Ssangyong actyon не включается полный привод
Aladimnik
Появилась такая проблема:
при выполнении поворота во время движения на невысокой скорости появились стуки-толчки-рывки. После поворота добавляю скорость все нормально. Но только стоит начать поворот на небольшой скорости (заезд во двор, поворот на перекрестке, поворот на перпендикулярной парковке и т.п.) эти стуки-толчки-рывки проявляются снова. В руководстве по эксплуатации сказано, что такое может происходить при езде по твердым покрытиям с включенным "4WD LOCK". Но у меня он выключен. Принудительным полным приводом никогда не пользовался поэтому начал экспериментировать.
Согласно руководства по эксплуатации, если нажата кнопка "4WD LOCK", то принудительный полный привод отключается при наборе скорости свыше 40км/ч и индикация тухнет, а при снижении скорости до 35км/ч он снова включается и загорается индикация. На моей машине при нажатии кнопки "4WD LOCK" загорается индикация включения полного привода, а при наборе скорости свыше 40км/ч она не тухнет. Не тухнет она и при 60 и 80 и 100км/ч, дальше не пробовал. Горит до тех пор пока не выключишь. Заехал я на яму, снял клеммы с муфты и О ЧУДО стуки-толчки-рывки исчезли, в каких бы режимах я не ездил. Подсоединяю клеммы обратно к муфте и стуки-толчки-рывки возвращаются. Для себя сделал вывод, что не исправен ЭБУ полного привода.
Сейчас езжу с отключенной муфтой только на переднем приводе. Записался на диагностику к официалам, но зная как они работают хочу спросить, кто-то сталкивался с такой или похожей проблемой? Заранее благодарен. Всех с наступающим 2016г.
retsam1
На моей машине при нажатии кнопки "4WD LOCK" загорается индикация включения полного привода, а при наборе скорости свыше 40км/ч она не тухнет. Не тухнет она и при 60 и 80 и 100км/ч, дальше не пробовал. Горит до тех пор пока не выключишь
у меня точно так же работает кнопка и индикация! Но виновата всё равно муфта . масло с неё вытекло скорее всего!
Я поменял муфту, толчки ушли а индикация как работала до этого так и работает.
Aladimnik
Так и есть, не было масла в муфте. В сервисном центре (ТТС Казань) все устранили оперативно по гарантии.
Но индикация так и работает. Объяснили, что на механике не тухнет. Спрашивал у владельцев машин на механике,
тоже подтверждают, что индикация не тухнет.
retsam1
Так и есть, не было масла в муфте. В сервисном центре (ТТС Казань) все устранили оперативно по гарантии.
Но индикация так и работает. Объяснили, что на механике не тухнет. Спрашивал у владельцев машин на механике,
тоже подтверждают, что индикация не тухнет.
Если Чек ПП не горит, то хабы смотри, особенно вакуум проверяй к ним. Если- таки Чек, то проводку в раздатке починяй, она там висит неудачно. Удачи
Всем привет ,у меня проблема с передком ,в режиме 4H передний кардан крутится а привода и колёса стоят [я домкратил задний мост ] а когда все колёса в воздухе то всё работает и крутится,но пердние колёса можно остановить руками, вакуум проверял всё в норме ,гайки затянуты что ещё проверить?
А еще советую, отсоединить на обоих колесах трубки которые подходят к хабам и проверить ПП в таком состоянии.
что такое цешка,и где блок раздатки находится,я лазил к раздатке,там стоит что похожие на катушку зажигания ваза,и она магнитится,может это он и есть
"Цешка" - в простонародье просто - тестер (омметр). Блок раздатки под водительским сиденьем (черный в пластиковой коробке).
Это электро мотор, при подаче на него питания он и включает раздатку (пониженную). Передний привод подключается вакуумом и этот процес управляется модулятором, который у тебя под аккумулятором стоит.
С передним приводом - заводишь машину, создается вакуум и отключается передний привод (это на свежих машинах). На старых SY было наоборот. Если пропадает вакуум то полный привод должен быть включен постоянно. Соответственно, если сдернуть трубки с колес, то передний привод должен подключиться. Если этого не происходит - выход один разбирать ступицу и визуально смотреть что мешает, скорее всего там будут задиры на шлицах.
И ещё, на трубках, которые идут от модулятора до хаба, стоят обратные клапана, их бывает клинит, и хаб может зависать в каком угодно положении (замкнут, разомкнут, или вообще по середине). Эти клапана надо бы проверить.
итак что бы избавиться от чека,мне надо прозвонить проводку,от блока под водительскам сиденньем,до раздатки,потом смотреть сдернуть трубки с колес и должен включиться передок,а он выключится потом,и трубки надо наместо стоавить,и где они находятся,ну простите незнаю я пока машину и книжки нет чтобы прочесть,как добраться до модулятора,где эти клакона как их проверить,спасибо за рание
искал сегодня блок раздатки под передними сиденьями,,но так и не нашел,а про модуляторы забыл,завтра полазию
Если Чек ПП не горит, то хабы смотри, особенно вакуум проверяй к ним. Если- таки Чек, то проводку в раздатке починяй, она там висит неудачно. Удачи
Всем привет ,у меня проблема с передком ,в режиме 4H передний кардан крутится а привода и колёса стоят [я домкратил задний мост ] а когда все колёса в воздухе то всё работает и крутится,но пердние колёса можно остановить руками, вакуум проверял всё в норме ,гайки затянуты что ещё проверить?
А еще советую, отсоединить на обоих колесах трубки которые подходят к хабам и проверить ПП в таком состоянии.
что такое цешка,и где блок раздатки находится,я лазил к раздатке,там стоит что похожие на катушку зажигания ваза,и она магнитится,может это он и есть
"Цешка" - в простонародье просто - тестер (омметр). Блок раздатки под водительским сиденьем (черный в пластиковой коробке).
Это электро мотор, при подаче на него питания он и включает раздатку (пониженную). Передний привод подключается вакуумом и этот процес управляется модулятором, который у тебя под аккумулятором стоит.
С передним приводом - заводишь машину, создается вакуум и отключается передний привод (это на свежих машинах). На старых SY было наоборот. Если пропадает вакуум то полный привод должен быть включен постоянно. Соответственно, если сдернуть трубки с колес, то передний привод должен подключиться. Если этого не происходит - выход один разбирать ступицу и визуально смотреть что мешает, скорее всего там будут задиры на шлицах.
И ещё, на трубках, которые идут от модулятора до хаба, стоят обратные клапана, их бывает клинит, и хаб может зависать в каком угодно положении (замкнут, разомкнут, или вообще по середине). Эти клапана надо бы проверить.
итак что бы избавиться от чека,мне надо прозвонить проводку,от блока под водительскам сиденньем,до раздатки,потом смотреть сдернуть трубки с колес и должен включиться передок,а он выключится потом,и трубки надо наместо стоавить,и где они находятся,ну простите незнаю я пока машину и книжки нет чтобы прочесть,как добраться до модулятора,где эти клакона как их проверить,спасибо за рание
искал сегодня блок раздатки под передними сиденьями,,но так и не нашел,а про модуляторы забыл,завтра полазию
Если Чек ПП не горит, то хабы смотри, особенно вакуум проверяй к ним. Если- таки Чек, то проводку в раздатке починяй, она там висит неудачно. Удачи
Всем привет ,у меня проблема с передком ,в режиме 4H передний кардан крутится а привода и колёса стоят [я домкратил задний мост ] а когда все колёса в воздухе то всё работает и крутится,но пердние колёса можно остановить руками, вакуум проверял всё в норме ,гайки затянуты что ещё проверить?
А еще советую, отсоединить на обоих колесах трубки которые подходят к хабам и проверить ПП в таком состоянии.
что такое цешка,и где блок раздатки находится,я лазил к раздатке,там стоит что похожие на катушку зажигания ваза,и она магнитится,может это он и есть
"Цешка" - в простонародье просто - тестер (омметр). Блок раздатки под водительским сиденьем (черный в пластиковой коробке).
Это электро мотор, при подаче на него питания он и включает раздатку (пониженную). Передний привод подключается вакуумом и этот процес управляется модулятором, который у тебя под аккумулятором стоит.
С передним приводом - заводишь машину, создается вакуум и отключается передний привод (это на свежих машинах). На старых SY было наоборот. Если пропадает вакуум то полный привод должен быть включен постоянно. Соответственно, если сдернуть трубки с колес, то передний привод должен подключиться. Если этого не происходит - выход один разбирать ступицу и визуально смотреть что мешает, скорее всего там будут задиры на шлицах.
И ещё, на трубках, которые идут от модулятора до хаба, стоят обратные клапана, их бывает клинит, и хаб может зависать в каком угодно положении (замкнут, разомкнут, или вообще по середине). Эти клапана надо бы проверить.
итак что бы избавиться от чека,мне надо прозвонить проводку,от блока под водительскам сиденньем,до раздатки,потом смотреть сдернуть трубки с колес и должен включиться передок,а он выключится потом,и трубки надо наместо стоавить,и где они находятся,ну простите незнаю я пока машину и книжки нет чтобы прочесть,как добраться до модулятора,где эти клакона как их проверить,спасибо за рание
искал сегодня блок раздатки под передними сиденьями,,но так и не нашел,а про модуляторы забыл,завтра полазию
могу ошибатся но думаю что корейцы не очень сильно отличаются нутром,вообщем если у вас на генераторе кроме проводов есть еще и трубки то проверте вауукмный насос на гене.
могу ошибатся но думаю что корейцы не очень сильно отличаются нутром,вообщем если у вас на генераторе кроме проводов есть еще и трубки то проверте вауукмный насос на гене.
поворачиваю включаю на табло загорается индикатор 4вд горит синим начинаю трогаюсь на снегу задние колеса прокручивают передние нет
у нового ссанга ОСНОВНОЙ привод ПЕРЕДНИЙ, при необходимости подключается задний ЭТО ПРИВОД ПАРТ-ТАЙМ -"по необходимости" Матчасть УЧИТЬ надо!
у нового ссанга ОСНОВНОЙ привод ПЕРЕДНИЙ, при необходимости подключается задний ЭТО ПРИВОД ПАРТ-ТАЙМ -"по необходимости" Матчасть УЧИТЬ надо!
у нового ссанга ОСНОВНОЙ привод ПЕРЕДНИЙ, при необходимости подключается задний ЭТО ПРИВОД ПАРТ-ТАЙМ -"по необходимости" Матчасть УЧИТЬ надо!
а полный привод блокируется кнопочкой и действует до скорости 40. выше скорость - АВД, ниже 40 - включается автоматом опять.
а полный привод блокируется кнопочкой и действует до скорости 40. выше скорость - АВД, ниже 40 - включается автоматом опять.
у меня актион спорт 2008 года при включении передка на панели загорается зеленый значек 4 вд начинаю ехать появляется слева из под колеса металлический звук похожий на шелест потом он усиливается до хруста подскажите что может быть? заезжал в сервис сан енга подняли на подёмнике включили перед сказали что он не включается и передние колеса не крутятся слили немного масла на бумажку с редуктора там мелкая стружка толком ничего не сказали. что можно посмотреть?
у меня актион спорт 2008 года при включении передка на панели загорается зеленый значек 4 вд начинаю ехать появляется слева из под колеса металлический звук похожий на шелест потом он усиливается до хруста подскажите что может быть? заезжал в сервис сан енга подняли на подёмнике включили перед сказали что он не включается и передние колеса не крутятся слили немного масла на бумажку с редуктора там мелкая стружка толком ничего не сказали. что можно посмотреть?
у меня тоже привод горит ,а передок не включаеться когда забуксовал стало в перелнем левом колесе хрустеть и колесо дергаться ,а потом хруст исчез и перестало колесо крутиться
у меня тоже привод горит ,а передок не включаеться когда забуксовал стало в перелнем левом колесе хрустеть и колесо дергаться ,а потом хруст исчез и перестало колесо крутиться
передний мост надо включать когда остановился полностью, на ходу ее закусывает и шестерня встает раком это надо разбирать ступицу
Читайте также: