Как работает полный привод на крайслер пацифика

Обновлено: 08.01.2025

Комфорт, есть все за что сейчас отнимают деньги у честных людей! Двигатель вечный, надо ухаживать и всё будет ок!

Расход топлива, но это кому как! Но на газе приемлемо! Шаровые и стабилизатор на год полтора, но это тоже качество запчастей!

Размер салона очень большой. Для семьи самое то! Если не пугаться марки то хороший авто и не прихотлив в обслуживании. Запчасти не дороже чем на Тойоту этого класса. Авто Этого года за эти деньги тяжело найти с похожей комплектацией! В нем да же пидали можно пододвинуть под свой рост.

Из крупных ремонтов - только коробку поменял. И то после 500тыс км. Поэтому думаю просто время пришло. В остальном только расходники.

Комфортная, надежная машина. Владею с 2010 и по сей день, замены достойной пока не нашёл. После 10 лет эксплуатации откапиталил двигатель, коробку, перебрал подвеску. Надеюсь будет радовать и дальше. Расход топлива 10 по трассе 14-18 город(бензин 92).При своих немалых габаритах машина очень маневренная, легкая в управлении. Салон просторный, многофункциональный. Хорошая шумоизоляция. Хороший, качественный звук. Достаточно опций. В паспорте 250л.с. Налог 18т.р. Недорогие расходники. Любые запчасти, почти всегда в наличии.

Движок капиталил после 350т.км пробега, износ вкладышей. Поршневая в хорошем состоянии. Мастер вовремя услышал нехорошие звуки из глубин агрегата. Все обошлось шлифовкой колена, заменой вкладышей , раскоксовкой, промывкой, притиркой , заменой прокладок и сальников и т.д. Коробка перебиралась заодно с движком(проблем небыло) заменили фрикционы, блок соленоидов, гидроблок)

ЖРЕТ 9-10 Л ПО ТРАССЕ. И ОТ 15-ДО 19 В ГОРОДЕ. У МЕНЯ С 2012 БЫЛО 4 ПАЦИФИКИ 3.5 Л . ПРОДАМ ВОЗЬМУ ДРУГОЕ АВТО. НО СНОВА ВОЗВРАЩАЛСЯ К ПАСЕ. НАВЕРНОЕ ЭТО БОЛЕЗНЬ . ТАК ВОТ . ПРАКТИЧЕСКИ У ВСЕХ РАСХОД В ЭТОМ ДИАПАЗОНЕ. СЕЙЧАС ВЗЯЛ ПАЦИФИКУ 4.0 ..В ПЛАНЕ РАСХОДА ПРАКТИЧЕСКИ ТО ЖЕ НО ДИНАМИКА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ. ГОРАЗДО КРУЧЕ ЧЕМ 3.5 Л. И СОВСЕМ НЕ ОЩУЩАЕШЬ ВЕС МАШИНЫ.. РУЛИТСЯ ОТЛИЧНО И ПОРХАЕТ КАК МОТЫЛЕК. И МОЩНОСТЬ МОТОРА ОЩУЩАЕТСЯ ..ЧУВСТВУЕТСЯ НАЛИЧИЕ ТАБУНА ПОД КАПОТОМ. НА 3.5 Л СОВСЕМ НЕ ОЩУЩЕНИЯ. ВОЗМОЖНО КОРОБКА 6 СТ ТАК ИЗМЕНИЛА МАШИНУ.

все на высшем уровне.

Машина супер! За такие деньги-столько комфорта! А багажный объем-вообще нет слов. 3 метра входит по длине.2.1*1.2м при сложенных сиденьях.6 полноценных мест. Полный привод и столько лошадей для наших дорог идеально. Короче,при своевременном уходе- оценка авто на твердую 5.

Поломки только по расходникам.Вовремя менять сайлентблоки и проблем не будет.Лучше вырезать катализатор.Но это после 200 тыс.
И следить за подушками двигателя.Пинки коробки в основном от их неисправности.

Огромная баржа. Дикий запас прочности и мощности. Ремонтируетя на коленке. Купил бы ещё если бы выпускали такие новыми.

Удобен на дальние расстояния, расход топлива в пределах 15 литров на сотню по городу. По шоссе в районе 10 литров. Круиз контроль по трассе удобен и нареканий не вызывает, музыка супер! Удобные сиденья что спереди что сзади. Эргономика вообще на высоте не зря мерседес вложил в него свои достоинства. За всё время эксплуатации ни разу не пожелали семьёй об приобретении "пацифона"! Зимой в авто очень тепло, летом прохладно. На дороге ГИБДД ни разу не останавливали.

Отсутствие юсб, маловаты боковые зеркала, отсутствие четных частот радио, от нашей соли облупился хром на логотипе.

Очень комфортное и вальяжное авто. Любит бензин от АИ 92 до АИ 110 SPORT Омни, кушает И едет при этом почти одинаково. Кушает от 9 до 15 литров на сотню. Смотря как понужать.

Компьютер фиксирует все ошибки и даже сгоревшую лампочку, каждый раз при включении зажигания жалуется надписью на дисплее и противным “пииим” и так пока не устранишь неисправность.

Только необходимое ( масло, фильтра, колодки, ремень грм и помпу с натяжителем положено менять одновременно).

Бегемот ведь вроде выглядит добрым однако его боятся также алигаторы, так вот это именно про Пацифику! СИЛЬНЫЙ, ОГРОМНЫЙ и БЫСТРЫЙ в тоже время любит ласку в виде своевременного ухода! Все кричат вот он много жрёт да ничего подобного! Он большой и сильный он должен кушать, хотя 12-14 литров в городских джунглях это приемлемо! Подберите жрёт 17-19 литров и это как, а хвалёные тойоты этого же года при весе до полутора тон кушают в среднем 10-12 литров причём переднеприводные! Паркетники жрут так-же потому как у них фултайм, на Крайслер же система 4 вд экономичная АВД (подключение заднего привода происходит при пробуксовке передка.

Езжу на данном авто уже 9 лет и буду ездить пока не найду альтернативы ( соотношения цена-качество), что касается налога так это кому как. Лично для меня это не напряжно ибо для такого веса и объёма двигателя это норма, потому как до этого был кукурузер и он жрал больше а ехал хуже. В итоге он сжерал в цене топлива гораздо большую сумму этого налога на Крайслер. У меня Пацифон ест по городу 11-13 по трассе 9-10, просто надо следить за любым автомобилем и вовремя менять лямда зонды, делать развал схождения, свечи, менять масло и фильтр, следить за подвеской, заправлятся нормальным топливом ну и от стиля езды многое зависит! Хоть машина и относится к классу спорт турист вваливать на ней лучше на трассе. Почаще обращать внимание на показание бортового компьютера о расходе топлива на данный момент вот тогда и можно научиться ездить экономично. А разгон- торможение на любом авто будит бить по карману! По проходимости тоже всё неплохо, поставил резину 265/65/17 клиренс увеличился и расход не заметил что бы вырос, пришлось полазить по говнам и тьфу тьфу не увяз. Зря американские машины недооценивают!

Нет четных чистот на радио, не работает навигация в нашем регионе, маловаты боковые зеркала но это решается их заменой. Облез хром на дисках пришлось красить, цена вопроса 10т.р.

2 лямда зонда, кислородник, стойки, фильтра, клапан егр, задние пружины, лампы ксенона, зеркала, брызговики, лобовое стекло, дворники и расходники.

Действительно очень комфортное авто с хорошей динамикой и управляемостью. За 3 года ни разу не подвела, менял только расходники. Цены на расходники смешные (колодки вкруг 2100 фильтр масляный 160, масло в двигатель оригинальное GM 370 р за литр). Породокс в том что она кушает одинаково литров на сотню что газа что бензина. Безопасность авто тоже не маловажно ( видел. Аварию троллейбуса и пацифики) так вот трайллебусу очень не повезло! Для интереса можно найти ролик в ютубе.

Теперь я понимаю почему "большеобъёмники" переводят на газ. Поездив на разных авто теперь одназначно только на американцах, знающие меня поймут. Но здесь как говорится каждому своё и своё не каждому.

Авто действительно громадное и к габаритам достаточно долго надо привыкать. Зеркала боковые маловаты .

Прохохотал время замены задних колодок пришлось шлифовать задние диски благо в сто Кузя это делают быстро и не качественно.

За 16 лет, это была 15 машина! Поднимался с МОСКВИЧА 412. До ПАЦИФИКИ, ездил на ТУНДРЕ 2007 года. Это я к тому, что сравнивать её, было с чем! До тундры, была СЕКВОЙЯ 2004 года. Мой вердикт, по личным ощущениям, ПАЦИФИКА, ЛУЧШАЯ МАШИНА СРЕДИ мной объезженных! Это супер машина и ни кому не верьте, что она какая-то другая! Хаять тачку, могут только те люди, которые не жалеют их и не вкладывают в них свою любовь и заботу, в чём бы она не выражалась! Будете её уважать и вовремя исправлять неисправности, она будет отвечать надёжностью и преданностью! Когда я купил ПАСЮ, она была несчастна! Задрочена до нельзя! Хозяин не знал (. ), когда менялся ГРМ. Это и привело к его обрыву и загибу клапанов в ДВС. Просто не успел подготовится и всё поменять! Но позже, загнал машину к порядочному мотористу, который за ночь. разобрал и собрал движок ! Вот на нём я проездил уверенно -2 года! ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ МАШИНА!

Тут надо разбираться с терминологией.
Что производители автомобилей называют "полным приводом"? Да все типы конструкций 4х4. Другое дело, что мы, потребители, называем "полным приводом"?

Спасибо за ответ на мои вопросы.
А Вы уверены в такой компановке на chrysler pacifica.
Дело в том, что у диллеров chrysler сказали, что официально этот автомобиль в Россию не ввозится, но инфа у них все же есть. Говорят, что она новая и отличается от Chrysler Town&Country.

continental

Вопрос скорее тем кто эксплуатирует Пацифику AWD, ну и к знающим людям тоже.
Как в реальности реализовано подключение задних колес, в каккой ситуации и каким образом?
В частности интересует такой момент - при пробуксовке передних шин на гололеде при трогании с места, как и когда подключиться заднии мост?
Пробовал на гололеде, но так и не понял, даже поднимал на подъемнике, что бы убедиться в наличии кордана и заднего моста.
Такое впечатление что не всегда зад подключается и помогает когда перед при трогании с места пробуксовывает.

Plymouth Grand Voyager II 3.0 i V6 (1998) - продан
Chrysler Town & Country IV 3.3 i V6 (2004) - продан
Dodge Grand Caravan III 3.3 i V6 (2000) - продан
Chrysler Pacifica 3.5 i V6 MPI (2004) Синий - приобретен

continental

Obean

, но полного привода при заднем ходе - нету.

Читал про это. но если не ошибаюсь на ютубе есть видео на котором дрифтуют на парковке! Там и при заднем ходе прокручиваются все 4 колеса! Может меня глючило.. 9был под шафЭ) но помню что крутились все 4!!

Привод у паси какой то не одЫкватный ИМХО. Был свидетелем, как мой коллега по работе пытался на своей пасе заехать на горку покрытую снегом и льдом (парковался) так вот - я даже по ходу дела задал вопрос ему "а ты уверен что у тебя полный привод а не передний. " а знаете почему? :) потому что из 10секунд пробуксовки - передок шлифовал горку секунд 6-7 и при этом задние колеса ниразу не подключились. после мучений в теч (3 минут где то) я начал замечать как ИНОГДА лениво начали прокручиваться задние колеса! и самое интересное не как следует а обрывками! чуть крутануло и опять вырубилось. ИМХО это не полный привод а бред какой то! спрашивается на кой оно надо если 95% всего процесса пробуксовки ты тупо шлифуешь только передними. :))) Ну судите строго ибо сам планирую в этом году пасю взять на полном приводе! просто то что я видел ПОЛНЫМ ну никак назвать язык не поворачивается!

А еще на ютубе имеется видос - где пася колесит по таким сугробам что не каждый паркетник проедет не встряв)))
Видео называется вроде chrysler pacifica awd vs audi A8 - видео ниочем но то как пася месит снег мне очень понравилось)))

Dodge Stratus Limited R/T 2003г 2.4L 152Hp ˙·•●๑ஐ Змей ஐ๑●•·˙
(ПРОДАН)

Chrysler Sebring Limited 2005г 2.7L V6 203Hp ˙·•●๑ஐ КотЭ ஐ๑●•·˙
(ПРОДАН)

Мечтаю о CHRYSLER Pacifica Limited :)

giv

холодит без зазрения совести

Вискомуфта подключает задние колёса когда передние колёса начинают вращаться быстрее задних, это обусловлено конструкцией самой муфты.
Два комплекта дисков в ней, одни ведущие, грубо говоря которые кардан крутит, другие ведомые, которые задние колёса крутят и все эти диски собраны в один пакет, где стоят через один, с малым зазором и нахотятся в специальной селиконовой жидкости, которая изменяет свою вязкость когда один комплет дисков начинает вращаться относительно другого( при пробуксовке), при росте вязкости ведущие диски начинают передавать момент на ведомые. И чем больше разность скоростей, тем больше вязкость, тем больше передача момента( ну до определённого порога конечно).
Из всего сказанного следует, что подключение происходить при пробуксовке и не зависит от скорости, ну а отключение происходит при отсутствии прибуксовки соответственно.
Газанул с буксами, подключтлся привод, далее поехал в нормальном режиме( скорости колёс и дисков выранялись), отключился привод.
У 4х литровых устройство другое, управляет элекронника, по определённой логике, но смысл тот же.
Режим работы полного привода является кратковременным, злоупотребление черевато перегревом муфты и выходом её из строя. Это для любителей побуксовать в сугробах.

Chrysler Pacifica 3.5 AWD 2004

+375 25 995 62 62

спасибо большое за прояснение AndrK,а то что он автоматически включается после 70 км/ч без пробуксовки,это правда или нет??

Нет это не правда.
Простая( назавём её так) муфта которая стоит на 3.5 авто не понимает какая скорость, а понимает только пробуксовку, посему естественно ни о какких подключениях после 70ти речи быть не может.
Про муфты с электронным управлением на 4х литровых точно не знаю, искать честно говоря сегодня лень, но думаю, что то же не подключается на 70ти, ведь у нас нет межосевого дифа, а как следствие на поворотах из за разности пути колёс диски будут постоянно проскальзывать на что они не расчитаны. У нас режим полного привода кратковременный.
Удачи.

Игорь Владимирский

Представленный четыре года назад однообъемник Chrysler Pacifica начал терять покупателей: в прошлом году на рынке США продано 98 тысяч машин против 118 тысяч годом ранее. Но у концерна FCA уже готовы меры для стимулирования спроса, главная из которых — давно ожидаемый покупателями полный привод. Ведь до сих пор единственным полноприводным минивэном в Америке была Toyota Sienna.

Pacifica AWD имеет простую трансмиссию с многодисковой муфтой, которая подключает задние колеса в случае необходимости. Причем сигналом к включению полноприводного режима могут стать не только пробуксовка передних колес или резкое нажатие педали газа, но и активация стеклоочистителей. Также предусмотрена имитация блокировок дифференциалов с помощью тормозов.

Полноприводные версии имеют увеличенный на 20 мм дорожный просвет, перенастроенную подвеску, а сзади добавлен стабилизатор поперечной устойчивости. Важно, что имплантация заднего привода не сказалась на возможностях трансформации салона: такая Pacifica по-прежнему может иметь систему Stow 'n Go, которая позволяет сложить второй и третий ряды сидений в ровный пол. Но заказать версию AWD получится только с бензиновым мотором: гибрид останется строго переднеприводным.

Судя по всему, концерн FCA очень торопится начать продажи полноприводной Пасифики, потому что такие версии появятся еще у дорестайлинговых машин и выйдут на рынок во втором квартале этого года. Между тем на проходящем в эти дни автосалоне в Чикаго представлен обновленный Chrysler Pacifica.

Рестайлинг принес минивэну иное оформление передней части со стандартными светодиодными фарами. На корме — новые фонари, объединенные диодной перемычкой, и измененный бампер. Также пересмотрен дизайн колес. Система автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов включена в базовую комплектацию.

Главное приобретение в салоне — медиасистема Uconnect пятого поколения: она имеет увеличенный на 20% экран (диагональю 10,1 дюйма), операционную систему Android и работает в пять раз быстрее прежней. У дорогой версии Limited появился новый центральный тоннель между передними сиденьями — с нижней полкой и увеличенным боксом.

А еще в гамму добавлена самая роскошная комплектация Pinnacle. Она имеет обивку сидений натуральной кожей наппа, фирменные подушечки на втором ряду, а также увеличенный бокс между передними сиденьями (на 12 литров!) с мягкой крышкой, которая заменяет обычные откидные подлокотники.

Обновленные Пасифики появятся на американском рынке в четвертом квартале этого года. А потом наверняка доберутся и до России, ведь нынешняя модель у нас продается. Правда, при цене от 4,2 млн рублей спрос мизерный: по данным ГИБДД, в прошлом году на учет поставлено только 46 новых машин.

Компания FCA представила на автосалоне в Чикаго обновлённый минивэн Chrysler Pacifica и его полноприводную версию AWD, которая заметно улучшит потребительские характеристики автомобиля в зимних условиях.

Компания Fiat Chrysler Automobiles доминирует в американском сегменте минивэнов, но сам сегмент в прошлом году сократился на 15% до чуть более чем 400 тысяч машин. Самой популярной моделью стал старенький (выпускается с 2008 года), но практичный и доступный Dodge Grand Caravan – продано 122 648 шт. (-19,3%). На втором месте Honda Odyssey – 99 113 шт. (-6,8%), на третьем Chrysler Pacifica – 97 706 шт. (-17,4%), на четвёртом Toyota Sienna – 73 585 шт. (-16,1%), на пятом Kia Sedona – 15 843 шт. (-11,6%). И это, собственно, все оставшиеся в живых представители жанра.

Многие бывшие владельцы минивэнов пересаживаются на внедорожники и кроссоверы, но немело и тех, кто сохраняет верность классу MPV за его удобство входа-выхода и погрузки: забираться и класть вещи приходится на меньшую высоту, чем в кроссоверах, а для семей с детьми и пенсионеров это очень важно. От кроссоверов же эта группа владельцев очень хотела иметь полный привод, чтобы в северных штатах с их снежными зимами можно было без проблем ездить на минивэне круглый году. FCA, по просьбе трудящихся, прикрутила-таки полный привод к Пасифике на пятом году жизни модели, совместив эту полезную операцию с плановым рестайлингом. Из конкурентов сейчас только Toyota Sienna имеет полноприводную модификацию, и появление такой же у Пасифики, безусловно, привлечёт к минивэну Chrysler внимание северян, причём Pacifica AWD появится в продаже уже во втором квартале текущего года в дорейсталинговом кузове, а вот обновлённый дизайн придётся подождать до четвёртого квартала.

Полный привод Пасифики устроен по кроссоверному принципу: мощность на задние колёса отбирает управляемая электроникой многодисковая муфта, объединённая в один узел с задней главной передачей. Муфта замыкается только по необходимости, то есть по умолчанию автомобиль переднеприводный. Сигналом к активации полного привода может стать проскальзывание колёс, резкое ускорение, резкие действия рулём, холодная погода и даже включённые дворники. Тормозные механизмы умеют имитировать работу блокировок межколёсных дифференциалов. Дорожный просвет полноприводного минивэна увеличен на 20 мм, при этом проложенный под полом трёхзвенный карданный вал никак не повлиял на функциональность салона – сиденья второго и третьего рядов можно по-прежнему сложить в ровный пол.

Полный привод не доступен для гибридной версии Пасифики, у которой место под полом занимают электрические компоненты, то есть версию AWD можно купить лишь в сочетании с 3,6-литровым бензиновым мотором Pentastar V6 (291 л.с., 355 Нм) и 9-ступенчатой гидромеханической АКП. В России, к слову, Pacifica доступна только с этим силовым агрегатом, но двигатель дефорсирован до 279 л.с.

Читайте также: