Сколько на спидометре на кавасаки

Обновлено: 08.01.2025

Локация эксплуатации мотоцикла: 80% город (Москва), 20% - Московская область.

Регулярные мини дальняки на расстояние от 100 до 300 км в один конец.

Максимальный пробег в день до 400-500 км.

Средний пробег в день – 80-150 км.

Влияние погодных условия на эксплуатацию: не влияют (езжу в любую погоду. С самого начала тепла, до самого начала холода).

Доп. Оборудование минимально необходимое: Ветровик, кофер.

Какова КРЕЙСЕРСКАЯ скорость мотоцикла КАВАСАКИ НИНДЗЯ 300?

Какова максимальная скорость мотоцикла на трассе без ущерба для здоровья (крейсерская) мотоцикла?

Какова реальная максимальная скорость мотоцикла?

Каков диапазон оборотов при переключении передач?

Каковы рабочие обороты ДВС?

Заводская ветрозащита - помогает реально?

Аэродинамика потока дождя на тело?

ВОПРОСЫ:

Какова КРЕЙСЕРСКАЯ скорость мотоцикла КАВАСАКИ НИНДЗЯ 300?

Какова максимальная скорость мотоцикла на трассе без ущерба для здоровья (крейсерская) мотоцикла?

Какова реальная максимальная скорость мотоцикла?

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Сейчас придёт Чер Таннов и расскажет как он на z250 в Йошкар-Олу ездил.

В смысле ответит на вопросы. Правда ниньзя 300 на трассе немного лучше себя должна чувствовать.

Сейчас придёт Чер Таннов и расскажет как он на z250 в Йошкар-Олу ездил.

В смысле ответит на вопросы. Правда ниньзя 300 на трассе немного лучше себя должна чувствовать.

Спасибо, но хочется по факту и про 300. Без историй.

Спасибо, но хочется по факту и про 300. Без историй.

Так это и будет реальный опыт.
А по факту, смысла менять 200 на 300 немного. Лучше сразу на 650 смотреть.

У супруги был такой, 175 из него максимум выжимала. Темп 130-150 мот держал москва-крым-москва, но было ему тяжеловато, хотя доехал без приключений. Крейсер думаю в районе 110. По оборотам не скажу сколько это, не помню

Так это и будет реальный опыт.
А по факту, смысла менять 200 на 300 немного. Лучше сразу на 650 смотреть.

Согласен, но 200 китайские 13 кобыл и 300 японские 36 кобыл разница есть. ДА и крейсер (чит. ниже) 110 - это на много интереснее. Спасибо!

Т.е. 120 он должен пойти достаточно уверенно, с наименьшим напрягом по отношению к Вашей скорости.

Александр, вопрос - почему именно Ниндзя 300? Я, в свое время, пересел со Stels 250 Enduro на Версиса и нисколько не жалею. Почему твой выбор пал именно на 300-ку?

Из всех мотоциклов, кроме чоппер/крузер меня возбуждает КАВАСАКИ. Нинзя мне всегда нравился фирменным цветом и достаточно стремительно-агрессивно-нежным дизайном. Зеленый - это мой цвет.

300 - потому что очень хочется ехать побыстрее немного, а на 600 финансов пока нет.

До кризиса я рассматривал именно ЭТОТ мотоцикл как первый!

Эндуро -мне не нравиться чисто визуально, да и высоковат!

300 - потому что очень хочется ехать побыстрее немного, а на 600 финансов пока нет.

До кризиса я рассматривал именно ЭТОТ мотоцикл как первый!

Эндуро -мне не нравиться чисто визуально, да и высоковат!

Понятно. Ну в добавок к вышесказанному - не стоит забывать, что 300-ка - она ж двухцилиндровая. В отличии от тех же КТМ, которые делают одностволки в таком объеме. Т.е. и в сравнении со Стелсом ты это ощутишь, таже несмотря на то, что, безусловно, у Кавы двигатель мощнее. Вибраций меньше будет, в целом комфортнее. Но все же, прикинь, посмотри на 600-ки, или на 400-ю Ниндзю.

Я умом понимаю, что надо 600 брать. Все упирается в бабло. На данный момент. Тут без вариантов. Просто хочется понимать, что КАВАСАКИ НИНДЗЯ, не будет тем же стелсом - только японским)))

P.S. У Стелса нет вибраций, которые напрягают. У Стелса все хорошо, кроме скорости

У нас мот был по пробегу с 3000 до 10000 - за это время ничего не сломалось, на остальные вопросы сложно ответить. Из плюсов мота могу отметить вес - очень легкий и юркий, рулится силой мысли, катается руками вообще без проблем; Бак 17 литров - незнаю зачем кавасаки на такой мот 17 литровый бак поставили, но при неспешной езде и расходе в 3 л/100 заправляться можно практически ежеквартально:). Стоковая резина - полное Г. Передние тормоза, по мне так слабоваты.

Сорри за баян,но поиском не нашел.Как перевести мили в километры на zx-10r 04г?Советы,как это делается,например,на шестерке или на четырнадцотой,не канают-я их читал и пробовал.Подскажите,плиз,кто знает КОНКРЕТНО НА ДЕСЯТКУ 04ГОДА.Заранее спасибо.

вот на этой фото видно что написанно И км И мили. наверно надо почитать мануал на него и там напишут. либо можно у главного московского диллера на сервисе спросить ( я просто незнаю какие там. и от куда ты)
как мне кажеться что просто на кнопочки потыкать и все.

Сорри за баян,но поиском не нашел.Как перевести мили в километры на zx-10r 04г?Советы,как это делается,например,на шестерке или на четырнадцотой,не канают-я их читал и пробовал.Подскажите,плиз,кто знает КОНКРЕТНО НА ДЕСЯТКУ 04ГОДА.Заранее спасибо.

По этим ссылкам упоминаются:шестая нинзя 2007г,шестая нинзя 2000-2001г,четырнадцатая нинзя.А меня очень интересует,как это сделать на ДЕСЯТОЙ НИНЗЕ 04Г(смотрим первый пост).Повторюсь,упомянутые варианты у меня не работают.(((

По этим ссылкам упоминаются:шестая нинзя 2007г,шестая нинзя 2000-2001г,четырнадцатая нинзя.А меня очень интересует,как это сделать на ДЕСЯТОЙ НИНЗЕ 04Г(смотрим первый пост).Повторюсь,упомянутые варианты у меня не работают.(((

Что пробовал:долго держал MODE -ничего,долго держал RESEТ-ничего.Долго держа MODE,нажимал RESET-включается выбор оборотов,на которых срабатывает блинкер.Одновременно нажать на обе-тоже выбор оборотов для блинкера(((.Кто знает,подскажите еще варианты!!Буду очень благодарен!!

Что пробовал:долго держал MODE -ничего,долго держал RESEТ-ничего.Долго держа MODE,нажимал RESET-включается выбор оборотов,на которых срабатывает блинкер.Одновременно нажать на обе-тоже выбор оборотов для блинкера(((.Кто знает,подскажите еще варианты!!Буду очень благодарен!!

погодь не много у себя тока перевел тоже не с первого раза получилось, но потом хоп и готово, значит так: с начала зажимаешь и держишь левую , потом кратко нажимаешь правую перескакивает с начала F в С, потом мили в километры , короче нажимай правую при зажатой левой до тех пор пока не заипЁ. ся ШУТКА пока не увидешь вариант который тебя устроит, отпишись получилось ли.

СОРИ не внимательно смотрел фото, короче одну из них зажми другую нажимай. Скорее всего верхнюю держать надо.

погодь не много у себя тока перевел тоже не с первого раза получилось, но потом хоп и готово, значит так: с начала зажимаешь и держишь левую , потом кратко нажимаешь правую перескакивает с начала F в С, потом мили в километры , короче нажимай правую при зажатой левой до тех пор пока не заипЁ. ся ШУТКА пока не увидешь вариант который тебя устроит, отпишись получилось ли.

СОРИ не внимательно смотрел фото, короче одну из них зажми другую нажимай. Скорее всего верхнюю держать надо.

Кстати пользуясь случаем похвастаюсь))))) У меня 12шка 2005 года! А на одометре 437миль. )))))))))))))))))
А вот непереключается.

Кстати пользуясь случаем похвастаюсь))))) У меня 12шка 2005 года! А на одометре 437миль. )))))))))))))))))
А вот непереключается.

Ага. А на марсе американцы колонию построили и там уже воздух есть на планете.
А значит не то делаеш. Качай мануал на 12шку и финдом по пдфу ищи km или ml

deletant

Точно знаю что такой алгоритм существует для сузуки( прописан прямо в мануале ) и для гризлика (ребятам приходили в милях, а после колдовства с ключём зажигания и кнопочками на дисплее стали километры).
Если честно искал на многих форумах, но ничего не нашёл, кроме русского мануала в прибалтике, если нужен кому могу поделиться.

Павел

Сильно не заморачивался на эту тему,но роясь в очередной раз в каталоге запчастей выяснил,что приборные панели бывают двух видов (разные католожные номера) в милях или в километрах-возможно поэтому одно в другое запросто не превратить.

deletant

На приборной панели явно проглядываются километры и мили, может все дело в какой-то микросхеме.
Делал ТО у дилера, они головой помотали, им это не интересно.
Я таким же образом нашёл как лет 5 назад меняли коды на ДВД, здесь всё тоже самое, техника делается на одном заводе для разных регионов, панель ведь электронная, не аналоговая, очень сомневаюсь что именно кавасаки делает разные панели. :-(

Павел

Если б у меня вдруг в руках оказалась "километровая" приборка,я б нераздумывая снял свою "мильную" и отнёс бы обе "кулибину" одному-он бы мне наверняка рассказал что и как надо поменять. дело за малым-найти "километровую" приборку. кстати её каталожный номер в "зкзисте" не пробивается-они наверное только с американскими поставщиками запчастей работают.

deletant

JOHN ATV

Активный участник

В руководстве по ремонту (англ) показано (стр 478), что мили от км в приборке отличаются частотой сигнала на клеме. При 789 Hz - мили, а при 526Hz км. Так что, если удастся поменять частоту, то можно переключить спидометр.

Павел

deletant

Вот видите уже общими усилиями начинаем в теме разбираться,а я попробую к другому дилеру обратиться, может смогут при помощи компа что-нибудь размумить.
В соседней ветке ребята подсказали что на бомбардье подключили комп и всё сделали. Может у нас тоже разъёмчик есть. RTFM

Ярослав

Пользователь

JOHN ATV
В руководстве по ремонту (англ) показано (стр 478), что мили от км в приборке отличаются частотой сигнала на клеме. При 789 Hz - мили, а при 526Hz км. Так что, если удастся поменять частоту, то можно переключить спидометр.

JOHN ATV

Активный участник

Глянь у "Зайца" (огромное ему спасибо) в ссылке (прикреплена в ремзоне) руководство по ремонту (кава BF 750). Там на стр 478 все показано. Сам в языках не шарю, но цифры они везде одни, и как правило, не врут.
З.Ы парни если, кто чего шифронет - делитесь.

JOHN ATV

Активный участник

У меня две одинковые кавы стои одна европеец, другая америкос, буду завтра десять отличий искать, в том числе и в книгах.[/quote:kzr3e8o6]
Обязательно поделись результатами.

Павел

Ярослав

Пользователь

Обзор мануала дал следующие результаты -

Это не верно. Там описано как тестировать дисплей. Т.е. если он в милях, то подать частоту 789 и он покажет 40 миль, если в км, то 526 и он покажет 40 км в час.

Теперь как устроены спидометры - на чем-то вращающемся стоит магнит, при прохождении которого вблизи датчика, идет сигнал с клем датчика. Таким образом при вращении того, на чем стоит магнит со скоростью 526 оборотов в минуту телега движется со скоростью 40 км в час. Соответственно что бы показать эти 40 км на дисплее нужно это дело проанализировать. Так вот этим должна заниматься микросхема, предположительно стоящая в дисплее. И вот она и решает в какой системе ей показывать.

Короче, частота на клеме там не причем. Странно, что кавасаки, делая дисплей, напечатали там сразу и то и другое. Если они делают разные дисплеи, то странная у них экономия. В общем либо есть комбинация как сказать микрухе в чем показывать, либо на плате в дисплее есть переключатель, либо реально дисплеи разные. В мануале об этом молчат. Но то, что есть км на дисплее это оставляет надежду.

Как бы ни был хорош Kawasaki Ninja 250 R, с его мягко работающим двигателем, удобной посадкой водителя и несложным управлением, его время постепенно прошло, и встал вопрос замены на что-то более серьезное.

Такой заменой молодежному бестселлеру стал мотобайк Kawasaki Ninja 300, вобравший в себя максимум от своего предшественника.

Новинка впервые появилась в 2013 году, несколько погрузив конкурентов в пучину волнения. Да и как им не волноваться, когда в Европе за последний год было продано более 13000 мотоциклов Kawasaki с 250-ти кубовым двигателем.

А Kawasaki увеличенной мощности – это конкурент посерьезнее. Но способен ли Kawasaki Ninja 300 в этой тяжелейшей гонке под названием конкуренция стать непререкаемым лидером?

Описание мотоцикла

Внешние черты мотоцикла несколько отличаются от предшественника, внешне придавая ему более спортивного характера.

Тщательно подогнанные элементы обвеса, с его четкими линиями, большие фары и, характерный для мотоциклов компании, насыщенный цвет, придают мотоциклу серьезности на уровне более внушительных супербайков.

Но самые главные изменения заключаются не во внешнем виде мотоцикла.

Двигатель

Основные изменения коснулись силового агрегата мотоцикла. Основой его послужил двигатель предшественника, которому увеличили рабочий объем до 293 см3.

Мощность двигателя 39 л.с. и крутящий момент 27нМ достигаются при оборотах около 10 000, что несколько выше, чем у предшественника.

Максимальные обороты двигателя аналогичны оборотам родоначальника класса и составляют 13 000 об/мин.

Но эти обороты достигаются без ущерба для эластичности двигателя благодаря установленной системе впрыска топлива с двумя дроссельными заслонками. Этому способствуют и специальные настройки блока управления впрыском.

Благодаря этим опциям байк со скорости 100 км/час обладает завидным ускорением, что ставит его в один ряд с мотоциклами, имеющими более объемные двигатели.

У нового двигателя предполагается значительное увеличение рабочего ресурса в связи с применением новых облегченных поршней с короткой юбкой и покрытием с низким коэффициентом износа Alumite.

Звук выхлопа новинки регулируется новой системой выпуска 2 в 1, в которой увеличен диаметр приемной трубы и ее длина, а сам глушитель имеет укороченную длину и новую накладку для предотвращения ожога ног заднего пассажира.

Мотоцикл нового поколения, в отличие от Ninja 250, который мог оснащаться как карбюратором, так и впрыском топлива, имеет только последний вариант топливной системы.

Каждый из цилиндров имеет две дроссельные заслонки, имеющие разное управление.

Если одна управляется ручкой газа, то вторая управляется исключительно блоком управления в зависимости от режимов работы двигателя.

В результате такого комбинированного воздействия на топливную смесь, мотоцикл на любых оборотах обладает хорошим подхватом и максимально возможным ускорением.

Характерной чертой двигателя является и легкий старт при любых погодных условиях. И все эти процессы происходят при небольшом расходе топлива.

Комплектация Ninja 300 может похвастать водяным охлаждением с кожухом вентилятора особой конфигурации, которая, совместно с пластиковым обвесом, способствует охлаждению топливного бака и элементов рамы мотоцикла, одновременно отводя поток горячего воздуха из зоны, в которой находится сам мотоциклист.

Простой и легкий, компактный и мощный – главные критерии, которыми руководствовалась компания при создании Yamaha-R6, характеристики которого вы найдете у нас.

История производителя данного мотоцикла знает примеры, когда та или иная средненькая по характеристикам модель превратилась в бестселлер, легенду в мировом масштабе.

Трансмиссия

Базовая комплектация характерна и тем, что в нее входит установка сцепления, изготовленного по технологиям гоночных мотоциклов.

Проскальзывающее сцепление позволяет контролировать пробуксовку заднего колеса при резком торможении двигателем на высокой скорости, делая езду более безопасной и комфортной.

Кроме того, этот вид сцепления обладает более мягкой работой рычага сцепления при его нажатии.

Трансмиссия мотоцикла, как и была, осталась шестиступенчатой. Однако в ее работу добавлена очень полезная функция – автоматическое включение нейтральной передачи при остановке мотоцикла.

Ходовая часть

Мотоцикл комфортен и легок в управлении, как в городских условиях, так и на шоссе.

Единственными недостатками можно считать то, что на максимальной скорости обтекатели хорошо работают, только если водитель прижат к баку, и то, что благодаря небольшому весу и высокой боковой парусности обвеса, байк чувствителен к боковым порывам ветра.

Комфортность езды обеспечивает и задняя однорычажная подвеска Uni Track с амортизатором переменной жесткости, настраиваемым вручную.

Удобное сиденье анатомической формы и выверенное расстояние до руля позволяет мотоциклисту принимать при езде почти классическую позу, что способствует комфортным поездкам на дальние расстояния.

Ходовая часть изменилась мало, другими стали лишь настройки передней вилки.

Немного более широкие колеса, а на Ninja 300 стоят колеса размерностью 110/70 и 140/70, соответственно, спереди и сзади диаметром 17 дюймов способствуют более устойчивому поведению мотоцикла в поворотах.

Опционально мотоциклы поставляются с антиблокировочной системой тормозов, которая немного добавляет к цене мотоцикла, но полностью себя оправдывает при движении по скользким покрытиям.

Контролировать режимы работы силового агрегата и движения мотоцикла позволяет модифицированная панель. Панель предоставляет для контроля цифровой спидометр, тахометр, дневной и обычный счетчики пробега, часы и экологический индикатор.

Технические характеристики

Производитель Kawasaki Ninja 300 официально заявляет следующие технические характеристики, которые практически полностью подтверждаются отзывами владельцев этих мотоциклов:

Модель	Kawasaki Ninja (Кавасаки Ниндзя)300
Тип мотоцикла	спорт
Год выпуска	2014
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	296 куб. см.
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня	62.0 x 49.0 мм
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор
Тип зажигания	электронное
Максимальная мощность	29.0 КВт / 11,000 об/мин
Максимальный крутящий момент	27.0 Н.м/ 10,000 об/мин
Коробка передач	6-ти ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	110/70-17 M/C 54S
Размер задней шины	140/70-17 M/C 66S
Передние тормоза	Диск диаметром 290 лепесткового типа с 2-х поршневым суппортом
Задние тормоза	Диск диаметром 220 лепесткового типа с 2-х поршневым суппортом
Разгон 0-100 км/ч	6 сек
Расход топлива на 100 км	3-4 литра в зависимости от режима движения
Высота по седлу	785 мм
Колесная база	1405 мм
Емкость бензобака	17 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	172 кг

Вот еще один представитель из модельного ряда Кавасаки — круизный флагман Кawasaki Vulcan. Ознакомьтесь с нашей статьей и узнаете технические характеристики и историю данной модели.

Этот мотошлем обеспечит не только надежную защиту, но и даст вам возможность стать ярче и выделиться на трассе.

Стоимость мотоцикла

В настоящее время мотоцикл предлагается по цене чуть больше пяти тысяч евро или шести тысяч триста долларов.

В рублях эта цена приблизительно соответствует интервалу от 330 000 до 340 000 рублей.

Стоимость на вторичном рынке очень зависит от состояния мотоцикла, его комплектации и других показателей.

За модель 2013 года могут просить цену от 185 000 до 240 000 рублей, подержанный Ninja 300 2014 года может стоить от 250 000 рублей.

Ninja 300, как и его предшественник, позиционируется на рынке двухколесной техники как первый мотоцикл для начинающих водителей. Именно такая задача стояла перед конструкторами компании.

Мотоцикл с современным внешним видом, легким управлением и серьезными техническими характеристиками – это именно то, что нужно молодому мотоциклисту на начальном этапе его увлечения двухколесной техникой.

В модели Kawasaki Ninja 300 конструкторы смогли удивительным образом сочетать традиции марки, высокий уровень эргономики, легкую управляемость и множество полезных инноваций.

Этот мотоцикл одинаково удобен для любой поездки, как по улицам большого города, так и по шоссе, извилистому серпантину и гоночному треку.

Фотогалерея

Представляем вашему вниманию фотогалерею Kawasaki Ninja (Кавасаки Ниндзя) 300, которая поможет оценить внешние особенности модели. Конечно, один из критериев выбора – это фото, что является наглядным представлением заявленных в описании характеристик.

Видео

Размышляете стоит ли покупать кавасаки ниндзя 300? Для того чтобы представить более полную картину мы дополнили наш обзор также и отличным видео, а дальше вы уже сами сделаете для себя вывод.

На Kawasaki Ninja 600 пилот с легкостью может подняться на пару ступенек призерного пьедестала. Поэтому можно с уверенностью говорить, что создатели полностью выполнили то, что хотели.

В этой статье приведется обзор столь универсального мотоцикла.

Также вы сможете своими глазами увидеть технические характеристики и стоимость этого байка.

Обзор модели
Внешний дизайн спортбайка
Управление и маневренность
Технические характеристики Kawasaki Ninja (Кавасаки Ниндзя) 600
Мощный и более быстрый
Тормозная система
О надежности
Ориентировочные цены
Фотогалерея
Видео

Обзор модели

Инженеры хорошо потрудились для того, чтобы собрать мотоцикл, в котором прекрасно дополняют друг друга мощность и маневренность.

Благодаря двигателю в 600 кубиков этот байк развивает максимальную скорость — 280 км/час, а вот небольшой вес делает его изворотливым на самых непростых виражах.

Теперь несколько кругов на этом мотоцикле стали захватывающей прогулкой на невероятной скорости.

Кроме идеального веса и отличной скорости Кавасаки Ниндзя 600 получил основные свои параметры от Ninja ZX-6RR, которого до этого выпустили в ограниченном количестве.

Итак, приступим к детальному обзору этой гоночной машины.

Рама. Скорее всего, еще на чертежах у инженеров был замысел создать раму с максимальной гармонией между жесткой посадкой и гибким управлением.

Благодаря такой конструкции при начале виража, синхронизация с рулем наблюдается абсолютно максимальной.

Для создания такого равновесия необходимо было просчитать место размещения маятника и положением мотора.

У Кавасаки Ниндзя 600 ZX 6R рама сделана целостным блоком, благодаря чему мотор двигается одновременно с рамой. Такая конструкция позволяет перемещать весь вес равномерно, набирая большую скорость.

Двигатель. Главный аспект двигателя – это проскальзывающее сцепление. При резком рывке на повороте пилоту не нужно будет бояться падения.

Подвеска. В мотоцикле подвеску можно регулировать в зависимости от типажа дороги, по которой предстоит гонять на байке.

Тормоза – мощные.

Посадка — спортивная.

История мотоциклов Triumph длится уже более века. С годами мотоциклы совершенствовались, побеждали в гонках и завоёвывали популярность.

В этой статье мы подробно разобрали для Вас модельный ряд мотоциклов другого производителя.

Внешний дизайн спортбайка

Kawasaki Ninja 600 имеет впечатляющую внешность в спортивном стиле.

Первым, что бросается в глаза на переднем плане – это двойные фары с высокой яркостью.

Также стиль дополняет система воздухозабора Ram Air, которую разместили по центру байка.

В передний обтекатель встроены сигналы поворота.

Крыло спереди приобрело аэродинамичную форму.

Сзади сигналы поворота достаточно небольшого размера и имеют конусовидную форму. Задний фонарь оснащен яркими светодиодами.

Он точно проецирует форму заднего обтекателя и высоко расположен над уровнем дороги, что обеспечивает максимальной заметности мотобайка на дороге.

Панель с приборами, изготовлена в гоночном стиле и состоит из:

Индикатор регулировки передач.
Цифровой спидометр.
Диаграммный тахометр.
Цифровой термометр.
Секундомер.
Часы.
Индикаторные лампы.
Одометр.

Кроме этого можно отметить, что система выпуска сделана из нержавейки. Спортивный стиль был отражен в подножках для пассажиров.

Крепежная панель была выполнена в виде треугольника со специальными вырезами. Рама байка обладает черным покрытием.

Управление и маневренность

Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R наделен смелым и агрессивным внешним видом.

Вес его уменьшен, выхлопная труба короткая, а конструкция шасси претерпела серьезные изменения.

Что касается силового агрегата, то он также прошел существенную модернизацию.

Его максимальная сбалансированность позволяет намного лучше передавать мощность при разных рабочих диапазонах оборотов.

Поэтому можно сказать, что Ниндзя 600 создан специально для трековых соревнований. Здесь поставлены новейшие элементы оснащения.

Двигатель содержит магнезиевые детали, и это позитивно действует на вес двухколесного агрегата.

Уникальная конструкция, над которой работали лучшие в мире инженеры, предоставляет возможность байкеру легко преодолевать повороты, передвигаясь на высокой скорости.

Реакция райдера быстро учитывается мотоциклом. Этому способствует идеальность баланса подвески и жесткости рамы.

Здесь применяется новейшая вилка с элементами настройки, а также фирменный рулевой демпфер.

Но это еще не все. Сильные радиальные суппорты тормозов и скользящая конструкция сцепления делают управление еще более простым.

Вот еще один представитель зеленой команды — kawasaki ninja 300. Ознакомьтесь с нашей статьей и узнайте о нем все.

Популярность этого байка с годами не уменьшается, так что в качестве недорогого, но серьезного мотоцикла, свой выбор вполне можно остановить на нем.

Технические характеристики Kawasaki Ninja (Кавасаки Ниндзя) 600

к содержанию ↑

Приборная панель	Цифровая
Максимальная скорость км/час	280
Мощность л.с.	112
Сухая масса, кг	180
Расход топлива на 100 км.	6
Объем бензобака, литров	18
Система запуска	Стартер
Тип мотора	4-х тактный
Топливная система питания	Инжектор
Тип (вид) мотора	4рядн.
Тип привода колеса	Цепь
Наличие центральной подножки	Нет
Тормоза передние	2х дисковые
Тормоза задние	Диск
Задний амортизатор	1 амортизатор
Коробка передач	мех. 6-х ступенч.
Тип передней ходовой	Телескопическая

В 1995 году вышел в свет спортбайк класса 600 см3 Kawasaki ZX-6R, который идеально заменил модель ZZ-R600.

Мотоцикл ZX-6R был оснащен мощным двигателем, высококлассной управляемостью и отличной практичностью.

Модель ZX-6R не имела особых технических инноваций, кроме алюминиевой рамы с диагональной конструкцией, которая стала новинкой в спортивных мотоциклах класса 600 см3 в 1995 году.

Также стоит отметить, что двигатель жидкостного охлаждения с четырехцилиндровой рядной 16-клапанной системой, стал одним из самых мощных байков в своем ряде.

Мощный и более быстрый

Среди популярных в наше время мотоциклов от японской компании Kawasaki в разработке ZX-6R коэффициент фронтального сопротивления характеризуется самым малым значением.

Если транспортное средство достигает скорости 250 км/час, малое лобовое сопротивление прибавляет мотору еще 10 лошадиных сил вдобавок.

Подвески оснащены полным комплектом регулировок и прекрасно устроены для трека и любых дорог.

Вне зависимости от качества дорожного полотна, загруженности трассы, с помощью обтекателя будет обеспечена эффективная защита от ветра.

Опоры мотора и жесткости маятника были перенастроены.

Результатом такого технического решения стало повышение легкости вхождения в поворот.

Тормозная система

Диски тормозов здесь большие. Их ширина – 6 мм, а диаметр – 300 мм. Они созданы из нержавеющей стали.

Таким образом, сила тормозов при каждом их применении будет очень большой.

Часто бывает так, что даже опытным гонщикам трудно разобрать, какая передача используется в данный момент при езде.

Чтобы предотвратить подобные ситуации, цифровой дисплей здесь установлен большого размера.

Он способен мгновенно отображать всю самую значимую информацию для райдера – скорость и номер передачи.

Модель ZX-6R обладает цилиндрическими направляющими воздушной коробки. Они способствуют аккуратности распыления из форсунок топлива.

В результате, лучшее распыление топлива способствует повышению эффективности его сгорания. Соответственно отдача двигателя будет большей.

О надежности

Как и подобает настоящему ниндзя надежность здесь на высоком уровне.

Именно это способствовало росту популярности этого байка среди стантрайдеров.

Мощный подрамник и увеличенные ресурсы двигателя позволяют ему переносить серьезные механические нагрузки во время выполнения различных трюков.

В ранних моделях этих мотоциклов были некоторые проблемы с мотором. Учитывая обеспечение мотору высоких оборотов, он был довольно мощным, однако не мог обеспечить нужной ресурсности.

Поэтому тем, кто выбирает Kawasaki ZX6R из ряда моделей 90-х годов или начала 2000-х,нужно к этим особенностям отнестись очень серьезно.

Уход за данным мотоциклом не требует соблюдения каких-либо особенных правил.

Однако, придется соблюдать основные требования, которые определяют своевременную заправку, проверку шин, хороший уход за двигателем, своевременную замену масла, а также правильную подготовку к зимнему периоду.

Ориентировочные цены

Стоимость нового мотоцикла Kawasaki ZX-6R составляет около 615 300 рублей.

При покупке б/у мотобайка цена может сильно колебаться в зависимости от состояния ходовой и целостности внешнего вида, а также пробега.

В среднем Kawasaki ZX-6R б/у можно купить от 100 000 рублей.

Kawasaki Ninja 600 – это отличный спортивный мотобайк, который способен развивать максимальную скорость.

Мотобайк является прекрасным вариантом для тех, кто любит максимальный драйв.

Нужна качественная экипировка для квадроцикла, но не знаете как ее правильно выбрать? Тогда читайте нашу публикацию по данной теме.

Совмещение современных технологий и почти старого советского качества делают мототехнику практически не убиваемой.

Фотогалерея

Данный спортбайк покоряет нас своим дьявольски сильным двигателем и мягким, послушным управлением и еще более угрожающим внешним видом. В данной фотогалерее мы собрали для Вас лучшие фото этого мотоцикла.

Видео

Как мы уже говорили, благодаря новому двигателю этот байк развивает максимальную скорость, и за счет своей легкости он изворотлив на самых непростых виражах.

Предлагаем вам захватывающую прогулку на невероятной скорости, в которой вы сможете принять участие посмотрев наш видеоролик.

Читайте также: