Сколько было выпущено танков пантера
Появление на фронте советского танка Т-34 в начале Великой Отечественной войны заставило Германию задуматься о новых танках. Танк Т-34 обладал отличной подвижностью и проходимостью, хорошей броней с большими углами наклона и мощным 76.2 мм орудием. Совместно с тяжелыми танками КВ они имели полное превосходство над немецкими средними танками Т-3 и Т-4. После захвата нескольких трофейных танков Т-34 в ноябре 1941 года немецким конструкторам была поставлена задача создать новую более сильную похожую машину, и они решили реализовать в немецком танкостроении такие новшества, как наклонное расположение брони, ходовую часть с большими катками и широкими гусеницами. Был объявлен конкурс, в котором приняли участие фирмы Хеншель и Порше. Требовалось создать 30-35 тонный танк с наклонной броней толщиной 40-60 мм, пушкой калибра 75 мм и скоростью около 55 км/час. Позже в конкурсе приняли участие фирмы МАН и Даймлер-Бенц, которым был выдан заказ на прототип 35-тонного танка с использованием всех указанных конструктивных решений. Перспективный танк получил условное обозначение Панцекампфваген-V "Пантера", российское и советское обозначение Т-5. Весной 1942 года оба подрядчика представили свои прототипы. Опытная машина фирмы Даймлер-Бенц внешне напоминала Т-34 и имела дизельный двигатель, хотя была известна острая нехватка дизельного топлива в Германии, которое шло на нужды подводного флота Кригсмарине. Опытный образец фирмы MAН имел более удачную подвеску, бензиновый двигатель и лучшую маневренность.
Прототип танка фирмы МАН пошел в производство, став знаменитым средним танком Т-5 "Пантера". Он был переосмыслением конструкции танка Т-34. Лоб танка получил прочную бронеплиту под наклоном, ходовая с шахматным расположением больших колес имела широкие гусеницы и обеспечивала плавный ход, а 75 мм орудие могло уничтожать любую вражескую технику с дистанции около 2 км. Компоновка имела переднее расположение трансмиссии, подвеску конструкции инженера Книспеля и бензиновый двигатель. Первые серийные образцы танка в количестве 20 машин получили название Панцеркампфваген-V Пантера, российское обозначение Т-5, модификация Д1 и отличались от последующих модификаций. Они не участвовали в боях и использовались в тылу для подготовки танковых экипажей. "Пантера" модификации Д1 имела толщину лобовой брони 60 мм. В крупносерийное производство пошла машина модификации Д2. Изменения касались конструкции командирской башенки и дульного тормоза, он стал двухкамерным. Также на новых машинах была усилена лобовая броня до 80 мм, машины получили новый двигатель, коробку передач и телескопический прицел с отличным обзором. Курсовой пулемет располагался в бугельной установке.
Основным вооружением танка являлась 75 мм танковая пушка производства фирмы "Рейнметалл-Борзиг" длиной ствола 70 калибров - 5250 мм без дульного тормоза и 5535 мм с дульным тормозом, и два пулемета калибра 7,92 мм. Осенью 1943 года появилась следующая модификация "Пантеры" - модификация А. Машины этой серии получили новую башню, которая не имела небольших люков, а также амбразур для стрельбы из личного оружия. Прицел заменили на монокулярный, бугельную установку курсового пулемета заменили на шаровую. Броню большинства этих машин покрывали циммеритом, многие из них были оснащены фальшбортами.
В марте 1944 года начался выпуск самой массовой - 3740 машин, серии танка - модификации Г. Было усилено бронирование: толщину бортовой брони довели до 50 мм, а лобовой до 110 мм, изменили угол наклона бортовой брони. Некоторые танки этой серии получили маску орудия со специальной "юбкой", которая защищала башню от заклинивания при попадании снарядов противника. Также было сделано множество других незначительных изменений.
Танк Т-5 "Пантера" выпускался также в командирском исполнении, отличавшемся уменьшенным боекомплектом и дополнительными радиостанциями большой мощности. Также осенью 1944 года начались работы над последней модификацией Ф этого танка. На этой машине планировалось еще более увеличить броневую защиту - лобовую броню до 120 мм, борта до 60 мм, изменить наклон броневых листов, уменьшить размеры башни. До конца войны успели сделать несколько башен и корпусов для новой модификации танка, но ни одного готового прототипа произвести не успели. Осенью 1943 года начались работы по проектированию танка "Пантера II", которую планировали вооружить 88 мм пушкой, как на "Королевском тигре", и оснастить новой башней. Машина должна была стать облегченным вариантом "Королевского тигра", но не смогли ни подобрать, ни сконструировать подходящего двигателя. На базе танка "Пантера" также была создана противотанковая самоходная установка "Ягдпантера". Эта машина считается одной из лучших САУ своего времени. "Ягдпантера" была вооружена мощным длинноствольным 88 мм орудием и надежной броневой защитой. Машина получилась скоростной и довольно маневренной, что делало ее очень опасным противником для любых танков союзников. Сталь для лобовой брони "Ягдпантеры" брали из запасов военно-морского флота, это металл был сделан еще до войны и отличался очень высоким качеством.
Силовая установка танка представляла собой бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Майбах мощностью 700 л.с. Коробка передач имела 7 передач переднего хода и 1 заднего, механизм поворота состоял из 2 планетарных редукторов и был жестко соединен с ней. Это облегчала сборку и настройку, но сильно затрудняло обслуживание в полевых условиях. Ходовая часть состояла из 8 сдвоенных опорных катков большого диаметра, расположенных в шахматном порядке и крепящихся к корпусу с помощью торсионной подвески. Ведущие колеса были расположены спереди.
Ходовая часть танка "Пантера" при монтаже гусениц. Хорошо видны опорные катки большого диаметра, расположенные в шахматном порядке на обоих бортах.
Ходовая часть танка "Пантера" при монтаже гусениц. Хорошо видны опорные катки большого диаметра, расположенные в шахматном порядке на обоих бортах.
Ходовая обеспечивала танку прекрасную плавность хода, но была сложна в производстве и обслуживании. Чтобы добраться до внутреннего диска, нужно было снять до трети внешних. Корпус и башня танка изготавливались из катанных броневых листов, собранных "в шип" и проваренных двойным швом. В передней части корпуса находился отсек управления с местами механика-водителя и радиста - пулеметчика. Здесь же располагалась коробка передач, приборы управления, курсовой пулемет и радиостанция. Боевое отделение находилось в центральной части танка. В башне было установлено орудие со спаренным пулеметом, приборы наблюдения и управления, механизмы горизонтальной и вертикальной наводки, места для командира танка, наводчика и заряжающего. На башне находилась командирская башенка с перископами, которые обеспечивали командиру машины прекрасный обзор. На более поздних модификациях танка "Пантера" на командирскую башенку устанавливался зенитный пулемет. В кормовой части корпуса танка располагалось силовое отделение, в нем находился двигатель, радиаторы, вентиляторы и топливные баки. Длина корпуса танка 6,87 метра, длина с пушкой вперед 8,66 метра, ширина 3,27 метра, высота 2,995 метра, клиренс 560 мм. Вес танка 44,8 тонны, экипаж 5 человек. Скорость по шоссе 46 км/час, по пересеченной местности 25 км/час, запас хода по шоссе 250 км. Преодолеваемый подъем 30 градусов. Всего было выпущено 5995 танков "Пантера". К маю 1943 года было запланировано поставить в армию 250 танков. Спешка была вызвана желанием Гитлера применить новый танк в запланированной на июнь наступательной операции "Цитадель" - Курской битве. Спешка вызвала нехватку времени на проверку и доработку, что привело к многочисленным поломкам нового танка. Немцы впервые применили танк "Пантера" в ходе боев на Курской дуге. Опыт первых боев показал сильные стороны танка "Пантера" и недостатки. К сильным сторонам танка относится мощная пушка, позволяющая поражать все советские САУ и танки на основных дистанциях боя в лоб, а также хорошая защита передней проекции машины, которая была неуязвима для всех видов советских танковых и противотанковых орудий. Также заслужили отличные отзывы приборы наблюдения и прицельные приспособления, обеспечивавшие танкистам отличный обзор. Машина была очень удобна для экипажа. Были и недостатки - танк легко поражался в боковые проекции, поэтому советские танкисты применяли самоубийственную тактику, наподобие штыковой атаки - на большой скорости сближались с немецким танком и били его в борт. Кроме того, танк Т-5 был не надежным, его двигатель часто горел. Моторное отделение было оснащено автоматической системой пожаротушения. Невысокой надежностью обладала и трансмиссия, которая страдала от поломки зубьев шестерен при переключении передач. Дело в том, что на их изготовление шел металл самого невысокого качества - сказывался дефицит военного времени. За 1943 год на Восточный фронт было отправлено 841 танк "Пантера". К концу года в строю оставалось 80 танков, 137 были в ремонте, а 624 машины были потеряны. В 1944 году танк "Пантера" воевал и на Западном фронте, где стал серьезной проблемой для английских и американских танкистов. Практически все противотанковые орудия союзников не могли пробить лобовую броню машины, то же самое можно сказать и об их танковых орудиях. В основном танки "Пантера" на Западном фронте уничтожались авиацией, но большая часть была просто брошена экипажами из-за недостатка топлива и запасных частей. Последним массированным применением этих машин стало сражение за озеро Балатон в Венгрии в составе 6-й танковой армии СС генерал-полковника Йозефа Дитриха. Танки "Пантера" принимали участие во всех крупных боевых операциях завершающего этапа войны, свой последний бой они дали на улицах Берлина.
В советской армии классификация танков была основана на весе машины, легкими считались танки до 20 тонн, средними – машины с весом до 40 тонн, а масса тяжелых танков превышала 40 тонн. В основу немецкой классификации был положен калибр основного оружия машины. Тяжелыми танками считались машины, вооруженные орудиями с калибром выше 75 мм. Поэтому по немецкой классификации танк "Пантера" считался средним, а по советской классификации тяжелым танком, так как его вес составлял 44 тонны.
Корректно ли сравнивать "Пантеру" с Т-34?
Артиллерия
Автор уже писал о том, что для реального боя значение имеет не столько табличная бронепробиваемость, сколько дальность прямого выстрела. И, хотя точных данных по KwK 42 у автора нет, но совершенно очевидно, что и по этому параметру она превосходила и KwK 40, и отечественные 76,2-мм артсистемы.
Бронирование
Может, конечно, оно и так, но интересно мнение немцев по данному вопросу. Имея возможность на собственном опыте убедиться в достоинствах и недостатках бронезащиты Т-34 и отлично зная, что новые советские танки имеют на вооружении 76,2-мм пушку, они для своего перспективного танка определили достаточной защиту из 40 мм бронелистов с рациональными углами наклона.
Двигатель, трансмиссия, ходовая
За все хорошее нужно платить
Итак, немецкие конструкторы провели грандиозную работу над ошибками и создали настоящий шедевр, сочетавший в себе достоинства германской и советской школ танкостроения.
Первый из них – большая высота, достигавшая 2 995 мм.
Дело в том, что при германской схеме торсионы и карданный вал размещались между днищем танка и полом боевого отделения, чего не требовалось для Т-34, у которого и двигатель, и трансмиссия располагались в корме. Иными словами, немцам пришлось как бы приподнимать боевое отделение и запасы, включая топливо и боекомплект над днищем танка, чтобы дать там место торсиону и валу, и это, естественно, делало германский танк выше. С одной стороны, вроде бы уж не такая большая проблема, эта высота танка. Но это если забыть, что дальность прямого выстрела любого орудия тем больше, чем выше его мишень.
Так-то оно так, но проблема заключается в том, что сегодняшний уровень технологий и экономик немного отличен от существовавшего в годы Второй мировой войны. И первый ответ на вопрос, почему тяжелый танк периода Великой Отечественной не может стать основным, заключается в ограниченности его технического ресурса.
За тот же период суммарный выпуск Т-34-76 и Т-34-85 составил 31 804 машины.
Во-вторых — это калибр орудия – хотя для противотанковых баталий 75-мм KwK 42 было вполне достаточно, но для поражения всего спектра целей, с которыми надлежит бороться тяжелому танку – уже нет. Да и насчет бронепробиваемости немцев, похоже, терзали смутные сомнения.
а) танки используются в бою в основном по дорогам или в районе дорог;
Каково же было реальное значение для хода войны столь выдающейся машины? Почему же Германия, имея столь выдающийся танк, не разгромила наголову Советские бронетанковые силы?
"Из-за угрожающей обстановки на фронте, батальон был брошен на передовую, едва успев выгрузиться. Батальон действовал по ротам. Из-за спешки наладить взаимодействие с гренадерами не удалось. Часто без надобности переходя в контратаки, танковые отделения поддерживали действия пехоты. Как выяснилось позднее, такое использование танков противоречило основным тактическим принципам, однако положение на фронте не оставляло выбора".
Ниже приведены выдержки из рапортов командира I. Abteilung/Panzer-Regiment 2. гауптмана Боллерта, охватывающих период с 9 по 19 октября 1943 года:
Тактическая подготовка
"Недостаточная тактическая подготовка экипажей серьезно не сказалась на боеспособности батальона, так как более половины личного состава батальона имеет боевой опыт. В таком окружении молодые солдаты быстро повышают свою квалификацию. Многие молодые механики-водители, только что закончившие танковую школу, с большим усердием поддерживали свои танки в боеспособном состоянии. В любом случае, очень желательно иметь опытного командира взвода".
Техническая подготовка в Германии
Во время нескольких недель подготовки механики-водители и техперсонал изучали не всегда то, что требуется на передовой. Некоторые из солдат занимались все время каким-либо одним заданием, например, меняли опорные катки. Таким образом, у многих не было целостного представления об устройстве PzKpfw V. Под руководством опытного инструктора молодые солдаты иногда достигали отличных результатов за очень непродолжительное время. Возможность изучить матчасть есть на каждом заводе, собирающем танки.
Механические проблемы
Уплотнитель головки цилиндров прогорел насквозь. Разрушен вал топливного насоса.
Сорваны болты на большой шестерне бортовой передачи. Часто наблюдается выпадение заглушек, что приводит к вытеканию масла. Масло также часто вытекает через шов между кожухом бортовой передачи и бортом танка. Болты, которыми бортовые передачи крепятся к борту корпуса, часто ослабевают.
Верхний подшипник вентилятора часто заедает. Смазка недостаточна, даже если уровень масла в норме. Повреждения вентилятора часто сопровождается повреждением привода вентилятора.
Подшипники карданного вала выходят из строя. Привод гидравлического насоса изнашивается.
Проблемы с вооружением: сцепление компрессора залипает, что мешает работе системы продувки ствола. Прицел TZF 12 выходит из строя в результате попаданий в маску пушки. Расход оптики для прицела очень высок.
Совершенно необходимо оснастить танк курсовым пулеметом для борьбы с пехотой противника. Необходимость в курсовом пулемете ощущается особенно остро, когда спаренный пулемет замолкает.
Прямое попадание артиллерийского снаряда в нижнюю часть лобовой брони привело к тому, что лопнули сварные швы, а от бронеплиты откололся кусок несколько сантиметров длиной. Очевидно, шов был проварен не на всю глубину.
Юбка показала себя достаточно хорошо. Крепления листов недостаточно надежны и очень неудобно расположены. Поскольку листы подвешены на расстоянии 8 см от борта танка, они легко отрываются ветвями деревьев и кустарников.
Пушка показала себя превосходно, отмечены только единичные незначительные проблемы. Лобовая броня КВ-1 уверенно пробивается с дистанции 600 м. СУ-152 пробивается с дистанции 800 м.
Новая командирская башенка имеет довольно удачную конструкцию. Диоптр, очень помогавший командиру танка в наведении пушки на цель, отсутствует. Три передние перископа следует сместить чуть ближе друг к другу. Поле зрения через перископы хорошее, но невозможно использовать бинокль. При попадании снарядов в башню оптика перископа часто выходит из строя и требует замены.
Кроме того, перископы механика-водителя и стрелка-радиста следует лучше герметизировать. Во время дождя вода проникает внутрь и сильно затрудняет работу.
5 марта 1944 года Гудериан сообщал:
В рапорте обобщен опыт, полученный в период между 5 марта и 15 апреля 1944 года.
Двигатель Maybach HL 230 Р30;
Пожары двигателя
Количество пожаров в двигательном отделении заметно сократилось. Выявлены следующие причины пожаров:
Утечки масла через клапаны из-за плохих уплотнителей. Капли масла падают на раскаленные выхлопные трубы и воспламеняются.
В некоторых случаях отмечается переполнение карбюратора. Свечи заливаются бензином и не дают искры. Несгоревшее топливо затем выбрасывается в выхлопные трубы и просачивается наружу через уплотнители, становясь причиной пожара.
Трансмиссия
Быстрый износ рулевого управления также обусловлен постоянной ездой по бездорожью. Рулевое управление имеет достаточно сложную конструкцию, а квалификации механиков-водителей недостаточно для того, чтобы самостоятельно устранить возникающие неисправности. Поэтому танками управляют с помощью бортовых тормозов, что приводит к их быстрому износу и частому выходу из строя.
Бортовые передачи
Очень часто танки выходят из строя из-за поломок бортовых передач. Например 11 марта пришлось заменить бортовые передачи на 30 танках. Левая бортовая передача выходит из строя чаще, чем правая. Болты на большой шестерне бортовой передачи часто срываются. Особенно неблагоприятно влияет на бортовые передачи движение задним ходом по грязи.
Подвеска и гусеницы
После 1500-1800 км пробега наблюдается сильный износ гусениц. Во многих случаях направляющие зубья отламываются или сгибаются. Четырежды гусеницы пришлось менять целиком, так как ни на одном траке не осталось направляющего зуба.
Ну и что же мы имеем в сухом остатке? Кроме боевых и технических характеристик у любой боевой машины есть ещё и другие характеристики. Такие как надёжность, ремонтопригодность, а самое главное - цена и вытекающая из неё возможность к массовому производству. Если оценивать голые цифры технических характеристик, то машина выглядит выдающейся, даже статистика боёв с нашими танками говорят в пользу "Пантеры". Но вышеперечисленные качества, которые зачастую уходят от внимания простых любителей военной истории, делают её просто аховой. И несмотря на своё техническое совершенство эта машина практически погубила Третий Рейх, оставив его фактически без танков. По этим качествам "Пантера" не опередила своё время, а, скорее, запоздала. Она должна была появиться в предвоенный период, и все её детские болезни должны были быть устранены ещё перед войной, а не в критический для Германии момент.
Была ли альтернатива? Я её лично не вижу. Перед войной такая машина появиться не могла. Так как она стала результатом осмысления боёв против Т-34
Что же нужно было делать Германии? Вероятно, правы те коллеги, которые писали, что единственным правильным действием было бы продолжение модернизации Т-IV. Машины достаточно устаревшей, которая по моему мнению, даже в большом количестве, вряд ли б изменила ход войны.
В 1937 г. нескольким компаниям поручили проектирование очередной, однако более тяжелой модели боевого танка. В отличие от других боевых машин дело двигалось медленно. Танки Pz Kpfw III и IV пока удовлетворяли командование вермахта, а потому оно на протяжении долгого времени не могло определиться с ТТТ к новому танку и меняло тех. задание несколько раз. Были построены только единичные опытные образцы, оснащенные 75-миллиметровым короткоствольным орудием. Однако и они по многим параметрам скорее являлись прообразами тяжелых танков.
Образец, представленный фирмой MAN, имел заднее расположение двигателя и переднее коробки переключения передач. Подвеска торсионная, двойная, индивидуальная, катки располагались в шахматном порядке. Между моторным отделением и отделением управления (трансмиссионным) находилось боевое отделение. Поэтому башню отодвинули к корме. В ней устанавливалась 75-миллиметровая пушка со стволом большой длинны (L/70, 5250 мм).
Во второй половине 43-го года появились машины модификации А, получившие лобовой пулемет смонтированный в шаровой установке и новую командирскую башенку имеющую бронированные головки перископов. Машины модификации G, производились с 44-го г. и до окончания войны, имели другой угол наклона бортовых плит корпуса (вместо 50° – 60°), увеличенные массу и боекомплект.
Во время перехода от модификации к модификации конструкторы стремились главным образом добиться максимальной эффективности оружия, а также обеспечить удобство для работы экипажа. Была специально разработана мощная 75-миллиметровая танковая пушка KwK42. Ее бронебойный снаряд пробивал 140-миллиметровый броневой лист, установленный вертикально, с расстояния в 1000 метров. Выбор сравнительно небольшого калибра обеспечивал высокую скорострельность и позволял увеличить боекомплект. Смотровые приборы и прицелы высокого качества. Это позволяло сражаться с противником на дистанциях 1,5—2 км. Башня, имеющая сплошной полик, приводилась в движение гидроприводом. Электроспуском увеличивалась меткость стрельбы. В распоряжении командира имелась башенка с 7-ю перископическими приборами наблюдения. Для установки зенитного пулемета на башенке имелось кольцо. Загазованность боевого отделения снижали при помощи специального устройства продувки ствола пушки сжатым воздухом и отсоса из гильзы газов. Кормовая часть башни имела люк для загрузки боеприпасов, смены ствола и аварийного выхода заряжающего. С левой стороны имелся круглый лючок, предназначенный для выброса стреляных гильз.
В состав механической трансмиссии АК-7-200 входили трехдисковый главный фрикцион сухого трения, семискоростная коробка передач (одна передача заднего хода), планетарный механизм поворота с двойным подводом мощности, дисковый тормоз и бортовые редукторы. Трансмиссия управлялась гидравлически. Водитель управлял танком, используя штурвал.
Карданный вал от мотора к коробке передач разделялся на три части. Средняя часть служила для отбора мощности на гидравлический насос механизма поворота башни. Нагрузка на гусеницы более равномерно распределялась за счет шахматного расположения катков. Поврежденный танк можно было легко буксировать. Так как катков было много, появилась возможность их снабдить тонкой обрезинкой, которая при длительном движении не перегревалась. Сочетание такой ходовой части и торсионной индивидуальной подвески катков обеспечивало этой довольно тяжелой машине хорошую проходимость и плавность хода. Однако грязь в холодное время, набивалась между катками, замерзала и блокировала их. Во время отступления экипажи часто бросали свои исправные, однако, обездвиженные танки.
При большом количестве положительных боевых качеств данная машина оставалась на этапе производства малотехнологичной, а при эксплуатации – сложной. По некоторым узлам имела низкую техническую надежность. Например, часто ломались торсионы, а их замена была весьма трудоемкой. Бортовые передачи и ведущие колеса быстро выходили из строя в связи с общей перегруженностью. До конца войны от этих недостатков так и не удалось полностью избавится.
На базе танка Pz Kpfw V было выпущено 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (ремонтно-эвакуационные машины) боевой массой 43 тыс. кг. Экипаж состоял из пяти человек. Первоначально машины вооружались 20-миллиметровой автоматической пушкой, а в дальнейшем — только двумя пулеметами. Башню заменили грузовой платформой с 80-миллиметровыми броневыми бортами предназначенной для перевозки запчастей. Машина оснащалась крановой стрелой и мощной лебедкой.
История создания
Вывод последовал следующий: все новоразрабатываемые немецкие танки превосходили танк КВ, но на Т-34 ответить было практически нечем. Да, безусловно, можно было бы установить доп.броню (как это все-таки сделали в ущерб маневренности и скорости) или установить новые башни с более мощными пушками, но это было равносильно созданию нового танка. Немецкие танковые инспекторы отвергли многие перспективные проекты танков фирм MAN, Krupp и Порше (Танк Леопард был вполне приходный для решения всех задач, возложенных на танки Вермахта). Да и подчас паника охватывала немецких военных — ответа так и не было.
Производство
- бронекорпуса — 6;
- двигатели — 2;
- коробки перемены передач — 3;
- гусеницы — 4;
- башни — 5;
- вооружение — 1;
- оптика — 1;
- стальное литьё — 14;
- поковки — 15;
- крепёж, прочие узлы и агрегаты — остальные предприятия.
Броневой корпус и башня
Установка гусениц всегда сопровождалась большими приложениями усилий. На снимке: экипаж танка "Пантера" одевают гусеницы в полевых условиях.
Вооружение
В башне танка была установлена 75-мм пушка KwK42, основной задачей которой являлась борьба с вражескими танками (о чем свидетельствует боекомплект, состоящий в основном из подкалиберных и бронебойных снарядов). Чтобы повернуть пушку танка в вертикальной плоскости вверх, нужно было покрутить рукоятку привода. Чтобы привести башню во вращение в горизонтальной плоскости, нужно было прокрутить рычаг привода. Чтобы развернуть башню на 360 градусов необходимо было сделать более 1000 оборотов рычагом привода. На полу перед сидением командира располагался рычаг управления режимами работы поворота механизма в горизонтальной плоскости. То, есть башне можно было вращать медленно и быстро, а также вручную или с помощью двигателя (с помощью двигателя быстрее и легче). Кнопка электроспуска орудия находилась на рукоятке маховика подьемного механизма пушки.
Если кнопка электроспуска ломалась имелась дублирующая кнопка в виде педали под ногой командира и выстрел мог производиться путем удара ногой на педаль. В башне танка была установлена система продувки ствола орудия после выстрела.. Воздух для продувки ствола пушки отсасывался из короба гильзоулавителя.
Двигатель и трансмиссия
Ходовая часть
Корма танка "Пантера". Видно посадочное место двигателя "Майбах" и два отдела по сторонам для радиаторов. Хорошо видна горловина заливки топливного бака.
Вид сверху на корму танка спустыми отделами для двигателя и радиаторов. Топливные баки находятся по бокам от двигательного отеления ( места установки баков немецкие танкисты обычно закрывали дополнительной броней в виде траков).
Модификации
- V1 и V2 (сентябрь 1942) опытные модели (нем. Versuch — опыт), практически ничем не отличающиеся друг от друга.
Корма танка "Пантера". На снимке показаны основные детали кормы: двигатель "Майбах" HL210; радиаторы; горловина для залива топлива; емкость для охлаждающей жидкости.
Корма танка "Пантера" с закрытыми крышками двигательного отсека. На решетках установлена сетка, которая предотвращала попадание гранат внуть корпуса (хотя, против Коктейля Молотова это не спасало)
Трансмиссия танка "Пантера" совмещенная с коробкой передач. Трансмисмия была одним из самых сложных элементов танка. Вид на трансмиссию с трех ракурсов
Именно в таком виде башня танка "Пантера" устанавливалась в корпус. НА снимке два вида башни с корзиной и двумя посадочными местами
Вид на казенную часть пушки KwK42 L/70. Слева от пушки виден монокуляр прицела. Снизу под казенной частью располоагается корзина, принимавшая отработанные гильзы снарядов
Боевое применение
Курская битва
В ходе осенних боёв опять отмечалось большое число технических неполадок в двигателе и трансмиссии танка; вновь орудие KwK 42 и лобовая бронезащита удостоились комплиментов немецких танкистов.
- Бронебойные снаряды — 47 танков.
- Кумулятивные снаряды — 8 танков.
- Фугасные снаряды — 8 танков.
- Авиационные ракеты — 8 танков.
- Авиационные пушки — 3 танка.
- Уничтожены экипажами — 50 танков.
- Брошено при отступлении — 33 танка.
- Не удалось установить тип повреждения — 19 танков.
Оценка проекта
Конструкция и потенциал развития
Технологичность
Надёжность
Оценка боевого применения
Другим недостатком было слабое действие 75-мм осколочно-фугасных снарядов по небронированным целям (по причине высокой начальной скорости орудия, снаряды имели толстые стенки и уменьшенный заряд взрывчатого вещества).
Аналоги
Читайте также: