Какие подшипники стоят на генераторе шевроле нива
Время близится к праздникам и некоторые соседи начали отогревать и пытаться завести свои автомобили для поездок по магазинам и прочим новогодним делам. В очередной из дней, во время "прикуривания" соседа, я услышал нехарактерный шум, доносящийся со стороны генератора. На месте был приговорен маленький подшипник генератора, который я менял при его ремонте 30 000 км назад. Чтобы больше не разбирать генератор, я решил заменить сразу оба подшипника на новые. В Этот раз безоговорочно выбор пал на подшипники фирмы SKF. Позвонил в магазин, спросил о наличии и поехал покупать.
Теперь, после празднования Нового Года, можно приступить к замене подшипников дома. Снял генератор с машины и принес домой для его ремонта.
Снял пластиковую крышку, открутил щеточный узел в сборе с реле-регулятором напряжения, снял диодный мост и располовинил корпус генератора. Передо мной предстал маленький подшипник 6202. Сначала, поддевая его отверткой, я его немного снял, а дальше, при помощи трехлапого съемника, снял с вала генератора.
Теперь нужно изловчиться открутить шкив генератора. Я его открутил так: просунул длинную отвертку насквозь и зафиксировал ротор генератора от проворачивания, потоп одел на гайку вороток с торцевой головкой и, ударяя не сильно по воротку, сорвал гайку. Дальше тем же трехлапым съемником снял сам шкив с вала.
Следующим этапом — выпресовать второй подшипник генератора 6303. Упер короткую головку (вроде на 13 или 12) во внутреннюю обойму подшипника и установил на нее ось того же трехлапого съемника, а лапки съемника зафиксировал с обратной стороны половины корпуса генератора. Подшипник внутри корпуса зафиксирован завальцовкой корпуса, но этому съемнику завальцовка не помеха. Услышал характерный "щелк" и подшипник пошел к выходу.
Новый подшипник запрессовал на место при помощи большой головки (размер не помню) без завальцовки, думаю никуда он не денется. Если вздумает высунуться — посажу на вал-втулочный фиксатор, который позже использовал для посадки подшипников в корпус КПП.
Генератор – это один из важнейших элементов автомобиля. Именно в нем вырабатывается напряжение необходимое для работы бортовой сети автомобиля, а так же токи для зарядки аккумуляторной батареи.
В данной статье речь пойдет о генераторе автомобиля Шевроле Нива, а именно об его устройстве, замене и т.п. Так же в статье рассказывается о всех типах генератора устанавливаемых на данный автомобиль и приведены артикулы.
Конструкция и принцип работы генератора
Генератора автомобиля состоит из главных частей: якорь и статор. Именно эти детали являются основными в нем. На вал якоря насажены подшипники и приводной шкив, за который вращается якорь. Сам генератор вырабатывает переменный ток, который выпрямляется с помощью диодного моста. Диодный мост состоит из нескольких диодов. Для снятия тока с якоря применяются токосъемные щетки выполненные из графита смешенного с медью.
Какой генератор устанавливается на Шевроле Ниву
Штатный генератор Шевроле Нивы имеет артикул: 9412.3701 Аналогичный генератор применяется и на других отечественных Нивах с инжекторным двигателем. Данный генератор имеет номинальный ток – 80 А. Следует отметить, что при выходе из строя генератора не обязательно покупать именно заводской, существует множество аналогов даже превосходящих по характеристикам родной генератор Нивы Шевроле.
Ремень генератора Нива Шевроле
В качестве привода генератора на Шниве используется полилклиновый ремень, обладающий высокой эффективностью и надежностью.
Заводской ремень имеет обозначение: 6PK 1888. Его размеры: длинна – 1888 мм; Ширина – 21,6 мм; Число ручейков – 6 шт.;
Поломка генератора
Если генератор выходит из строя на приборной панели автомобиля загорается сигнальная лампа о потере заряда аккумулятора. Так же лампа может загореться из-за обрыва ремня генератора. Диагностировать поломку генератора можно довольно просто достаточно лишь иметь при себе обычный мультиметр.
Проверка генератора
Для проверки генератора понадобиться обычный бытовой мультиметр.
- Переводим переключатель мультиметра на параметр измерения постоянного напряжения величиной 20В;
- Запускаем двигатель автомобиля;
- Подключаем щупы мультиметра к аккумуляторной батареи;
- Показания на приборе должны быть от 13,5 до 14,5 Вольт;
Если показания намного меньше, то вероятнее всего неисправен генератор и не дает заряд АКБ.
Подшипники генератора
Довольно часто выходит из строя подшипники генератора, так как они подвержены нагрузки натяжения ремня. Замена подшипников производиться после полной разборки генератора.
Подшипники, применяемые в генераторе Шевроле Нива:
Снятие и ремонт генератора
Так как работы будут производиться с электрооборудованием автомобиля, рекомендуется позаботиться о своей безопасности, поэтому необходимо снять минусовую клейму с аккумуляторной батареи, после чего можно начинать работу.
- Далее откручиваем все провода от генератора и снимаем разъем;
- Ослабляем ремень генератора, для этого отпускаем болты крепления генератора;
- После того как ремень будет снят, откручиваем два болта крепления генератора ключом на 13 мм, держать болт и гайку необходимо с двух сторон, так как болт способен прокручиваться;
Разборка генератора
- Снимаем пластиковую крышку, отогнув защелки;
- Откручиваем болты фиксации выводов обмотки от диодного моста и отгибаем их в сторону;
- Откручиваем токосъемные щетки;
- Откручиваем вывод генератора (длинный болт с гайкой под ключ на 10 мм);
- Демонтируем диодный мост;
- Откручиваем 4 болта крепления крышек;
- Разъединяем генератор на две половинки;
Как открутить шкив генератора
Откручивать шкив генератора следует после разборки. Для этого оборачиваем якорь в ветошь и слегка зажимаем его в тисы (ВНИМАНИЕ! Сильно сжимать тисы нельзя). Далее головкой откручиваем шкив генератора и вынимаем его.
Замена подшипников
Снимать подшипники необходимо специальным съемником для подшипников, который выглядит вот так:
Запрессовывать подшипники можно с помощью головки подходящей по диаметру внутренней обоймы подшипника.
Видео по ремонту генератора
Генератор в автомобиле влияет особо важную роль, эта электрическая машина снабжает электроэнергией всю бортовую сеть автомобиля. Ни один автомобиль не может продолжительно работать без работающего генератора, поэтому его роль в автомобиле очень важна.
В данной статье речь пойдет о генераторе на автомобиле Нива, подробно рассказывается о типах генераторов устанавливаемых на Ниву, а так же их характеристиках, возможных причинах и признаках неисправности.
О генераторе
Генератор – это синхронная электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. Служит для питания бортовой сети автомобиля и подзарядки аккумуляторной батареи. Изначально в генераторе вырабатывается переменный ток затем проходя через диодный мост ток выпрямляется и уже способен обеспечивать бортовую сеть авто электроэнергией.
Типы генератора на Ниве
Отличия генераторов Нивы заключается в годах производства автомобиля. На карбюраторных двигателях Нивы устанавливался свой генератор, а на инжекторных свой. Следует отметить, что оба генератора приводятся во вращение клиновым ремнем.
Генератор Нивы 21213
На ВАЗ 21213 устанавливается свой тип генератора, так как данная модель является карбюраторной, то генератор в ней немного отличается от инжекторного. Генератор карбюраторной нивы имеет каталожный номер 371.3701.
Ниже указано конструктивное исполнение генератора карбюраторной Нивы (2121).
Генератор Нивы 21214
Нива 21214 является инжекторной и оснащается генератором более современного типа и носит каталожный номер 9412.3701.
Ниже указано конструктивное исполнение генератора инжекторной Нивы (21214).
Признаки неисправности
Основными признаками неисправности генератора Нивы можно назвать:
- Отсутствие зарядки;
- Горит лампа аккумулятора на приборной панели;
- Повышенная зарядка (аккумулятор кипит);
- Недостаточный заряд АКБ;
Причины неисправности генератора
Существует ряд причин, по которым генератор выходит из строя:
- Износ токосъемных щеток;
- Износ подшипников;
- Пробой обмотки статора;
- Износ колец коллектора;
- Пробой диодов на диодном мосту;
- Пробой конденсатора;
- Повреждение регулятора напряжения;
- Износ шкива;
Стоимость генератора Нивы
Цена генератора зависит от его производителя и типа. Ниже приведена таблица стоимости генератора Нивы.
На моей любимой ШНиве зимой стал быстро разряжаться аккумулятор. Приходилось его заряжать каждые 2 недели. Причин для такого поведения аккумулятора может быть несколько, но так как уже начал подсвистывать подшипник генератора то решил начать с его ревизии.
На моем автомобиле генератор установлен 80А 2123-3701010-01 (9402.3701-01). Расположение генератора на двигателе верхнее. Это очень упрощает задачу его снятия с автомобиля.
Для снятия генератора мне потребовались:
- Ключ на 10, 8, 13
- Желательна трещотка с головкой на 8, 10, 13
Сначала необходимо ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (некоторые по привычке называют его ремень генератора нивы, но это неправильно т.к. этот ремень крутит еще и помпу и насос гидроусилителя) иначе сбросить его не получится. Для этого необходимо ослабить гайки крепления кронштейна натяжного ролика (две гайки на 8 одну гайку на 10) и выкрутить регулировочный болт на 10. До дальней гайки на 8 дотянуться рожковым ключом проблематично, я использовал трещотку с головкой на 8.
Сначала ослабляем 3 гайки, а затем начинаем выкручивать регулировочный болт до тех пор, пока не появится слабина в ремне и не удастся его скинуть с шкива генератора.
Далее ключем на 13 отварачиваем две гайки и вынимаем 2 болта крепления генератора к двигателю.
Ниже на фото показано место установки генератора с установленными на место болтами крепления (чтоб не потерялись ).
Генератор с автомобиля снят и теперь можно заняться его разборкой и проверкой.
Разборка генератора шевроле нива 80А 2123-3701010-01 (9402.3701-01)
Начал я со снятия шкива генератора. Тут меня поджидала первая проблемка. Гайка шкива никак не хотела откручиваться. Руками шкив было не удержать, а тисков у меня дома нет. После нескольких неудачных попыток все же мне удалось достаточно хорошо зафиксировать шкив с помощью старого ремня привода вспомогательных агрегатов.
Я обмотал шкив два раза старым ремнем, далее с небольшим отступом завязал узел. Между шкивом и узлом засунул накидной длинный ключ и несколько раз его провернул, затягивая ремень на шкиве. Установил ключ под шкив таким образом, чтоб он фиксировал шкив от проворачивания при откручивании гайки, т.е. при движении кривого шестигранника с головкой вниз (на фото ниже).
Даже при такой фиксации шкива мне не сразу удалось открутить гайку. Мне помог длинный тяжелый ключ. Я им бил со всего размаху по самому концу шестигранника. После пятого или седьмого удара гайка поддалась и далее открутилась рукой.
На фото ниже все то, что снялось вместе со шкивом. Порядок (с права на лево) соответствует порядку снятия с генератора.
Далее снимаем пластиковую крышку генератора. Для этого надо предварительно отщелкнуть три пластиковые защелки. После этого крышка легко сдвигается с корпуса генератора.
Вот фото внутренностей моего генератора, которые были скрыты под крышкой.
Для замены или проверки технического состояния щеток, а также для разборки генератора, необходимо снять с генератора регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем. Он прикручен двумя шурупами к корпусу генератора. Необходимо также отключить идущий к нему провод.
Откручиваем 4 стяжных винта и разъединяем переднюю крышку генератора и корпус.
Ротор из подшипника можно выбить следующим способом:
Так как изначально планировал заменить передний подшипник генератора (он начал скрипеть и пищать на холодную) то церемониться с ним не стал, а просто выбил его попавшейся под руку головкой. Впрочем (скажу забегая в перед) зря я так с ним обошелся. Купленный мной в магазине новый подшипник имел люфты большие, чем родной французский подшипник, отходивший на машине почти 10 лет. Нужно было бы его просто открыть, промыть и снова забить смазкой.
Проверка и ремонт генератора нива шевроле
Так как мой генератор был рабочий и нуждался лишь в ревизии, тут пока не будет конкретных советов. Я лишь опишу то, что сделал я и на что я обращал внимание.
-
При снятии регулятора напряжения с щеткодержателем необходимо убедиться, что щетки выступают из щеткодержателя не менее чем на 5 мм. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. В противном случае регулятор необходимо заменить.
Также необходимо проверить сопротивление обмоток ротора генератора. Для этого измеряем сопротивление между двумя контактными кольцами. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
Обязательно необходимо зачистить все места электрического контакта. Важными являются место контакта конденсатора на корпус генератора (зачистить), провод конденсатора (зачистить и затянуть). Немало важно надежно притянуть конденсатор с помощью винтов к корпусу, что обеспечит надежный контакт.
Сборка генератора шевроле нива 80А 2123-3701010-01 (9402.3701-01)
Как я уже писал выше, новые подшипники из магазина, имели люфт больший, чем проходившие 10 лет родные французские подшипники. Так что всем советую аккуратнее выпрессовывать их, чтоб была возможность поставить их обратно, после чистки и смазки.
Снятый с генератора родной французский подшипник.
Купленный в магазине подшипник для замены уже имеет значительный люфт.
Новый подшипник в переднюю крышку устанавливаем очень легкими ударами молотка, исключительно по внешнему кольцу подшипника, ударами по кругу. Предварительно конечно необходимо вычистить и промыть место посадки подшипника в крышке.
Вставляем ротор осью в подшипник. Для его осаживания слегка постукиваем молотком по передней крышке генератора в направлении стрелок.
Далее все скручиваем и устанавливаем в обратной последовательности. Затягивание шкива производил аналогично его откручиванию (см. вверху), т.е. удерживал от проворачивания старым ремнем а по шестиграннику стучал тяжелым рожковым ключем.
Примечание
Хочу отметить один момент. Часто, генератор выдает пониженное напряжение по причине окисления контактов. Поэтому, при сборке генератора, обязательно нужно зачистить и протянуть все электрические соединения. Больное место генератора нивы шевроле это контактный болт. У него в результате эксплуатации ослабляется гайка, которая его притягивает к выпрямительному блоку. Попавшая влага окисляет плоскости контакта и увеличивает его сопротивление. Поэтому настоятельно рекомендую раскрутить полностью этот болт и зачистить все элементы этого соединения. Также при сборке необходимо хорошо контактный болт зафиксировать на выпрямительном блоке.
Для того, чтобы вырабатываемый генератором ток не терялся на соединениях, советую зачистить и протянуть электрические соединения генератор — аккумулятор, аккумулятор-масса, двигатель — масса.
Рис. 7-14. Детали генератора:
1 — шкив;
2 — шайба;
3 — передняя крышка;
4 — дистанционное кольцо;
5 — ротор;
6 — статор;
7 — задняя крышка;
8 — кожух;
9 — прокладка;
10 — защитная втулка;
11 — выпрямительный блок с конденсатором;
12 — щеткодержатель с регулятором напряжения.
Выверните четыре стяжных винта и отсоедините заднюю крышку 7 со статором 6 от передней крышки 3 с ротором 5. Отсоедините статор от задней крышки. При необходимости выньте из задней крышки втулку с задним подшипником вала ротора.
Зажмите ротор в тисках и торцовым ключом отверните гайку крепления шкива 1. Снимите с вала ротора шкив, шайбу 2, переднюю крышку и дистанционное кольцо 4.
Собирается генератор в последовательности, обратной разборке. Пружинная шайба шкива выпуклой стороной должна соприкасаться с гайкой.
Разборку генератора на автомобиле Нива Шевроле проводят с целью замены вышедших из строя элементов и обслуживания. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Сняв генератор, очищаем его от грязи и кладем на чистый верстак.
- Теперь необходимо промаркировать взаимное расположение крышек генератора друг относительно друга.
- Откручиваем две гайки крепления кожуха генератора и две гайки крепления клемм цепи возбуждения и тахометра.
- Далее удаляем пломбу и откручиваем третью гайку крепления кожуха.
- Снимаем пластиковый кожух.
- Со шпилек выпрямительного блока снимаем три пружинных шайбы.
- Откручиваем винт крепления клеммы регулятора к шине D+ выпрямительного блока, после чего откручиваем две гайки крепления корпуса регулятора напряжения.
- Снимите регулятор напряжения с генератора. Проверьте его состояние, легкость перемещения щеток в щеткодержателе, если щетка выступает менее чем на 5 мм, то замените его. Так же не допускается наличие на щетке трещин, сколов и других дефектов.
- Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора, после чего откручиваем четыре стяжных винта, расположенных по окружности и поддев отверткой, снимаем крышки.
- Снимаем крышку генератора со стороны контактных колец и вынимаем статорную обмотку.
- Снимите вал ротора.
- Проверьте состояние передней крышки на предмет наличия трещин и других механических повреждений.
- Проверьте подшипник ротора на наличие люфта и качества вращения, при необходимости замените его на новый.
- Для замены подшипника крестовой отверткой откручиваем четыре винта крепления упорной шайбы и снимите ее.
- Подходящей по диаметру оправкой выбиваем подшипник из своего гнезда. Установку проводим в обратной последовательности.
- Выполните проверку обмоток ротора.
На этом ремонтные работы по разборке генератора на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего сборку проведите в обратной последовательности.
2.5 года отработал у меня генератор BOSCH 110А и зашумел задний подшипник.
Нашел на драйве пару постов о замене подшипников
тут
и тут
Спасибо вам большое!
Прикупил в эмексе оба подшипника 6303-2Z и 6202-2Z с металлическими крышками (думаю, под ними смазки достаточно)
Аккуратно снимаем крышку, отжимая защелки часовой отверткой
Защелка выглядит так
Откручиваем регулятор напряжения
"Протыкаем" гену для фиксации ротора, откручиваем гайку и снимаем шкив
Снимаем заднюю крышку
Так как нет маленького съемника, то всеми правдами и неправдами пытаемся немного сдвинуть подшипник
А затем уже съемником его снимаем
Теперь снимаем переднюю крышку, вернее выталкиваем ротор из неё
Откручиваем крышечку, которая держит передний подшипник
Ставим новые подшипники и вставляем ротор в переднюю крышку
Ставим заднюю крышку
ВСЕ болты мазюкаем фиксатором резьбы
На этом восстановление генератора BOSCH объявляется завершенным!
Положил его в зип до лучших времен, а пока езжу на восстановленном гене Электром 90А
Всем бобра и удачи!
Запчасти
Chevrolet Niva 2007, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
Подшипники с металлическим пыльником лучше не использовать. Они не вполне герметичные. Поставил себе такой задний подшипник на бошевский генератор на фургон, что на аватарке. Через 26 тыс. км. он заклинил, его провернуло в посадочном месте, ротор перекосило и размолотило обмотку. Еле доехал с грохотом и без зарядки.
как подшипники поживают ?
Он так и лежит в зипе. Езжу без проблем на восстановленом Электроме 90А 😃
Читайте также: