Сколько ходят ступичные подшипники на хендай солярис

Обновлено: 08.01.2025

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Hyundai Solaris.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Hyundai Solaris – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Hyundai Solaris установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Hyundai Solaris

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Hyundai Solaris, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Hyundai Solaris производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Hyundai Solaris должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Hyundai Solaris встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Hyundai Solaris и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Hyundai Solaris. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Hyundai Solaris

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Hyundai Solaris, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Hyundai Solaris, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Hyundai Solaris с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Hyundai Solaris происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Hyundai Solaris и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Hyundai Solaris

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Hyundai Solaris может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Hyundai Solaris, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Hyundai Solaris может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Hyundai Solaris желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Всем привет!
Диагностика ступичного подшипника
Неисправный подшипник выдает себя низкочастотным гулом. Сначала он появляется на высокой скорости, по мере снижения полностью исчезает. Со временем звук прогрессирует, появляясь и спускаясь на более низкой скорости.
Возможна ситуация, когда гула нет, но присутствует небольшой люфт. С большим люфтом он есть всегда. Подшипник может гудеть без повышенного люфта. Это необходимо знать при диагностике.
Как проверить подшипник и узнать, с какой стороны проблема?

Способы проверки:
1. Проверка в движении
2. Проверка на вывешенном колесе
3. Проверка на люфт
1) Проверка в движении. Очень эффективный и доступный способ. Необходимо обращать внимание на то, что происходит при поворотах. Допустим, проблема с правой стороны — значит, при повороте направо вес машины перейдет на левую сторону и звук исчезнет или станет тише, т.к. изменится нагрузка на изношенный подшипник.
При левом повороте, звук усиливается, либо остается без изменений. Для проверки идеально подойдет затяжной поворот, где возможно поддерживать более высокую скорость.
2) Проверка на вывешенном колесе. Теперь затягиваем ручник. Вывешиваем одну сторону, вторую оставляем на полу. Машина никуда не уедет. Дифференциал свободный, крутиться будет только вывешенное колесо.
Под рычаг, как можно ближе к колесу, желательно что-то подложить. После приспускаем машину с домкрата. Нужно чтобы привод принял свое рабочее положение, такое как при обычном движении.

Сначала можно попробовать раскрутить колесо руками, установив предварительно коробку в нейтраль. На переднеприводной машине делать это неудобно, но все же сильный износ выдаст себя шумом. Если так не понятно, переходим к следующему:
Заводим машину и включаем передачу (для механики) или устанавливаем селектор в положение D. Колесо вращается, можно слушать подшипник. Исправный работает без шума, шепчет. Проблемный шумит.
Если опыта нет, возможно придется вывесить и прослушать обе стороны для сравнения.
3) Проверка на люфт. Данный метод проверки необходимо описать, т.к. он наиболее распространенный и позволяет диагностировать уже запущенный подшипник. Раннюю стадию износа им выявить сложно.
Проверка производится на вывешенных колесах. Легкими покачиваниями в вертикальной и горизонтальной плоскостях осуществляем проверку. Люфтов не должно быть. Если присутствуют, нужно уметь исключить рулевой наконечник и рулевую тягу. Они дают похожий люфт при износе. Поэтому данный способ требует некоторой квалификации.
Признаком критического износа является появление вибрации на руле. На ровной дороге можно почувствовать, как машину тянет в одну сторону. Сторону неисправного подшипника.
Если затянуть с заменой, его может заклинить во время движения.

Вродебы все рассказал.
После диагностики выявили гул правого подшипника да плюсом выработку рулевых наконечников.

В общем проблема такая: на скорости больше 60(на 80 четко слышно, на 100 — уже гул в салоне) появляется звук гудящий, причем чем больше скорость, тем сильнее звук. Чем лучше асфальт — тем лучше слышно гул.

Фигня в том, что звук то просто у-у-у-у-у-у, то к нему добавляется у-у-у у-у-у у-у-у. .

Первое на что думал — подшипник ступичный.
Как проверял — поднимал на домкрате каждое колесо и качал в вертикальной плоскости вверх вниз. Люфта и стука нет (вроде).

На что еще думать — не знаю. На пятницу записался к официалам.

Хочется ехать к ним хоть с каким-то вариантом.

Какие мысли возникли по сабжу?

Оговорюсь: видео не получается записать, телефон пишет с шумами — непонятно получается. И т.к. звук только на скорости — выйти и послушать снаружи не предлагать)

Hyundai Solaris 2011, 123 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

У моего дядьки на солярисе правый загудел на 80 тысячах поменяли все нормуль теперь!

Я парой охрениваю от технических знаний некоторых людей.

А как ты вообще можешь проверить состояние подшипника по вывешенному колесу? Тебе нужно не за колесо дергать, а загонять машину на стенд и измерять относительное перемещение колеса в трех плоскостях. Но особенно осевое перемещение. Только так, не разбирая, ты сможешь проверить исправность подшипника. Если ты сможешь зафиксировать перемещение колеса в пределах 2-3 мм, то подергай его на себя по оси шруса.

Дело в том, что какой то ДЕБИЛ, по другому его не назвать, решил что двухрядные шарикоподшипники обслуживать не надо и смазка им не нужна. А по тому ступичные подшипники не смазываются, как например задние. Это автоматически переводит их в разряд расходных деталей, как фильтры.

Люфтить он будет только при полном разрушении сепараторной вставки. Но до этого он будет гудеть, пищать и издавать всевозможные звуки. К сожалению, (или к счастью, решайте сами) три из четырех элементов подшипника — это сверхточные детали повышенной прочности. Просто так выйти из строя они не могут. А пищать и гудеть они начинают после того, как закончиться заводская смазка.

Поменяй подшипник и спи спокойно. Лишним не будет. Потому как если гудит не он, то ты автоматом попадаешь либо на замену шруса, либо на ремонт коробки

кхм… ну скажем так — как люди советуют, так и проверял. И в посте указал, что к официалам записался.

"А пищать и гудеть они начинают после того, как закончится заводская смазка."

В подшипнике происходит достаточно сильное трение, отсюда вопрос — сколько проживет подшипник без смазки?

Сколько проживет — это риторический вопрос. Тут нужно в первую очередь смотреть ресурсную составляющую. Если нагрузка на подшипник и время его работы относительно не большие, то он может очень долго обходиться без смазки. И наоборот, длительная эксплуатация прикончит даже новый подшипник. Все дело в производстве. В качестве термообработки раньше делали цементацию обойм и шариков подшипника. Это очень дорого и трудоемко. Поэтому сейчас вес чаще делают только закалку. Это снижает срок службы подшипника.

Сам по себе подшипник очень надежен. Я встречал случаи, когда подшипники доставали по частям при ремонте коробок и мостов, при том что сам узел исправно работал. В вашем случаи, если вас не беспокоить акустический дискомфорт, подшипник еще легко переживет 7-10 тысяч пробега. Ну при условии что это будут короткие поездки на относительно небольшой скорости.

спасибо за ликбез .

Ну тогда и еще один вопрос — как ОД должен проверять подшипники? Потому что все говорят, что проверяют их качанием колеса, что самостоятельно, что ОД… Я сомневаюсь, что у них есть спец стенд для таких вещей.

А у них его и нет. Процесс диагностики он сам по себе сродни лотерее. Либо угадал, либо нет. Все его проводят одинаково. Тут нужно понимать устройство того узла, который ты проверяешь. Если есть ощутимый люфт — значит узел уже умер. Само устройство этого подшипника исключает любое перемещение внутренней обоймы относительно внешней в любой плоскости перпендикулярной оси вращения подшипника. Если есть люфт — значит обе сепараторные пластины разрушены и подшипник нужно менять. Но чтобы объективно это оценить, нудно открутить шрус. Потому что он прикручен насмерть к ступице. Тогда ты сможешь не только ощутить люфт, но если потянешь колесо на себя сможешь почувствовать ранее разрушение подшипника. Когда в пластинах появляется люфт, внутренняя обойма начинает немного ходить вдоль самой оси.

Дилеры делают проще. Если что то не нравиться — деталь заменяют. Я с ними согласен. Учитывая стоимость и доступность запчастей, а так же наши дороги и знание устройства авто, проще заменить и спать спокойно.

Когда ступичный, шум увеличивается очень быстро. У меня на Ланосе от первых признаков до ощущения, что ты на метро едешь дня 4 прошло. В поворотах он может проходить при разгрузке колеса на повороте.

не проходит. при проезде затяжного правого поворота — усиливается.

Фигня в том, как это проверить? везде все говорят, что ступичный проверяется качание колеса вверх-вниз… у меня стуков нема…

Значит, подшипник с левой стороны, раз при правом повороте.

Наверняка ступичный. У меня когда загудел, слышно было только от 80км\ч. Поехал к официалам, поменяли по гарантии.

у меня один в один такая же фигня… уже тысячу км. проехал. покатаюсь еще, чтоб наверняка стало понятно ступичный ли это.

Кстати вариант на выходных посмотрю, может такая же картина. Авось обойдусь малой кровью Сколько стоил, долго ждал или в наличие был!?

А ларчик просто открывался Съездил к Специалистам из местного проверенного гаражного сервиса. Итог весьма и весьма обнадежил: левая сторона недотяг порядка 1,5 оборота, правая - 1 оборот. Люфт пропал окончательно, курсовая устойчивость - аля по рельсам На будущее посоветовали еще сделать сход-развал, но пока повременю. Очень огорчен качеством сборки автомобилей на российских заводах, не смотря на контроль представителей фирмы. Отдельное спасибо за идею kwaka и Специалистам из местного сервиса. Да, цена вопроса всего-то 150 рублей и 15 минут свободного времени ( официалам есть к чему стремиться)

Да у меня та же проблема была на 39400 км, стук слева сзади, приехал в салон, попросил посмотреть, оказалось накрылась ступица заднего колеса, даже не подшипник, ладно поменяли по гарантии, повезло, что была в наличии, пара часов и готово. Я даже офигел когда мне показали распечатки стоимости работ и з\ч аж на 5 с лишним тысяч. Честно говоря думал в 1 т.р. уложусь, если вдруг упрутся рогом в землю и не будут менять по гарантии. Так что может гарантия не такая уж и плохая штука, а причина думаю в Кировских дорогах, частенько там бываю)))

в сентябре поменяли по гарантии оба задних, ничего не стучало, выявил ОД на диагностике, в рамках акции по бесплатной диагностике подвески.

Ах вон оно как даже, будем знать, но почитав эту ветку смотрю это "нормальная болезнь" Хендай Солярисов, интересно с ем связано?

А специалисты местного сервиса пользовались динамометрическим ключом при затяжке твоих колес?
На глазок подзатянуть легко, а что потом с твоими подшипниками станет?

Вот в том то и дело что гудит только под нагрузкой, если машину вывесить то гудеть ничего не будет. По колесам пинал, тряс, стучал, люфтов вроде нет.

Всем привет! Подскажите плиз! Вчера заметила на скорости 30-40км в час,характерный металлический звук с правой стороны при нажатии на педаль газа. Приехала к диллеру. Со мной прокатился мальчик из сервиса, и сказал, сто это из-за топлива,типа плохое,детонация двигателя и ещё всякую чушь. Мне в это верится с трудом. Пробег 2500,заправляюсь только на тнк, Вообщем думаю,надо всё таки на диагностику)) А кто нибудь знает сколько она стоит?

445 439

Блин, гудит конечно под нагрузкой))) Но выявить "гудящий" подшипник можно и руками и ногами в стационаре. ЛЕГКО.

Не всегда ,однажды месяц ушёл - чтоб найти виновный подшипник (чего только не делал:и пинал,и вывешивал,и вывешенные колёса раскручивал до 150-160 км./ч. = тишина;а как выеду = гудел страшно,~через месяц = сам подшипник залюфтил).

Sumkin,покатайся пока = рано или поздно залюфтит(найдёшь виновного).

Да мне впринципе все равно что он гудит, я его слышу за день раза 2 всего, просто я боюсь не клинанет ли, я так ОД и напугал, они типа мне: ну гудит не сильно, катайся. Я им: пишите официальную бумагу что я жаловался, а вы дали заключения что машина исправна, и если я улечу в кювет(тьфу-тьфу-тьфу), замучаетесь со мной расплачиваться и судиться.

А в среду-четверг ещё и на дальняк ехать, переживаю и представь себе не за машину, фиг с ней, полная КАСКА и гарантия 5 лет, а за себя и людей с которыми поеду. =(

Читайте также: