Сколько масла в коробке уаз 3151
Ну вот еще один начинающий УАЗист. Поздравляю! Столько же сколько и во всех машинах, т.е. - "по инструкции" Скачай здесь из библиотеки или купи в магазине бумажную "Инструкцию по эксплуатации" - всегда пригодится. Опять же не плохо бы узнать что за машина, какие мосты, какой двиг. Теоритически движки все однотипные - 402, 417, 421, 451 и т.д. объем масла, по моему 5.5 - 6 литров, я лично заливаю всегда 5, потом смотрю скока долить, ибо все равно в каналах, в колене в поставленном фильтре масло есть, поэтому 6 обычно бывает много. В коробке, на память 1.1 литра, в раздатке около 1 литра, в военных мостах в редукторах около литра, в бортовых по моему 0.3 литра, в рулевом, по моему около 0.5 литра. Итого 6 моторного (1 на доливку) и примерно 6 литров трансмиссионки. В моторе масла должно быть чуть меньше максимума, в принципе от 3/4 до 2/3 по щупу, ибо перелив так же плохо как недолив. В остальных агрегатах - по заливному отверстию, больше один хрен не получится, да и не надо.
У меня движок 451. 5 литров влезает в самый раз. Коробка пятиступка ульяновская - примерно 1,5 литра, раздатка - литр. Мосты колхозы вроде по 0,5 или 0,9 - точно не помню
Ну вот еще один начинающий УАЗист. Поздравляю! Столько же сколько и во всех машинах, т.е. - "по инструкции" Скачай здесь из библиотеки или купи в магазине бумажную "Инструкцию по эксплуатации" - всегда пригодится. Опять же не плохо бы узнать что за машина, какие мосты, какой двиг. Теоритически движки все однотипные - 402, 417, 421, 451 и т.д. объем масла, по моему 5.5 - 6 литров, я лично заливаю всегда 5, потом смотрю скока долить, ибо все равно в каналах, в колене в поставленном фильтре масло есть, поэтому 6 обычно бывает много. В коробке, на память 1.1 литра, в раздатке около 1 литра, в военных мостах в редукторах около литра, в бортовых по моему 0.3 литра, в рулевом, по моему около 0.5 литра. Итого 6 моторного (1 на доливку) и примерно 6 литров трансмиссионки. В моторе масла должно быть чуть меньше максимума, в принципе от 3/4 до 2/3 по щупу, ибо перелив так же плохо как недолив. В остальных агрегатах - по заливному отверстию, больше один хрен не получится, да и не надо.
Спасибо, машина УАЗ 469Б, двигатель 24(тама нарисована так), мосты колхозника 37 зубов , 4 ступенчатая ,полусинхра, и оригинальные задние фонари как и рама, все с 1979 года, ксати инструкции на мой УАЗ в магазинах нету, ибо эту электронную уже скачал, но распечатывать 250страниц как то не в кайф)
Спасибо за инфу по количеству заливаему маслу, rGoblin и Анатолий Ф
Например Esso. Я его в мостах, коробке и раздатке меняю раз в год, а иногда и чаще. Потому что следовать инструкции, меняя масло раз в 60 тыщь глупо. Во-первых пробки заржавеют, а во-вторых продукты износа испортят подшипники и шестеренки. А в коробку и раздатку масла надо заливать выше пробки, так шумит меньше, и не вытекает, что странно)
Чтобы залить выше пробки, надо сначала залить по пробку, потом набрать полный масляный шприц и выдавить его в агрегат, держа пробку сбоку наготове. Быстро вытаскиваем шприц и затыкаем пробку, вот и все)
Спасибо, машина УАЗ 469Б, двигатель 24(тама нарисована так), мосты колхозника 37 зубов , 4 ступенчатая ,полусинхра, и оригинальные задние фонари как и рама, все с 1979 года, ксати инструкции на мой УАЗ в магазинах нету, ибо эту электронную уже скачал, но распечатывать 250страниц как то не в кайф)
Спасибо за инфу по количеству заливаему маслу, rGoblin и Анатолий Ф
Да на здоровье! Значит по двиглу так как я сказал, коробка/раздатка так же, а вот по мостам смотри в инструкции или спрашивай у когогражданские мосты, хотя щас найду, вот: КПП - 1.0, раздатка - 0.7, мосты гражд. - 0.85, рулевое 0.5. Заливать агрегаты (не двиг!) выше пробки можно, я делал так: Поднимал ту сторону машины куда смотрит заливное отверстие домкратом. Т.е. например на КПП заливное отверстие справа - поднимаем правую сторону на скоко сможем домкратом и заливаем. Получается больше немого, ну может на палец (1 см.) В принципе чуть тише и не выливается, но потом чтоб проверить уровень откручиваешь пробку и все это выливатся на тебя, ибо ты уже забыл Бросил нафиг. Менять в приницпе можно (в агрегатах) но ежегодно я бы не стал. Если новый или с капиталки агрегат мост/коробка и т.д. еще можно через 10 000 км. Производители в новых с завода вообще не советую первые 50 000 сливать заводское. Так что первый раз поменял и пипец больше нах не нать, только доливать, ну или менять если есть подозрение что вода попала. В притертом агрегате продуктов износа практически то не должно быть, это же не двиг. Только в коробке - синхронизаторы. Т.е. при аккуратном использовании и притертых поверхностях - можно не менять. Ну уж если использовать по жесткому - ну тогда самому и смотреть по обстоятельствам.
С завода в них обкаточное масло льют, без противозадирных присадок. Сталкивался уже с этим. Надо после тыщи км менять его на нормальное и менять часто. Я например в арзамасской коробке (новой) менял много раз масло, и всегда в нем была взвесь металла, причем сильная. Вот теперь после 6 замены уже не такая сильная.
Желательно до обкатки заливать хорошее, на котором собираешься ездить до "победы", масло. Не мешало заодно и пробки с магнитом ввернуть, иначе смысла великого в хорошем масле почти нет.
Подскажите, а как в трансмиссии промыть старое масло. Вопрос задаю так как понятия не имею что там залито, а хочу залить "Кастрол" или что - то аналогичное, или вообще АТФ, по поводу последнего еще буду консультироваться. Коробка 4 ступка, мосты военные.
Самый надежный метод - разобрать и помыть Про неразрушающие методы слышал только про - залить керосин или соляру и дать агрегатам поработать. Т.е. например вывесить, завести и покрутить.
Завод-изготовитель рекомендует заменять масло в коробке передач через 75 тыс. км пробега или один раз в 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше).
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
Для заливки масла в коробку передач удобно пользоваться воронкой с резиновым шлангом подходящего диаметра.
5. При сильно загрязненном слитом масле или наличии в нем механических примесей промойте коробку передач:
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Конструкция коробки передач не предусматривает замены масла в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть, например, при переходе на масло с другой вязкостью, при ремонте коробки передач и т.д.
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W, если автомобиль длительное время эксплуатируют при температуре окружающего воздуха ниже –30 °С.
1. Установите под коробку передач емкость для сливаемого масла, выверните болты крепления нижней крышки коробки передач.
3. Снимите крышку и прокладку. Протрите крышку и прокладку чистой ветошью для удаления остатков масла.
4. Снимите защитный колпачок с пробки отверстия для заливки масла, расположенной сверху на промежуточном картере коробки передач.
Пробка отверстия для заливки масла одновременно выполняет функцию сапуна, поэтому проверьте чистоту отверстий в ней.
В пробке установлен магнит для сбора металлических продуктов износа, очистите его перед установкой пробки.
Эксплуатация автомобиля без защитного колпачка пробки запрещена! При его отсутствии в коробку передач будет попадать дорожная грязь.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: