Стартер крутит и не останавливается нива
Включаю зажигание, запускаю стартер, 1-2 секунды крутит и отключается, 1 секунду стоит и опять запускается. При этом ключ зажигания не отпускаю. и так бесконечно. Иногда нормально крутит. В чём причина, подскажите. Зарание спасибо.
плохой контакт на клеммах стартера или попробуйте заменить втягивающее реле может барахлить контактная группа в замке и реле старера
Возможно неисправна удерживающая обмотка втягивающего реле ,у тебя подкапотом на правом крыле есть красный провод с фишкой ,подключи на неё лампочку ,если она будет гореть а стартер так же отключаться то тебе по любому снимать стартер а для этого желательно иметь подъёмник ,сверху его не снять а уже дальше раз сняли сделать его полную ревизию .Потому как стартер снять трудней чем его починить .
Возможно неисправна удерживающая обмотка втягивающего реле ,у тебя подкапотом на правом крыле есть красный провод с фишкой ,подключи на неё лампочку ,если она будет гореть а стартер так же отключаться то тебе по любому снимать стартер а для этого желательно иметь подъёмник ,сверху его не снять а уже дальше раз сняли сделать его полную ревизию .Потому как стартер снять трудней чем его починить .
Чё ты юродствуешь умник !
На Шеви Ниве человек ни когда не делавший такую работу ,тем более без ямы или подъёмника затрахается стартер снимать а тем более ставить.
Чё ты юродствуешь умник !
На Шеви Ниве человек ни когда не делавший такую работу ,тем более без ямы или подъёмника затрахается стартер снимать а тем более ставить.
Юродствуешь ты. Последствия электрошока?! К врачу обратись! А стартер снять на ниве. На мой взгляд проще чем на ..зубиле.
Юродствуешь ты. Последствия электрошока?! К врачу обратись! А стартер снять на ниве. На мой взгляд проще чем на ..зубиле.
Возможно неисправна удерживающая обмотка втягивающего реле ,у тебя подкапотом на правом крыле есть красный провод с фишкой ,подключи на неё лампочку ,если она будет гореть а стартер так же отключаться то тебе по любому снимать стартер а для этого желательно иметь подъёмник ,сверху его не снять а уже дальше раз сняли сделать его полную ревизию .Потому как стартер снять трудней чем его починить .
спасибо за совет. проблему нашёлю заменил втягивающее. по поводу снятия проблем на самом деле нет. снимал три раза уже через верх. это возможно. ну и спасибо тому конечно, кто болт третий в своё время не стал закручивать снизу.
спасибо за совет. проблему нашёлю заменил втягивающее. по поводу снятия проблем на самом деле нет. снимал три раза уже через верх. это возможно. ну и спасибо тому конечно, кто болт третий в своё время не стал закручивать снизу.
Николай а теперь по подробней как вы снимали стартер ближе к салону. да и походу это одна из детских болезней у ш-нивы как плохой контакт на втягивающем, у меня была гайка на перекос закручена
Николай а теперь по подробней как вы снимали стартер ближе к салону. да и походу это одна из детских болезней у ш-нивы как плохой контакт на втягивающем, у меня была гайка на перекос закручена
Дмитрий, ну это возможно, если нижнего болта нет, как в моём случае. Снимаете абсорбер для удобства. затем откручиваете два болта со стартера. подобраться можно, медленно, но верно открутятся. Затем стартер отодвигаете в сторону и шестерней в верх вытаскиваете в проём, от куда болты крутили, в током положении, чтобы втягивающее от салона было. Вытягиваете сколько можно и провода открутить есть возможность. Дмитрий вот у меня как то так. если что то у вас не получится, не обесутте. Сегодня опять снимал его, опять вчера выделывался. Вроде всё нормально было, а потом контакт запроподал. Причем с буксира заводил и он снова нормально заработал. Или как сегодня на прямую провод к АКБ и тоже закрутил. Дополнительно прикрутил и под капотом оставил. Надоело его уже снимать. Хотя сегодня потратил максимум 30 минуть на снять-поставить. Четвертый раз был. Скоро рекорды можно ставить)))))))) Удачи.
Подскажите, проблема такая - после запуска движка стартер продолжает вращать, появилось вчера, потом после третьей попытке завода все пришло в норму. Сегодня стартер крутит пока не сниму клему с батареи, что тоже непросто с такими искрами. Помню была похожая тема и не могу ее найти. Что делать и куда смотреть, искать, бежать?
Сегодня стартер крутит пока не сниму клему с батареи, что тоже непросто с такими искрами.
А если повторно одеть клемму стартер самопроизвольно начинает крутить или опять нужно повернуть ключ в замке?
Такое происходит когда залипают контакты в втягивающем реле,нужно разобрать , почистить контакты и все будет нормально
Сейчас будем снимать стартер, машину дотащили к ближайшей сто, а потом повезу в специализированный сервис по рекламе что у нас написано вверху.
Был опыт со спёкшимися контактами на втягивающем и еще была поломка группы контактов на замке зажигания. Тогда я увидел, как машина оставленная на передаче на стоянке (двери закрыты), вдруг начинает ехать на стартере и упирается в ограждение, где я ее догнал, выбил передачу и оторвал реле стартера. На девятке релюшка под капотом включает втягивающее.
Такое происходит когда залипают контакты в втягивающем реле,нужно разобрать , почистить контакты и все будет нормально
Ага, тока дешевле реле поменять, чем крышку ВР открыть-закрыть,- она ж там завальцована. Я то ее как то развальцовывал, но занятие того стоит, камасутра знатная. Зато есть один плюс,- узнаешь "как оно работает"
Ага, тока дешевле реле поменять, чем крышку ВР открыть-закрыть,- она ж там завальцована. Я то ее как то развальцовывал, но занятие того стоит, камасутра знатная. Зато есть один плюс,- узнаешь "как оно работает"
Я сначала бормашинкой делал пропилы тонкой фрезой, чтоб получились лепестки, после, уже можно более-менее развальцовывать. А отвертка, таки да, так и норовит в ладонь влезть.
Забрал из ремонта стартер, сегодня буду ставить на место. Заменили контактную группу в втягивающем реле, причины почему выгорели контакты так и не узнал, самого деда мастера небыло с утра на месте. Мне кажется что в старой контактной группе был перекос и возможно поэтому контакты работали не всей поверхностью. Думаю может быть такой вариант причины.
Выгоревшая контактная группа на втягующей может быть следствием а не причиной. Очень часто проблема кроется в замке зажигания, если это так будет та же проблема.
Выгоревшая контактная группа на втягующей может быть следствием а не причиной. Очень часто проблема кроется в замке зажигания, если это так будет та же проблема.
Не пойму как медные пятаки контакты в палец толщиной могли выгореть из за слаботочных контактов в замке зажигания.
причины почему выгорели контакты так и не узнал,
А я ведь не просто так задавал свой вопрос, на который ответа так и не получил.
Ну да ладно, лучше чем на собственном опыте никто не научит
Удачи!
Так чтобы много разговоров не разводить и не напускать туману, вот приведу схему втягивающего реле и короткое описание работы системы стартера.
solenoid.jpg 26.02К 31 Количество загрузок:
Электрически все устроено просто. Сопротивление стартера очень невелико, поэтому втягивающая обмотка, подключена к минусу через стартер может свободно втянуть якорь. При этом втягивающей обмотке помогает удерживающая обмотка, которая подключена непосредственно к +/-. Когда якорь втягивающего реле прижимает пластину к болтам, и на стартер подается плюс (плюс также подается и на минусовой вывод втягивающей обмотки) втягивающая обмотка отключается, т. к. через нее перестает идти ток. Остается включенной только удерживающая обмотка, которая значительно слабее втягивающей, её силы не хватает втянуть якорь, но вполне достаточно чтобы удерживать его в конце хода.
Что касается замка зажигания: малоточные контакты замка подключены на обмотку реле стартера и таким образом контакты замка зажигания полностью разгружены по току, втягивающим реле управляет контакты реле стартера.
Все потавили, все работает. Разговаривал с дедом мастером, грит - втягивающее реле работало с перекосом из за корозии, видимо от воды или соли, поэтому контакт прижимался с перекосом и прошивала дуга тока при запуске и они сваривались. В настоящий момент все заменено но новое.
А я ведь не просто так задавал свой вопрос, на который ответа так и не получил.
Ну да ладно, лучше чем на собственном опыте никто не научит
Удачи!
Так чтобы много разговоров не разводить и не напускать туману, вот приведу схему втягивающего реле и короткое описание работы системы стартера.
solenoid.jpg 26.02К 31 Количество загрузок:
Электрически все устроено просто. Сопротивление стартера очень невелико, поэтому втягивающая обмотка, подключена к минусу через стартер может свободно втянуть якорь. При этом втягивающей обмотке помогает удерживающая обмотка, которая подключена непосредственно к +/-. Когда якорь втягивающего реле прижимает пластину к болтам, и на стартер подается плюс (плюс также подается и на минусовой вывод втягивающей обмотки) втягивающая обмотка отключается, т. к. через нее перестает идти ток. Остается включенной только удерживающая обмотка, которая значительно слабее втягивающей, её силы не хватает втянуть якорь, но вполне достаточно чтобы удерживать его в конце хода.
Что касается замка зажигания: малоточные контакты замка подключены на обмотку реле стартера и таким образом контакты замка зажигания полностью разгружены по току, втягивающим реле управляет контакты реле стартера.
Операционные системы
Стартер не выключается после пуска двигателя
В этой статье мы рассмотрим часто встречающуюся неисправность стартера, когда стартер автомобиля вращается вместе с двигателем. Самое разрушительное воздействие на стартер оказывается, когда стартер продолжает работать после запуска двигателя, это значит стартер не выходит из зацепления, и на его силовых контактах или на контактах предпускового искрогасящего реле осталось напряжение, так же мог засориться вал якоря стартера, и бендикс заклинило на валу, и он не выходит из зацепления.
Если реле исправно, то агрегат должен сработать, если стартер не реагирует, то проверяем замок зажигания, или понижающее искрогасящее реле. Если замок зажигания исправен, с него идёт сигнал при повороте ключами искрогасящее реле исправно, то тогда снимаем стартер с автомобилями начинаем проверять непосредственно его. Затруднённое, медленное вращение якоря или его подклинивание при пуске, говорит о том, что нужна замена втулок. В некоторых случаях, когда стартер не выключается после пуска двигателя, не будем исключать, что вам потребуется купить новый. Иногда его дешевле и проще заменить на новый, ведь когда стартер не выходит из зацепления все его составляющие испытывают колоссальные нагрузки, подгорает втягивающее реле, разрушается якорь, и ломает на куски щёточный узел. В нашей практике по ремонту стартеров и генераторов, мы часто встречаем эту неисправность, и при вскрытии задней крышки, из стартера высыпается кучка размолотой щёточной пыли и металлических осколков, это всё из чего состоял раньше щёточный узел и якорь.
Всех приветствую! Прошу не ругаться, если я неправильно создал тему, если ранее подобная тема создавалась.. Я редко прибегаю к помощи форумов, поэтому плохо ориентируюсь в правилах. Так вот, ближе к проблеме. В своём владении с недавнего времени имею автомобиль ВАЗ 21214 (Нива). Недавно приехал к конечному пункту, заглушил автомобиль. Никаких неприятных звуков-стуков не было. На следующий день подхожу к автомобилю, вставляю ключ в замок зажигания, проворачиваю, загораются лампочки, далее проворачиваю ключ, но никакой реакции. Стартер не крутит, двигатель не проворачивает. Менял блок реле стартера - без изменений, стучал по стартеру - без изменений. Пробовали запустить с троса. При движении по асфальту - включаю передачу, но запуск не происходит. и что самое интересное - колёса крутятся, и не блокируются.. Приехав обратно, попробовали ключём провернуть коленвал - без проблем проворачивает. В чем может быть проблема? и какие пути её решения?
с толкача машина тоже не завелась?при прокручивании коленвала ключем не пробовал включить зажигание и посмоиреть искру?
попробуй включить зажигание и замкнуть питание стартера напрямую отверткой.будет ли крутить даигатель и будет ли при этом искра?
а вообще так бывает просто изза плохого контакта или окислившихся клемм.ну и когда аккум разрядился.
Всех приветствую! Прошу не ругаться, если я неправильно создал тему, если ранее подобная тема создавалась.. Я редко прибегаю к помощи форумов, поэтому плохо ориентируюсь в правилах. Так вот, ближе к проблеме. В своём владении с недавнего времени имею автомобиль ВАЗ 21214 (Нива). Недавно приехал к конечному пункту, заглушил автомобиль. Никаких неприятных звуков-стуков не было. На следующий день подхожу к автомобилю, вставляю ключ в замок зажигания, проворачиваю, загораются лампочки, далее проворачиваю ключ, но никакой реакции. Стартер не крутит, двигатель не проворачивает. Менял блок реле стартера - без изменений, стучал по стартеру - без изменений. Пробовали запустить с троса. При движении по асфальту - включаю передачу, но запуск не происходит. и что самое интересное - колёса крутятся, и не блокируются.. Приехав обратно, попробовали ключём провернуть коленвал - без проблем проворачивает. В чем может быть проблема? и какие пути её решения?
А нахрена его снимать, когда проще клемму на проводе расцепить и подать питание тягового реле прямо с аккума любым куском провода?
А нахрена его снимать, когда проще клемму на проводе расцепить и подать питание тягового реле прямо с аккума любым куском провода?
Читайте также: