Старлайн а93 программирование брелков не видит
Приобрел б/у авто рено дастер с установленной сигнализацией Старлайн а63/93 (без понятия какая именно (can или нет), поскольку ставил предыдущий владелец, год 2015).
При снятии с охраны штатным ключом машина открывается, на брелке также отображается снятие с охраны и на дисплее появляется надпись SIA. Как понимаю активен режим Slave. Но через 30 секунд авто запирается, глушит мотор, включается сирена (т.е. срабатывает режим паника), как понимаю основной брелок не опознается как метка. Попробовал заменить батарейку - эффекта нет.
Если же снять охраны с помощью брелка сигнализации, то все в порядке.
Поискал информацию по отключению данного режима через режим программирования (5 раз на кнопке передатчика, включение зажигания и т.д.), но при нажатии кнопки на передатчике, брелок издает сигналы и появляется надпись "ВЫ3".
Вчера звонил в техподдержку Старлайн, сказали, что сигнализация видит брелок, если появляется надпись SIA на брелке при снятии с охраны штатным ключом и скорее всего надо ехать к установщику и разбираться в проблеме, видимо криво поставлена сигнализация. И замена или перепрошивка брелка не поможет в данном случае. Но, как понимаем, к какому установщику ехать и куда, если нет информации кто ставил.
Далее зашел в режим программирования сигнализации AF, по режиму slave стоят следующие настройки: 11-2, 22-4, 23-1.
Пункт 11: авторизация владельца в режиме Slave: 1 - отключено, 2 - с помощью метки, 3 и 4 не рассматриваем. О какой метке тогда идет речь, если в первых версиях сигнализаций основной брелок не являлся меткой? Перевел данный пункт на 11-1 и при открытии со штатного ключа через 30 секунд в панику не уходит. Или же все-таки в 2015 году основной брелок все-таки был меткой? Брелок горизонтальный (с замком и динамиком), а также на приемо-передатчике кнопка не является сервисной - вдруг эти пункты как-то прояснят.
романыч48 , перепрошивка брелка активирует в нем функцию метки? Или новый брелок на моей сигнализации возможно будет активировать как метку?
По большому счету этот режим метки и не нужен вовсе, поскольку авто будет ездить в глухой местности и лучше возможность открыть авто любым способом - брелком сигнализации/штатным ключом и спокойно ехать, чем открыть авто штатным ключом, запустить авто, выйти из машины (например размести от снега) и остаться снаружи авто в режиме паники без второго комплекта ключей при себе. Это так, рассуждение, что лучше выбрать меньшее из зол.
Завтра займусь этим вопросом. Но забегая вперед, если брелок не может использоваться в качестве метки, то логично оставить AF-11-1, как я и сделал?
Сигнализация возрастом около 6 лет. На днях заглючил основной брелок. Живет своей жизнью, периодически пищит, иногда показывает сработку датчиков, иногда пищит просто так, раз в 3-5 минут, а может полсуток молчать. Электролит с батарейки не затекал, механических повреждений нет. Решил временно перейти на второй, вспомогательный брелок, однако он шесть лет пролежал в тумбочке, батарейка разрядилась. После замены батарейки выяснилось, что сигнализация не видит его. При попытке перезаписать брелки выносная кнопка Valet не дает результата, нет никакой реакции на ее нажатие. Кнопка на антенне при семи нажатиях приводит к верещанию брелка, сирена автомобиля молчит. Делал все по инструкции. Нерабочий брелок так и не работает( светодиод на кнопке загорается при нажатии). Второй, основной брелок продолжает открывать и закрывать авто. Предполагаю, что перезапись брелков не происходит. И еще: при нажатии кнопки на антенне не видно никаких светодиодов. Может в моей модели сигнализации есть какие-то особенности, которые не отражены в стандартном описании по программированию брелков?
Ответы 4
При попытке перезаписать брелки выносная кнопка Valet не дает результата, нет никакой реакции на ее нажатие.
При нажатии должен загораться светодиод. Если этого не происходит, то либо кнопка не рабочая, либо разъем кнопки выскочил из блока сигнализации, либо провод кнопки поврежден.
Кнопка на антенне при семи нажатиях приводит к верещанию брелка, сирена автомобиля молчит. При попытке перезаписать брелки выносная кнопка Valet не дает результата, нет никакой реакции на ее нажатие.
Значит у Вас еще старая версия системы, у которй кнопка на ресивере (антенне) еще не выполняла функцию дублирования кнопки VALET.
При попытке перезаписать брелки выносная кнопка Valet не дает результата, нет никакой реакции на ее нажатие. Делал все по инструкции.
Вариантов не так много. Наиболее вероятный - всё-таки что-то делаете не так. Возможно - Вы вообще не ту кнопку в машине приняли за кнопку VALET сигнализации или как вариант нашли кнопку от старой сигнаки, давно вырезанной из машины и, разумеется, не подключенной к новой ( Ведь вы ничего не написали про машину и история умалчивает - как и когда в ней появилась А93). На втором месте у системы включен режим СЕРВИС, в котором вход в программирование в принципе невозможен. На третьем - неисправна кнопка ВАЛЕТ, поврежден один из её проводов, идущих к главному блоку или просто выпал/выдернут разъем на конце проводов из блока. Вероятность того, что сигнализация перестала видеть зажигание (а если она его не видит - в программирование не войти) - куда меньше и проверить это достаточно просто: Если при включенном зажигании открывать что угодно - дверь (любую), капот или багажник, то если сигнализация ВИДИТ и зажигание и КОНЦЕВИК того, что Вы открыли - контрольный светодиод сигнализации СИНЕГО ЦВЕТА должен начать мигать. Если от открытия чего-то мигает, а от открытия другого - нет, то значит тот концевик (та дверь,капот,багажник), от чего не мигает - неисправно или не подключено к сигнализации.
И еще: при нажатии кнопки на антенне не видно никаких светодиодов.
Это плохо. Раз есть спрятанная кнопка VALET, то должен быть и светодиод (НЕ ВМУРОВАННЫЙ В АНТЕННУ - это на самых последних пошло примерно с год назад - на A93v2 - светодиод в антенне, а у старых систем охраны, выпускавшихся до прошлого года светодиода в антенне не было - он был ОТДЕЛЬНО!) и именно он может пролить свет на то - с чем у Вас проблема. И тут опять куча вариантов - его не установили установщики - халявщики (если всё делел автосалон, то ненудивительно.) Другой вариант- он был, но не был вставлен в просверленное отверстие в одной из панелей обшивок салона - например на накладке стойки лобового стекла, а был подоткнут куда-то между панелями и . завалился за них, особенно - если салон частично разбирался и валяется теперь где-то в недрах торпедо. Ну и вполне возможно - ЕГО УСТАНОВИЛИ СКРЫТНО - где-нить в воздуховоде за решетками. Но есть вопрос - а как Вы всё это время жили-не тужили, и почему установщики Вам всё не показали и не рассказали при выдаче машины после установки? Или Вы купили машину с уже стоящей в ней А93,устсанровленной при старом владельце?
Далее - если при включенном зажигании и открытии чего-либо светодиод мигает, а при всём закрытом мигать перестает И НЕ СВЕТИТ НЕПРЕРЫВНО, то при нажатиях на кнопку VALET он должен вспыхивать и гореть, пока кнопка удерживается. Если нет реакции светодиода на конпку - есть проблемы в цепи от неё до блока - читаем самое начало.
Если реакция светодиода на кнопку есть , то для входа в запись брелоков надо:
1) при закрытых дверях (не обязательно. но желательно) сделать семь (не пять, не шесть, не восемь) нажатий на кнопку с периодичностью 1 нажатие в секунду или чуть быстрее.
2) Сразу же после последнего нажатия включить зажигание и услышать СЕМЬ кряков сирены (если сомневатесь в количестве услышанных - выключите зажигание и начните всё снова) . Если машина не с замком зажигания, а с кнокой START, то рекомендую перед началом нажатий кнопки ВАЛЕТ сделать ОДНО нажатие кнопки СТАРТ машины (НЕ ЗАВОДЯ МОТОР- не нажимая на педаль СТОП), включив в ней АКСЕКССУАРЫ, чтобы потом без проблем сразу же включить зажигание, нажав на неё однократно ,НЕ ТРОГАЯ ТОРМОЗА.
3) Зажать примерно на секунду кнопки 1 и 2 брелока СИНХРОННО-ОДНОВРЕМЕННО и отпустить
4) Признаком прописи будет квак сирены и можно переходить к прописи следующего брелока
5) Повторить п.п. 3 и 4 для всех имеющихся брелоков. Каждый следующий брелоек будет подтвержаться количеством кваков, соотвествующих его номеру в очереди прописи. Всего можно прописать не более 4 брелоков
6) после записи последнего брелока выключить зажигание и проверить работу всех прописанных брелоков.
Если контрольный светодиод синего цвета так и не найдете в машине, то самое разумное - посетить грамотных установщиков. У них и светодиоды найдутся, чтобы установить его Вам, если у Вас его нет и кнопку заменить или подключить, если она неисправана или её разъем выдернут из блока.. И брелоки они прописать помогут.
Может в моей модели сигнализации есть какие-то особенности, которые не отражены в стандартном описании по программированию брелков?
Это вряд-ли. Скроее Вы не ту инструкцию скапчали из интернета или где-то нашли в другом месте. И она не соответсвует той модификации А93, которй располагаете Вы.
Сигнализация возрастом около 6 лет.
инструкцию надо искать тут
и желательно с учетом версии ПО (программного обеспесчения, указанного на белом стикере 2х3 см на главном блоке сигнализации).
Большое спасибо за советы, удалось прописать оба брелка, и что интересно, основной брелок после повторной привязки перестал глючить.
Не могу прописать новый брелок с ЖК Экраном на новую машину, в то время как простой брелок (достался с новой машиной) без проблем сохраняется в памяти сигнализации. Сигналка не находится в сервисном режиме!
как можно прописать новый брелок?
как перепрограммировать через простой брелок функцию дистанционный запуск двигателя?
приходится запускать двигатель через мобильное приложение, что не всегда удобно.
Ответы 12
Расскажите КАК делаете и фото брелка ,того места где стоит батарейка
Брелок на алиэкспесс куплен?
7 раз жму сервисную кнопку, сигналка 7 раз пропискивает, зажимаю одновременно красную и вторую кнопку..
нет, брелок остался от старой машины, на которой сам лично устанавливал аналогичную сигналку Но на этом брелке менял ЖК экран купленный на али
Видимо что-то не то с брелком .
брелок рабочий, когда менял свое старое авто на новое.. брелок откл\вкл сигналку
а вот раньше были брелки А63 и А93 . и они не были взаимозаменяемы.
Да, Романыч48 прав - брелок от системы чисто А93. (номер начинается с этих символов) не пропишется в систему AX. (универсальная система А63/А93).
ладно с брелком. Как перепрограммировать через простой брелок функцию дистанционный запуск двигателя?
и молчит тех поддержка
А что в инструкции написано по поводу настроек?
И что Вы хотите изменить?
Как перепрограммировать через простой брелок функцию дистанционный запуск двигателя?
Подозреваю, что никак, если речь идет про вход в меню настроек SF.
Делаем одно короткое нажатие кн.3 - переход от AF к SF.
Затем длительное и короткое нажатие кн.3- вход в настройки SF. Дальше кнопкой 3 двигаемся по меню, а кнопкой 1 меняем настройки. Правда - КАК Вы это будете делать без экрана и не зная - в каком сейчас состоянии та или иная функция (и на какой функции Вы остановились) - ЗАГАДКА. Экрана-то нет. Потом пишем сюда - получилось или нет. Нам же тоже интересно - можно или нет.
Если же речь о том, чтобы ВОЙТИ В КУРСОРНЫЙ СПОСОБ и сменить температуру запуска, то тоже непонятно - а курсоры-то где у брелока? Которые активировать?
Разве что через программу StarLine МАСТЕР на столе через шнурок USB можно что-то поменять в настройках. Но вот АКТИВИРОВАТЬ.
В режим программирования чего вы пытаетесь войти? Как осуществляете вход?
Здравствуйте.5 раз на выключенном зажигания жму кнопку служебную,включаю зажигание и ничего не происходит
А до этого при подключении блока автозапуска сама включала зажигание
Самостоятельная установка. однако.
Хотелось бы услышать что то по делу.вроде не совсем профан.раньше ставил проблем не было
Включается ли светодиод при каждом нажатии кнопки "валет"?
Если включить зажигание и нажать коротко кнопку "3" на брелоке, какие символы будут на дисплее?
У меня тоже не заходит в меню программирования, зажигание включаю - аварийка моргает, брелок пищит, но ничего далее не происходит. При нажатии на кнопку "3" брелока просто проверяет состояние авто и при "2" соответственно выключает сигнализацию.Светодиод работает при нажатие на валет. По идее должен появится выбор "AF" или "SF" но ничего не происходит.
ключик на лобовом есть при зажигании ?
Да ключик есть. Всю голову сломал что это может быть. Я уже отключил зажигание от кана и подключил аналоговым желтым проводом.
Каждое нажатие сопровождается вспышками светодиода. Проявите внимательность.
Да, каждое нажатие.
1. Вытащите ключ зажигания из замка.
2. нажмите кн. 3 брелока коротко - убедитесь, что символ "зажигание" (ключик за лобовым стеклом) НЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ. Если отображается - разбирайтесь - почему сигнализация "думает", что включено зажигание.
3. Воткните в замок зажигания ключ, но не поворачивайте пока. На всякий случай еще раз жаманите кн.3 - ключик не появился случаем? ЕГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.
4. Сделайте пять коротких нажатий кн. ВАЛЕТ с периодичностью примерно нажатие в секунду и.
5. СРАЗУ ЖЕ после пятого нажатия включите зажигание.
Если всё сделано корректно -должно раздаться пять кряков сирены и на брелоке появиться AF.
Если не получится, то ПРОВЕРЬТЕ - после того, как включите зажигание - НЕ ЗАВОДЯ МОТОР - жаманите кн.3 - если кроме ключика еще и ДЫМОК будет - ("мотор заведен"), то надо откинуть серо-черный провод от проводки авто и попробовать снова. Хуже всего, если Вы сделали ПСЕВДО-контроль по напряжению бортсети и сигналка ПОПАДАЕТ В ЛОГИЧЕСКУЮ ЯМУ - считает, что Вы не просто включили зажигание, а завели мотор, хотя реально это не так. А ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ - вход в программирование - НЕВОЗМОЖЕН.
Тогда надо будет отцепить желтый тонкий (вход "зажигание") от проводки автомобиля и "включать" зажигание касанием этого провода клеммы + аккумулятора БЕЗ ПОВОРОТА КЛЮЧА В ЗАМКЕ, чтобы исключить переходные процессы, вызывающие "логическую яму" с якобы заводимым мотором.
И забыть про ПСЕВДО-контроль ( вариант 11-1 в настройках табл. SF).
Благодарю за дельный ответ. У меня такая ситуация на данный момент: зажигание и контроль работы двигателя я настроил по кану и соответственно желтый и серо-черный провода не подключал. Поддержка по кану этих функций если верить таблице starline у меня есть. При попытке войти в режим у меня на секунду загорается надпись "AF" на брелке и сразу тухнет. Я так понимаю выходит из режима программирования, мне кажется из-за отвала сигнала зажигания. У меня кнопка стоп-старт. Попробую подключить аналогом зажигание и попробовать снова. Но вот с контролем работы двигателя никак не могу найти куда подключиться в моем а/м. Кстати "дымок" на брелке не загорается ни при каких обстоятельствах.
зажигание и контроль работы двигателя я настроил по кану и соответственно желтый и серо-черный провода не подключал. Поддержка по кану этих функций если верить таблице starline у меня есть
Значит все-таки нет как минимум полноценного зажигания. Такое случается иногда.
Кстати "дымок" на брелке не загорается ни при каких обстоятельствах.
и с контролем "мотор заведен" тоже не всё ладно.
Но вот с контролем работы двигателя никак не могу найти куда подключиться в моем а/м.
Тут я лично Вам не помощник в плане - ткнуть пальцем в цвет и расположение провода в проводке автомобиля. Такого автомобиля в работе не было (не доезжают они до меня).
Рекомендации по поиску подходящих цепей есть в инструкции по установке А93, которую можно скачать с сайта из раздела каталога, посвященного А93. Наличие вольтметра и как минимум светодиодного пробника - обязательно. А если есть осциллограф, то еще лучше.
Самый хороший контроль - полноценный тахо-сигнал. Он может быть в разъеме контроллера двигателя.
Частота 15-30 Гц с амплитудой не менее 6 вольт (лучше 8. 10 и выше) и зависит от изменения оборотов двигателя.
Как вариант - можно собрать импульсы со всех форсунок по такой схеме
детали C1 R2 VD1 можно не устанавливать, номинал R1 может быть от 2 до 10 килоОм. Диоды - из пакетика в коробке с сигнализацией или любые другие, выдерживающие обратное напряжение не менее 20 вольт и прямой ток хотя-бы 10 мА.
Благодарю. С зажиганием я разобрался, нашел у себя провод в машине и подсоединил аналогом. Теперь все отлично, зажигание видит как надо и в режим программирования заходит. Единственный пока на данный момент вопрос остался с работой двигателя. Как Вы думаете если я серо-черный подключу к питанию центрального модуля и в настрою в функциях "генератор +", будет работать?
Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, сигнализация СтарЛайн А93. Не могу войти в режим программирования. Машина с АКПП. Жму 5 раз кнопку валет при выключенном зажигании, затем включаю и ноль эмоций.
Что бы было понятнее, при нажатии 3ей кнопки ни загорается ключик, ни дымок и прочее, чисто врем, показывает.
При включении зажигания, или открытия двери, или при заведенном двигателе - загорается нужная иконка. Автозавод установил по сигналу генератора, ц/з работает, при открытии двери или капота при включенной охране срабатывает сирена, машина вроде бы Хонда Одиссей с вежливой подсветкой (т.е. при закрытии двери секунд 5 горит лампа подсветки салона) Устанавливал сигнализацию после демонтажа тамогавки 9010. Поэтому с точками подключения не заморачивайся.
Пробовал откидывать провод от генератора, пробовал, пробовал откидывать тонкий жолтый провод, откинул сигнал двери.. пробовал по всячески, на кнопку валет жал по 1ой сек 5 раз, по 2 сек зажимал 5 раз, после вкл зажигание и ТД и тп, реакции 0. С подобным сталкиваюсь впервые, сигнализации СтарЛайн устанавливал уже не сосчитать сколько раз, и впервые наткнулся на подобное. Подскажите пожалуйста, что можно сделать?
Всем здрасте. Столкнулся с такой проблемой. Ставил музыку на машину и отсоединял клему аккумулятора, копался немного под тарпедой чтобы плюс провести. Все сделал, поставил на место и перестала работать сигнализация, хотя в режим программирования с помощью кнопки Valet, входит, жму семь раз, поворачиваю ключ, сигналка пищит семь раз+мигает габаритами, и зажимаю кнопки 1+2 на брилке, и ничего не происходит, второй брилок что входил в комплект тоже не видит и не программирует, кнопки и зажимал, и быстро нажимал и отпускал, как в книге написано, все бестолку, облазил все форумы, тарпеду снимать и лазить в проводке как крайний вариант.
Пробовал снимать клему и быстро одевать, что бы сигналка разглючила, как советуют тут, правда снимал и сразу одевал, может надо подождать минут десять. Грешу на то что когда лазил под рулём тянув плюсовой провод, что то сорвал, но вроде все аккуратно делал не на бульдозере там ездил. Ощущение что антенна вообще не видит ни чего, есть варианты как ее проверить, и вообще сталкивался кто с таким?
Всем спасибо друзья кто откликнулся и принял участие в решении данного вопроса, вся проблемма как и следовало ожидать оказалась в антенне, как многие здесь и писали.
А вот собственно и сам виновник торжества
Сам блок сигнализации находился далеко под обшивкой на пути к которой смотки не сдвигаемых проводов, "спасибо оффициальным сервисменам", что установили в такой ж…пе.
Непредставляете каких усилий стоило воткнуть их туда обратно, стоя почти на мостике, двумя вытянутыми на всю длинну пальцами, на кончиках которых чуть ли несоскальзывая находились клемы, с десятого раза я все таки попал в нужные гнезда, попутно проверив не отвалились ли рядом находящиеся.
Вот и сам провод антенны, который я вероятно и задел, хотя как хлипко держутся клемы в гнездах, не мудрено что они выдернулись, поэтому при установке чего либо в месте блока сигнализации будьте осторожны.
Читайте также: