Ситроен с5 чем прошить

Обновлено: 08.01.2025

Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Зачем делать чип-тюнинг Ситроен C5

И это только основные плюсы. На деле чип-тюнинг Citroen C5 позволяет точно подстроить авто под стиль вождения владельца, сделать так, чтобы поведение машины было предсказуемым.

Пару слов о прошивке Citroen C5 на гарантии: большинство ЭБУ прошиваются так, что дилер факт перепрошивки обнаружить не может. К тому же специально копаться в мозгах машины никто не будет, для этого должно быть обоснование. На плановом ТО более вероятно, что прошивку просто обновят на новое ПО от производителя.

Подробнее о гарантиях и результатах чиповки можете узнать у наших партнеров в городе .

Цены на чип-тюнинг Citroen C5

Отзывы о чип-тюнинге Citroen C5

Поделитесь опытом с другими водителями.

Долго думал, решал, читал инфу, надо ли это делать, пока меня сам авто не попросил.
1). Нажимаю на газ до пола, давал копоти, авто сзади шарахались. Регенерацию делал часто, через лексию. Проходила на некоторое время, копоти не наблюдалось но недолга.
2). На холостых, прыгали обороты на горячую.
3). Иногда (стало чистенько), трогаюсь с места, а она падла думает ещё секунды 1-2-3.
4). Коробка тоже подтупливала, притом что масло стараюсь менять чистенько.
5). Вердикт, постоянного мастера, когда узнал что у авто пробег под 200000 и данные проблемы авто. Вырезай этот фап и глуши егр, и будет тебе счастье.

Позвонил в чип-мск, договорился. Иии приехал к ним. Ребята грамотные, знают своё дело. Сделали все быстро. А сделали: перелили прошивку, удалили физический, программно, сажевый фильтр, программно отключили егр. По итогу: проехал пока 7 км, почувствовал что авто заработала по другому, ситроша прям сказала, ухххххх, хозяин! Я задышала наконец то! Поехали! Рычажок коробки при переходе от P до D проходит плавно, при движении, повышает и сбрасывает незаметно. На горячую, постоял, погазовал на холостых, обороты ровные, из трубы при газовке, на небольшом навале, копоти не наблюдалось. Так что не пожалел что я сделал это. Кто думает и сомневается, чиповать не чиповать. Не сомневайтесь, делайте, дайте воздуха двигателю. Хуже не будет 100%. Дмитрию спасибо!Отличная работа, приятное общение, вежливо, приветливо и гостеприимно) Рекомендую!

Отключал клапан EGR и прошивка АДАКТ на Ситроен С5 2.0 HDI, машина тупая была и кучу ошибок висело из за данного клапана, по совету Михаила он сделал мне данную процедуру, после проделанной работы выехал на пробную поездку, честно сказать: ноги тряслись от радости, чуть не расцеловал Михаила, машина стала просто зверь, а ещё к тому же исчезли ошибки, работой остался доволен. Про расход не могу сейчас сказать, потому как спакойно не мог ехать хотелось поддать сахарку. Спасибо Михаилу за Советы и помощь. Чуть позже обязательно приеду на РВС.

Всем здрассте! Наконец то дошли руки, докатились колеса до специалиста по "вправлению" мозгов машин. Надоел этот антиполюшен и ошибка по вторичной подаче воздуха, вялая электронная педаль газа. Продувочные каналы закоксованы и башку снимать нет никакого желания. Да и катализатор еще родной стоит. Пока нормальный с виду, а там… Короче, посмотрим, что с ним делать дальше. Прошивал в Витебске в АДАКТе. Написал в Вайбер марку машины, фирму мозгов. Ответили быстро — не со всеми мозгами Магнетти Марелли прокатит Евро2. Будем посмотреть на месте. Записался на прием к "доктору" и в назначенное время я в боксе. Мне повезло. Мозг оказался из "той системы" которую можно прошить. Времени заняло примерно 1.5 часа. Я сам присутствовал при трепонации "черепа". Все делалось аккуратно. С герметика крышку сняли и на герметик поставили. Отвязали второй лямбда зонд, ЕГР, подшаманили с педалью газа и, возможно, в самой прошивке что-то подправили. "Пылесос" не отключали, мотивируя тем, что не стоит это делать, так как в прошивке это получится небезпроблемно. Короче, пусть сам себе работает, и ни на что не влияет и ошибок не вешает. Поездил я несколько дней. Что сказать? Эмоции только положительные на сей день. Что изменилось? Педаль стала гораздо отзывчивей. Задумчивость педали пропала. Естественно чек антиполюшен не загорается. Фишку со второй лямбды сразу в боксе сняли. Машина стала приеместей, на обгонах увереннее себя чувствуешь. Конечно, на этом моторе ракету не сделаешь, но изменения в лучшую сторону чувствуются. Кобыл в мотор я не просил, так как не езжу по принципу "тапок в пол и волосы назад", но после прошивки резвость появилась. Может там и калькулятор впрыска подправили. По расходу пока не скажу. Субъективно — так же как и было. Время покажет. Пока 4 дня катаюсь. По ценам узнавайте сами, есть телефоны и мастер адекватный человек. Можете посмотреть "мозг" моей машины. Там дамп прошивки не в отдельной микросхеме, а в самом процессоре.

Всем здоровья!
P. S. Встречаются два ковбоя. Один другого спрашивает: А ты знаешь такого бандита, Неуловимого Джо?
Знаю.
Наверно легендарный, никто словить не может?
Да нет. Просто он и нах. никому не нужен.
… Это про "пылесос" шутка юмора.

. musketier.de открыто предлагают повышение мощности на 18%.

. чтобы говорить о "катастрофических последствиях", нужно сначала разобраться, как работает чип-тюнинг - и коробочный, и программный. и после этого самое главное - не сваливать всё в одну яму. показания прироста чаще всего - маркетинговые, которые выведены из формул и являются "теоретически достижимыми при определенных условиях". могу сказать, что заявленных производителем 320Нм я тоже не видел, когда специально для этого ездил с подключенной Лексией. 308 был максимум.

. в дизелях делать мощностной тюнинг на мой взгляд проще. сам ДВС делается крепче, смесь практически всегда обедненная (в турбированных). вопрос - какое давление выдержит рампа. но за прошедший год поисков в интеренете, я ни разу не встретился с информацией, что у кого-то после тюнинга не выдержала рампа.

. принцип работы коробочного тюнинга сводится к резистору в том или ином виде. либо это просто резистор, который снижает показатель датчика на определенню величину, либо это умный резистор - который получает информацию от датчика и снижает его показатель для ECU по заложенной в коробочку программе. при программном тюнинге этот принцип "умной коробочки" реализуется в виде замены карт - но по сути это тот же шифтинг давления в рампе с некоторыми другими косметическими изменениями. в случае умной коробки - компьютер точно так же вносит корректировки в работу турбины и форсунок на основании данных от датчика давления (измененных коробкой), но на основании изначальной логики, заложенной производителем.

. и коробки, и программный тюнинг живут и процветают. есть коробки по 50-60 евро, а есть по 200 и дороже. есть программный тюнинг за 5-6 тыс рублей, а есть за 40 - при этом результат и на стенде не отличить.

. тюнинг - это всегда индивидуальный результат, который зависит не только от коробки или программы, но и от состояния конкретного авто. так что всегда нужно разбирать вопрос индивидуально.

. любую программу можно оптимизировать и улучшить. не важно - управляет эта программа кофеваркой, двигателем, атомной станцией или космическим кораблем.

Задался вопросом. Какие прошивки бывают, для чего и их версии.
Кто, что знает об этом?
Андрей Джем, Давай-ка начинай нас просвещать..
И может ктото знает ответ на такой вопрос.
Допустим. у меня машина с версией прошивки для России с пониженной мощностью..(пробивается по вину) Я хочу поставить прошивку для Европы. Вопрос такой.. обновлённую прошивку даже если будет заливать ОД в Европе, то он будет пробивать какая нужна по вину? А повину то.. Пониженная мощность)))) ААААААААААААААААА. у меня щас мозг вскроется))):%)

. Женя, всё может быть проще. самое главное (и оно же самое сложное) - скачать прошивку из мозга твоей машины. дальше эту прошивку просто исправляют в том месте, где в ней задушен двигатель. потом заливаешь её обратно. по многочисленным отзывам и утверждениям на форумах прошивальщиков - ОД не заметит замены, потому как у него нет такой задачи, потребности, аппаратуры. в моем случае возникла некоторая заминка из-за того, что я не разобрался до мелочей в том, каким аппаратом читаются мозги моего авто. у меня Delphi DCM3.4. можно читать BDM100, но нужно знать распиновку разъема на плате. жду ответа от спецов. но пока жду, мне ответил другой спец, который такой блок уже читал/писал через сервисный разъем OBD2 (который для Лексии3). сейчас буду искать, сколько стоит этот шнурок.

Evsey

Постоянный пользователь

Я это к чему спрашиваю.. По информации от ОД в России я могу залить в Европе прошивку для Европейских стран (что в России сделать не могут изза сертификации этого мотора для России).. А ОД в Украине сказал, что с этим вопросом к ним никто не обращался, т.к. к ним машины идут уже без задушенного дрыгала.. Поэтому сейчас без подключения он не может ничего сказать.. Он сравнил мою машину по Вин со стоящей у них сейчас на стенде, но та машина 9 года и она по номиналу 138 сил. Короче пока не знает, что нужно делать и как.. вот и у меня теперь делема.. ехать туда или нет.. Я хочу узнать номера или ещё чтото там прошивок Европейских отличаются от наших или нет?

Чип-тюнинг С5 1-2 Оценка:

Хочу убрать кат и изменить программу управления.
Где сделать-не могу найти
У кого есть опыт?
Автомобиль С5 бензиновый 2,0

там уже отказали.

вообще есть программы? мне надо только перенастроить выпуск.
неужели придётся менять выпуск на сток?

мне тоже предстоит вырезать катализатор, поэтому тема очень актуальная. На одном из пежовских форумов я натыкался что в цепь задней лямды впаивают конденсатор на 3000 Пф 20V.

сайтов с чипом много, это не проблема. только у меня задача немного другая, мне надо убрать кат, поставить пламягаситель и согласовать все это с блоком управления. обманку поставить и чип под новый выпуск сделать.

Вова 72. там не делают

А если еще внести совсем небольшие изменения в конструкцию двигателя (без денежных вливаний) то прет просто как самолет! думаю секунд за 7-8 до сотни разогнать можно.

Подробнее плз. Очень интересно.

Лично меня больше раздражает инерционность двигателя на низах. Ощущение, что при 1000 об весь момент на колесах появляеться секунд через шесть после нажатия на педаль газа. Машину купил бу и не знаю, это косяк машины или модели (двигатель EW10A, механика).

Попробуй провести инициализацию дроссельной заслонки Лексией(на сервисе) многим помогало. Сам ещё не делал, но собираюсь, хотя уже привык нажимать педаль газа за 3 сек до отпускания сцепления :haha:/>

P.S а так юзай поиск обсуждалось не раз.

Награды

Для электронной педали хвалят приблуду "Sprint Booster" (или Pedal Booster - русский конкурент), служит как раз для устранения задержки реакции на газ, имитирует работу педали с тросиком. Легко ставится в штатные разъемы педали, есть кнопка переключения трех режимов (комфорт-без вмешательства-спорт) на проводе. Вроде хвалят, есть возможность вернуть в течении короткого срока, если не понравится. Правда с ценой sprint booster хрень какая-то, зимой стоили по 5тыс эти штуки, а сейчас 15-16. Pedal правда вроде есть в паре мест за 6тыс.
Думаю взять, ибо в обычном режиме коробки даже на V6 мешает немного "тормознутость" на холостых. А в "спорте" долго не поездишь, на оборотах 2.5тыс и выше мотор уж больно резвый, провоцирует на глупости :girl_devil:/> Да и бензин кончится быстро.

спасибо.
этот бустер ситроеновская приблуда или как? и, соответственно, где искать.

я, вообще-то, грешил на возможную порчу форсунки-лямбда, тк раход какой-то дюже большой +
на днях появилась неровная работа двигла. оказываеться - и в дросселе проблема может быть.
если я правильно понял, то проблема в том, что дроссель недостаточно быстро открываеться.
из-за электромотора или еще что-то мешает?

интересно, а програмно эту беду никак не вылечить? например продифференцировать сигнал от
педали газа или еще что-нибудь.

спасибо за подсказку, только не понял на счет 3 секунд - двигатель же войдет в ограничение оборотов.
это не навредит надежности? сильно помогает?

Как же он раскрутится до ограничителя если "Ощущение, что при 1000 об весь момент на колесах появляеться секунд через шесть после нажатия на педаль газа."
У меня если плавно нажимать на педаль газа то:
0.0сек нажимаю на педаль.
0.5сек комп - "кажись кто-то на педаль нажимает"
1.0сек комп - "похоже что не случайно задел а действительно жмёт"
1.5сек комп - "Блиин придётся дроссельную заслонку открывать"
2.0сек заслонка нехотя начала открываться
2.5сек обороты поползли вверх
3.0сек обороты подбираются к 1500 можно отпускать сцепу :biggrin:/> :biggrin:/> :biggrin:/>

P.S. Ну может я и утрирую слегка :pardon:/> но если действовать как на авто с тросиком то заглохнуть оч легко.

Читайте также: