Стартер на меркурий 25 какой можно поставить

Обновлено: 24.01.2025

Подвесной лодочный мотор Mercury ME 25M Sea Pro, Mercury (18021)

Мотор серии Sea Pro - выносливый, мощный и неприхотливый. Фактически мотор Меркури 25 си про , аналог мотора Меркури 30, дефорсирован путем установки прокладки в карбюраторе. Смысл дефорсирования - работа мотора на максимальных оборотах становится намного экономичнее в плане топлива и существенно увеличивается ресурс мотора. Его можно использовать как для повседневной жизни - отдыха, рыбалки , так и в коммерческом использовании, в тяжелых условиях работы. Mercury 25 Сиа Про имеет классическую систему управления - газ на румпеле, переключение передачь на корпусе мотора. Он легко переделывается в дистанционный вариант и имеет в дополнительном оборудовании возможность установить выпрямитель и запитать бортовую систему лодки или катера от работающего двигателя.

Моторы серии Commercial - признанные лидеры в классе моторов для коммерческих судов. Независимые модули CDM с разрядным конденсатором системы зажигания вырабатывают напряжение до 40000 В, что обеспечивает легкий запуск, отличную топливную экономичность и надежность. Мощные системы электропитания вырабатывают достаточно электроэнергии для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. Петлевая продувка цилиндра обеспечивает наилучшую очистку от отработанных газов и более полное заполнение цилиндра горючей смесью, что гарантирует высокую мощность и экономичность. Моторы без дистанционного отличаются многофункциональным румпелем, контролирующем угол открытия дроссельной заслонки, регулировку сопротивления на рукоятке дросселя, остановку и запуск двигателя, что очень удобно при работе, отдыхе и ловле рыбы на блесну. Специальная обработка и кольцевое крепление магнитов придают надёжность маховику. Водяной насос с эластичной крыльчаткой и корпусом из нержавеющей стали гарантирует исключительную коррозионную стойкость и надёжность. Боковой рычаг переключения передач усиленной конструкции гарантирует надёжную работу в течение всего срока службы.

Мы осуществляем доставку практически в любой уголок России. Владивосток, Якутск, Ноябрьск, Сургут - даже в самые дальние точки Росии можно привести мотор. Мы расчитаем оптимальный маршрут и стоимость. Главное - заранее планировать покупку, если есть время - доставка может обойтись дешевле.

Вы можете получить дополнительную консультацию по выбору мотора для лодки, обратившись к нашим специалистам.

Всем привет!
Хочу купить F30 GA efi, есть несколько вопросов:
1. Идет ли в стоке катушка генератора?
2. Есть ли зубчатый венец на маховике для установки стартера?
3. Как перевозить на прицепе мотор с гидропомощником (с упором или без)?
Ну и в общем интересно общее мнение пользователей о моторе и рекомендации по покупке, обкатке, эксплуатации.

в этих моторах по моему у всех есть генератор по умолчанию,перевести на дистанцию элементарно,купить детали можно в питере на патч каталоге,цены самые реальные,становятся приблуды в штатные места и все красиво,у самого стоит помощник с упором но перевожу всегда опущенным,у друга с тримом тоже самое,из опыта считаем что не так рвет на ухабах транец(имхо),у друга за несколько сезонов никаких проблем,моторчик нравится не глядя на поломку,достойный вариант считаю за эти деньги и умный

kazik72

Спасибо за мнение, не планирую в дальнейшем переделывать под дистанцию, с румпелем беру сознательно, т.к. делаю рыбацкую РУМПЕЛЬНУЮ лодку для себя и друзей. Не хочу в своей лодке видеть консоль и прочие шалабушки. Выбор осознанный в общем.
Ответьте, пожалуйста, кого не затруднит на мои вопросы именно по данному мотору.

Лодченка какая будет и нога S или L?
И что сломалось? Я усебя кусочек пера отломил а гараже, но у меня merk camo 25 Efi

Обяш_Ник

Лодченка какая будет и нога S или L?
И что сломалось? Я усебя кусочек пера отломил а гараже, но у меня merk camo 25 Efi

если про мою то Обяха ЗИЧ ка,а сгорел блок управления,нога длинная,насколько опять же наслышан,что то трим стоит только на длинной ноге,и на мерках янки экономят ,а вот тоха как правило идет всем упакованная,с тримом только варианты

Dimas BLR

Привет!
Тебе нужны: стартер, реле стартера, реле зарядки, кнопка пуска(11 долларов стоит, заказывал оригинал), так же заказывал и устанавливал блокировку пуска на передаче(около 35 долл, но нафиг не нужна)
Перевозить лучше так, что бы не ломало ни транец, ни подвеску мотора, у меня спец упор есть, покупал в магазине, некоторые сами делают.

Drozdmet

Можно подробнее что, где и за сколько купили (стартер, реле стартера, реле зарядки, кнопка пуска)?
В каком положении вы перевозите мотор с упором? Нога в рабочем положении или приподнята?

хомосаппенс

На счет реле -регулятора,меня не устроил штатный регулятор,он слабый,не обеспечивал мою загрузку на катере.Есть хороший регулятор на сайтах Российского производства.После маленькой доработки корпуса установил на штатное место.

Drozdmet

хомосаппенс

Drozdmet

Я так понимаю, что на данном моторе 3-х фазный генератор?
Кстати не очень бюджетный вариант, но если ничего не подберу попроще, буду покупать.

Еще хотел спросить. Как я понимаю мотор в стоке идет без винта. Дилер предлагает установить винт 12-го шага. Подойдет ли для толкания небольшой лодки quintrex 390 dart long (4 метра длина)?

олегнов

У меня в стоке был винт Блэк Макс 9,5х11, а какой предлагает поставить дилер винт по диаметру и какой фирмы, возможно Тохатсу?
Сейчас хожу в одного на БлМаксе 9,25х12,5, обороты от 5600-5900, но вешу я не мало + аккум 105А/ч + лебедка с якорем 9кг + эл. мотор на носу + Сиа-Про трим + бенз + не много шмурдяка, ну кароче как то так + винт не много допилен по толщине лопастей.
Скорость в стоячей воде - 50 км/ч.

Обяш_Ник

на обяхе 1 при полной загрузке и в 2тушки на 13м винте не понравилось как выходит в глисс,скорость в одного была 45км,поменял на 10й солас(9го не было)в глисс вдвоем хорошо скорость что в одного что вдвоем 41-42км,на глаз ни скажешь подбирать надо))

kosta69

Всем привет,на днях с алишки пришёл выпрямитель или реле-регулятор,вообщем купил по совету знающего и понимающего в этом человека. Радиатор в который залита схемка и на выходе три провода (так как у нас в моторе трех фазный генератор). Посадил на один болт на посадочное штатное место,так как сам он чуть больше размером,но встал без проблем@ Купил около 2600р. Так как далекий от электроники процентов на 90-свиду огонь,ничего колхозить ненужно! Только припоял клемы и предохранитель! Собственно завел,подключил и сразу на эхолоте показания 14.6В на холодную и на восьмилетнем аккумуляторе от машины. (Подключено так: генератор,стабилизатор,аккум,эхо и помпа) Через пару минут работы, пока вчера снег выгребал из лодки и мотор прогревался-вольтаж упал до 14.0-14.2. На полном газу (6100) выдает 14.2В при включении трюмной помпы просаживается до 13.5В и также при включеной помпе,но когда нет воды,доходит до 13.8В. Вообщем за два дня использования только одни плюсы! Единственное, после долгого хода на полном газу,забыл снять колпак и посмотреть греется или нет! Кому нужно ссылку и фото кину в личку..

Здравствуйте, подскажите почему на холодную мотор заводится очень даже плохо. и по мануалу заводили. и просто с подсосом и без. что не так?

На предыдущей странице описывал заводку холодного мотора . Грушу не качал , т.к. лодка была постоянно на воде и мотор не снимался .

Тоже хреново заводится холодный. Я офигевал после Ямы 9.9 , которая после зимнего хранения на подсосе заводится со второго раза, во всех остальных случаях с первого.
Здесь же нужно действовать строго по мануалу - поставить газ на отметку запуска, дергать на подсосе до первого схватывания, потом подсос убрать и дергать до заводки, потом потихоньку убрать газ. Попытки подобрать такое положение подсоса, чтобы он завелся и устойчиво заработал ни к чему не привели. Видимо, не оборудован карбюратор Меркотохи автоматически открывающейся воздушной заслонкой.
Еще заметил, но это, возможно, у всех карбюраторных моторов - обороты холостого хода сильно зависят от температуры окружающего воздуха. Тахометра нет, но в жару обороты и на слух повышенные, и передний ход включается с заметным ударом. Убавил - в холодную погоду на холостых глохнет. В общем, хороший мотор, но дубовый, что твой Вихрь.
Регулятор использую от Ивана, аккумулятор заряжается исправно, без аккумулятора на холостых оборотах тянет ходовые огни, эхолот и навигатор, на средних - еще и дополнительно водоотливную помпу.
Мотор румпельный, набор шалабушек для подключения тросов ДУ покупал у дилеров Тохатсу, радикально дешевле, чем у Меркури.
А еще купил ему винт Солас Сатурн 12", из нержи, прелесть.

Ник(МАЛИНА)

Попробуйте такой алгоритм заводки;
1) накачиваете грушу
2) вытаскиваете подсос
При этом чека Не вставлена
3) дергаете раз 2-3 стартер
Газ при этом убран
Ждете ну примерно 30 сек- 1 мин
Вставляете чеку , убираете подсос, газ на половину и дергаете!
У меня в этом сезоне после консервации зимней с первого дерга завелсЯ)

А так если просто дергать он действительно долго заводиться!

Спасибо, эта методика помогла, теперь руки не отваливаются. Только я ее еще упростил - теперь, чтобы завести холодный мотор, нужно два дерга.

1. Накачать грушу, если карб пустой. У меня мотор висит на лодке, бензин после рыбалки не вырабатываю, поэтому не качаю.
2. Вытащить подсос, газ на отметку запуска, один спокойный дерг. Чека при этом может быть и вставлена, все равно на холодном даже вспышек не будет (а Яма-15 бы в этот момент уже завелась).
3. Подождать минуту. Я в это время открываю замки на лодке, устанавливаю башку эхолота.
4. Убрать подсос, газ там же - на отметке запуска. Один спокойный дерг - мотор работает.

В общем, видимо главное в этом - всосать в мотор смеси (за три дерга на малом газу с подсосом или за один на среднем газу с подсосом) и дать постоять минуту. За это время то ли смесь равномерно распределится по цилиндрам и картеру, то ли бензин в ней успеет испариться, то ли наоборот сконденсироваться - факт в том, что создадутся оптимальные условия для успешного запуска с одного рывка.

Читайте также: