Стартер на юмз и мтз в чем разница

Обновлено: 08.01.2025

Добрый вечер подскажите пожалуйста купил т 40 ам с движком д 144 без стартера пускача акума продавец сказал хочешь ставь пускач хочешь стартер так ли это или надо маховик менять?

Маховик и венец не меняется, ничего не меняется.
Если раньше стоял стартер то под пускач придется подрезать ящик для АКБ.
По мне так лучше стартер, мороки меньше. Но если будете работать зимой и черт знает где (в лесу на пример) то пускач получше - ему по барабану что и как с мотором (кроме полного клина) - будет маслать хоть 10 минут пока не заведет или бензин не кончится. Ну и по скорости прокрутки пускач зимой оставляет стартер далеко позади. Но есть ряд "но"
Пускач завести еще надо тоже.
БЕндикс, может конечно только мне достался такой но весь мозг съел, выкинул родной, сейчас пользую бендиксы от стартера ЗИЛ бычка, один уже завертелся в обе стороны, за сезон.
В деревне не очень страшно, но если кучка мажоров рядом живет то мозг съедят, потому что орет пускач адске, если запуск как у меня с улицы (в оригинале все из кабины) то уши звенят потом. Помогает труба по типу как у самого дизеля, с загнутым концом - хоть чуть отправляет звук от оператора, на соседей.
Ну так в общем всё.
Поджирает он все таки венец, или только мой.
Коротче мое мнение - если зимой не часто заводить или заводить радом с домом то лучше стартер. У меня пускач потому что то денег нет то. В общем он есть, а стартера нет.

Спасибо за информацию !Я так понял сильно разницы нет что ставить(пускач или стартер) на один и тот же движок

Разница большая. - в удобстве и комфорте эксплуатации , особенно сейчас когда появились редукторные стартера , будет заводится как иномарка в любую погоду даже с небольшим аккумулятором.

Лучше пускач со стартером (чтобы веревку не дергать). Стартеры долго не живут. А пускачевские стартеры довольно живучие и аккумулятор убитый от легковой машины сойдет.

Меня больше интересует маховик д 144 -он под пускач и под стартер одинаковый? если к примеру стоял пускач а я захочу поставить стартер?

Маховик одинаковый. Если менять маховик, то нужно вытаскивать коленвал и везти вместе с новым маховиком на балансировку. Поэтому маховик не меняют, а меняют только зубчатый венец (если он изношен).

Понял, значит буду ставить стартер так как он у меня есть а пускача нет

Вот это да. Маховик балансируют вместе с коленвалом? Никогда раньше не слышал.

Маховик балансируют вместе с коленвалом?

ну как бы да.
Так делают и на тракторах и на дизельных грузовиках и особенно на легковушках бензиновых.
Причем баллансируют и отдельно колено и отдельно маховик и карзину потом еще вместе, в сборе, чтоб совсем гладко было. (данное говорю про моторы ЗМЗ, т.к. именно проних знаю точно).
Но на практике - редко кто при ремонте баллансирует в сборе, обычно просто меняют и все.
Хотя газелисты рассказывали что если мотор действительно вывесить (и поршня до грамма и шатуны по головкам, а не тупо весь шатун и колено в сборе с маховиком и корзиной отбаллансировать) то на выходе мотор и прет получше и работает ровней и тише и что самое - раскручивается гораздо охотнее, спокойнее ну и опять таки на верхах дури добавляется не слабо.
И что самое интересное - сейчас, когда появились (расплодились яб сказал) конторы делающие данную операцию - это стало очень "модно" чтоли. Даже на УАЗики народ стал заморачиваться - "вот этот маховик от этого колена, на другое нельзя ставить или везти баллансировать". Хотя чего я хочу от москалей на УАЗиках.
На тракторах же сколько знают - ни кто не следит от какого колена какой маховик и прочее и тем более никогда не баллансируют.

Поэтому маховик не меняют, а меняют только зубчатый венец (если он изношен).

Полностью согласен, менять маховик из за изношенного венца - глупо ИМХО венец довольно легко перебивается, особенно зимой если маховик лежал на морозе а венец подогреть горелкой слегка.

В чем различия между стартерным маховиком и маховиком под пускачь ( МТЗ 80 )
Можно поставить пускачевский маховик под стартер?

Разница в количестве зубьев, нужно поменять венец.

шаг между зубьев на венце

Маховик под пускачёвский венец проточен больше чем под стартерный. То есть стартерный венец на пускачёвском маховике будет болтаться.

Есть специальные венцы.

не помню стартерный или от пускача махавик меньше деамметр и венец с пуск на стар не поставиш

Этому конструктору за такие "технические решения" ручки б повыкручивать. Немогли сделать как в т-40:3 болтика открутил,пускач снял,стартер поставил,3 болтика закрутил и все дела.Назиму ставь пускач,потеплело-стартер и езди в белой рубашке.

не помню стартерный или от пускача махавик меньше деамметр и венец с пуск на стар не поставиш

В том то и дело что так сделали,а в т-40 что бендикс стартера(кстати стартер за исключением головки такой же как у МТЗ) и пускача одинаковы.Что трудно было додуматся на МТЗ так сделать,чтоб люди не мучались.

поповоду зубов нескажу но маховик под стартер больше в диаметре от пускачевского, капиталил свой пришлось менять маховик, в Харькове цена на пускачевский была около 1500 грн купил стартеный 700 грн, венец сняли сам маховик отвезли на завод к токарю вместе со старым он проточил, венец посадили и в бой.

Подписывайтесь на наши обновления:

Не плохо было бы услышать мнения всех завсегдатых спорщиков .

Хех. ЮМЗистов тут мало, но я за МТЗ. У ЮМЗ нет передних мостов.

ЮМЗисто здесь хватает .У меня ЮМЗ .У ЮМЗ действительно нет передка (хотя есть экземпляры),но зато у МТЗ есть 80ки.А ЮМЗ трактор не плохой лучше чем МТЗ в плане шасси для экскаватора .
Вот на мой взгляд его преимущества перед МТЗ:
Мотр Д 65-экономичней ,надежней и тягучей Декомпрессор немаловажная деталь..Вом надежней.Ступици задка крепче,чулки.полуоси.Мотор можно снять не раскатывая.
Беда ЮМЗ в том что он не совершенствовался как был МТЗ-5 так до сих пор и есть ,только сильно тюнингованый .

в как же знаменитое сцепление ЮМЗ

ЮМЗ ЛУЧШИЙ ТРАКТОР ДВАДЦАТЬ ПЕРВОГО ВЕКА.

100% тема обречена!

Не плохо было бы услышать
мнения всех завсегдатых
спорщиков .

это типа меня и компанию?

в как же знаменитое
сцепление ЮМЗ

сцепа легко поддается тюнингу,сейчас профессор касаемо этого вас просветит!

я, лично, их сравнивпть не буду, а поставлю вместе. По крайней мере, они уж точно класс - 1,4. "+" и "-" есть у обоих. Если сравнить ЮМЗ и МТЗ-80, то в ЮМЗ меня напрягает жесткая ходовая, а в МТЗ - дури много - веса мало. Но это из минусов, плюсов у них хватает и все они перемусолены по 1000 раз. Чуть отдельно можно МТЗ-82 поставить из-за передка. Но ведущий передок это и большой плюс, и минус в плане надежности. Из этой тройки я бы выбрал изходя из конкретных задач. Н-р если работа в лесу - однозначно МТЗ-82, транспорт - МТЗ-80, погрузка - ЮМЗ, вспашка - МТЗ-82, ЮМЗ итд.

ЮМЗ ЛУЧШИЙ ТРАКТОР ДВАДЦАТЬ ПЕРВОГО ВЕКА.

100% тема обречена!

Не плохо было бы услышать
мнения всех завсегдатых
спорщиков .

это типа меня и компанию?

в как же знаменитое
сцепление ЮМЗ

сцепа легко поддается тюнингу,сейчас профессор касаемо этого вас просветит!

Типа да .А сцепление актуально лишь для" Петушка "и то еще пока все мутно .

опять спорим ни о чем.не раз уже участники говорили что все зависит от тракториста.тракторист-вот самая важная часть трактора.у нас в колхозе работал передовой как тогда говорили, тракторист со стажем работы 42 года и его трактор ЮМЗ с новой кабиной,который он получил новым,проработал 15 лет.за все это время один раз капремонт двигателя два раза сцепление.хотя трактор все время был в работе.за 15 лет некоторые успевали разбить один ЮМЗ ,один МТЗ,плюс еще газон.

вот вам передок от мтз и двигатель ИВЕКО кто юзал такой апарат и что по двигателю можно сказать и по каробке .

Кстати большую кабину на ЮМЗ вперед поставили.

так чото темка и заглохла ! не то что Т-40 против МТЗ

Так все просто ЮМЗ цена ,МТЗ качество.

По крайней мере эти трактора одного класса и агрегатируются практически с одинаковыми орудиями, за редким исключением. А в ветке Т-40 VS МТЗ, владельцы Т-40 упорно доказывают, что Т-40 вообще непобедим

Так все просто ЮМЗ цена ,МТЗ качество.

Это точно Неужели действительно считают что сороковка лучше мтз? Нет ну есть у нее преимущество в проходимости. ну и все.А что касается юмз и мтз , согласен очень близкие по характеристикам трактора: Двигатель - у юмз тихоходнее, тяговитее, но не любит длительной работы без нагрузки - быстро коксуется, что ни говорите, а д 240 в своем классе лучший двигатель из советских - и тяговитый и оборотистытый- в меру
мост у мтз дифференциал - четырехсателлитный, у юмз двухсателитный. Коробка у мтз и то покрепче и потише, двигатель у юмз снять легче, зато трансмиссия в оном блоке - коробка -мост, у мтз это гороздо легче разбирается.На многих юмз нет усителя руля. Это устранимо,но . Сцепление у юмз двухпоточное. Мне лично оа нравятся - хорошие трактора.Но все же думаю мтз предпочтительнее - из - за того, что этот завод единственный из постсоветских сейчас нормально себя чувствует.Со всеми вытекающими. По работе для транспорта мтз -максималка около 40 , юмз 25.Мтз мягче , в земле ковырятся без разницы - и один и другой хороши.по прходимости если юмз и мтз 80 , то по грязи получше юмз - из -за низкооборотистого движка.Но тут и от водилы зависит. Ну вот как то так.

Мы рады приветствовать вас на сайте Компании СпецСнаб.

Сегодня поговорим о стартерах. Стартер - основной агрегат пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска двигателя.

Близятся холода, а это не только снег и праздники. Мороз - самая частая причина неисправности в системе зажигания техники. И проблема плохого вращения стартера возникает исключительно зимой, с понижением температуры. Существует много поломок, из-за которых этот узел может быть неисправен и понадобится его замена.

Как выбрать стартер? Чем они отличаются? Стоит ли переплачивать? Давайте разбираться.

Первый в нашем обзоре:

Стартер с редуктором TTB (ТТБ) 12В 2,7 кВт аналог Magneton, 9142780

Нужно обратить внимание, что стартер изготавливается без передней крышки (колокола).

Преимущества редукторного стартера TTB:

более высокая мощность,
наибольший пусковой момент,
на 48% меньшая масса,
улучшенная стартовая способность,
больше срок службы и минимальные требования к уходу по сравнению с аналогами.

Второй стартер:

От предыдущего этот стартер практически не отличается, у него подобные технические характеристики. Передача крутящего момента с якоря на шестерню обеспечена также с помощью с помощью редуктора. Оба стартера являются универсальными и подходят для широкого спектра автомобильной, тракторной и спецтехники.

Подходят для:

МТЗ-80, МТЗ-82, T-16, Т-40, Т-25А, Т-28Х4М, ЛТЗ-55, автопогрузчик Львов 4014Д, 40811, 40261, 40271, 40816, катки дорожные ДУ-63-1, ДУ-93, ДУ-47Б, ДУ-94, асфальтоукладчики ДС-143, ДС-155, ТВЭКС экскаватор, экскаватор ЕК-12 .

Подходят на двигатели:

Д-144, Д-120, Д-130, Д-21А, Д-240, Д-243, Д-50, Д-50Л.

Цена данной модели чуть дороже: 6 300 руб

Стартер номер три:

Следующий представленный стартер – это оригинальный стартер Magneton. По своим техническим характеристикам он схож с двумя предыдущими, но поражает своей надежностью.

Чешский производитель уделяет особое внимание качеству. Продукция Magneton обладает свидетельством качества согласно мировым стандартам ISO, ISO/TS и EMS. Кроме того, система регулярно проверяется аудиторами известных мировых автопроизводителей. Недаром продукция этого производителя поставляется крупнейшим мировым производителям легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и строительной техники.

Очень популярен на рынке, но обладает и некоторыми минусами. К ним можно отнести:

- не самую современную конструкцию и

- огромное количество подделок

За этот агрегат производитель просит 9 700 руб. "Кусачая" цена, по сравнению, со всеми остальными представленными моделями.

Четвертый в нашем рейтинге:

Этот стартер имеет большую мощность, в сравнении с предыдущим (4,2 против 2,7), соответственно больший вес, и большую частоту вращения коленчатого вала. При более высокой пусковой мощности и более низком энергопотреблении, соответственно меньше разряжается АКБ при запуске двигателя. Ёмкость АКБ рекомендована от 180 ампер-часов (Ah).

Особенность конструкции – амортизирующий привод стартера (бендикс), который позволяет в рабочем процессе мягче и более плавно принимать силовые воздействия и удары, что практически исключает возможность поломки.

Пятый:

Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK

Гарантийный срок эксплуатации от производителя - 12 мес. Стартер с редуктором 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK имеет антикоррозийное покрытие на всех деталях, контактирующих с атмосферой.

От предыдущего этот стартер отличается тем, что является усиленным. Он на максимуме дает 13 кВт мощности. Рекомендуется для использования в зимний период, при низких температурных режимах.

И последний, на сегодня, шестой стартер:

Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085М, SLOVAK

Гарантийный срок эксплуатации от производителя, аналогичный - 12 мес., как и антикоррозийное покрытие на всех деталях, контактирующих с атмосферой. также на этом стартере присутствует.

Из всех представленных в линейке стартеров этот имеет самую высокую стоимость. И это не случайно, главной его особенностью, которая влияет на цену, является наличие дополнительного теплового реле, которое имеет ряд преимуществ, перед предшественниками.

Во-первых дает дополнительный импульс основному втягивающему реле при недостаточной силе тока аккумулятора, во-вторых: предохраняет стартер от сгорания при коротком замыкании в системе (замке) зажигания и не допускает включения стартера на работающем двигателе, ну и в-третьих: предотвращает перегрев стартера с последующим выходом его из строя в результате превышения допустимого времени работы стартера во время пуска двигателя.

Также рекомендуется для использования в зимний период, при низких температурных режимах.

Все технические моменты мы рассмотрели, давайте составим свой рейтинг:

1 место , мы предлагаем отдать стартеру №4 Редукторный стартер на МТЗ с дв. Д-240 12V Slovak как стартеру, сочетающему в себе самые современные технологии и приемлемую цену.

2 место занимает стартер №6 Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085М, SLOVAK – допреле непрпревзойденный плюс

3 место занимает №3 Стартер на трактор МТЗ,ЗИЛ (бычок) Магнетон (9142 780)12В 2.7кВт – самый надежный, и самый дорогой

4 место - №5 Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK

5 место - №1 Стартер с редуктором TTB (ТТБ) 12В 2,7 кВт аналог Magneton, 9142780 – самая низкая цена

6 место - №2 Стартер на трактор с редуктором на Д-240 12В 2.7 кВт 11010002, SLOVAK - аналог предыдущего, но дороже

Подводя итоги, заметим, что выбор стартера всегда остается за Вами и зависит прежде всего от условий эксплуатации и хранения техники.

Для вас видеообзор стартеров!

Стартер с редуктором 12В 2.7 кВт 11010003, ЮМЗ, SLOVAK предназначен для запуска двигателя. Применяется на тракторе ЮМЗ.

Редукторный стартер является полным аналогом стартера Magneton 914278

Редукторный стартер подходит на двигатели Д65 (Д60) и применяется на тракторах ЮМЗ-6, МТЗ 50, с двигателями 65.

Также редукторный стартер подходит на трактора Т-16, 25А, 30, 40 с двигателями Д-21А1, 120, 130, 144, 145.

Стартер изготавливается без передней крышки (колокола), в связи с этим может быть установлен на двигатели Д-21А1, 50, 65, 144.

Преимущества редукторного стартера 12В 2.7 кВт 11010003, ЮМЗ, SLOVAK:

мощность стартера выше чем у аналогов,
усиленный пусковой момент,
на 50% меньшая МАССА и ОБЪЕМ стартера,
увеличенная стартовая способность,
на 100% больший срок службы и минимальные требования к уходу.

Доставка Стартер с редуктором 12В 2.7 кВт 11010003, ЮМЗ, SLOVAK до филиала ТК в г. Екатеринбурге осуществляется бесплатно. Для Вашего удобства мы рассчитали стоимость доставки Стартер с редуктором 12В 2.7 кВт 11010003, ЮМЗ, SLOVAK до некоторых городов РФ. Так например:

Стартер с редуктором 12В 2.7 кВт 11010003, ЮМЗ, SLOVAK в Кургане за 300 руб. Время в пути – 2 дня.

А Стартер с редуктором 12В 2.7 кВт 11010003, ЮМЗ, SLOVAK в Белгороде за 300 руб. Время в пути – 7 дней