Старлайн а8 не работает автозапуск

Обновлено: 09.01.2025

Добрый вечер. Надеюсь на Вашу помощь. Итак, машина Субару Импреза 2005 сигнализация Старлайн А8 (установлена пред. владельцем). Все началось с зимы, после долгого простоя (2дня) машина перестала заводиться или заводилась раза так с 10. В итоге недельку простояла и потом завелась так же раза с 10.И иногда стартер во время раскрутки затыкался, как будто что то мешает завести или же пропадает питание и пищал брелок после этого 2 раза. при автозапуске на брелке загорался значек аккумулятора и решили его поменять и купили Varta 55ah вместо Varta 45ah. 2 дня был полет нормальный (может совпадение) и в итоге все равно не заводится после продолжительной стоянки часов эдак 6-10. И все равно на брелке иногда проскакивает значек аккумулятора. Подскажите куда копать? Предохранители смотрел, все целые.

Старик

KIWI, здравствуйте!

Начнем немного не по-порядку.

О каких предохранителях речь? о тех, что ШТАТНЫЕ в блоках автомобиля стоят?
Нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить проверить ДВА предохранителя НА ПРОВОДАХ сигнализации в 6-8 см от основного блока - зеленый 30А на красном ТОЛСТОМ и синий 15А на красном потоньше.
При обнаружении ШАТАНИЯ, следов оплавления, потемнения колодок и ламелей - по обстоятельствам - или ПЕРЕОБЖАТЬ ламели колодок или ЗАМЕНИТЬ предохранители/колодки.
Это наиболее вероятное место, где кроется ПРИЧИНА , вызывающая проявления, описанные Вами.

Все началось с зимы, после долгого простоя (2дня) машина перестала заводиться или заводилась раза так с 10. В итоге недельку простояла и потом завелась так же раза с 10.И иногда стартер во время раскрутки затыкался

- это ЗЕЛЕНЫЙ 30А

Это СИНИЙ 15А. Но если этот проводок прицепили ПОСЛЕ ЗЕЛЕНОГО предохрантиенля. то он может быть и ни причем, но проверить тоже НАДО.

при автозапуске на брелке загорался значек аккумулятора и решили его поменять и купили Varta 55ah вместо Varta 45ah. 2 дня был полет нормальный (может совпадение) и в итоге все равно не заводится после продолжительной стоянки часов эдак 6-10. И все равно на брелке иногда проскакивает значек аккумулятора. Подскажите куда копать? Предохранители смотрел, все целые.

решили его поменять и купили Varta 55ah вместо Varta 45ah. 2 дня был полет нормальный (может совпадение) и в итоге все равно не заводится после продолжительной стоянки часов эдак 6-10.

Аккумулятор имеет смысл менять тогда, когда ПРИ ВРАЩЕНИИ СТАРТЕРА напряжение на его клеммах падает НИЖЕ 10 вольт. Проверяется вольтметром при помощи помощника. Помощник крутит стартер ключом в замке зажигания. Вы сотрите на показания вольтметра.

Удачи. О результатах сообщите.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

KIWI

Добрый вечер. Спасибо за исчерпывающий ответ. Итак. Проверил все предохранители (до того как прочитал Ваш пост) на блоке сигнализации и каждый вытаскивал. никаких следов оплавления не обнаружил. 30А на всякий случай даже заменил + разжал клемник (там все ок). Красный провод идет напрямую к аккумулятору и его переобжал. Не проверил только МАССУ из 18 контактного разъема. И еще вопрос, сигнализация как нибудь влияет на датчик положения коленвала?

И сразу хотел выяснить, возможно ли как нибудь вырубить сигнализацию совсем, но только чтоб не кромсать сильно проводку? (может вообще не в сигналке дело)

Старик

Надо НЕ РАЗЖИМАТЬ, а аккуратно ПОДЖИМАТЬ, НЕ СПЛЮЩИВАЯ клемму, а как бы подкручивая её завернутые края, чтобы пред очень ПЛОТНО залазил и сидел в ней.

Надо проверить. Особенно МЕСТО ПРИСОЕДИНЕНИЯ к кузову или к проводу штатной проводки , сидящему на кузове.

Если СДЕЛАНА БЛОКИРОВКА сигнала с ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА и в ней проблема, то мотор должен без проблем крутиться ключом хоть до посинения Вашей руки. а мотор при этом даже "схватывать" не будет. А У Вас другие симптомы.

Может и не в сигналке. Убрать блокировку СТАРТЕРА, а у Вас именно с ней проблема скорее всего (если и есть проблема) можно так:
1. Выдергиваем самый большой разъем с самыми толстыми проводами из блока сигнализации.
2. Смотрим - есть-ли рядом с блоком примотанная ФИШКА с единственным черно-белым толстым проводом.
3а. Если фишка есть - одеваем её на выдернутый из блока разъем.
3б Если фишки нет, то НАДЕЖНО перемыкаем ТОЛСТЫЕ черно-белый и черно-желтый провода того разъема, что выдернули из блока. Обеспечиваем ИЗОЛЯЦИЮ места перемыкания, чтобы не коротнуло.

При этом у Вас не будет автозапуска и дистанционного запуска с пульта И БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА.
Зачит - если проблемы продолжатся с "запинанием стартера" - они точно не в сигнализации.

Охранные функции при этом сохранятся. Постановка/снятие охраны будет. И запирание/отпирание замков дверей (если подключено) - тоже.
Удачных проверок.

KIWI

Надо проверить. Особенно МЕСТО ПРИСОЕДИНЕНИЯ к кузову или к проводу штатной проводки , сидящему на кузове.

Здравствуйте, такая проблема. Сигнализация Starline Twage A8, автомобиль Ford Fiesta (2006 г.в.), МКПП. Приобретался в автосалоне уже сигнализацией. Свои функции она выполняет отлично, но вот автозапуск или дистанционный запуск двигателя не работает. Встаю на парковку, ставлю на нейтраль и поднимаю ручной тормоз, выключаю зажигание и вынимаю ключ — двигатель продолжает работать. Выхожу из машины, ставлю машину на сигнализацию, встает, глохнет. То есть программная нейтраль ВЫПОЛНЕНА. Но дистанционно завести двигатель не могу. В чем может быть причина?

Ответы 8

Но дистанционно завести двигатель не могу

Что именно происходит в этот момент?
Опишите последовательность действий автомобиля, пожалуйста.

Брелок издает 4 звуковых сигнала, машина — 4 сигнала сирены и 4 вспышки аварийки. На панели приборов ничего не загорается. На брелке надпись SP.

С момента завершения программной нейтрали до команды на запуск не было срабатываний сигнализации, не открывалась ли дверь? Куда подключен контроль двигателя? Если не знаете ответ на последний вопрос, то вам нужно обратиться к установщикам, не обязательно к тем, кто устанавливал на этот авто, их уже вряд ли найдете. Найдите установщиков, которые смогут разобраться.

Если пытаетесь заводит СРАЗУ жЕ, не отходя от автомобиля, как только поставили его нг аохрану с подготовкой нейтрали и раздается 4 кряка и SP на экранчике, то скорее всего неверно сделано подключение к РУЧНИКУ.

А именно - БЕЗ ДИОДА, Просто оранжево-фиолетовый прикручен к проводу ручника. Такое подключение до поры до времени работает НА ГРАНИ ФОЛА. Но по мере старения автомобиля наступает момент, когда уже НЕ ПРОЛАЗИТ такой вариант.
Надо переподключить вот по такой схеме Подключение к РУЧНИКУ с установкой ДИОДА в штатный провод автомобиля. В 99 случаях из 100 дело именно в этом.
Разумеется - перепроверить и все остальные подключения, в том числе монтаж ОБХОДЧИКА иммобилайзера тоже лишним не будет.

Если бы проблема была в ручнике, то на брелке бы высветилась соответствующая иконка. Кроме SP на брелке что нибудь еще высвечивается?
Куда подключен контроль?
Возможно он подключен к тахометру, тогда попробуйте записать обороты ХХ по инструкции.
А вообще что то Дмитрий куда то пропал. Наверное уже решил проблему.

К сожалению, был в отъезде, не мог ответить. Проблема не решилась, но мне кое-что посоветовали, а именно дистанционно запустить автомобиль, оставив ключ в замке зажигания. И он запускается! Правда, не всегда. Я так полагаю, что теперь проблему нужно искать в обходчике иммобилайзера?

ДА, хотя подключение к ручнику проверить будет тоже не лишним.
А о ГРАМОТНОМ монтаже обходчика читайте ТУТ . Если у Вас ИНАЧЕ сделано - ПЕРЕДЕЛЫВАЙТЕ.

Доброго всем дня, вчера поменял батарейку в иммо, может так совпало просто. Сегодня с утра выполняя автозапуск на дисплее ST, машина завелась четыре раза, заглушилась четыре раза, глохнет через пару секунд после запуска, после окончания четырех попыток моргает четыре раза, на брелоке появляется SP. Ключ оставлял в авто, в замке так - же, не помогло, на брелоке горит чек, лишних иконок нет. С ключа запускается, не глохнет.

Ответы 6

Прошу Вас провести проверку.

Заводим автомобиль с ключа, нажимаем кнопку два, и смотрим на брелок. Иконка дыма присутствует?

Если нет, то Вам придется обратиться к установщикам, для проверки подключения системы и ее настройки к цепи контроля запуска.

Адреса установщиков, вы сможете найти по ссылке Где купить и установить

Да, после запуска с ключа нажатие на вторую кнопку приводит к отображению на экране брелока температуры двигателя и запущенного автомобиля., т.е. дымок идёт. При проведении данных проверок запуск\останов двигателя производил с открытой дверью, на прошлом автомобиле с другой сигнализацией это приводило к сбросу настроек автозапуска. После этого автозапуск отработал штатно. Рву волосы на голове, что могло произойти?

По Вашему описанию, подходило два варианта, один я описал, второй Вы написали что проверяли.

По этому вариант с обходом иммобилайзера я исключил.

Прошу понаблюдать за автомобилем, провести проверки по моему описанию, если ситуация повторится и обратиться к установщикам для решения вопроса.

Если появятся новые вопросы, будем рады помочь.

Зря я рано обрадовался, проблема проявила себя вновь.

Автозапуск работает на прогретом автомобиле, на остывшем моторе отказывается держать авто заведённым, так же как и раньше глушит после пары секунд работы.

Ярослав Поликарпов, здравствуйте. Поймите нас правильно. Проблема у Вас есть. И это бесспорно.

Проблема явно связана с корректностью определения сигнализацией таких двух важных и таких разных состояний , как "мотор заведен и работает" и "просто включено зажигание, а мотор не работает".

Распознать и отличить эти два состояния сигнализация может только при правильном и корректном подключении её серо-черного провода и программирования сигнализации под это подключение.

Не исключено, что проблема создана тем, кто не подумав, сделал сброс на заводские настройкаи и теперь сигнализация "потеряла контроль".

Так как ЗАОЧНО нам не видно - куда сейчас подключен серо-черный провод у Вас, насколько грамотно выбрано место подключения, что запрограммировано в настройках и соответствует-ли это программирование сделанному подключению, то единственный совет, который можно Вам дать для наискорейшего решения проблемы - Вам уже дан Иваном Поважнюком - Прошу понаблюдать за автомобилем, провести проверки по моему описанию, если ситуация повторится и обратиться к установщикам для решения вопроса.

Если Вы намерены решать проблему самостоятельно (всяко бывает), то:

1. Найдите главный блок сигнализации в машине (для этого её придется "маленько" разбирать в его поисках).

2. Отследите по пучкам проводки - куда подключен серо-черный провод сигнализации.

3. Измерьте вольтметром - что происходит в этой точке при включении зажигания и есть-ли отличия в этой же точке после пуска мотора ключом.

4. При наличии осциллографа - посмотрите картинку в этой же точке им (на предмет - импульсы есть? И какие они).

5. На основании п.п.3 и 4 запрограммируйте в настройках сигнализации подходящий вариант контроля.

5а. Если это будет вариант ТАХО, то произведите запись холостых оборотов по методике, изложенной в инструкции от сигнализации. А если импульсы начинаются с +12 вольт, то еще и установите в разрыв серо-черного провода конденсатор с параметрами 0,47. 2.2 мкФ 160в.

Всем привет. Около года назад, приобрели Нексию, с сигнализацией Starline A8 без ЖК брелока. Автозапуск работал нормально. Потом, как то в торопях, когда авто работало в логической нейтрали, резко хотел закрыть авто - не знаю на что нажал, но теперь автозапуск не робит - не встает в логическую нейтраль. Все концевики рабочие, ручник отображается на панели. Проблема еще в том, что брелок без ЖК . Что сделать, может кто сталкивался? Всем заранее спасибо.

Старик

Здравствуйте, vitalinet.

Около года назад, приобрели Нексию, с сигнализацией Starline A8 без ЖК брелока. . Проблема еще в том, что брелок без ЖК . Что сделать, может кто сталкивался?

Давно надо было купить брелок с ЖК. Так как найти от А8 нереально, то можно купить от А9 и помнить, что если при активации АВТОзапуска по температуре брелок А9 будет рисовать на своем экране МИНУС15, то понимать, что реально запуск будет при МИНУС20, остальные варианты автозапусков совпадают.

Неудивительно, у многих А8 работают уже по 7-8 и более лет. ТОлько наверное - не АВТОзапуск (его можно включить толькос ЖК-брелока), а ДИСТАНЦИОННЫЙ пуск нажатием кнопки на брелоке-шайбе.

Потом, как то в торопях, когда авто работало в логической нейтрали, резко хотел закрыть авто - не знаю на что нажал, но теперь автозапуск не робит - не встает в логическую нейтраль.

Никакими нажатиями на ДОПбрелоке Вы ничего сбить не могли.
Скорее произошло то, что описывается фразой: ПОСЛЕ ТОГО - не обязательно- В РЕЗУЛЬТАТЕ ТОГО.

Кроме этих концевиков еще важен концевик капота - если его провод замкнут на массу - тоже запуска не будет. ОДНАКО при такой неисправности - при постановке на охрану будет не один кряк сирены, а серия из четырех. У Вас сколько кряков при постановке на охрану?
А кроме концевиков еще важен серо-черный провод сигнализации отвечающий за контроль - ЗАВЕДЕНО/НЕ ЗАВЕДЕНО. если он потерял контакт с тем проводом в проводке автомобиля, к которому был когда-то присоединен - тоже запусков не будет.

Ответьте на вопросы:

2. Приехали, подняли рычаг стояночного тормоза (РУЧНИК) - на табло КРАСНАЯ контрольная лампочка засветилась (воскл знак в круге и скобках)? ДА/нет.
Если НЕТ, то разбирайтесь с кнопкой под ручником, проводкой и табло. Кстати, нелишне проверить - УСТАНОВЛЕН-ли диод, как указано здесь http://www.starline.ru/foruviewtopic.php?f=9&t=386 в точке подключения оранжево-фиолетового провода сигнализации к проводу "ручника" автомобиля. Если диода нет, то установить его! Если ответ на вопрос 2 - ДА, то идем дальше.
3. Загорелся-ли контрольный светодиод сигнализации ПОСТОЯННЫМ свечением? ДА\нет
Если нет, то опять же проверяем наличие диода (см выше) и пробуем НАЖАТЬ на брелоке кн.2 ПРИ все еще включенном зажигании. А теперь светодиод ЗАСВЕТИЛСЯ непрерывно? Если НЕТ, то посещение специалистов неизбежно, сколько бы это ни стоило.
Если ДА, светодиод засветился - ИДЕМ дальше.
4. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение OFF. Мотор ДОЛЖЕН продолжить РАБОТАТЬ. У вас ТАК? ДА/нет.
Если нет, мотор глохнет, то возможные причины следующие:
а). Сигнализация НЕ ВИДИТ контрольного сигнала МОТОР заведен. Проверить - видит-не видит БЕЗ ПОСЕЩЕНИЯ СПЕЦИАЛИСТА можно, только имея брелок с ЖК.
б) сигнализация УВЕРЕНА, что открыт КАПОТ!(при открытом капоте автозапуск и прохождение прогнейтрали НЕВОЗМОЖНО). В этом случае на экранчике ЖК брелока МИГАЮЩИЙ капот. Возможные причины:
- кнопка капота обломана и или капот деформирован в ДТП и перестал нажимать на кнопку. Надо менять и регулировать или пожертвовать охраной подкапотного пространства, оторвав кнопку.
- оранжево-серый провод прожегся, протерся под капотом и ЛЕГ на массу кузова или металл мотора. Устраните замыкание.
- вход сигнализации, отвечающий за кнопку капота и датчик температуры ВЫШЕЛ из строя. Ремонт в сервисцентре неизбежен.
5. Если до сих пор все время было ДА и у Вас светодиод светит постоянным светом, машина на ручнике, ключ зажигания вытащен из замка, а мотор продолжает работать, то пора покидать автомобиль. Ловим нейтралку (если до сих пор это не сделано и нога на педали сцепления ), открываем дверь - контрольный светодиод ДОЛЖЕН начать МИГАТЬ! У Вас так? ДА/нет
Если нет, то сигнализация не видит ОТКРЫТИЯ двери! А Должна. Разбирайтесь с подключением сине-черного провода сигнализации и исправностью концевика в водительской двери. Можете попробовать пооткрывать ДРУГИЕ ДВЕРИ. если сигнализация "видит" какую-нибудь из них, то ИСПОЛЬЗУЙТЕ эту дверь для ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОГНЕЙТРАЛИ до тех пор, пока не ВЫЛЕЧИТЕ водительскую дверь. И не затягивайте с лечением!
Если дА, то идем дальше.
6. Захлопываем ВСЕ двери, ставим авто на охрану. Одновременно с постановкой на охрану авто должно ЗАГЛОХНУТЬ. Если не глохнет, то все же на шаге 5 сигнализация ТАК и НЕ УВИДЕЛА открытия/закрытия двери.

Здравствуйте,Ниссан Тиида 2005г.в.,АКПП,японец,иммо.
При дистанционном запуске заводится и глохнет все 4 попытки.
1. Брелок пропел мелодию запуска и загорелось St на брелке? ДА/
2. Приборная доска зажглась? ДА/ (2а. Все лампочки, которые зажигаются при запуске ключом, зажглись? ДА/)
3. Жужащие звуки под брюхом/под капотом машины слышны?ДА
4. А теперь главное - По истечении 2-4-6 сек
а) НАЧАЛ КРУТИТЬ СТАРТЕР, крутил достаточно долго, но машина не завелась. /НЕТ(Завелась и через 3-5 сек. иногда 1мин. заглохла)
б) Стартер крутить начал, но как "споткнулся", приборная доска погасла, на брелке SP? /НЕТ
в) Вместо вращения стартера под капотом раздалось ВУ (ВУ- В-в-У вялым толчком), после этого приборная доска погасла и на экране брелка SP? /НЕТ
г) вместо вращения стартера ПОД КАПОТОМ раздалось ЦАК и после этого доска погасла и SP? /НЕТ
д) вместо вращения стартера В САЛОНЕ слабый щелчок, погасание доски приборов и SP на брелке? /НЕТ
На 2,3,4 попытке-стартер "перекручивает"(машина завелась-стартер крутит),после 4 попытки-SP на брелке.То же самое при вставленном ключе в ЗЗ.Напряжение на аккум.-12,7В ,температура воздуха +10,контроль -по таходатчику.Помогите пожалуйста

Старик

Но это не всё.
Теперь надо прописать ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.
Для этого:
А) прогрейте мотор до рабочей температуры
Б) выключить все потребители на борту
В) включить зажигание, не заводя мотор, сделать 9 нажатий ВАЛЕТА
Г) выключить зажигание. Должна крякнуть сирена 9 раз и светодиод вспыхнуть 9 раз, а затем ЗАСВЕТИТЬСЯ НЕПРЕРЫВНО.
Д) Запустить двигатель ключом зажигания. дождаться снижения оборотов до значения ХХ (750. 800 оборотов), после чего КОРОТКО ОДНОКРАТНО нажать ВАЛЕТ (НЕ БОЛЕЕ 3 минут на это , поэтому мотор надо прогреть заранее. ).
В подтверждение, что обороты записаны - сирена крякнет один раз, а светодиод ПОГАСНЕТ. Зажигание можно выключить и попробовать запустить мотор в охране с пульта сигнализации для проверки.

О результатах просьба сообщить.

Читайте также: