Стартер генератор eq boost что это такое

Обновлено: 05.06.2026

Познакомьтесь с новым членом растущего благородного семейства моделей AMG, встречайте - Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+. Пока что производитель представил новинку с фирменной решеткой Panamericana онлайн, а в металле кроссовер явится в начале марта на Женевском автосалоне 2019.

Некоторым может показаться, что это маркетинговый ход и до настоящего GLE 63 этому новичку далеко, однако это не так. Силовая установка GLE 53 представляет собой венец инженерной мысли штутгартцев и имеет достаточно "пороха" для того, чтобы удивить эмоциями самых искушенных автолюбителей.

Под капотом кроссовера прячется 3.0-литровый бензиновый мотор с рядным расположением шести цилиндров, двумя турбонагнетателями и дополнительным электрическим компрессором. Вся эта система усилена "мягкой" гибридной технологией. Электрическая система автомобиля использует напряжение 48В. Пик развиваемой мощности составляет 429 л.с., а максимальный крутящий момент 520 Нм.

Но в случае необходимости резкого ускорения стартер-генератор EQ Boost превращается в дополнительный электромотор и добавляет сверху 22 л.с. и 250 Нм. Более того, электродвигатель устраняет любые проявления турболага, снижает расход топлива и уровень выбросов. В результате, разгон с места до скорости в 100 км/ч у нового Mercedes GLE 53 4MATIC+ занимает всего 5.3 секунды. Потолок скорости ограничен электроникой на 250 км/ч.

В пару к силовой установке определена 9-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift TCT, передающая мощность двигателя на все четыре колеса посредством системы полного привода AMG Performance 4MATIC+. Интеллектуальный полный привод самостоятельно рассчитывает какой крутящий момент подать на какое колесо для обеспечения максимального сцепления с дорогой.

Подвеска у Mercedes-AMG GLE 53 пневматическая адаптивная. Водитель может выбирать один из нескольких режимов: Comfort, Sport и Sport+. Если же появится необходимость преодолеть бездорожье, то в игру вступают режимы Trail и Sand. Подвеска автоматически поднимается и опускается по осям для поддержания постоянной величины дорожного просвета вне зависимости от загрузки. Максимальная прибавка к клиренсу составляет 55 мм.

Внешность "заряженного" немецкого SUV, кроме уже упомянутой фирменной AMG-шной решетки радиатора Panamericana, изобилует массой воздухозаборников, большая часть из которых, лишь декоративное оформление без соответствующей функции. Тем не менее, все это придает модели узнаваемый "злой" стиль AMG.

В базовое оснащение GLE 53 AMG входит мультимедиа-навигационная система MBUX с цифровой приборной панелью и большим дисплеем мультимедиа-комплекса. Также в наличии рулевое колесо AMG Performance с лепестковыми переключателями, обтянутое черной кожей наппа с красной строчкой и указателем центрального положения.

Говорят, противоположности притягиваются, и новое купе Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ объединяет экстремальную спортивность, первоклассные свойства внедорожников и абсолютную повседневную практичность. Но как бы вы его ни использовали, GLE 53 всегда проявляет свой настоящий характер Mercedes-AMG.

Главные особенности автомобиля

К дизайну экстерьера

К дизайну интерьера

Дизайн экстерьера

Угловатый и прямолинейный дизайн экстерьера, спортивный вид

Дизайн экстерьера

Угловатый и прямолинейный дизайн экстерьера, спортивный вид

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ купе

Новое купе GLE 53 отличается по дизайну экстерьера от линейки AMG Line серийных Mercedes-Benz. Выразительный язык его форм прослеживается везде: от характерной для AMG решетки радиатора до диффузора в задней части автомобиля.

Динамику и темперамент невозможно не заметить: новое купе Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ очаровывает с первого взгляда, прежде всего спортивно-элегантным профилем со стремительными линиями.

Характерная для AMG решетка радиатора

Одним из ярких элементов экстерьера нового купе Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+, бесспорно, является характерная для AMG решетка радиатора с глянцевыми хромированными вертикальными ламелями и легко узнаваемым логотипом AMG.

Мощные формы капота с широкими четкими выступами воздухозаборников указывают на то, какая недюжинная сила скрывается в новом купе Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+.

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ купе

Наделенная еще большей динамичностью, силой и выразительностью, новая сенсационная модель – Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ купе – стильно и в такой же степени экстравагантно подчеркивает мощь AMG. Если кратко, это самый атлетичный внедорожник.

Характерная передняя часть AMG

Динамика AMG с первого взгляда: окрашенный в цвет кузова передний бампер в форме крыла реактивного самолета в сочетании с черными воздухозаборниками сразу демонстрирует спортивный характер купе GLE 63 S.

Мускулистая задняя часть

Система выхлопа AMG

Убедительная демонстрация мощности и спортивного характера автомобиля – выхлопная система с двумя парами патрубков четырехугольной формы c характерным рифлением.

Дизайн интерьера

Элегантный интерьер AMG: все сочетается идеально

Дизайн интерьера

Элегантный интерьер AMG: все сочетается идеально

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ купе

Как только вы сядете в этот автомобиль, вы сразу узнаете интерьер AMG по характерным для него цветовым акцентам – красной контрастной декоративной прострочке на элементах обивки.

Рулевое колесо AMG Performance с отделкой из кожи наппа

Рулевое колесо с притягивающей внимание надписью AMG и отделкой из кожи наппа обладает оптимальной эргономикой для динамичного выполнения маневров.
Новейшее поколение в 3-спицевом исполнении с подрулевыми переключателями передач из алюминия и усеченной нижней частью впечатляет своей ориентированностью на водителя.

Кнопки на рулевом колесе AMG

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ купе

Салон нового купе Mercedes-AMG GLE S 63 4MATIC+ идеально соответствует стилю мощного спортивного автомобиля. Характерные для AMG элементы комплектации усиливают ощущение динамики и добавляют салону комфорта.

Элементы интерьера с отделкой благородной кожей наппа AMG

Исключительная роскошь в серийной комплектации: многочисленные элементы с отделкой из высококачественной кожи наппа придают интерьеру Mercedes-AMG эксклюзивность и элегантность. Благодаря расширенному выбору опциональных материалов и цветов вы вряд ли ощутите какие-либо ограничения для ваших индивидуальных предпочтений.

Передние сиденья AMG

В серийной комплектации они отделаны высококачественной черной кожей наппа AMG. Множество других вариантов цветовой отделки и материалов доступны опционально по выбору.

Панорамная крыша со сдвижным люком

Широкая опциональная панорамная крыша со сдвижным люком добавляет дизайну купе GLE 63 S эксклюзивности и ощущения свободы. Во время поездок она создает светлую и вдохновляющую атмосферу автомобиля с открытым верхом.

Комплектация AMG

Укомплектуйте по своему вкусу новое купе Mercedes-AMG GLE

Комплектация AMG

Укомплектуйте по своему вкусу новое купе Mercedes-AMG GLE

Пакет декоративных элементов придает салону вашего автомобиля особое обаяние. Дополнительные декоративные элементы на спинках передних сидений плавно вписываются в интерьер и расставляют интересные акценты. Пассажиры, расположившиеся на втором ряду сидений, оценят эксклюзивность оформления интерьера.

Система выхлопа AMG Performance с переключаемыми выпускными клапанами

Особые акустические ощущения дарит подключаемая выхлопная система AMG Performance. Регулируемые заслонки дают возможность изменять звучание автомобиля нажатием кнопки.
В зависимости от режима движения характеристика звучания изменяется от сдержанно комфортной до максимально эмоциональной.

Пакет AMG Night

В пакете AMG Night некоторые элементы экстерьера выполнены в глянцевом черном цвете. Это создает – в зависимости от выбранного цвета лакокрасочного покрытия – или резкие контрасты, или плавные переходы. Выберете ли вы впечатляющие акценты или уверенную сдержанность – в любом случае вы продемонстрируете свое понимание индивидуального и динамичного дизайна.

Рулевое колесо AMG Performance с отделкой из микрофибры DINAMICA черного цвета

Шероховатость микрофибры DINAMICA позволяет добиться уверенного захвата и точного управления. Характерные сглаженные формы AMG унаследованы из автоспорта. Эргономично расположенные сенсорные кнопки обеспечивают простое управление.

Легкосплавные колесные диски AMG диаметром 55,9 см (22")

Легкосплавные колесные диски АMG диаметром 55,9 см (22") с черной матовой лакировкой и полированным ободом колеса, ПМ 285/40 R22 на 10 J 22 ET55, ЗМ 325/35 R22 на 11,5 J 22 ET53.

Защитный карбоновый кожух двигателя AMG

Защитный кожух двигателя, выполненный из высококачественного карбона, подчеркивает мощь вашего автомобиля и его спортивные качества. Он моментально приковывает взгляд, как только открывается капот.

Высокоэффективная композитно-керамическая тормозная система AMG

Высокоэффективная композитно-керамическая тормозная система AMG (передняя ось) – это великолепный соперник мощного привода вашего AMG. Даже при экстремальных нагрузках она обеспечивает короткий тормозной путь, возможность точного дозирования и максимальную выносливость. По сравнению с серийными тормозами, она отличается меньшей массой, повышая тем самым маневренность.

Предлагается только для Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ купе.

Впечатляющая мощь

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ купе

Мощный 3-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель с двойным турбонаддувом, обеспечиваемым турбокомпрессором и электрическим дополнительным компрессором, и интегрированным стартер-генератором, с максимальным крутящим моментом 520 Нм демонстрирует прекрасные показатели ускорения и гарантирует непередаваемое удовольствие от езды в купе GLE 53. Кроме того, эффективный полный привод AMG Performance 4MATIC+ обеспечивает прекрасную скорость реакции и создает тягу, оптимальную в данной дорожной ситуации.

3-литровый 6-цилиндровый двигатель

[1] Данные по номинальной мощности и номинальному крутящему моменту указаны в соответствии с директивой (ЕС) № 715/2007 в действующей редакции.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL

Активная система поперечной стабилизации кузова AMG ACTIVE RIDE CONTROL с высокой точностью компенсирует колебания кузова, не только уменьшает крены в поворотах, но и позволяет более тонко настраивать устойчивость автомобиля в повороте и его свойства при изменениях направления нагрузки, что дарит еще более яркие впечатления от езды.

Mercedes-AMG расширяет своё произодственное портфолио за счёт трёх новых моделей и одновременно вводит новое обозначение – 53 – для автомобилей CLS, купе и кабриолета E-Класса (расход топлива в смешанном цикле: 8,5 - 8,4 л/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 204 – 200 г/км). В них солидная мощность сочетается со спортивным стилем и высокой экономичностью. Сердцем новых моделей стал новый электрифицированный 3,0 литровый двигатель с двойным наддувом, реализованным в виде комбинации из работающего на ОГ турбокомпрессора и дополнительного электрического компрессора.

Этот рядный шестицилиндровый агрегат развивает мощность в 320 кВт (435 л. с.) и выдаёт максимальный крутящий момент в 520 Н∙м. Его стартер-генератор EQ Boost за короткое время обеспечивает дополнительную мощность в 16 кВт, а также крутящий момент в 250 Нм, и, кроме того, питает электросеть с напряжением 48 Вольт. Среди других технических плюсов коробка AMG SPEEDSHIFT TCT 9G и полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+.

Рядный шестицилиндровый двигатель со стартер-генератором EQ Boost

Рядный шестицилиндровый двигатель характеризуется максимальной эффективностью и интеллектуальной электрификацией. Стартер-генератор EQ Boost, располагаемый между двигателем и коробкой передач, представляет собой объединение стартера и генератора в высокопроизводительном электродвигателе.

Данная инновация, а также интеллектуальный наддув, реализуемый за счёт дополнительного электрического компрессора (eZV) и турбокомпрессора, работающего на ОГ, преследуют общую цель – повысить в духе AMG мощь и динамику автомобиля, но при этом также снизить уровень расхода топлива и уровень выбросов.

Высокий крутящий момент без задержки

Получая при трогании с места поддержку от стартер-генератора EQ Boost, дополнительный электрический компрессор без промедления наращивает давление наддува до высокого значения, в результате чего необходимый для разгона крутящий момент растёт быстрее, пока в дело уже не вступает большой турбокомпрессор. Благодаря этому 3,0-литровый силовой агрегат реагирует с чрезвычайной быстротой, обеспечивая высокодинамичный отклик без турбоям. Дополнительным плюсом является высокая плавность работы рядного шестицилиндрового двигателя.

Бортовая электросеть с напряжением 48 Вольт – предпосылка для работы гибридных функций

Питание бортовой электросети с напряжением 48 Вольт обеспечивает стартер-генератор EQ Boost. Традиционная сеть с напряжением 12 Вольт также поддерживается за счёт новой электросети – с помощью преобразователя постоянного напряжения. Благодаря использованию бортовой электросети с напряжением 48 Вольт ёмкость АКБ повышается в рамках автомобиля в целом, благодаря чему может быть обеспечено больше электрической энергии – например, для реализации здесь инновационных функций. Поэтому бортовая электросеть с напряжением 48 Вольт является предпосылкой для дальнейшей гибридизации.

Ещё одно преимущество: та же мощность требует теперь лишь четверть от прежней силы тока. В результате можно применять более тонкие, а значит, и более лёгкие провода, что косвенно также способствует экономии топлива. По-прежнему присутствующая здесь сеть с напряжением 12 Вольт обеспечивает питанием таких потребителей, как освещение, приборная панель, индикация информационно-развлекательной системы и электронные блоки управления.

Гибридная функциональность благодаря стартер-генератору EQ Boost

Стартер-генератор EQ Boost является ключевым компонентом бортовой электросети с напряжением 48 Вольт, причём он используется не только в качестве электрогенератора, но и берёт на себя выполнение гибридных функций. Благодаря этому появляется возможность экономить топливо, что прежде можно было реализовать только за счёт высоковольтной гибридной технологии. Регулирование холостого хода также впервые осуществляется через стартер-генератор EQ Boost.

Экстерьер: дополнительные особенности автомобиля CLS 53 4MATIC+

Передний бампер автомобиля CLS 53 4MATIC+ располагает дополнительными боковыми воздушными экранами (Air Curtains): воздух через них направляется таким образом, что улучшается аэродинамика передней части кузова и уменьшается значение Сх. Передний спойлер (сплиттер) органично переходит в воздушный экран и уменьшает подъёмные силы на передней оси. Внешние линии решётки радиатора расширяются книзу, придавая автомобилю CLS энергичный облик. Этому способствуют также резко очерченные, узкие фары головного освещения.

Наружные зеркала заднего вида, как и в случае моделей AMG GT, располагаются на дверях, что придаёт автомобилю ещё более динамичный облик.

Двухсекционное исполнение задних фонарей визуально усиливает эффект ширины задней части кузова, обеспечивая при этом ещё и практическую пользу – возможность сделать проём багажника более широким. Увеличение ширины колеи даёт вкупе более эффективное прохождение поворотов и безупречный внешний облик – благодаря смещению колёс наружу. В базовой комплектацпии автомобиль CLS 53 получает 19-дюймовые легкосплавные диски с улучшенной аэродинамикой, а в качестве опции для него предлагаются 20-дюймовые диски.

Как это на самом деле, давайте разберем на примере самой продаваемой модели Mercedes GLC 200 с пометкой EQ Boost .

Все более строгие стандарты выбросов выхлопных газов означают, что производители ищут ценные граммы CO2 практически во всех возможных местах, что приводит к популяризации различных приводов, в том числе и электрических. Некоторые идут в сторону классических гибридов, где работа всего силового агрегата основана на тесном взаимодействии ДВС, электродвигателя и аккумулятора. Этот тип привода позволяет проехать некоторое расстояние с нулевым расходом топлива и может использоваться, например, для движения на обеих осях. В этом случае двигатель внутреннего сгорания приводит в движение переднюю ось, а заднюю включает электродвигатель, который может действовать и как генератор.

К сожалению, самой большой проблемой гибридных систем является лавинообразный рост расхода топлива за пределами населенных пунктов. Часто бывает, что при движении по шоссе гибрид может сжечь больше, чем сопоставимый автомобиль с обычным источником энергии.

Подключаемые гибриды - это продолжение гибридного привода. Здесь самым большим преимуществом перед классическими гибридами является возможность подзарядки аккумулятора с помощью обычной розетки или на станции быстрой зарядки. Кроме того, автомобили с приводом PHEV имеют более крупные аккумуляторные блоки, что позволяет преодолевать большие расстояния без необходимости использования двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, вся трансмиссия работает точно так же, как стандартные гибриды.

Оба этих привода - своего рода альтернатива полностью электрике, где нам все еще приходится иметь дело с неразвитой инфраструктурой. Станций быстрой зарядки не так много и очень часто они расположены настолько далеко друг от друга, что далеко не каждый электрик сможет преодолеть это расстояние на одной зарядке. Цена, которую вы должны заплатить за полностью электрический автомобиль, не менее важна.

Мягкие гибриды достаточно гибки, когда дело доходит до компоновки, и могут работать как с бензиновыми, так и с дизельными агрегатами, а также с автоматическими и механическими коробками передач. Дополнительно сам электродвигатель можно разместить перед коробкой передач или в моторном отсеке.

За городом действительно спорадически отключается двигатель внутреннего сгорания, и вся система более чем адекватна. Обогнать загруженный до крыши Mercedes GLC - не большая проблема, хотя я думаю, что это связано с самим двигателем внутреннего сгорания и хорошо настроенной коробкой передач 9G-Tronic . Судя по названию, у нее 9 передач, и сложно сказать что-либо о ее работе. Хорошо, это не чемпион по скорости, но в повседневном использовании она не разочаровывает. Она плавная и предсказуемая, поэтому очень хорошо сочетается со всем шасси GLC .

Не менее приятное впечатление производит подвеска. Хотя она ориентирована на комфорт, более быстрый вход в поворот не слишком ее озадачит. Да, кузов немного наклоняется в стороны, но Mercedes GLC на удивление устойчив. Хорошие ходовые качества обеспечивает не только подвеска, но и эффективный полный привод 4Matic вместе с прямым и точным рулевым управлением. На трассе на повышенных скоростях тоже нет проблем - Mercedes , независимо от погодных условий, едет именно туда, куда вам нужно, обеспечивая комфорт и хорошую изоляцию от протекающих рядом потоков воздуха или других шумов.

Чтобы узнать ещё больше нового и интересного, подписывайтесь на канал, ставьте лайки и не забывайте оставлять комментарии!

В последнее время мягкие гибридные автомобили стали более популярными. Этот тип гибридизации интересен в некоторых случаях, хотя и не точно.

Действительно, в гибридном сегменте есть разные категории. В этой статье мы собираемся сосредоточиться на мягких (умеренных) гибридах (MHEV), которые сильно отличаются от обычных гибридных автомобилей. Кроме того, некоторые не рассматривают эти автомобили как настоящие гибриды, потому что их принцип действия отличается.

Какая польза от легкой гибридизации? Как это работает?

Эта система обычно состоит из батареи 48 В, электрического генератора (генератор-пускатель), расположенного рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также преобразователя переменного тока в постоянный. Когда водитель давит на газ, ДВС двигателю помогает генератор, который придает ему дополнительный крутящий момент и, следовательно, позволяет ему вращаться медленнее и потреблять меньше бензина. Этот генератор питается от батареи, которую нельзя перезарядить, подключив его автомобиль к розетке. Для питания батарея просто восстанавливает кинетическую энергию (во время замедления и торможения), которую она хранит в своих элементах, чтобы расходовать ее (после преобразования) во время ускорения.

Понравилась статья? Напишите свое мнение в комментариях.
Подпишитесь на наш ФБ:

Читайте также: