Сколько ходят пневмобаллоны от лексус
Здравствуйте форумчане!У меня РХ350 2006 года на пневме. Накрылись передние амортизаторы , а подушки целые.Куда только я не ходил интернет перекопал.В общем ремонт только возможен на аирбартер в Питере за большие деньги. Так как живу я далеко то ждать пока туда сюда времени и денег нет.Короче поставил пружины на перед стандартные , а на зад усиленные синие.Машина ездит проблем нет, отключил под капотом предохранитель компрессора и все.Лампочка горит среднее положение абсолютно не напрягает.Но осталось нестерпимое желание разобраться в устройстве этой пневмостойки и для удовлетворения личного интереса я решил восстановить амортизатор.
1. Взял переднюю левую стойку так как она сильно задирала .Открутил гайку со штока с помощью пневмоинструмента.
2. Срезал нижний хомут пыльника.
3. Далее ставим метки на нижней чашке пыльника и болгаркой срезаем сварные швы ,и снимаем эту чашку.
4.Далее болгаркой тонким отрезным диском аккуратно по кругу отрезаем нижнюю гильзу к которой крепится подушка. Отделяем и все амортизатор готов к ремонту.
5.Амортизатор ремонтировал в СТО цена 1300 руб.НО так как гильза была задрана и ремонту не подлежала .Мной был разобран простой амортизатор от контрактной стойки такой же машины.Диаметры штоков одинаковы.Длина тоже.Разные только диаметры гильз у пневмы больше. Один нюанс все же был на штоке амортизатора пневмостойки нижний конец на который одевается поршень длиннее чем на обычном.Этот вопрос решился подкладыванием шайб на 10 мм .В общем можно спокойно все внутриности( гильзу и поршень) от простого амортизатора поставить на шток от амортизатора пневмостойки.
6.После ремонта мы имеем амортизатор с возможностью подкачки газа в стойку.
7.Останется только хорошему сварщику приварить герметичным швом нижнюю гильзу.И все.
PS на фотографиях вы видите что там срезан еще один сварочный шов,его проще срезать и проще потом назад поставить пневмобалон меньше варить.Но на фотографии восстановленного амортизатора видно что когда приваривали верхнюю гайку там сварной шов и он не даст надеть пневмобалон поэтому пришлось нижнюю часть приварить назад и отрезать выше .
Если бы я точно знал что так можно сделать ,купил бы новые стойки поменял бы все внутренности.В нескольких сервисах меня убеждали что это невозможно,что в штоке отверстие на всю длину.По времени бы заняло дня 3-4.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Добрый день форумчане, сегодня первый раз столкнулся с тем, что лексус рх 330,350 в 20-ом кузове, 2004-2009 годов может быть на пневмо подвеске.
хм, странно, может это 300ые с шильдиками 330. я х.з. зачем лепят шильдики 330, но встречал и таких. а в объявах часто в разделе 330ых попадаются 350ые
хотя настаивать не буду, может и на пневме бывают, но редкость тогда это огромная
хм, странно, может это 300ые с шильдиками 330. я х.з. зачем лепят шильдики 330, но встречал и таких. а в объявах часто в разделе 330ых попадаются 350ые
хотя настаивать не буду, может и на пневме бывают, но редкость тогда это огромная
По фарам и обивке сидений без перфорации это 330, столько переделывать очень дорого. Первый к тому же еще и на передке, вот о таких я слышал с пневмой. Редкость, а пишут, что НЕ ПНЕВМА практически в каждой объяве)
Как-то на сто снимали с рх пневму и ставили обычные стойки. которые с пневмой идут, там даже не стойки дорогие, а быстро умирает подшипник в опоре стойки, продается только вместе с опорой за около 10тыщ
Как-то на сто снимали с рх пневму и ставили обычные стойки. которые с пневмой идут, там даже не стойки дорогие, а быстро умирает подшипник в опоре стойки, продается только вместе с опорой за около 10тыщ
Многие их уже поменяли и не всегда дело в стоимости, мне она не понравилась своей жесткостью. Сейчас думаю норм, а вот лет 5-6 назад еще и на 18 катках было ваще не комфортно. Так же нередки случаи загрязнения их датчиков. Подшипник вроде идет со стойкой, стоит не меньше 20т.р., некоторые их меняют, подобрать можно, сколько они потом ходят не знаю.
Многие их уже поменяли и не всегда дело в стоимости, мне она не понравилась своей жесткостью. Сейчас думаю норм, а вот лет 5-6 назад еще и на 18 катках было ваще не комфортно. Так же нередки случаи загрязнения их датчиков. Подшипник вроде идет со стойкой, стоит не меньше 20т.р., некоторые их меняют, подобрать можно, сколько они потом ходят не знаю.
подшипник завальцован в опору, с ней в сборе идет, отдельно от стойки находили. 1 раз развальцовывали и на его место ставили подшипник с генератора жигулей)))
а кто знает нормальных таможенных брокеров, которые могут сделать очистку по нужным таможенным кодам, все в рамках закона, но с небольшой схемкой.
марка купи - там только свечи да мало меняешь
и яйца иногда с колодками
как правило достаточно чтобы не жалеть 70 тыр на круговую замену.
Хотя у меня есть rx350 третьего поколения без пневмы. Мне нравится больше чем второе поколение с пневмой.
а кто знает нормальных таможенных брокеров, которые могут сделать очистку по нужным таможенным кодам, все в рамках закона, но с небольшой схемкой.
У самого в семье был 350 2004 года.
рх 450 гибрид 2011 года и там тоже пневма.
Кто сможет поясните.
RX350 в природе не бывает такого года, они с 2006 пошли!
Впервые слышу про пневму на RXIII
А чем пневма не устраивает? Ахрененная вещь! Кто рассказывает сказки про её ненадёжность и дороговизну на RX - плюй тому в рожу смело!
Машине 8 лет, пробег 120+, хранится исключительно на улице. Пох на любые морозы, никогда в помещение не загоняю.
До сих пор все стойки родные.
Цена вопроса в Автотрейде - 15тр/шт
Ещё ни разу упавшего RX не встречал, а к примеру немцев - неимоверное количество Ауди и Мерсов.
И ценник там уже совсем другой при этом!
У RX пневма легко и не принуждённо меняется на обычные стойки, в штатные места и без колхоза. Останется только решить вопрос с электроникой, которой это не понравится и она начнёт ругаться по этому поводу.
Были бы следующие поколения с пневмой, обязательно бы выбрал снова только такой вариант.
в свое время покупал rx350 2006 г.в. на пневме, удовольствия от движения великолепные! Но перед покупкой обзвонил несколько контор. занимающиеся ремонтом пневмы и уточнил: ни одного ремонтного случая или запроса полной замены, в основном Ауди и Порш.
через год удачно продал, только положительные впечатления!
Хм.. а у меня нет пневмы. Впрочем и люка тоже нет. Но дверь электро и фары с AFS. Странная комплектация.
По теме, было 3 РХ-350, два на пневме, один на пружинах. Я бы выбирал только на пневме, машина совершенно едит по другому, на трассе держит дорогу на порядок лучше чем на пружинной подвеске, потому что приседает после 120км/ч, сама подвеска упругая и меньше валиться на поворотах. В пневмоподвеске выходят из строя в Сибири или Новосибирске только опорные подшипники (начинают люфтить) меняются только в сборе со стойкой, но в Академе говорят научились просто менять подшипник за 300руб., подвеска становится как новая. На пружинах мне не очень понравилось ездить - авто какое то валкое, укачивает.
Подушка меняется вместе со стойкой. Отремонтировать стойку не возможно физически. Плюс к этому каждую зиму нужно менять датчик положения кузова (расположен неудобно, загрязняется и гниет), а из за этого датчика кузов встает или вверх до упора или вниз.
Хм кто тут сказал что коробка на лексусе неубиваемая ? у меня 330 в июле менял коробку, ехал на природу по трассе ну дал гари, так коробку порвало как ромашку, потом в сервисе говорили что 330 частенько заезжают, поставил с 350 коробку, ремонтировать не стал старую, но после этого тест драйвы не устраиваю
Как раз наоборот, практически все америкосы 92-й за милую душу кушают и вообще в отличии от других авто к бензину не прихотливы
Полная чушь! Все америкосы заточены на очень качественный бензин! Посчитай количество лямбд на выпуске и поймешь суть. Почти все америкосы в России ездят с горящим чеком и все из за плохого бензина.
Далась Вам эта "пневма". кузов ходит всего на 2см, а гемороя, если что не оберешься. Пневмо хороша на новом авто.
ИМХО пневма лучше, особенно на межгороде, ибо если ее зажал - то авто совем другое становится - гораздо стабильнее (без раскачки и прочего мозго..ства), в общем ехать приятнее. Да и салон, в смысле вариант найти перфорированную кожу, на европейцах по-удачнее. Выбирал между 330 и 300 - взял 300.
В Америке не все так просто. Иначе бы там только REGULAR и продавался. :)
В первую очередь КАРФАКС пробивайте.
для 03-04 карфакс не ок пробивать, тк все что было с ней в штатах, это на самом деле лучшее в ее жизни, потом трехлеткой ее затащили и понеслась.
Всю что в пневмо ломается это только подшипник, который стоит 300руб., пневма не вытекает в мороз в отличии газомаслянной стоики.
Хм кто тут сказал что коробка на лексусе неубиваемая ? у меня 330 в июле менял коробку, ехал на природу по трассе ну дал гари, так коробку порвало как ромашку, потом в сервисе говорили что 330 частенько заезжают, поставил с 350 коробку, ремонтировать не стал старую, но после этого тест драйвы не устраиваю
Так на том 330ом пробег был родной наверное под 150тыс миль, да еще кто знает как ее эксплуатировали до тебя. Это не показатель.
Хочу взять жене 03-04гг. Интересует какой из них качественнее, т.к. знаю, что разница есть, а так же интересует пневмо подвеска, какой у нее средний ресурс и вообще болезни RX и особенности эксплуатации. В общем информацией уже владею, но хотелось бы и другие мнения послушать. Определились, что машина будет приобретена обязательно максимальной комплектации.
На днях кент купил 330 ---у его бабы 300.Он охренел от жесткости,отсутствия шумоизоляции(реально как в девятине).Качество кожи в 300 на порядок выше.Пневма хорошо.Ремонт пневмы не так долог как на туарегах.Лексус самая дешевая машина в ремонте.на моего жикса подушка стоит 3000р-здесь, компрессор 7000р в америке------это дорого?
Сядь прокатись и все поймёшь?А если кто-то пишет что 4 года ничего ни менял--значит на эвакуаторе возили.
Хочу взять жене 03-04гг. Интересует какой из них качественнее, т.к. знаю, что разница есть, а так же интересует пневмо подвеска, какой у нее средний ресурс и вообще болезни RX и особенности эксплуатации. В общем информацией уже владею, но хотелось бы и другие мнения послушать. Определились, что машина будет приобретена обязательно максимальной комплектации.
Эх где б мне такого мужа взять, что такие покупки делал :)))
Лехус хорошая машина сама ездила на такой (RX 300) и прям ни о чем не думала, единственное разворот у него большой и не шибко маневренный, но за то быстрый, комфортный, багажник большой (на природу в самый раз даже столик не нужен), вобщем берите жена будет довольна :)))
Пневмоподвеска Lexus RX 300 и Lexus RX 350. Особенности эксплуатации, диагностика и методы ремонта.
Lexus RX второго поколения (года производства 2003-2009гг), в большинстве комплектаций оснащался подвеской с пневматическими элементами. С одной стороны пневмостойки Lexus RX повышают комфорт, позволяют изменять дорожный просвет при необходимости, обеспечивают дополнительный комфорт при посадке и высадке из автомобиля, при загрузке автомобиля система автоматически поддерживает настроенный дорожный просвет. С другой стороны с пробегом и возрастом возникает необходимость ремонта элементов пневматической подвески.
В зимний период времени на днище автомобиля и в колесных арках скапливается большое количество грязи, из-за которой выходит из строя элементы пневмоподвески Lexus RX 300.
Пневмоподвеска Lexus RX 300 второго поколения состоит из следующих элементов — компрессор, система трубопроводов, датчиков положения кузова и пневмобаллонов.
Основные неисправности пневмоподвески Lexus RX 300 и методы восстановительного ремонта
Компрессор пневмоподвески Lexus RX 300
Задача компрессора пневматической подвески Lexus RX 300 нагнетать воздух в систему. Благодаря этому кузов автомобиля поднимается и меняется дорожный просвет. При запуске двигателя Вы услышите его работу, как правило, время работы не превысит 10 — 15 секунд. Если Вы выставляете кузов в крайнее верхнее положение, то продолжительность его работы увеличится. Компрессор установлен под задним бампером автомобиля. С годами в месте его установки скапливается грязь, что приводит к коррозии как электрического разъема, корпуса самого компрессора и его клапана. Поэтому если Ваш Lexus оснащен пневматической подвеской возьмите за правило ежегодно выполняйте профилактическое обслуживание компрессора — необходимо демонтировать защитный кожух и тщательно все вымыть. Электрический разъем лучше всего очистить и нанести смазку. Соблюдая эти простые правила, Вы существенно продлите ресурс узла. Если же компрессор перестал работать — не спешите покупать новый. Первоначально сделайте диагностику. Возможно, Вам повезет и необходимо будет лишь провести ремонт электрического соединения, а если нет, то стоимость б/у детали составляет от 10 000 до 12 000 рублей. Стоимость новой детали достаточно высока. Ресурс узла составляет 200 000 — 250 000 км, но может быть увеличен за счет ежегодного профилактического обслуживания.
Датчик положения высоты кузова Lexus RX 300
Обладают ресурсом в 150 000 — 200 000 км. Для определения положения кузова на пневматических элементах в нижней части установлены датчики положения высоты. Принцип работы датчика довольно простой. В конструкции установлены три пружины, что соответствует трем положениям кузова автомобиля — нижнее положение (комфортная посадка и высадка), среднее положение, которое используется при достижении скорости более 30 км/ч и является постоянным и наивысшее положение кузова, которое используется крайне редко, например, при преодолении препятствий, больших неровностей и эксплуатации автомобиля вне дорог. Контролировать положение кузова позволяет поворотный сектор, который подвижен внутри корпуса датчика. Дорожка с изменяемыми по длине сопротивлениями выполняет роль реостата.
Как показывает практика чаще всего выходит из строя задние датчики. Передние выходят из строя намного реже, поскольку конструктивно они расположены выше, чем задние. Стоимость новой детали 15000 — 16000 рублей, стоимость б/у 6000, стоимость различного рода продукции из Китая составляет 3000- 4000 рублей. В сети интернет можно найти информацию о самостоятельном ремонте данного датчика положения высоты кузова Lexus RX 300 с применением пружин от шариковой ручки, токопроводящего клея и холодной сварки. Для продления срока службы датчиков рекомендуется их очистка от грязи и смазка.
Пневмостойки
Обладают сомнительным ресурсом. Зачастую, причиной неисправностей и стуков в передней подвески являются вышедшие опорные подшипники передних стоек. Пневматические баллоны ходят достаточно долго и разрушаются лишь от пробега и возраста.
Разрушение пневматического баллона Lexus RX 300
Ресурс опорных подшипников напрямую зависит от качества дорожного покрытия. Он может составлять и 100 000 км, а может и сократиться до 50 000 км. Затем стук усиливается, и эксплуатировать в дальнейшем автомобиль крайне нежелательно.
Замена опорного подшипника — технология, не предусмотренная производителем
Производитель не предусмотрел возможность замены опорных подшипников, тем не менее, в сети интернет можно найти информацию об успешной замене подшипников или продаже готовых ремонтных опор. Стоимость б/у пневмостойки составляет 12000-14000 рублей.
Замена на пневмы на пружины? Возможна ли?
Если внимательно подсчитать стоимость восстановительного ремонта пневмоподвески и возможных поломок при ежегодной эксплуатации подержанного Lexus RX 300 с пневмоподвеской, то при неисправности зачастую экономически целесообразно установить обычные пружинные стойки. Конструктивно это возможно.
Стоимость комплекта из четырех стоек производства KYB составляет около 70 000 рублей. Стоимость оригинальной продукции больше 100 000 рублей. Работы по замене элементов с регулировкой углов установки колес обойдутся в 10 000 рублей.
Мойка колесных арок и других элементов системы существенно продлит срок службы пневмоподвески Lexus RX 300.
Читайте также: