Ауди 100 не выключается вентилятор
постоянно стали крутиться вентиляторы, очень быстро, как-будто перегрелась, хотя двиг. холодный. как глушу, продолжают крутиться, пока не сажают аккумулятор. при езде расход- 30-40 литров, на улице показывает +20. доехал до компа, сказали что-то типо реле, датчика вентиляторов, как-то так. завтра конкретней, разбирают. из соседней ветки узнал, что там не датчики, а комп. целый. машина стояла неделю, сегодня по лужам поносился. помогите плиз найти этот компдатчик- америка, 2002, 3,0 ручная, 4х4. П.С.- сервис левый, доехал только туда, дальше побоялся
А разве датчик наружной температуры как-то связан с вентиляторами? Я думал он только тепературу на улице показывает и все.
Не включается вентилятор радиатора
Помогите плз с такой проблемой:
Не включается вентилятор обдува радиатора. Зимой, до +5 он не нужен был. Сейчас появилась угроза перегрева. Спасаюсь тем, что включаю климат, он в свою очередь начинает слегка крутить оба винта (большой и маленький). Этим пока и спасаюсь. Боюсь, что при хорошой жаре в пробке этих вращений может не хватить для охлаждения. Да и на климат-контроль постоянно надеяться как-то не могу, не знаю по какому принципу он включает вентиляторы, но скорее всего только для обдува своего маленького радиатора, который сразу за основным стоит. Ошибок никаких компьютер не показывает. Температуру ОЖ в голове и радиаторе отображает адекватно, печка соотв. дует отлично, но на панель (по второму контуру датчика как я понял) выводит 50-55С.
подключи компьютер к работающей машине, смотри по нему температуру, если на 111 не врубится, смотри или проводку от блока управления вентиляторами к вентилятору, или сам блок ищи б\у (я не нашёл на 3,0) и пробуй с ним.. ошибки по блоку управлению вентиляторами редко выбивает, у меня сейчас он вообще отключен и нет ошибок
а вообще можешь подъехать на сервис на велозаводе (пр. Партизанский д.8), они с моими вентиляторами уже месяц воюют, пробуют разные методы, может тебе быстро помогут (уже научены), комп. есть., денег за диагностику не берут по-моему.
проверяли, не включится ни на какой температуре, дальше начинет гнать ОЖ из бачка. Вряд ли климат не через этот блок вентилятор крутит (штекер только 1 к винту), так что проводка скорее всего ОК. А вообще 111С - не поздновато включаться? В голове тогда явно не рекомендуемые 90-100С. Как этим ребятам позвонить можно договориться подъехать? У тебя кстати ни в какую не включался или с климатом все же работали винты? Новый блок на мою на экзисте - 800 тыщ оригинал, заменителей не предложило. Хоть ты на климате езди до зимы.
Stimpack писал(а): проверяли, не включится ни на какой температуре, дальше начинет гнать ОЖ из бачка. Вряд ли климат не через этот блок вентилятор крутит (штекер только 1 к винту), так что проводка скорее всего ОК. А вообще 111С - не поздновато включаться? В голове тогда явно не рекомендуемые 90-100С. Как этим ребятам позвонить можно договориться подъехать? У тебя кстати ни в какую не включался или с климатом все же работали винты? Новый блок на мою на экзисте - 800 тыщ оригинал, заменителей не предложило. Хоть ты на климате езди до зимы.
[quote="syxar"]у меня стал постоянно работать вентилятор, даже когда заглушу машину, в чем причина.[/quote. сними провода с датчика на радиаторе если не перестанет то провода коротят если престанет то датчик на радиаторе
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Если есть датчик афкулинга(сзади на крышке ГБЦ стоит),то сыми с него любой провод.Если перестал жужать карлсон,то засада в нём,или в его проводке - где-то на "массу" коротит.
Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.
Sam po sebe писал(а): Если есть датчик афкулинга(сзади на крышке ГБЦ стоит),то сыми с него любой провод.Если перестал жужать карлсон,то засада в нём,или в его проводке - где-то на "массу" коротит.
Sam po sebe писал(а): Если есть датчик афкулинга(сзади на крышке ГБЦ стоит),то сыми с него любой провод.Если перестал жужать карлсон,то засада в нём,или в его проводке - где-то на "массу" коротит.
Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.
у меня было такое с датчиком!
как только включала двигатель сразу баранил вентилятор,хотя движок еще не нагрелся!
поставили датчик,маленький такой,двухштекерный вроде, машину надо поднимать ,чтобы его поставить ,он в самом "носу" находиться,купили сначала на экзисте китайский в районе 400 рублей,так он очень быстро полетел - буквально недели две как показала диагностика позже,поменяли на б\у ваговский -все хорошо!
Audi 100 2.3 E (133 Hp), 1992 г
Это датчику трындец на основном радиаторе. Такое проходили, там стоит электромагнитный клапан,так вот причины их выхода в основном это-выклычения двигателя в момент включения карлсона. 250 р. - проблема решена.
Uregulyator писал(а): Это датчику трындец на основном радиаторе. Такое проходили, там стоит электромагнитный клапан,так вот причины их выхода в основном это-выклычения двигателя в момент включения карлсона. 250 р. - проблема решена.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Курс физики (термодинамика называется) по достижении определенной температуры, начинает открываться т.н клапан или мембрана кот. в свою очередь замыкает группу контактов и включает карлсон.
Uregulyator писал(а): Курс физики (термодинамика называется) по достижении определенной температуры, начинает открываться т.н клапан или мембрана кот. в свою очередь замыкает группу контактов и включает карлсон.
Физику надо было учить лучше. Датчик карлсона обычный механический, с биметаллической пластиной.
Термодинамика вообще из другой оперы.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Биметалическая пластина это и как сказать!А что она просто так когда хочет и "отгинает"? и включает карлсон?
спасибо за помощь.
ничего менять не пришлось, поездил с месяц с отключеным вентилятором, на улице стало жарко, решил подключить проверить .
Подключаю вроде все гуд, двигатель нагрелся вентилятор включился и через пол минуты выключился.
Проблема в следующем: выключаешь зажигание, вентилятор включается и не выключается сажая наглухо АКБ. Причём даже если снять разъём с датчика температуры под капотом - он всё равно работает. Почему? Что делать?
Проблема в следующем: выключаешь зажигание, вентилятор включается и не выключается сажая наглухо АКБ. Причём даже если снять разъём с датчика температуры под капотом - он всё равно работает. Почему? Что делать?
Ага, а где оно. Я вчера сначала дёрнулся, а потом понял что там полку надо открчивать под рулём, там же все релюхи.
Проблема в следующем: выключаешь зажигание, вентилятор включается и не выключается сажая наглухо АКБ. Причём даже если снять разъём с датчика температуры под капотом - он всё равно работает. Почему? Что делать?
причина видимо в датчике включения вентилятора после выключения зажигания, вот этот датчик под номером 21
после выключения зажигания включается вентилятор от него и возможно что он замкнул от старости или какимто образом перемкнулись меж собой проводочки которые к нему подключаются, попробуй выключить зажигание и снять проводки с этого датчика, если вентилятор выключится то значит датчику хана. а в обычном режиме датчик работает таким образом; выключается зажигание, датчик включает вентилятор и охлаждает двигатель до нармальной температуры а потом отключает вентилятор.
отпишись обязательно об результатах.
Прикрепленные файлы
Проблема в следующем: выключаешь зажигание, вентилятор включается и не выключается сажая наглухо АКБ. Причём даже если снять разъём с датчика температуры под капотом - он всё равно работает. Почему? Что делать?
то есть работает при снятие клем именно с этого датчика . фига се.
а вспомнил у меня была такая шняга два проводка которые подключаются к этому датчику со временем перетёрлись окислились и замкнули внутри оплётки. :smoking:
то есть работает при снятие клем именно с этого датчика . фига се.
а вспомнил у меня была такая шняга два проводка которые подключаются к этому датчику со временем перетёрлись окислились и замкнули внутри оплётки. :smoking:
Тоже думал об этом, но проводка там не похожа на ту, которая может так быстро перетереться или окислиться.
Походу реле. буду чё-нить с ним думать. А реле это, как выяснилось, стоит под капотом и оно там единственное.
Ага, а где оно. Я вчера сначала дёрнулся, а потом понял что там полку надо открчивать под рулём, там же все релюхи.
нинад ничо откручивать)
реле находится в коробочке под капотом слева, №272 ;-)
зы если на реле замкнуть на постоянно контакты "St" и "Т", то вентилятор будет срабатывать и на работающем моторе :ded:
Ребят, заметил такую проблему сегодня, ездил, ездил по делам, приехал, заглушил, сходил минут на 20, 30 минут. Пришёл, повернул ключ зажигания, а вентилятор начал маслать, подождал минут 15 а он все маслает. Что делать, куда лезть, где копать? Ауди 100 с4 аае 2.0
Audi 100 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 13
Там есть еще один датчик, температуры подкапотного пространства. Если мот горячий, то карлсон будет крутить пока не остынет выпускной колектор. Это не зависит от зажигания и это нормально. Если смотреть на двигатель, он будет в зоне 4-го цилиндра у клапанной крышки, на него приходят два провода.
контакт в датчике на радиаторе залип.У меня в бж есть запись про такую фигню.
тоже самое было. Поменял датчик в радиаторе (справа внизу) и все.
Не факт что помер датчик в радиаторе.
Если машина с климатом, то может при утечке фриона маслать вентилятор, срабатывают мозги климата по датчику низкого давления в системе кондея.
Я на своей поменял буквально два дня назад.Была другая проблема-не включался вентилятор.Сначала сними фишку с датчика.Сделай перемычку с провода.Когда посмотришь на фишку то ключ должен находится в верху. Перемычку устанавливаешь на левый контакт и средний контакт, а потом левый и правый Нужен помощник чтобы включал при этом зажигание.Если такового нет значит включи зажигание и проверяй в такой последовательности.Если в обоих случаях вентилятор работает значит датчик под замену. У меня тоже ААЕ я поставил датчик BERH. Когда снял старый датчик он тоже оказался BERH по всей видимости еще родной. Удачи! Он идет под маркой BERH-MAHLE. Артикул- TSW31
Читайте также: