Сайлентблоки задней балки киа рио 3 какие лучше поставить

Обновлено: 23.01.2025

Данный элемент у рассматриваемого автомобиля служит для соединения с корпусом авто. Такой крепеж фиксируется шарнирами и считается долговечными, но не “бессмертными”. Запчасть, о которой мы поговорим подробно в этой статье, берет на себя существенную долю нагрузки кузова от контакта с дорогой. Амортизаторы и пружины при этом оказывают необходимую поддержку.

При поломке задняя ось перегружается. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, требуется своевременная замена отказавшей запчасти.

Конечно, возможна работа и в “домашних” условиях. Для работы своими руками приводим базовую информацию (список необходимых инструментов, пошаговая инструкция по замене, рекомендации опытных автовладельцев и пр.).

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Неисправные сайлентблоки на “Киа-Рио”

Негативные факторы, сокращающие срок эксплуатации:

чрезмерная подвесочная амплитуда (езда по бездорожью сопровождается большим перепадом высот);
перевес (резина изнашивается быстрее);
перегрев/переохлаждение/влажность (некоторые внешние условия воздействуют неблагоприятно);
ошибки монтажа (низкая квалификация, нарушение технологии из-за отсутствия нужных инструментов и пр.)

Качество расходников тоже играют существенную роль за результат замены “Киа-Рио 3” сайлентблоков задней балки. Поддельные детали и сборка в не сертифицированных мастерских часто приводят к снижению технических характеристик изделий. Опытные автовладельцы рекомендуют не экономить и приобретать запчасти известных производителей у проверенных продавцов.

Замена сайлентблоков задней подвески “Киа-Рио” — когда делать

Пара деталей в один момент повреждается только при аварии. В других случаях детали изнашиваются постепенно, поэтому пренебрегать своевременной диагностикой недальновидно — можно “досидеть” до сложного ремонта. Признаки, которые должны вас насторожить:

расслаивается/трескается резиновая составляющая;
прослойка отходит от втулок из-за повреждения (сопровождается глухим стуком при движении по неровной дороге, теряется устойчивость, происходит неравномерный износ покрышек);
металлические элементы узла соприкасаются между собой без прослойки (“скрежет”, неправильное положение колес);
ослабление крепления (чаще всего является ошибкой установки, например, недозакручена гайка или неправильно вмонтирован болт).

Замена сайлентблоков задней балки “Киа-Рио” (2, 3 и пр.) — почему нельзя экономить с проблемами на данном участке

Сразу подчеркнем, что менять упомянутый элемент существенно дешевле ремонта авто в запущенном состоянии. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше запчастей потеряете из-за собственной халатности. Помимо этого, использование машины с поврежденными “сайлентами” существенно увеличивает риск для вашей безопасности.

Отдельно подчеркнем, что на подобные неисправности сотрудники ГИБДД при проведении регулярного технического обслуживания обращают внимание.

Чтобы без проблем получить диагностическую карту и избежать существенных поломок, обратитесь за помощью к профессионалам. Обратите внимание на следующие важные факторы:

элементы должны точно соответствовать марке, модели и году выпуска вашего авто;
детали и материалы должны быть оригинальными (в идеале);
проверьте и при необходимости отремонтируйте другие поврежденные детали на рассматриваемом участке);
убедитесь в квалификации мастеров (изучите клиентские отзывы на форумах, посоветуйтесь со знакомыми и пр.)

Если все-таки решили действовать самостоятельно, для замены сайлентблоков задней балки “Киа-Рио” (на примере хэтчбека) подготовьте новый агрегат, молоток, пресс, тиски, мыло, набор ключей. Сама процедура начинается с размещения машины на смотровой яме (или поддомкрачивания). Далее демонтируют защиту, стабилизационные стойки и крепежи с рычагов. Ослабляют болты и снимают колеса, убирают подвесочный рычаг и меняют интересующее нас приспособление. На финише затягивают все крепежи только после установки машины на 4 колеса. Не допускайте образования люфтов — они значительно сокращают “жизнь” узла. Если они есть, нужно установить другую запчасть. При разрушении одной детали меняйте сразу пару. В конце подтверждают качество работы тестовой поездкой (появление стуков или других нетипичных признаков — плохой знак).

Замена сайлентблоков задней балки “Киа-Рио 3” — конструктивные особенности

“Тихие” блоки созданы для нейтрализации ударов, дребезжаний, трения, шума. По сути это резинометаллические шарниры, представляющие собой пару втулок с эластичной и прочной прокладкой между ними. Она хорошо переносит скручивание, растяжение и изгиб. Задачи передних и задних блочных узлов разные:

перед для стабилизации поперечной устойчивости рычагов;
зад для предотвращения перекоса.

Плавный ход машины, ее управляемость и устойчивость напрямую зависят от состояния сайлентблоков. Спокойная манера езды и отсутствие различных перегрузок продлевает срок службы. Меняют элемент в случаях усыхания и потери свойств запчасти.

Часто проблемы возникают из-за ошибок монтажа. Самостоятельно без подъема работать практически невозможно.

Rio 3

Замена сайлентблоков задней балки Киа Рио 3 – важная процедура, на которой лучше не экономить. Эти детали влияют на управляемость, а значит и на безопасность. Расскажем, что может сократить жизнь сайлентам и как поменять их своими руками.

Что такое сайлентблоки?

Сайлент используется для соединения элементов ходовой между собой. Детали крепятся к втулкам, между которыми есть резиновый переходник, нейтрализующий колебания и смещения узлов относительно друг друга за счёт упругой деформации.

Шарнир должен обладать достаточным запасом прочности, ведь он постоянно противостоит деформациям, возникающим при работе подвески, принимая на себя и гася нагрузки.

Шарнирные соединения есть в каждом автомобиле — это важные элементы. Они находятся в подвеске передних колёс, с их помощью соединяются рычаги, реактивные тяги. Сайлентблоки имеются и на задней балке Киа Рио 3, через них крепятся штанги. К этой же категории относятся подушки, через которые прикручены к силовой части кузова двигатель и коробка переключения передач. Все эти переходники нуждаются в проверке их состояния.

Причины быстрого выхода из строя сайлентблоков

Замена шарниров в Киа Рио сопряжена с переборкой подвески и может опустошить кошелёк на круглую сумму, которую придётся потратить на покупку запчастей, инструмента или на услуги СТО. Пробег, на котором происходит замена, индивидуален и зависит от водителя, манеры езды и дорог.

Срок службы подвески можно продлить, если изучить причины, по которым шарниры могут выйти из строя раньше времени. Задние сайлентблоки Kia Rio 3 могут повредить:

Частая езда на скорости по разбитым дорогам. Подвеска в этом случае работает с большой амплитудой, испытывая чрезмерные нагрузки.
Попадание в глубокую яму, когда пружины срабатывают до максимума, при этом отчётливо чувствуется удар и стук сжавшегося механизма.
Перевозка тяжёлых грузов, масса которых превышает максимально допустимое значение, указанное в инструкции к автомобилю.
Реагенты и соль, которые, попадая на резиновые части сайлентов, приводят к потере эластичности и прочности.
Некачественная замена элемента, когда сайлентблоки балки Киа Рио 3 запрессовали неправильно. Это случается при самостоятельном ремонте в гаражных условиях или в дешёвых автосервисах.
Замена шарнира только с одной стороны. Такая экономия может привести к некорректной работе подвески, новый ремонт не заставит себя долго ждать.
Установка дешевых детали, они не прослужит долго.

Диагностика резинометаллических шарниров

Сайлентблоки задней балки Киа Рио 3 в нормальных условиях могут прослужить около сотни тысяч километров. Российские регионы не отличаются ровными дорогами, поэтому в наших условиях этот срок почти наверняка будет меньше. Опытные механики рекомендуют осматривать резиновые втулки через 40-50 тыс. км.

Износившееся резинометаллическое соединение даст о себе знать изменившимся поведением автомобиля на дороге. Если чувствуете, что рулёжка стала ватной, машина с задержкой реагирует на поворот рулевого колеса, то скорее всего сайлентблоки изношены.

Диагностику шарниров Киа Рио можно провести в автосервисе или самостоятельно.

Тщательно отмыть днище машины.
Затем заезжаем на эстакаду или яму и осматриваем сайлентблоки. На резиновой части исправной детали должны отсутствовать повреждения, разрывы и трещины.
Для большей уверенности необходимо пошатать рукой соединения. Если есть чрезмерный люфт — подвеску пора срочно ремонтировать.

При возникновении этих симптомов следует срочно провести замену сайлентблоков задней балки Kia Rio 3. Если не сделать этого своевременно, могут возникнуть следующие проблемы:

На скорости автомобиль отклоняется с траектории. Появляется рысканье из стороны в сторону, приходится постоянно подруливать.
Из-за деформации меняется сход-развал, что приводит к неравномерному износу покрышек.
Постоянный люфт будет разбивать посадочные места деталей, в результате чего придётся менять весь узел.

Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

Какие сайлентблоки купить для балки Киа Рио 3

Официальные сервисы Kia рекомендуют устанавливать оригинальные резинометаллические втулки задней балки, их артикул Hyundai/Kia 55160-1R000. Если хотите сэкономить, то ставьте аналог от фирмы AMD (AMD.SB1617).

Кроме этого понадобятся болты, их каталожные номера: 54561-2E100, 62452-1S000 и 55117-1G100.

Некоторые водители устанавливают сайленты от Kia Soul (артикул 551602K000), они немного длиннее, но тоже подходят, зато цена ниже.

Меняем сайлентблоки задней балки Kia Rio 3

Неисправность выявили, запчасти закупили – можно приступать к ремонту Киа Рио. Для начала подготовим инструмент, нам понадобится:

домкрат;
торцевые головки с воротком;
рожковые или накидные ключи;
шуруповёрт или дрель со свёрлами;
ножовка по металлу;
молоток;
зубило;
литол или другая смазка.

Тексты об обслуживании и ремонте Kia Rio 3 в этой рубрике.

Замена сайлентблоков балки Kia Rio 3 происходит так:

Сайлентблоки задней балки Киа Рио 3 можно поменять в самостоятельно в гаражных условиях. Важно лишь в точности соблюдать инструкцию и следить, чтобы деталь при запрессовке не перекосило.

Заключение

Всем добрый день. Владею Киа рио 3 2011 года, на диагностике подвески выявили что сайлентблоки задней балки умерли, надо менять. Там же сказали брать оригинал и ничего другого. Другой знакомый посоветовал всё же поставить полиуретан, говорит проходят дольше. Из собственного опыта использования полиуретана знаю только что не стоит ставить втулки стаба ибо его съедает быстрее чем от обычной резины. Может ставил кто? Что скажете? Заранее спасибо за ответы.

1414 17

Ставил на других авто.

Скажу- это ерунда.

Ставьте родные и не морочьте голову.

371 120

@Evan, На прошлом авто имел дело с полиуретаном, втулки стаба скрипят, в сайлентах он отслаивается от стальной обоймы и еще он жестче.

Скажу- это ерунда.

Ставьте родные и не морочьте голову.

Спасибо конечно. Голову не морочу вроде как, просто спросил может ставил кто. Потому что к примеру на прошлом авто (хендэ акцент) вечно была проблема с сайлентблоками в рычагах передних, пол года проходят и люфтят. Поставил полиуретан и забыл про них, года два стояли и так и продал даже, без проблем. А вот стабилизатор съедает быстрее на порядок, у знакомого за пару лет прилично так сточило.

702 539

1683 92

Ответить 1

702 539

Тогда вопрос: если родные спокойно отходили 100 т.км при жесткой эксплуатации (вывод делаю, т.к. у меня 92 тыс. и вроде пока норм, хотя дорог нет), то зачем экспериментировать? Я бы взял родные.

Вывод не правильный про эксплуатацию. У некоторых эти же сайлент блоки ходили и по 30-40 тысяч, меняли по гарантии. Встречался брак в самих втулках, иногда встречался брак при установке (видимо затягивали не правильно, на весу). Да я изначально склоняюсь к оригиналу, правда цена немного кусачая, 4 тысячи за пару + работа поменять около 2-2.5 тысячи. Поменять и сам могу, но сейчас нет ни времени, ни места. Тут на форуме читал кто то и не оригинал ставил.

Может кто скажет что по не оригиналу? Как качество? Про Sidem вроде отзывы не плохие.

1585 6868

Берите CTR. в коробке мобис лежит именно он.

какой номер салентблока у вас по вину?что то ценник у Вас заоблачный.
551601E000(мой оригинал)-750 руб(белгород)
СTR CVKH53 -360 руб(белгород)

Поменял сегодня на Hyundai/Kia55160-2K000 от Соула,встали как родные,менял на сервисе,посмотрим как походят!

Ответить 1

7 1

На пробеге 65000, зад авто начало таскать не по-детски, пришлось срочно менять сайленты. Поменял от kia soul 551602K000, отлично встали, цена за штуку 1150 р, работа 3000 р.
При выбивании, стержень сразу вылетел, от соул уже такого не будет, они ромбовидные, а не цилиндр как на рио, отслоение от резины не будет.

Ответить 2

1 2

а какой сейчас пробег? сколько уже на них проехал? у меня пробег 88000т.км зад виляет еле зиму откатал а сайленты визуально целые.

7 1

Откатал на них 4000 км. Все отлично.
У меня сайленты визуально тоже целые были, отслоение и нарушения не было видно, возьми фомку и покачай из стороны в стороны, если ходить будут, то под замену, у меня жесть ходили!

Ответить 2

1414 17

А, поподробней можно как, чем выбивали, прессовали ?

Балку я так понимаю не снимали.

7 1

Балку я так понимаю не снимали.

Делал на СТО, балку не снимали, при опускании балки втулки сами вылетели, потом сайлент кувалдой выбили, предворительно чуть надрезов.
Потом запресовали новые по риске, по времени час ушел, у них была самодельная запрессовка.

9 1

С сайлентами от киа соул обнаружен один не приятный момент. Внутренней стороной, сайлентблок ставится в плотную к проушине (смотрим фото), правда это на Cerato. У родного в том месте зазор миллиметра 3. Есть подозрения, что при определённых обстоятельствах там может появиться скрип, а самое печальное, сайлентблок будет натирать проушину, с последующей коррозией оной. Также велика вероятность, что на хэчах (а возможно и седанах), будет козлить балка, так как сайлент от соула более жёсткий.
Кстати от РИО 4 тоже великолепно встают. 55160-H8000. а главное, самые что ни на есть родные. Пока конечно их фактический ресурс не известен, но по статистике официалов, форсмажоров пока не зафиксировано.

Если будет не сложно, сделайте пожалуйста фото, что бы было видно есть или нет зазор между широкой стороной сайлентблока и проушиной.
Так же интересны впечатления именно от езды. Есть не один отзыв, что соуловские сайленты сильнее передают шум колёс по дороге, стыки (трещины) асфальта и т.д., хотя возможно это эффект после убитых родных

Читайте также: