Аккумулятор для субару форестер 2017 какой лучше
Думаю многим пригодится эта тема(в том числе и мне).
На рынке очень много различных видов аккумуляторов,различающихся по цене и составу внутренних пластин,а какой выбрать не знаем.
Вот и думаю создать тему:
У кого какой аккумулятор стоит/стоял , и сколько лет/месяцев/дней отслужил.
Может кто даст совет, какой брать аккумулятор, или от какого отказаться.
Начну с себя:
- Varta Blue Dynamic 60 А/Ч,Пусковой ток-540,кальциевая(купил в феврале 2012г.)- первый год работала хорошо,теперь зимой быстро теряет ёмкость,больше брать такой не буду.
Тема не о чем, это как баб обсуждать, кому то нравятся беленькие, кому то черненькие, а кто то вообще мальчиков любит. Убить любой самый распрекрасный АКБ можно за месяц (а если постараться то и за день!), что мы и наблюдаем у ТС :).
65 амперчасов отечественный аккум. Так как сейчас продают залитые и заряженные то я выбирал по дате производства. 3 год полет нормальный зиму отходити выкину и куплю новый. Из обслуживания только доливал дистилировку.
имхо - максимальной емкости в максимальном размере, который влазит под капот.
тема выбора марки/производителя, скорее больше подходит для гаража или общих вопросов - по крайней мере, там статистики явно больше будет.
однако, такой получше будет, но, дорогой. зараза.
гелевый бери, в любой мороз тянет, посадишь - постоишь минут 30-40 подождешь он собирется с силами и хватит что бы завестись. пофиг на тряски на перевороты и т.д. - гарантия в среднем 3и года срок эксплуатации лет 6-7 а если повезет то и больше.
имхо - максимальной емкости в максимальном размере, который влазит под капот.
тема выбора марки/производителя, скорее больше подходит для гаража или общих вопросов - по крайней мере, там статистики явно больше будет.
максимальной ёмкости, в максимальном размере. Вот если бы эту тему не ******и, то вам бы пригодилось знать, что аккумулятор нужно подбирать под Амперы генератора, а не под размер и под максимум ёмкости!
максимальной ёмкости, в максимальном размере. Вот если бы эту тему не ******и, то вам бы пригодилось знать, что аккумулятор нужно подбирать под Амперы генератора, а не под размер и под максимум ёмкости!
Varta D47 Blue Dynamic
прописал доктор для моего Форьки
пару-тройку раз в год заряжаю самодельной автоматической зарядкой, чувствует себя отлично )) т3р.
Думаю многим пригодится эта тема(в том числе и мне).
На рынке очень много различных видов аккумуляторов,различающихся по цене и составу внутренних пластин,а какой выбрать не знаем.
Вот и думаю создать тему:
У кого какой аккумулятор стоит/стоял , и сколько лет/месяцев/дней отслужил.
Может кто даст совет, какой брать аккумулятор, или от какого отказаться.
Начну с себя:
- Varta Blue Dynamic 60 А/Ч,Пусковой ток-540,кальциевая(купил в феврале 2012г.)- первый год работала хорошо,теперь зимой быстро теряет ёмкость,больше брать такой не буду.
Субару Форестер представляет собой японский кроссовер с постоянным полным приводом, который является разработкой одноименного бренда. Как и многие другие, этот автомобиль был сконструирован на шасси не менее известной Импреза. Машина выпускается по сегодняшний день только в одной стране мира – в самой Японии.
Впервые автомобиль увидел мировую общественность в 1997 г. в Детройте. Его отличительными чертами стал высокий клиренс и полный всесильный привод, что неумолимо привлекало покупателей.
Авто также отличается типом кузова, присущим универсалам, который обладает достаточно большой вместительностью. Именно благодаря этим качествам машину полюбили, в том числе и в России преимущественно семейные граждане.
Субару Форестер производилась несколькими поколениями, одно из которых выпускается и сейчас. Впервые же авто было представлено уже не в прототипе аж в 1995 г., но реализоваться он официально стал только двумя годами позднее на внутреннем рынке. Еще рез год машина появилась в Америке.
Затем была завезена и в Европу. Изначально автомобиль оснащался только передним приводом, но затем покупатели требовали большего и разработчики предложили опцию.
Учитывая время появления автомобиля, то его следует считать первым кроссовером в своем роде, потому что до него такие авто еще не изготавливались. В конструкции полноприводной машины была применена автоматические переключение на задний привод, которое управлялось компьютером .
2 поколение было анонсировано в 2002 г. и выпускалось вплоть до 2007. Это была известная модификация в кузове SG5 и SG9. Как всегда, был изменен внешний вид и рассмотрена линейка силовых агрегатов. Была протестирована и успешно внедрена система автоматического регулирования фаз газораспределения. Были установлены вентилируемые дисковые тормоза.
3 поколение стартовало в продажи с 2007 г. и выпускалось вплоть до 2012. Появились еще несколько новых двигателей, в том числе турбированный. Машина появилась в свободной продаже в Европе только в 2008 г.
С 2012 и по сегодняшний день продолжает выпускаться 4-ое поколение Субару Форестер. Японские автолюбители пользуются 2-литровыми версиями, на американский рынок в США машина поставляется с 2,5 литровыми моторами. На европейском рынке она и вовсе дизельная.
Последняя версия Форестера отличается высочайшим уровнем безопасности не только для пассажиров в салоне, но и для пешеходов. По результатам теста Euro NCAP все показатели выше 73%, поэтому этот автомобиль следует считать самым безопасным. Что касается силовых агрегатов, то машина комплектовалась следующими моторами мощностью от 122 до 280 л.с.
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Subaru Forester (2016–2018), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Subaru допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Subaru Forester подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Subaru Forester длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Subaru, также указываются все параметры подходящей батареи для Forester (4 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• Батарея должна быть надежно закреплена в штатном гнезде автомобиля, излишняя вибрация вредит аккумулятору.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Subaru Forester (2018–2022), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Subaru допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Subaru Forester подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Subaru Forester длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Сервисная книжка автомобиля обязательно содержит информацию о параметрах аккумулятора, загляните в нее. На официальном сайте марки Subaru, также указываются все параметры подходящей батареи для Forester (5 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Не допускайте длительную работу включенных потребителей на автомобиле при неработающем двигателе, это приводит к глубокому разряду батареи.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• Батарея должна быть надежно закреплена в штатном гнезде автомобиля, излишняя вибрация вредит аккумулятору.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
После покупки с салона сразу сдох аккумулятор.
Машина форестер 2.5 литра 2017 года.
Какой аккумулятор лучше взять, если редко ездишь, чтобы морозы выдержал и емкость.
Спасибо зааранее
Subaru Outback 3.0R 04
Вообще то у вас 3 года гарантии. И минимум год гарантия на аккумулятор. А вообще я бы начал с зарядки, только предварительно его разморозьте. Зимой ЛЮБОЙ аккумулятор убивается за день, абсолютно новый с магазина тоже. Причем самый дорогой. Подозреваю что это ваш случай. Разрядили и он тупо перемерз на минусе. Не верю в смерть Панасоника без активного участия владельца машины :).
. если ездишь редко - убьете любой аккумулятор. Две недели стоянки - убьете ГАРАНТИРОВАННО. А если сигналка с GSM то и недели много. Снимайте клемму перед длительной стоянкой (на предварительно заряженном АКБ).
. еще раз - ЛЮБОЙ разряженный на 50% аккумулятор замерзнет чуть за -20. А полностью разряженный - на -7.
Вообще то у вас 3 года гарантии. И минимум год гарантия на аккумулятор. А вообще я бы начал с зарядки, только предварительно его разморозьте. Зимой ЛЮБОЙ аккумулятор убивается за день, абсолютно новый с магазина тоже. Причем самый дорогой. Подозреваю что это ваш случай. Разрядили и он тупо перемерз на минусе. Не верю в смерть Панасоника без активного участия владельца машины :).
. если ездишь редко - убьете любой аккумулятор. Две недели стоянки - убьете ГАРАНТИРОВАННО. А если сигналка с GSM то и недели много. Снимайте клемму перед длительной стоянкой (на предварительно заряженном АКБ).
. еще раз - ЛЮБОЙ разряженный на 50% аккумулятор замерзнет чуть за -20. А полностью разряженный - на -7.
Да, Панасоник выпуск 26 сентября 2017 года.
Мы забрали машину и ехали 3,5 часа машина не глушилась Сегодня утром вышли, аккум сел. Ночью было - 30 или - 32 примерно
Советуете полностью зарядить?
А точно все выключили? Зимой (на -30 точно) аккумулятор заряжается крайне неохотно, если он был разряжен, его могло прихватить льдом еще в поездке и тогда он вообще заряд не брал. Нужно сначала разморозить (в теплую воду поставьте, для ускорения процесса), потом заряжать. Ну и еще раз - машина на гарантии, если реально вы вчера забрали а сегодня аккумулятор мертв, это дилер виноват, что аккумулятор был разряжен и перемерз. Я бы поменял (по гарантии естественно), заморозка здоровья аккумулятору точно не добавила, хотя работать он после зарядки наверняка будет, но часть емкости скорее всего потеряет.
А точно все выключили? Зимой (на -30 точно) аккумулятор заряжается крайне неохотно, если он был разряжен, его могло прихватить льдом еще в поездке и тогда он вообще заряд не брал. Нужно сначала разморозить (в теплую воду поставьте, для ускорения процесса), потом заряжать. Ну и еще раз - машина на гарантии, если реально вы вчера забрали а сегодня аккумулятор мертв, это дилер виноват, что аккумулятор был разряжен и перемерз. Я бы поменял (по гарантии естественно), заморозка здоровья аккумулятору точно не добавила, хотя работать он после зарядки наверняка будет, но часть емкости скорее всего потеряет.
c кнопкой, он даже кнопку на подсвечивает зеленым, как должно быть.
Свет не работает. Работает лишь магнитола и стоп сигналы
Вообще то у вас 3 года гарантии. И минимум год гарантия на аккумулятор. А вообще я бы начал с зарядки, только предварительно его разморозьте. Зимой ЛЮБОЙ аккумулятор убивается за день, абсолютно новый с магазина тоже. Причем самый дорогой. Подозреваю что это ваш случай. Разрядили и он тупо перемерз на минусе. Не верю в смерть Панасоника без активного участия владельца машины :).
. если ездишь редко - убьете любой аккумулятор. Две недели стоянки - убьете ГАРАНТИРОВАННО. А если сигналка с GSM то и недели много. Снимайте клемму перед длительной стоянкой (на предварительно заряженном АКБ).
. еще раз - ЛЮБОЙ разряженный на 50% аккумулятор замерзнет чуть за -20. А полностью разряженный - на -7.
AGM не убивается. И хороший тоже не убьется, проверено короткими поездками зимой за -20 на Supernova (FB Batteries). Если есть вебаста (подогреватель, а не догреватель), то AGM без вариантов на "нормальную" зиму.
Agm как раз, очень не любит большой минус и разряд.
Мне так годовалый аккумулятор приехал в - 30..
С напряжением порядка 11,9
К нормальной жизни он уже не вернулся.
6 или 8 тысяч рублей на ветер.
Agm как раз, очень не любит большой минус и разряд.
Мне так годовалый аккумулятор приехал в - 30..
С напряжением порядка 11,9
К нормальной жизни он уже не вернулся.
6 или 8 тысяч рублей на ветер.
Поверил бы по поводу AGM, если бы у самого такой не стоял ))) Как раз таки AGM нормально переносит глубокий разряд, в отличие от обычного аккумулятора. А не любит AGM зарядки током высокого напряжения и перегревов (электролита очень мало в жидком состоянии и он тупо "испаряется").
AGM не убивается. И хороший тоже не убьется, проверено короткими поездками зимой за -20 на Supernova (FB Batteries). Если есть вебаста (подогреватель, а не догреватель), то AGM без вариантов на "нормальную" зиму.
Бред. AGM убивается ровно так же, там точно такой же электролит. Разрядите AGM, он замерзнет точно так же. Убивается ЛЮБОЙ кислотный аккумулятор, физику обмануть никому не удалось еще. Плюс AGM - он чуть быстрее заряд берет, при условии что он его способен взять (лед электрический ток не проводит, если что).
. здесь как то была тема, какой то перец разругался вусмерть со своими друзьями (хозяевами сервиса), типа они ему AGM аккумулятор убили зарядкой, в суд на них подавал. А он кинул на уличной стоянке машину зимой, в сибири (ждали запчасти), естественно аккумулятор вхлам замерз, порвало активную массу, AGM этот на выброс, сколько его не заряжали. Вот так люди друзей теряют, потому что физику не учили в школе :).
. в таких ситуациях нужно или снимать клемму на стоянке (если вы уверены что аккумулятор нормально заряжен, хотя бы процентов на 70). Или снимать аккумулятор и тащить в тепло. Или ничего не делать, а потом пенять на Панасоник или бош что они не умеют аккумуляторы делать, которые сломать нельзя :).
. еще раз - глубокий разряд летом - очень может быть он и перенесет. А вот разряженный на 50% замерзнет на -30 с вероятностью 146% (закон природы). А после того как лед порвет активную массу, он уже не жилец. Заводить может и будет, но емкости у него будет 100% меньше нормы и тока прежнего от него не увидите.
. разряженный полностью замерзнет в -7, если что. Закон природы :).
. интересная формулировка - "ток высокого напряжения". :) . Вообще то есть напряжение высокое или ток большой. А "ток высокого напряжения" это бессмыслица.
Читайте также: