Ситроен с4 стоит ли покупать в 2021 году

Обновлено: 23.01.2025

Всего 10 причин почему вы можете попасть в ДТП. Зная их, возможно уйти от столкновения

Всего пять секретов и ваш автомобиль никогда не оставят без колес. Все они действительно работают

Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Citroen C4 – автомобиль, который производится французской компанией с 2004 года по настоящий момент. За время своего существования, он успел сменить поколение и подвергнуться нескольким рестайлингам. Нынешняя модель, доступная на российском авторынке, является представителем второй генерации, пережившем обновление, и выпускается в кузове седан. Машина появилась в салонах автодилеров осенью 2016 года. Выпуск седана осуществляется на производственных мощностях автосборочного завода в Калуге. По мнению разработчиков, данная модель является самой подходящей под российские условия эксплуатации, среди всех представителей линейки бренда. Ситроен С4 2021 года доступен в пяти комплектациях, стоимость которых находится в пределах от 1,05 до 1,496 миллиона рублей. Под капотом авто может устанавливаться три различных силовых агрегатов объемом 1,6 литра. К числу главных конкурентов модели относят Hyundai Elantra, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Mazda 3.

Ситроен С4 2021

Комплектации и цены

После проведенного рестайлинга седан оснастили новым кузовом, более соответствующим предпочтениям российских автолюбителей. Тогда же модель получила дополнительные комплектации и видоизмененные технические характеристики. Цены на новый Ситроен С4 2021 года уже никак нельзя назвать бюджетными, однако и уровень возможностей авто явно вырос. Все актуальные фото седана доступны в данном обзоре.

В базовом варианте исполнения Live, стоимостью 1 049 900 рублей, производитель предложит такие возможности:

электроусилитель для рулевого колеса;
стальные 16-дюймовые диски;
головные фары с галогенными фарами;
ходовые огни со светодиодными матрицами;
электрозеркала со встроенным подогревом;
встроенный обогрев заднего стекла;
кузов седана с окрасом металлик;
регулировка положений рулевого колеса;
отделка салона из ткани;
центральный замок;
передние и задние электростеклоподъемники;
пакет курильщика;
электророзетка;
комплект передних эйрбегов;
антиблокировочная система;
ассистент распределения усилий при торможении;
электронный контроль устойчивости;
автоматическая блокировка замков дверей во время езды;
кондиционер;
6 динамиков и аудиоподготовка;
иммобилайзер;
полноразмерная запаска.

Более дорогая вариация Feel, стоимостью 1 133 000-1 233 000 рублей, предусматривает такие дополнительные возможности:

опциональную установку 16-дюймовых литых дисков колес;
передние противотуманки;
окрас боковых зеркал и ручек дверей в цвет кузова;
оплетка на рулевое колесо из кожи;
мультируль;
передний подлокотник;
система подогрева передних кресел;
боковая подушка безопасности;
круиз-контроль;
штатная аудиосистема;
бортовой компьютер.

Feel Edition

Еще более оснащенной является комплектация Feel Edition, цена на которую находится в пределах от 1 186 000 до 1 323 000 рублей. Для нее предусмотрены:

опциональная установка датчиков дождя и света;
дополнительная хромовая планка-декор на заднем бампере;
задний помощник парковки;
опционально можно установить обогрев ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя;
двухзонный климат-контроль;
сенсорный дисплей мультимедиа на 7 дюймов.

Shine

В исполнении Shine, стоимостью 1 349 000-1 406 000 рублей, будут добавлены такие возможности:

алюминиевые 16-дюймовые диски колес;
задние фонари со светодиодными лампами;
встроенный датчики дождя и света;
цветной дисплей бортового компьютера;
комбинированная отделка интерьера;
опционально возможна установка кнопки пуска силового агрегата, а также доступа в салон без использования ключа;
встроенный обогрев лобового стекла и форсунок омывателя;
возможна установка переднего датчика парковки;
камера заднего вида.

Shine Ultimate

В наиболее дорогом варианте исполнения Shine Ultimate, стоимостью 1 496 000 рублей, дополнительно полагаются:

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Под капотом седана производитель предлагает возможность устанавливать один из трех силовых агрегатов. Все они имеют одинаковый объем – 1,6 литра, но все же довольно существенно отличаются между собой:

Что касается конструкции подвески седана, то она является стандартной для недорогих моделей данного типа. Спереди установлена независима система со стойками МакФерсон. В задней части — полузависимый торсион. Тормозная система представлена дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и сзади.

Основные габариты Citroen C4 2021 года:

размер кузова – 4644 х 1789 х 1518 мм;
вес седана – от 1330 до 1374 кг;
количество посадочных мест в салоне – 5;
клиренс – 176 мм;
межосевое расстояние – 2708 мм;
емкость бензобака – 60 литров;
объем пространства в багажном отсеке – 440 литров.

Управляемость и внедорожные характеристики

Если сравнивать дорестайлинговую версию седана с нынешней, то управляемость модели заметно улучшилась. Нынешняя вариация значительно увереннее ведет себя на дороге, надежно держит прямую и практически не требует подруливания. Подвеска стала мягче и уже не столь остро реагирует на различные неровности и ухабы, как в модели предшественнике. Все это привело к увеличению плавности хода. А вот рулевое управление по-прежнему является весьма скромным в плане качественной обратной связи. Бездорожье для любых седанов – не самый лучший вариант дорожного покрытия. Однако, наличие весьма впечатляющего клиренса в 176 мм позволяет водителю рассчитывать на достаточно уверенное и спокойное преодоление не слишком серьезных препятствий. В то же время, пытаться проехать на Citroen C4 по заболоченной местности, откровенной грязи либо песку – не рекомендуется.

Затраты на содержание

В плане стоимости содержания Citroen C4 2021 года является весьма доступной моделью. Его владелец не потратит на обслуживание авто больше средств, чем на любого из конкурентов седана. Сумма ежегодного транспортного налога, который необходимо уплатить в бюджет, составляет около 5-5,5 тысяч рублей. Затраты, связанные с оформлением полиса автогражданки, достигают 9-10 тысяч. Если же покупатель решит приобрести договор полного КАСКО, то, конечно, здесь размер затрат будет значительно больше и составит от 56 до 110 тысяч рублей. Расходы на заправку заправкой автомобиля топливом, ввиду его достаточно низкого потребления, вряд ли превысят 40-50 тысяч рублей. Что касается регламентных работ, связанных с обязательным сервисным обслуживанием, то они, в соответствии с рекомендациями производителя, проводятся каждые 10 тысяч километров пройденного пути. Средняя стоимость ТО будет составлять 7-20 тысяч рублей.

Динамические показатели и расход топлива

Дизайн

Внешность рестайлингового седана, как и большинства моделей производителя Citroen, является достаточно запоминающейся. Наиболее интересно выглядит передняя часть авто. Здесь дизайнеры визуально объединили головные фары с решеткой радиатора за счет установки узких металлических вставок. Нижняя часть переднего бампера имеет ровный разрез достаточно широкого воздухозаборника, по бокам которого производитель установил круглые противотуманки. Сбоку Ситроен С4 имеет классическую форму кузова, а наиболее интересным решением выглядит отделка подоконной линии вставкой под хром. Задняя часть получила достаточно короткую крышку багажника, а также фонари, объединенные с помощью широкой хромированной планки, на которой указано наименование производителя. Внизу бампера установлена пластиковая вставка со встроенными противотуманными огнями и сдвоенным патрубком выхлопной системы.

Интерьер Ситроен С4 2021 года выполнен в достаточно простом стиле, без использования каких-либо ярких вставок декора либо необычных решений компоновки доступного оборудования. Консоль представлена дефлекторами воздуховодов, расположившихся на самой вершине, ниже которых установлен дисплей системы мультимедиа и блок управления климат-контролем.

Начало продаж

После выхода на российский автомобильный рынок в 2016 году, данная модель регулярно представлена в дилерских автоцентрах.

Конкуренты

Сегмент, в котором продается французский седан, является достаточно конкурентным. Здесь представлены такие популярные модели, как Hyundai Elantra, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Mazda 3. Именно с ними и приходится конкурировать французскому автомобилю.

Видео тест-драйв

Приветствую всех. Хотел бы поведать историю покупки. Вообще сейчас время не лучшее для покупки нового автомобиля. Машин мало, ставки по кредитам растут, выгода при сдаче в Трэйд-ин падает. Автосалоны ставят кучу ненужных нам допов, чтобы компенсировать прибыль из-за малого наличия машин.
Подумывал серьезно о замене машины весной, но это было как-то туманно. Хотелось доездить на машины до осени. Именно до этого момента действовала КАСКО и ОСАГО.
Весной самым интересным вариантом мне показался 5008 Пыж. Со всеми выгодами, а именно Трэйд-ин и кредит машина выходила 2.3 ляма. Правда это был дорестайл.
Также поглядывал в сторону Scoda, а именно больше всего интересовала новая Octavia. Даже весной и в начале лета было тяжеловато найти варианты, но это было всё-таки возможно.
И вот я дождался осени. Ситуация очень сильно изменилась в негативную сторону. Ту же октавию из наличия стало найти нереально. В наличии были варианты с кучей допов от 2.2 миллиона рублей в средней комплектации. Подумывал взять rapid так сказать пережить тяжелое время). Манагеры предлагали цену 1.7-1.8 ляма. По прайсу машину взять невозможно! Хотите по прайсу ждите минимум полгода.
Citroen C4 всегда держал в уме. Напоминаю я владел Пежо 408 1.6 турбо. По сути похожая машина и я боялся получить те же самые ощущения от машины. С другой стороны машина хороша знакома и я могу в принципе её сам обслуживать. И с EP6 турбо прошёл все испытания: ТНВД, цепь, колпачки)). К тому же мне было известно что с 2017 года мотор прилично доработан. Новый ТНВД, клапанная крышка, новая цепь, колпачки и прочее. Ну и надо отметить что мотор Ep6fdt пободрее Ep6cdt.
Хотя тут больше заслуга конечно коробки.
Вот задавался вопросом а чем Octavia лучше C4. Да ничем, если только багажником. А комбинация 1.4 tsi +АКПП ничем не лучше 1.6 EP6 turbo + АКПП. Вот если рассматривать 2 литровый мотор на Октавии тут конечно другой аппарат что говорить)) Но и цена сейчас кусачая…
После продажи своего Пыжа стал искать C4. Было решено брать максимальную комплектацию в белом цвете с чёрной крышей и зеркалами. Стал искать и обзванивать салоны. И что вы думаете? Хрен с маслом. В наличии ничего нет, а то что появляется сразу в резервируется. Были варианты в средней комплектации и предмаксимальной Shine. Без допов никто отдавать не хотел, а это наценка в среднем 200 тысяч. Как то все было печально и я совсем отчаялся. Как запасной вариант смотрел китайца Geely Coolray. Мне тыжело бы конечно было перебороть шаблоны и взять машину из поднебесной. Смотрел её вживую хочу сказать был немного поражен в приятном смысле.
И все же хорошо что раздался звонок и мне предложили Citroen C4 sedan Shine Ultimate в цвете белый перламутр с опцией black pack без допов! В общем полетел в салон оформлять. Цена 1.7 лимона, а мне тут за такие деньги Scoda rapid предлагали))
В комплетации Shine Ultimate есть full led лобовой свет и обогрев лобового. Эти опции для меня были обязательны. Я старый и слепой))) А зимой мне надоело очищать лобовое от ледяной корки)
Вот такая история покупки. Пока мне сложно пока делать какие-то выводы, но машина радует и доставляет позитивные эмоции. И на самом деле с Пежо 408 у Citroen C4 много отличий и об этом я как-нибудь поведаю. В любом случае французы так и остаются темными лошадками.

Сколько стоит новый Ситроен С4 седан 2021 года в России: по данным официального дилера в Москве цена автомобиля варьируется от 1 401 000 до 1 691 000 рублей. Модель предлагается у нас в трех комплектациях: Feel Edition, Shine и Shine Ultimate.

Линейка силовых агрегатов российского Citroen C4 Sedan предусматривает один дизельный и два бензиновых двигателя (начальный атмосферный, а топовый — с турбонаддувом). Первый идет только с механикой, а последний — исключительно с автоматом, тогда как базовый бензиновый можно выбрать как с МКПП, так и с АКПП.

Комплектации и цены Citroen C4 Sedan 2021

Авто в кредит Рассчитать

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (115 л.с.) Feel Edition VTi MT5	1 401 000
1.6 (116 л.с.) Feel Edition VTi AT6	1 474 000
1.6D (114 л.с.) Feel Edition HDi MT6	1 481 000
1.6 (150 л.с.) Feel Edition THP AT6	1 538 000
1.6 (116 л.с.) Shine VTi AT6	1 544 000
1.6 (150 л.с.) Shine THP AT6	1 601 000
1.6 (150 л.с.) Shine Ultimate THP AT6	1 691 000

MT — механика 5 и 6-ст., AT6 — автомат 6-ст., D — дизель

Хочу получить спецпредложения от официальных дилеров Укажите город * Выберите город Москва Санкт-Петербург Другой Выберите интересующие способы покупки Кредит Трейд-ин Наличная или безналичная оплата полной стоимости Лизинг Комментарий

Максимальная длина комментария — 180 символов

Плюсы и минусы Citroen C4 Sedan II

+ Плюсы

Большой багажник
Дизайн
Качество материалов отделки
Свет (на версиях с LED-оптикой)

— Минусы

Подвеска (мелкие неровности)
Управляемость (валкость)

Отзывы владельцев Ситроен С4 2020-2021

У меня максимальная комплектация и тут идет уже полностью диодная оптика. И это делает 80% внешности авто. Комплектации без диодной оптики смотрятся не так хорошо — тут же прям ласточка. Оптика не только красивая, но и рабочая. Светит хорошо. Не важно — сухо или дождь.

Еще из забавных элементов снаружи это вогнутое во внутрь заднее стекло. Как мне рассказали, это давняя фишка французов. Мол, так стекло всегда чистое. Не знаю. Пока не заметил.

Отзыв о новом Ситроен С4 седан 1.6 (150 л.с.) автомат 2020 г.в.

Двигатель при холодном пуске рычит и гремит прикольно и жутко. Через 30-40 сек тихонько побулькивает, очень даже ровненько и приглушенно. И главное — приятно. Динамики хватает для полного комфорта при обгонах с любых скоростей, турбина помогает. В общем, страшно не было никогда.

Дмитрий, отзыв о седане Ситроен С4 1.6 (150 л.с.) с АКПП 2018 г.

Блок цилиндров чугунный, сам движок простой как АК-47. Подвеска после Хонды доставляет удовольствие — сильно мягче. Просвет 176 мм по низшей точке, 21 см под бамперами — зимой на бордюры без опаски можно заезжать. Клиренс кроссоверный, при этом в поворотах на 60-80 км/ч машину не уносит, быстрее не ездил, так как пока только в городе передвигаюсь.

Что касается дизайна и качества материалов / сборки, то лучше Фокуса, Рапида, Соляриса и Сида. Даже не знаю с чем сравнить, ближе к Volvo S60, обивка такая же по качеству. Сзади места полно, спинка заднего сиденья расположена под более тупым углом, сидеть пассажирам очень удобно. Багажник здоровый, как в D-классе, места полно.

Отзыв о Ситроен С4 седан 1.6 (116 л.с.) АКПП 2019 года

Технические характеристики

Новый кузов Ситроен С4 2021 построен на базе переднеприводной платформы. Спереди здесь используются независимые стойки МакФерсон со стабилизатором, а вот задняя подвеска у автомобиля уже полузависимая, со скручивающейся балкой.

Длина — 4 644
Ширина — 1 789
Высота — 1 518
Колесная база — 2 708
Дорожный просвет (клиренс) — 176

Объем багажника французской четырехдверки равен 440 литрам. Топливный бак установлен 60-литровый. В зависимости от выбранной комплектации / двигателя, снаряженная масса автомобиля варьируется в диапазоне от 1 330 до 1 374 кг.

Линейка силовых агрегатов российского Ситроен С4 седан 2021 представлена тремя 1,6-литровыми четырехцилиндровыми моторами, два из которых бензиновые, а один дизельный.

Салон Ситроен С4 2021 в новом кузове впечатляет достаточно богатыми по меркам класса материалами отделки с мягкой передней панелью и нежной кожей на руле. Передние сиденья большие и мягкие, в них удобно находится даже по несколько часов кряду. Разместиться с комфортом позволят широкие возможности по их регулировке, хотя электропривода нет даже в топе.

Задний ряд радует не только простором, которому могут позавидовать многие модели-одноклассники, но и удобным диваном с хорошим углом наклона и длинной подушкой. Также нельзя не отметить неплохую шумоизоляцию салона: двигатель и покрышки хотя и слышны, но во время движения остаются практически незаметны.

К подвеске Citroen C4 Sedan есть определенные вопросы — она жестковата, особенно у топ-варианта с 17-дюймовыми колесами. На такой машине ощущаются даже мелкие дорожные дефекты, не говоря уже о крупных выбоинах и стыках. Зато подобная плотная настройка ходовой обеспечивает точную управляемость и умеренные крены в поворотах.

Казалось бы, что с подобной подвеской Ситроен Це 4 может претендовать на звание драйверского авто, однако рулится автомобиль без азарта. Обратная связь на руле оставляет желать лучшего, да шестискоростной автомат здесь настроен на работу в плавном и спокойном режиме, хотя его и можно взбодрить включением Sport-режима.

Что касается динамики, то со старшим 150-сильным мотором четырехдверка способна мощно и без промедления ускоряться как в городе, так и на трассе. К слову, прыть топового движка не особо сочетается с размеренным характером самого автомобиля. В этом плане версии с начальными агрегатами даже кажутся более сбалансированными.

Фото нового седана Ситроен С4 2021 года

Видео тест-драйв автомобиля

Всего 10 причин почему вы можете попасть в ДТП. Зная их, возможно уйти от столкновения

Всего пять секретов и ваш автомобиль никогда не оставят без колес. Все они действительно работают

Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Ситроен С4 2022

Технические характеристики

Французский автомобиль Ситроен С4 2022, представленный на отечественном рынке в новом кузове многие автолюбители считают нестандартной моделью, которую способны выбрать только легкомысленные автомобилисты, однако, если обратить внимание на оснащение, комплектации, цены и внешность (оценить привлекательность можно по фото в статье) седана, то станет очевидно, что речь идет про стандартное авто, относящееся к C-классу и имеющее стандартные для своего сегмента технические характеристики.

Все представленные в продаже модели – переднеприводные и комплектуются 5-ступенчатой механикой, либо 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет следующие габариты:

длина – 4 621 мм;
ширина – 1 789 мм;
высота – 1 496 мм;
колесная база – 2 708 мм;
клиренс – 176 мм;
снаряженная масса – 1 330/1 374 кг.

Комплектации и цены

На данный момент на российском автомобильном рынке можно приобрести седан Ситроен С4 2022 в трех основных комплектациях и в нескольких расширенных версиях. Речь идет про модификации: Live, Feel и Shine. Стоимость автомобиля варьируется в диапазоне от 1 199 900 до 1 666 000 рублей.

электрический усилитель руля;
штампованные 16-дюймовые диски;
галогеновые передние фары;
светодиодные дневные ходовые огни;
дополнительный стоп-сигнал;
боковые зеркала с электроприводом и электроподогревом;
теплозащитное остекление салона;
регулируемая в двух положениях рулевая колонка;
тканевая обивка сидений;
центральный замок с дистанционным управлением;
электростеклоподъемники спереди и сзади;
охлаждаемый перчаточный ящик;
водительская и пассажирская передние подушки безопасности;
автоблокировка дверей во время движения;
кондиционер с ручным управлением;
аудиосистема на 6 динамиков;
зеркала в солнцезащитных козырьках;
штатный иммобилайзер;
запасное полноразмерное колесо.

При условии, что автолюбителю недостаточно такого оснащения в базе, он может выбрать данную комплектацию с допами, но за это предусматривается существенная переплата.

На текущий момент в продаже представлены два варианта комплектации Feel и Feel Edition с двумя на выбор силовыми агрегатами и механической или автоматической трансмиссией. Стоимость автомобиля Citroen C4 2022 в этой модификации варьируется в диапазоне от 1 303 000 до 1 493 000 рублей. В оснащение наиболее дорогого варианта авто включены такие дополнительные опции, как: функция изменения передаточного отношения руля, легкосплавные колесные диски на 16 дюймов, передние противотуманные фонари, электроподогрев передних сидений, боковые подушки безопасности, круиз-контроль, задние парктроники, раздельный двухзонный климат-контроль.

Shine

Как и в предыдущем случае в продаже представлена, как стандартная версия Shine, так и расширенный вариант Shine Ultimate с ценником в 1 576 000 и 1 666 000 рублей соответственно. В этой генерации седан продается только с турбированным мотором и автоматической трансмиссией. В оснащение автомобиля в наиболее богатой серии добавляются такие дополнительные опции, как: 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодная головная оптика, светодиодные передние противотуманные фары и задние фонари, датчики света, дождя и наружной температуры воздуха, кнопка для запуска двигателя в салоне авто, комбинированная обивка сидений, электропривод передних сидений, электроподогрев лобового стекла, система бесключевого доступа, передние парктроники, штатная система навигации, камера заднего вида, информационно-развлекательный комплекс с ЖК-экраном на 7 дюймов.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Безопасность

Также нужно отметить, что седан получил крепкий и продуманный кузов, что гарантирует определенную защиту в случае серьезного ДТП. По результатам краш-тестов получил итоговую оценку в пять звезд, а это весьма достойный показатель.

Управляемость и внедорожные характеристики

Достоинства и недостатки

Какой бы определенная модель ни была хорошей, в любом случае, любой автолюбитель перед ее покупкой постарается выделить ключевые плюсы. Что касается этого автомобиля, то их можно отметить несколько:

нестандартная и эффектная внешность;
приемлемая стоимость и доступное содержание;
хорошие показатели по расходу;
неплохая динамика в версиях с турбированным двигателем;
увеличенный дорожный просвет.

Наряду с явными плюсами, нужно также поговорить про имеющиеся недостатки, а именно: этот седан получил нестандартную компоновку в салоне и в подкапотном пространстве, а также имеет не самое богатое в классе оснащение.

Дизайн

В свою очередь, несколько настораживает внутреннее убранство, которое отличается необычной приборкой с массивными приборными шкалами и нестандартным информационным дисплеем в центре. В целом, салон получился продуманным, простым и в то же самое время весьма эффектным.

Начало продаж

Как уже было сказано ранее, сейчас на российском автомобильном рынке французский автомобиль представлен во втором поколении. Эту вариацию официально презентовали аж в октябре 2016 года. Свободные продажи модели, в свою очередь, стартовали немного позднее, а именно спустя несколько недель после показа. Стоит отметить, что изначально, этот автомобиль во втором поколении, как и в предшествующих версиях продавался в России не только в кузове седан, но и в вариациях хетчбек.

Конкуренты

Как показывает практика, французов достаточно сложно сравнивать с одноклассниками, и все же среди прямых конкурентов можно выделить следующие автомобили:

Видео

Автор: Олег Мокров

Комментарии (2)

Три года эксплуатации с 2016 по 2019 гг. Только положительные эмоции. Двигатель стоял самый всеми нелюбимый EP6. за 85 тыс км и три года эксплуатации нареканий совершенно нет. На трассе спокойно держит темп, в одной линейке с более мощными и именитыми. Обычная крейсерская скорость — 150-160 км/ч (2700-2900 об/м). Тишина в салоне образцовая. И самое удивительное — дорожный просвет, как у псевдокроссоверов типа Спортейж и проч г…. на

Стать школьник на каникулах писал?Картинки совершенно не от российской модели, а от китайской которая заметно отличается.
По фактам автор умудрился не заметить наличие третьего двигателя — дизеля.
Язык статьи суконный, тупой перевод с забугорной статьи. Читаешь — от оборотов глаза слезятся. Гоните автора метлой — пусть лучше улици метет.

Всех приветствую! Вот уже, как полгода владею ситроеном и сейчас будет долгий сказ о том каково это и что это. Скажу сразу это мой первый ситроен и вообще мой первый французский авто.
Как я пришел к французу. Последние 1,5 года машины в моих руках особо не задерживались. За эти 1.5 года сменил 3 машины. 1я это хонда сивик 10 года, покатался месяца 4-5 продал. Следующей была мазда трёшка тех же лет и на ней покатался месяца 3. Вообще не понравилась. И задержалась у меня октавия 10года. Неплохая, многие моменты в ней нравились, но у этого поколения есть свои косяки, все о них знают не думаю, что стоит озвучивать их. И где-то в середине марта этого года продал шкоду и начал думать, что брать дальше. Было 1.3 млн, начал смотреть и Б/У и новые. Смотрел только седаны. Честно сказать с Б/У не особо хотел снова связываться. Б/У седаны в эти деньги чуть-ли каждый первый из таксопарка и прочее. Мониторил объявления и ездил по дилерам смотреть, что у кого есть.
Первым заехал в тойоту поглядеть на новую короллу. Что сказать… Раньше тойота делала лучше. Дешевый пластик, дешевый металл, он тонкий и ЛКП такое же. Да и вариатор в придачу. Ну его! И поехал смотреть камри 14 года… В Щелково… из Видного… Белая камри в неплохой комплектации с элетродиваном задним, мотор 2.5, один владелец. К моему удивлению не таксовала(может и таксовала, но без лицензии), но пробег был под 80 тысяч и машина спереди отпескоструена, пороги в битуме, диски в битуме. Вмятины мелкие от камней, царапины, красилась местами… В общем видно было, что по трассе ездила очень много. Не моё. Уехал. Посетил следом дилера шкоды. Поглядеть новую октавию. Поглядел, покатался. Неплохая машина ничего не скажешь. Пластик правда дешевый, но лучше, чем в королле. Уже и торговаться начал. Даже к цене, определенной сошлись и ушел от дилера с коммерческим предложением. Приехал домой смотрю дальше, что там есть из седанов (Корею не смотрел, у меня свои тараканы на их счет). И наткнулся на ситроен. Ну думаю дай пойду гляну, что там у них (в голове была картина что покупаю шкоду). Приехал. Посмотрел покатался, понравился (потом расскажу, чем). Пообщался с продавцом, тот особо не желал торговаться. Комплектация, которую я хотел у них стоит в шоуруме за 1.4 с хвостиком (максималка). Когда торги не пришли к общему знаменателю, достал коммерческое предложение из шкоды. Продавец его взял, ознакомился, отошел, вернулся с продавцом постарше и озвучили мне 1.265. Согласился.
Если дочитал до сюда, молодец! Сейчас расскажу про ситроен. Кто-то скажет 1.2 за ситроен ?! Да, деньги не маленькие… Однако и машина оснащена небедно.
Про внешний вид. У меня максимальная комплектация и тут идет уже полностью диодная оптика. Вкруг. Ближний, дальний, туманки, поворотники – все диоды. И это делает 80% его внешности. Комплектации без диодной оптики смотрятся не так хорошо. Тут прям ласточка. + у меня черная крыша и зеркала. Оптика кстати не только красивая, но и рабочая. Светит хорошо. Не важно сухо или дождь. Светит хорошо – всегда. Еще из забавных элементов снаружи это вогнутое во внутрь заднее стекло. Как мне рассказали это давняя фишка французов мол так стекло всегда чистое. Не знаю. Пока не заметил. Может зимой увижу.
Салон. Двери (только передние) с комфортным доступом. Внутри еще старая школа. Пластик реально мягкий. Собран хорошо, не скрипит не жужит никаких посторонних звуков+неплохая шумоизоляция. Лучше, чем в шкоде. + тут есть металл в салоне. Ну не совсем металл, напыление алюминия на пластик, смотрится дорого и трогается тоже. По утрам прям чувствуешь холод металла. Салон у меня комбинированный кожа/ткань. Ткань дорогая, и она по сути тоже комбинируется. На ткани идет комбинация ткань/что-то похожее на велюр/ткань. Хорошее решение, в такой не скользишь и не потеешь летом. Да и кресла сами по себе удобные. Обзорность тоже на уровне. Есть камера заднего вида к ней позже вернусь. Второй ряд кстати весьма просторный для класса и багажник нормальный + под ним полноразмерная запаска.
Любителям поиграться – можно менять цвета приборки. Там много комбинаций. Я выбрал белый.
Двигатель и коробка. 1.6 THP – не самый новый мотор. Давно выпускается и с годами, как говорят лишился многих болячек. Но для себя решил, что заводской интервал замены масла 10 тысяч нормальный и буду лить хорошее масло. На данный момент залито ликви моли. Небольшой и бодрый турбомотор. Для города и для трассы его хватает. Практически всегда могу двигаться быстрее потока и для этого не нужно крутиться в отсечку – турбина) Расход город около 9 трасса 6-7. Коробка тут 6-ти ступка айсин. Обычный гидротрансформатор. Передачи щелкает легко и шустро. К ней нареканий нет. Кстати сейчас это редкое сочетание автомата и турбомотора.
Подвеска. По поведению это эталонный европеец (для класса естественно). Подвеска и не валкая, и не зубодробительная, но при этом едешь в комфорте. Она просто качественно отрабатывает профиль дороги. Шкода была жестче. Тут комфорта больше.
Теперь к минусам. Они есть всегда.
1 В салоне некуда деть телефон. Или убирать в подлокотник, или на пассажирском кресле, что само по себе не хорошо. В общем пользуюсь креплением к дефлектору.
2 Пепельница и прикуриватель в центральной консоли рядом с ручником. Не знаю для чего они там. Могли бы это пространство потратить на небольшой отсек.
3 Один и не очень большой подстаканник
4 мультимедиа… экран так себе, быстродействие – так себе, качество картинки с камеры так себе… В 19 году это прям боль. У нее по сути одна задача — это выводить картинку с камеры. Но есть эплкарплей миррорлинк.
5 Лючок бензобака с вырезом под палец… Да на него распространяется центральный замок, но даже в ладе это сделали более красиво…
В общем то всё, что хотел рассказать рассказал. Надеюсь кому-то будет полезен этот рассказ. Ну про такие мелочи, как парктроники по кругу,подогрев кресел, двухзонный климат и про то что противотуманки подсвечивают повороты я не стал расписывать.

Читайте также: