Что лучше ниссан мурано или лексус рх 300
Комплектация
Двигатель
Независимо от вариации, RX300 или RX330, свечи зажигания с платиновыми электродами редко выходят из строя раньше 30 тыс. км пробега, а некоторые долгожители исправно работают и 70–80 тыс. км. Регламент замены ремня ГРМ составляет 150 тыс. км против 100 тыс. на кроссовере Lexus первого поколения. Вместе с заменой ремня неплохо бы обновить водяной насос, если обнаружатся первые признаки его подтекания. В остальном бензиновый V6 практически безотказный. Главное, перед покупкой удостовериться в его исправном состоянии.
Ходовая часть
Стиль престижа
Nissan Murano
Комплектация
Двигатель
Как уже говорилось, единственно возможный двигатель для Murano — бензиновый 3,5-литровый V6 мощностью 245 сил. Он имеет изменяемую длину впускного коллектора и варьируемые фазы механизма газораспределения, снабженного надежным цепным приводом. Мотор лишен гидрокомпенсаторов в приводе клапанов, регулировка которых согласно регламенту производится после 100 тыс. км пробега, а на практике требуется и того реже. Зато и стоит процедура немало, порядка 16 000 руб.
Ходовая часть
Покупатели Murano избавлены от непростого выбора трансмиссии — доступен только вариатор. На первых экземплярах он не отличался надежностью. Забарахливший агрегат разгонял машину по-прежнему плавно, без рывков и дерганий, но мучительно долго. В чем заключалась проблема, наши механики не знают, да и разбираться не было необходимости: вариатор меняли в сборе. Более поздние автомобили этой детской болезни лишены.
В раздаточной коробке трансмиссии 4х4 надо периодически контролировать уровень масла — его объем составляет всего 300 мл. Если произойдет утечка, от чего никто не застрахован, шестерни перегреются, их зубья просто выкрошит. Придется покупать новую раздатку примерно за 70 000–90 000 руб.
Шведские акценты
Volvo XC90
Комплектация
В отличие от вседорожников других марок, которые на рынке США часто встречаются в переднеприводной версии, шведский кроссовер выпускается исключительно с трансмиссией 4х4. В комплектации машин с разных материков существенной разницы нет. Базовые модификации XC90 оснащены ABS c системами динамической стабилизации DSTC и распределения тормозных усилий по осям EBD, шестью подушками безопасности, электроприводами стекол и зеркал с обогревом, климат-контролем, противотуманными фарами, литыми дисками и аудиосистемой. За доплату первый владелец мог заказать 7-местный Volvo XC90, ксеноновые фары, электролюк в крыше, датчик света и дождя. Салоны более дорогих вариантов отделаны черной или бежевой кожей и алюминиевыми вставками.
Двигатель
Бензиновые моторы Volvo XC90 довольно надежны, но требовательны к качеству топлива. Для поддержания их в исправном состоянии следует через каждые 30–50 тыс. км промывать основные элементы системы питания и впрыска: форсунки, дроссельные заслонки и соленоиды механизма изменения фаз газораспределения CVVT. Стоит эта операция примерно 1500 руб. Ремень газораспределительного механизма по регламенту предписано заменять через 120 тыс. км вместе с роликами, но для российских условий рекомендован межсервисный пробег 75 тыс. км. Впрочем, по заверению мастеров из профильных техцентров, 120 тыс. км ремень гарантированно выхаживает и в наших условиях. Замена обойдется в 15 000 руб.
Помпа выдерживает 160 тыс. км, но лучше ее менять заодно с ремнем, чтобы два раза не платить за одну и ту же работу.
Ходовая часть
Полноприводная трансмиссия Volvo XC90, конструкция которой за последние десять лет отшлифована на других моделях концерна, очень надежна. Никаких проблем с ней, как правило, не возникает даже при самой нещадной эксплуатации. Подвеска тоже не разорит непомерными расходами. Первыми обычно сдаются тормозные диски, а стойки стабилизатора порой выдерживают до 70 тыс. км. Шаровые опоры выхаживают не более 100 тыс. км. Зато амортизаторы служат далеко за 150 тыс. В шасси, пожалуй, только одно слабое место — ступичные подшипники, которые могут зашуметь и к 10 тыс. км пробега, а могут проходить и все 70 тыс. км.
В сегодняшнем обзоре мы разберем и сравним 2 красивейших кроссовера, между которыми потенциальные автовладельцы выбирают все чаще и чаще:
Взгляд на Lexus RX 300
По многочисленным откликам и обзорам нам ясно, что рестайлинг носит в основном косметический характер. Но то, что точно можно заметить, глядя на новенький RX - он стал выглядеть агрессивнее и острее. Непривычный рисунок легкосплавных дисков заставляет взглянуть на модель по-новому.
Внутреннее оснащение, безусловно, никого не оставит равнодушным - тут все под рукой и все автоматизировано. Из интересных опций - у RX есть подрулевые лепестки, 12,3-дюймовый цветной̆ сенсорный̆ LCD дисплей, и он гораздо больше, чем у большинства представителей класса. Но в комплектации RX 300 Comfort он не представлен, а именно на эту комплектацию мы будем сегодня обращать внимание в данной статье.
В отделке салона бренд использует преимущественно натуральные материалы и проверенные технологии. Джойстик Remote Touch сменился современной сенсорной панелью управления. Подлокотник со стороны водителя удлинен для дополнительной поддержки. Тройные светодиодные фары являются отличительной чертой модели, выглядят очень агрессивно и стильно. В комплектации Comfort RX 300 имеет вставки из фактурного черного пластика.
Что снаружи и внутри у Nissan Murano
Есть очень заметное сходство во внешнем виде кроссоверов - удлиняющаяся и стекающая назад парящая крыша, суженные игловидные фары, наклон стоек - все эти мелочи очень перекликаются. Но разница в подаче автомобилей безусловно чувствуется: Murano выглядит менее агрессивным, при этом источая гармонию, лаконичность и шарм. В нем будто мягче атмосфера и спокойнее черты, что очень располагает с первого взгляда.
В Murano внимание привлекает очень насыщенная комплектация TOP+, которую сегодня мы будем рассматривать, ведь она ничем не уступает конкуренту. Тут владельца ждет комфортабельный, светлый, как с иголочки, просторный салон. Множество систем помощи водителю уже заложено в систему управления, как и в японском кроссовере от Лексус.
Говоря о мультимедийных возможностях Nissan Murano, хочется подчеркнуть наличие развлекательной системы для пассажиров заднего ряда. В комплектации уже идут bluetooth-наушники для 2-х пассажиров и пульт для удобства управления.
Внутренняя отделка автомобиля расслабляет и настраивает на поездку в удовольствие - рулевое колесо и рукоятка коробки передач отделаны натуральной кожей. Хромированные элементы, такие как внутренние ручки открытия дверей, молдинги и вставки на приборной панели сочетаются с цветовой гаммой деревянных вставок по всему салону. Легкая подсветка хорошо оттеняет плавные линии и функциональные элементы вокруг водителя и пассажира переднего сиденья. Панорамная крыша очень украшает салон, так как благодаря обильному естественному освещению еще лучше просматривается высокое качество отделки и мягкая цветовая гамма интерьера.
Дверные карты отделаны мягким пластиком и имеют комфортные кожаные подлокотники. Вместительность боковых карманов в дверях позволяет расположить в них бутылку объемом 1 литр и более мелкие подручные средства в случае необходимости. Дополнительное место хранения предусмотрено внутри центральной стойки - как со стороны водителя, так и с пассажирской.
Мягкий широкий подлокотник между передними сидениями условно разделен пополам, открывается и имеет под собой глубокую емкость для кошелька, аптечки и любых других полезных мелочей.
Хочется отметить, какой рывок от предыдущего кузова совершил Murano – это действительно автомобиль, который с легкостью сравнивается с Лексусом RX, но имеет одно неоспоримое преимущество - цена, как первоначальная, так и эксплуатационные расходы. Более подробно в финансовые детали предлагаем погрузиться после сравнения параметров двух японцев.
Сравнение основных характеристик Lexus RX 300 и Nissan Murano
Начать, безусловно, стоит с общих параметров, так как в первую очередь в автомобиле важны мощность и оснащение.
Как видно по итогу сравнения, схожи кроссоверы скорее по внешнему виду, чем по ходовым характеристикам . Моторы сильно отличаются по объему , выдают разную скорость при разгоне до 100 км/ч, а также идут в связке с разной коробкой переключения передач .
По габаритам автомобили идут с незначительной разницей, и лишь клиренс создает отличие между ними . Но стоит заметить, что Мурано не был отмечен в инфопространстве интернета как кроссовер с недостаточным дорожным просветом. В запасе у Ниссана полноразмерное запасное колесо, в отличие от докатки Лексуса. Далее рассмотрим технологичное оснащение и опции внедорожников.
Интегральные системы предотвращения всякого рода происшествий на высоком уровне как в первом, так и во втором кроссовере. Они, как правило, задействуют датчики парковки и обзорные камеры по всему периметру, что позволяет оперативно сигнализировать водителю о приближающихся объектах, делают комфортным выезд с прилегающих территорий, объезд препятствий и парковку в ограниченном пространстве.
Безусловно, в Лексусе есть высокотехнологичные фичи, например, 10-дюймовый цветной проекционный head-up дисплей, но надо понимать, что его вы не встретите в базовой комплектации. Немного огорчает и тот факт, что 4 камеры панорамного обзора доступны тоже только с комплектации F Sport, стоимость которой начинается от 5 008 000 рублей.
Из таблиц по оснащению и основным характеристикам видно, что Ниссан Мурано в чем-то уступает своему противнику, а в чем-то обходит его по показателям. А также заметно, как незримо обороняется RX, ведь он оснащен аналогичными системами и функциями, но за совершенно другую стоимость. Теперь перейдем к финансовой стороне вопроса покупки новенького кроссовера.
Сравнение стоимости и расходов на Lexus и на Nissan
Безусловно, кто-то готов платить за бренд, а кому-то важны функции. Но что делать, если выбор совершенно не очевиден? Тогда стоит посмотреть на перспективу и представить стоимость содержания будущего автомобиля.
Сразу стоит заметить, что оба кроссовера очень устойчивы к сохранению остаточной стоимости и не теряют ее так стремительно, как многие другие бренды.
Далее рассмотрим некоторые детали в обслуживании и содержании. Пример стоимости* мелких расходников:
● фильтры (воздушный фильтр Лексус: 1500 рублей / Ниссан: 500 рублей);
● колодки (задние + передние Лексус: 10 000 рублей / Ниссан: 6000 рублей);
● моторное масло Лексус: 2700 рублей / 5 л - для полной замены необходимо 6,1 л; Ниссан - 1600 / 5л - полная замена 4,8 литра.
Согласитесь, велик соблазн купить уже старенький, но ещё живой люксовый кроссовер по цене Lada Xray. И лично я, начал бы свои поиски именно с Lexus RX второго поколения.
Почему? Во-первых, потому что мне нравится эта машина. Своей внешностью, повадками на дороге, интерьером салона и т.д. Во-вторых, это качество сборки, материалов, агрегатов. Всё сделано, если уж не на века, то на пару десятилетий точно хватит, при правильном уходе.
Но, как и у любого другого автомобиля, у него есть свои недостатки. Поэтому, в этой статье я хочу поделиться советами по выбору подержанного Lexus RX 330 и 350. Найдём слабые места на кузове, обсудим моторы, коробки и всё остальное.
Чем так хорош этот автомобиль? Согласитесь, странно было бы покупать машину, только из-за одного значка на капоте. И второй RX вас не разочарует. Тут есть электропривод всего и вся, камера заднего вида, контроль давления в шинах, система предупреждения об аварии. Кроме того, давайте не будем забывать о фирменной музыке с отличным звучанием и качественной коже в салоне. Не то, что сейчас.
Кузов . В целом, сложнее найти Lexux RX с ржавчиной, чем без неё. Если рыжики всё-таки присутствуют, скорее всего, машина была в ДТП, и восстанавливали её кустарно.
Но есть и пара слабых мест. Посмотрите на задние части порогов, где часто скапливается грязь. Немного зацвести могут кромки крышки багажника. Поискать ржавчину стоит на днище, особенно если были повреждения от наших колдобин.
В крупных городах, где много соли и реагентов, скорее всего, уже облез хром , к этому нужно быть готовым. Если в салоне есть вода , в 90% случаев, проблема в уплотнителях задней двери, которые пропускают влагу.
Кстати, замок пятой двери и электропривод склонны к поломкам. Особенно за 10 то с лишним лет. Ещё, внесите в обязательный список трат противотуманные фары, которые наверняка треснули . Оригинальные фары держаться молодцом, но за такую долгую жизнь уже могли помутнеть.
Лобовое стекло – вещь довольно хрупкая , и может пострадать уже при выезде из отапливаемого гаража на мороз. Цена за оригинал, примерно 22 000 рублей.
На гибридной версии трансмиссия другая, но такие машины встречаются реже, поэтому сейчас я её рассматривать не буду.
Моторы . До рестайлинга на кроссовер ставили моторы объёмом 3 и 3,3 литра. Это довольно прожженные и хорошо знакомые фанатам японского автопрома двигатели от Toyota. После обновления, машина получила агрегаты новой серии 2GR-FE (3,5 литра).
Они не менее живучи, но недостатки есть. Больше всего проблем доставляет радиатор , который часто течёт, и помпа, со средненьким ресурсом. И не вздумайте экономить. Неправильные свечи или 92-й бензин серьёзно снизят ресурс. После 10 лет, нужно ещё поменять датчики детонации.
Электроника . Самый надёжный элемент автомобиля. На протяжении целых 15 и даже 20 лет, здесь практически ничего не ломается. Но помните про привод задней двери и не доверяйте обслуживание первому встречному мастеру. Сломать можно легко, а ремонт стоит дорого.
Салон . Если пробег меньше 200 000 километров, то следов износа практически не найти. Раньше всего, большой пробег начинает выдавать потёртый руль. Если вышел из строя дисплей, нужно проверить шлейфы. Наверняка, проблема именно там.
Резюме . Отличная машина за свои деньги. В отличии от немецких ровесников, не имеет слишком сложной электроники, коробок или моторов, от которых пришлось бы плеваться. Всё просто и понятно. Хотя и дорого.
Другое дело, что Lexus RX часто становится лакомым кусочком для мошенников. Его часто угоняют, сваривают из двух, трёх частей после сильной аварии. Поэтому, проверяем каждый сантиметр автомобиля перед покупкой, изучаем ПТС и другие документы.
Советую посмотреть:
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.
Эти двое, словно близнецы в разных одежках – до того похожи. И статью, и фигурой, и сутью своей паркетно-полноприводной. Даже в цене разница копеечная. Так что же, отличие их, действительно, лишь в том, насколько качественно сшиты и хорошо сидят костюмчики? Вот мы и проверим.
Нахальство – второе счастье
Равнение на младших
Полный комплект
Кресло водителя не вызвало вопросов – джентльменский набор регулировок, длинные подушки и… скользкая обивка – кожа все-таки. Но это мелочь, а в целом на отлично. Хотя при желании можно вспомнить, что в классе средних вседорожников давно существуют 7-местные модели.
Ни больше ни меньше
Динамика ощущений
RX300 не то чтобы заметно медленнее, но основательнее что ли. Да еще настроенная на сверхкомфортные переключения 5-ступенчатая АКП скрадывает ощущение динамики. Зато все в порядке с обратными ускорениями. В штатных ситуациях в условиях зимней дороги тормоза обоих оставили лишь приятные впечатления.
Без лишних откровений
Не надо приключений
Лучше не бывает
Отличные перспективы
Прибавлять нельзя
Мы решили:
Комментарии к фотоматериалам
Фото 3. Контрастный и удачно расположенный дисплей борт-компьютера ЧИТАЕТСЯ НА ПЯТЕРКУ
Фото 4. ЭЛЕГАНТНОЕ РЕШЕНИЕ – кнопки регулировки зеркал закрываются аккуратной крышечкой
Фото 6. Финал-апофеоз щепетильности – регулируемый реостатами УРОВЕНЬ ОСВЕЩЕННОСТИ противосолнечного козырька
Фото 7. У водительского кресла длинная и широкая подушка, а также ПОЛНЫЙ НАБОР РЕГУЛИРОВОК плюс память на два положения, жаль только, что боковая поддержка оставляет желать лучшего
Фото 10. Подлокотник между передними креслами на редкость вместительный – здесь вертикально помещаются документы формата А4. Кстати, бокс МОЖЕТ СТАТЬ СЕЙФОМ – ведь он запирается на ключ
Фото 13. Диван RX300 под стать минивэновскому – здесь не только изменяемый УГОЛ НАКЛОНА спинки, но и продольная регулировка
Дизайн, Очень удобные сидения, Жена рост -170 , Сам -196. Частые поездки по 5- 6 часов. Динамика разгона позволяет и даже провоцирует на активное вождение. Отличная аудио система. Приемник достойно ловит там где на других авто уже давно переключался на usb. Подвеска больше "заточена" на трассу. На поворотах на скорости отличная предсказуемая управляемость. По городу -достойно. Сидеть в машине удобно и комфортно. Спина не устает. Водить ее доставляет удовольствие. При желании есть возможность не плестись за фурами а с удовольствием рвануть- обогнать и ехать в своем скоростном режиме.
Оптика. Ближний свет хочется добавить. На Хавале н-6 для сравнения, ближний свет лучше. К дальнему свету вопросов нет. Раздражает система безопасности. Блокирует двери. Для разблокировки надо нажать кнопку, но нет такой привычки. Если не пристегнулся - заглушит двигатель. На ТО это все можно отключить.
дизайн, технологичность, маневренность, неплохая динамика с турбо-мотором, высокое качество сборки, надежность узлов/агрегатов
Nissan Murano, 3 поколение, 08.2016 - н.в.
До Nissan Murano Z52 было 15 автомобилей, в подавляющем большинстве производства Японии. Выбор последнего автомобиля был мучительным и долгим. Выбирал среди марок Тойота, Лексус, Мазда. После множественных сравнений победил Nissan Murano Z52 которым владею почти 18 месяцев. Отзывы только положительные. Мощный, надежный, красивый, комфортный. ТО за разумные деньги. При приведенных выше достоинствах, с учетом реальных скидок на автомобиль у него конкурентов, нет!
Не могу понять тех людей, которые пишут негативные отзывы об этом автомобиле не будучи возможно их владельцами. ( У кого то, куда то, упирается коленка, о катастрофическом расходе топлива, маленьком багажнике, о ненадежности вариатора). Впечатление, что люди описывают другой автомобиль. У меня и моих друзей, владельцев Nissan Murano Z52, приведенных проблем, нет.
Читайте также: