршня, за счет чего и достигается больший объем. На втором поколении Hyundai Solaris и четвертом поколении Kia Rio уже установлены новые моторы, которые многим отличаются как от предшественников, так и друг от друга.

О технических отличиях мы уже как-то рассуждали в одной из наших статей. Сегодня поговорим лишь о впечатлениях от этих двигателей и их практичности.

Двигатель поколения Gamma G4FC объемом 1.6 литра, 123 л.с. 155,7 Нм

Мотор очень тяговитый, автомобиль едет хорошо, особенно если вкупе с этим мотором установлена механическая коробка переключения передач. На машине едешь с удовольствием даже поездив на автомобилях с более объемными и мощными двигателями. Автомобиль с этим двигателем едет весело, педаль акселератора упругая и отзывчивая. Трогаться с места легко и приятно. Обгоны на трассе даже на пятой или шестой передаче получаются быстрые и безопасные. Вы ни капли не пожалеете, что доплатили за мотор 1.6 литра, даже если не поклонник динамичной езды. Просто этот мотор дарит эмоции даже на не больших скоростях. Проедьте за рулем на таком автомобиле и вы все поймете без слов.

Двигатель Gamma G4FA объемом 1.4 литра, 107 л.с. 135 Нм

Данный мотор сонным и вялым так же язык назвать не повернется, но в сочетании с автоматической коробкой переключения передач особой прыти от него не получить. На механике же он тоже тяговит и ретив, конечно, не так как его 123 сильный собрат, но достаточно, чтобы уверенно ехать на трассе и безопасно выполнять обгоны, хотя, иногда и придется понижать передачу чтобы разогнаться быстрее. В любом случае, если у вас автомобиль с этим двигателем и механической коробкой переключения передач - ущербным в плане динамики вы себя не почувствуете, особенно, если уверенно владеете МКПП. К плюсам этого мотора можно отнести то, что он все же немножко экономичнее, правда разница в расходе совсем не велика, где-то 0,3 - 0, 5 литра на 100 км. Так же, он способен показать еще больший ресурс ввиду своей меньшей нагруженности.

Надежность и технологичность

Оба двигателя весьма технологичны, обладают очень производительным регулятором ваз газораспределения на впуске, что и позволяет им быть такими тяговитыми и динамичными. Если не возникнут проблемы со злополучным катализатором, то двигатель прослужит очень долго, он построен на проверенной и отработанной, очень надежной технологии, приобретенной по лицензии у японских автопроизводителей (Mazda и Mitsubishi), кроме того, стенки блока цилиндров защищены сухими чугунными гильзами, что и позволяет этим моторам проезжать по 400 - 600 тыс. км. без какого либо ремонта.

Hyundai Solaris I (2010–2017 годы выпуска) делит платформу с Kia Rio третьего поколения. Сборка — на заводе в Санкт-Петербурге (полный производственный цикл), параллельно с Rio. Продавали седан и хэтчбек. Рестайлинг 2014 года освежил внешность и интерьер, для двигателей 1.6 появились новые шестиступенчатые МКП и АКП (взамен пяти- и четырехступенчатых).

ДОСТОИНСТВА

Умеренная цена, в том числе на ремонт и обслуживание.
Не выявлено массовых серийных поломок, все основные агрегаты надежны.
Неплохая динамика при высокой экономичности и возможности заливать АИ‑92.
Большой багажник.

Ощутима экономия на мелочах (например, нет подсветки бардачка), низкая износостойкость материалов салона.
Тесноват задний ряд сидений.
Много машин на вторичке после службы в такси.

Заезженные моторы страдают течью масла из-под клапанной крышки и через сальники коленвала. Учтите это при выборе подержанного автомобиля: если при объявленном небольшом пробеге обнаружится течь, что-то тут не так.

У мотора 1.4 недолговечен нейтрализатор: бывали случаи его выхода из строя на 50 000–70 000 км.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Механическая пятиступка при активном стиле вождения может выработать затрудненное, с хрустом, включение второй и третьей передач после 70 000–100 000 км. В этом случае необходим срочный ремонт. При спокойных режимах эксплуатации системных проблем по коробке нет.

Четырехступенчатый автомат A4CF1 ведет родословную от Mitsubishi, архаичен и очень надежен. Основные недостатки: задумчив и нетороплив.

После рестайлинга моторы 1.6 стали оснащать шестиступенчатыми механикой и автоматом. Никаких особенных нареканий к ним также нет. Главное — не забывать менять масло каждые 50 000–60 000 км: это продлит жизнь и механической коробки, и автоматической.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Избегайте Солярисов, работавших в такси!

Euro NCAP: : тест не проводился

Самое массовое предложение на вторичке: седан 1.6 АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: седан или хэтчбек, 1.6 МКП или АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Kia Rio, Renault Logan/Sandero, VW Polo Sedan, Skoda Rapid, Лада Веста

Тестируем новый Солярис с разными моторами и коробками передач на дорогах Псковской и Ленинградской областей, а потом суммируем впечатления.

Hyundai Solaris 2017

Мой напарник по экипажу утверждает, что новый Hyundai Solaris смотрится не так выигрышно, как Verna (китайская версия). По-моему, он неправ.

Неожиданный ажиотаж, если учесть, что в первом поколении Солярисов лишь 20% машин продавалось с 1,4-литровым мотором. От нового ожидают, что на младшую модификацию придется 25–30% в общем объеме продаж. Интересно, велика ли будет разница в цене по сравнению с версией 1.6? Напомню, прайс-лист пока не рассекречен, а корейцы молчат как партизаны, — даже во время застолья, когда обычно и раскрываются тайны. Не в этот раз…

Интерьер Hyundai Solaris 2017

Так или иначе, но первый день, в пути от Питера до Пскова, пришлось провести за рулем Соляриса с двигателем 1.6 и механической коробкой передач. Впрочем, как пришлось? Я не мучился ни на водительском месте, ни на заднем сиденье — несмотря на то, что мой коллега Михаил Кулешов говорил о сильном шуме от задних колес. С остальными ездоками я разговаривал не напрягая голосовых связок даже на скорости за сто и слышал их отлично. В нашем экипаже оказался Андрей Федотов, руководитель службы гарантии качества питерского завода Hyundai. Он рассказывает, что шумоизоляцией задних арок в новом Солярисе занимались особенно тщательно, однако обещает обратить внимание на критику и проработать вопрос дополнительно.

Hyundai Solaris 2017

Вы уже знаете, что новый Hyundai Solaris получил увеличенную колесную базу (+30 мм), а это благотворно сказалось на плавности хода и ездовом комфорте в целом. Немного изменился и силуэт — стал более вытянутым.

Мотор надёжный. Ходовая супер даже в мороз. Заводится в -35 без проблем. Прогревается быстро. В целом надёжная городская машина.

Жестковат (требует доработки), на большой скорости теряется (больше 110-120) управляемость, запотевает все в салоне зимой и в дождь.

За три года менял толко, переднию шаравыю брал за 400 руб за 700поставели , Вторая в богажнике лижит. Полная комплектация это наджност и качество зборки. Базвая лутше не брат.

Размер салона- только 4 человека.
Головной свет-ночью только на ощупь.
В дождь просто на удачу.
Пластик под алюминий-большая ошибка,царапается в первые 5 секунд до посадки в авто.

За время каждый год менялось масло ,колодки были заменены передние,свечи зажигания два раза ,это при пробеге 66000

5 месяцев назад

Надежный, ни одной поломки за два года, экономичный расход топлива, дешевые расходники, удобный салон, по электроники на мой взгляд все что нужно есть

Подогрев руля , поворот фар , следуя за поворотом машины . Подлокотник регулируется под водителя . Эти мелочи делают эксплуатацию машины ещё приятней.

Идеальный автомобиль для семьи, большой багажник, не сильно низкий, хорошо ведёт себя автомобиль в непогоду и в гололёд

Это кореец и если в электронике что-то требует замены то в гараже у китайцев это не сделаешь, требуется ехать в дилерский центр, но это и плюс одновременно так как в центре автомобиль приведут в порядок

Неисправностей не было. Было ранее ДТП, авто было в каско и все запчасти были под замену, то есть не было шпатлёвки. Авто было изначально приобретено у юридического лица в идеальном состоянии

Плюсов у автомобиля немного, хотя их наверное даже нету от слова совсем. Разве что ликвидность
Продал за неделю слава богу

-Отсутствие шумоизоляции
-по трассе на скорости свыше 100 км/ч, автомобиль превращается в неуправляемый снаряд, который сносит боковым ветром
-автомобиль валкий, рулится не очень
-не технологичный мотор (большой расход топлива в сравнении с тем же поло или рапидом)
-тесный
-тебя вечно путают с такси, сидел с подругой в машине и села тётенька, перепутала с такси, было неприятно
-цена, автомобиль своих денег не стоит

При пробеге 120 000 ни одной поломки, вообще никаких поломок не было, только замена масла и фильтров, колодок и резины.

5 месяцев назад

пробег был до ста тысяч поэтому не чего кроме масла не менял, до этого была королла в 150 кузове, большой разницы не ощутил кроме того что это все таки тайота))). Солярис кстати по шустрее будет короллки, видимо по легче она. Машину брал супруге, которая не когда не ездила, кроме как когда училась на права. Думал будут сложности по обучению её вождению но вообще как то без проблем, села и поехала. Машина согласно своего класса отличная, кто думает брать или не брать то берите, не прихотлива, запчасти на любом углу, приятноя в вождении а для девчонок просто не заменима, она реально очень леггка в вождении.

минусов если честно не увидел, может в эксплуатации была мало, но а так то не мерс же, для своего класса она более чем достойна, да есть минус в посадке, низковата, но так то если разобраться бери другой класс паркетник или внедорожник. В общем у меня к этой машине остались только положительные эмоции.

крепления на бампере переднем (за задний не скажу не приходилось что то с ним делать) а вот на передним как то заметил, что противотуманка болтается и вот вот отпадёт, а тут на работе водитель один уже много лет занимается по восстановлению бамперов и т.д все что касается пластика или пластмас. Он и пояснил мне что это у них болячки, а так же сня бампер показал как все у них легко и просто, там реально можно как бумагу рвать некоторые места в бампере. Но это Я считаю мелочь, машина все равно себя оправдывает.

Читайте также: