Шевроле кобальт какое масло лить в коробку
Как в любом автомобиле в Шевроле Кобальт коробка передач имеет масло, которое периодически нужно менять. Поэтому а данной статье рассмотрим процесс замены масла в МКПП Шевроле Кобальт, выбор масла, аналоги, которые можно лить, причины замены и рекомендации.
Видеоматериал по замене
Видео расскажет, как правильно заменить масло МКПП, а также поведает о тонкостях и нюансах проведения процедуры
Процесс замены масла в МКПП
Заменить масло в МКПП Шевроле Кобальт достаточно просто своими руками. Процесс немного схожий с заменой масла, но имеет некоторые тонкости и нюансы проведёния процедуры. Итак, приступим к замене масла в МКПП Шевроле Кобальт:
- На самом деле, казалось бы все просто, как и у всех автомобилей, две пробки, слил-залил, а нет. Но, сейчас не об этом. Покупаем масло.
- Снимаем защиту двигателя.
Устанавливаем автомобиль на яму, эстакаду или подъёмник.
Демонтируем защиту картера.
Под сливную пробку подставляем ёмкость подходящего объёма (не более 2 литров).
Откручиваем сливную пробку коробки (для этого потребуется ключ 9,5 с квадратными шлицами или квадратный вороток 3/8 дюйма). Сливаем отработку. Ставим на место сливную пробку.
С помощью того же инструмента откручиваем пробку отверстия контроля уровня масла в МКПП.
Шприцем заливаем свежую трансмиссионную жидкость чуть выше нижней кромки заливочного отверстия.
Устанавливаем пробку на место, прикручиваем защиту картера.
Рекомендуемое масло МКПП
Вывод
Рассмотрев процесс замены и подбора масла стоит отметить, что в данном случаи завод изготовитель Шевроле Кобальт прав, что лучше лить оригинальное масло, хоть оно и дороже. На защите элементов МКПП не следует экономить и пренебрегать всеми техническими мерами безопасности.
Завод рекомендует "масло для косозубых передач, красного цвета. Вязкость 75w85".
По информации из сети, это масло BOT-402 минералка красного цвета 75w85. Его и льют на заводе.
Объем.
У меня реально влазит 2,3 — 2,4 литра. Если поддомкратить, то и 2,5 стабильно можно впихнуть.
Коробка механика. Ravon r4.
Заводское масло откровенно не понравилось. Все бы ок, но в мороз дубеет. При -23 и ночь на улице без прогрева, стоит колом.
Ну и при замене было очень много стружки на магнитных пробках. Плюс в самом масле плавало много мелких блесток. Если масло отстоять, то взвесь оседает, и масло становится нормального коричнево-красного цвета.
Пробовал ZIC G-FF 75w85 gl4 полусинтетика.
Отлично. Но жидковато. Коробка летом в самую жару чуть шумит. Зато переключается одним пальцем. И передачи влетают мгновенно. Непередаваемые приятные ощущения!
У нас летом жара, мне понравилось, но захотелось ещё лучше. Чуть гуще самую малость.
Залил хадо присадку. Не понравилось. Если б коробка была ушатанная, тогда да. Но моя то новая абсолютно. Хадо уменьшило зазоры. Шума почти не было. А с хадо совсем затихло. Но стало включаться передачи туго.
Впечатления хорошие, если б не тугое включение. Не хрустит. Просто рычаг туго заходит. Вывод: хадо в коробку равона НЕ лить.
Эксперимент продолжается. Снова поменял. Залил ZIC GFT (TOP) 75w90 gl4/5 синтетика.
Тоже очень приятные впечатления. Передачи заходят плавно и мягко. Коробка не шумит. НО! Приходится подождать между переключениями 1 сек. пока отработают синхронизаторы. И тогда передача заскакивает мягко и приятно. Масло это чуть гуще, поэтому так.
Если у вас шумит коробка, или вы живёте на юге, где летом сильная жара, и вы готовы мириться с секундным ожиданием между переключениями, тогда это ваш выбор.
В жару после прогрева коробки — идеальное масло! В остальное время — приходится ждать секунду. Поверьте, это не напрягает, если вы не гонщик. Получается не пенсионерский режим, а просто обычный спокойный режим движения.
Продолжение эксперимента.
Залил Ravenol MTF-1 75W85, GL 4/5.
Он якобы соответствует нашему стандарту BOT-402. И вязкость нужная. По информации из сети, именно BOT-402 минералка красного цвета 75w85 и льют на заводе. Кстати этот равенол тоже красного цвета. Совпадение? Не думаю :))
Мои ощущения: по вязкости оно по середине между zic 75w85 и zic 75w90.
Передачи включаются жестче, чем на zic любом. И ждать на отработку синхронов почти не надо. Может 0,5 секунды. Короче чуть лучше чем zic 75w90, но всё равно ещё не идеал.
Мое мнение: 75w85 для равона то что нужно.
Можно использовать 75w90 при наличии очень жаркого лета.
Мой выбор: вернулся я на zic 75w85. Попалось случайно в магазине ZIC GFT. Типа топ — синтетика. Не знаю сколько в нем синтетики, но работает отлично.
В мороз включаю одним пальцем.
Кому то может быть интересно. Я же как йожег а тумане полез. Предварительно купив масло) купил оригинал гм.
Решил поменять масло в коробке.
Появился хруст при резком переключении с 1 передачи на 2. Грешу на синхронизатор. Но так как пробег 130 почти, решил сменить масло.
За фото прошу не ругать) делал как мог) подписывал так же. Все с телефона.
Были куплены 3 литра масла. Родное, которое советует GM. Фото ниже.
Так как делал это в выходные, к знакомым на подъёмник попасть не получилось, пришлось ехать в гараж, в яму. Ну да ладно)
Первым делом снимаемых защиту)
Далее, я подвесил лампу сверху над коробкой, так как снизу почти невозможно подсветить. А гайки откручивать именно снизу.
На втором рисунке стрелочкой указываю где искать гайки. Сливную и проверочную. Которая одновременно и заливная. Пишу так чтоб было понятно.
Все это дело со стороны водительского кресла. Под левым колесом.
На рисунке 3, под номером один, за сливом прячется гайка слива. Под номером два, та самая в которую заливаем масло. Ну и проверяем. Нормой считается когда масло по край этой самой гайки) на рисунке 4 та самая сливная гайка.
Откручиваются они квадратным ключом на 9мм. У меня такого не было был заточен на месте)
Далее все как обычно
Рис 5 откручиваем контрольную
Рис 6 вешаем тару)
Рис 7 откручиваем сливную)
На рисунке с гайкой видно сколько там было стружки.
Гайки магнитные. Стружку убирать с них проще магнитом.
Масло, что слил из коробки, было тёмно коричневым. При перемешивании видно, что там металлическая пыль в большом количестве.
После того как слили масло. Закручиваем сливную. Для того что бы залить масло придётся использовать или шприц или мастерить систему из гибкого шланга и воронки и заливать все сверху. Я смастерил систему из шланга и воронки)
Заливаем масло внутрь) и закручиваем гайки) собираемых все обратно на место)
Масло заливается около 2'5 литров. Но у меня залилось 2'3. Тоже удивило. Но возможно машина стояла не совсем ровно. Заеду на подъёмник в рабочие дни обязательно долью)
Собираем все в обратном порядке))
Впечатление после замены.
Конечно может это все моё воображение. Но.
Передачи включаются проще, без раздумий. Задержка синхронизатора с 1 на вторую стала короче. Соответственно включаться стала быстрее) и на высоких оборотах пропал хруст)
Вывод. Менять масло надо и полезно)
Компактные автомобили Шевроле Кобальт дебютировали на территории Российской Федерации только в 2013 году. До этого линейку данных транспортных средств компания General Motors выпускала исключительно для американского рынка. Соответственно, жителям РФ было представлено второе поколение данной серии, которое оснащалось как механической пятиступенчатой трансмиссией, так и шестиступенчатым автоматом. При этом масло АКПП Шевроле Кобальт и по сей день необходимо подбирать по заводским допускам, про которые мы и расскажем в данной статье.
Масла в коробку автомат Шевроле Кобальт
Линейка Chevrolet Cobalt, продаваемая на территории России, оснащается шестиступенчатыми автоматическими коробками переключения передач модификаций 6T30, 6T40 и 6T45. Данные автоматы были разработаны компанией GM и устанавливались на многие модель Шевроле.
Кобальт масло АКПП 6T30/40/45
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Приобретая трансмиссионную жидкость для шестиступенчатых гидромеханических автоматов 6T30/40/45, автовладелец должен руководствоваться допуском Dexron VI, рекомендованным непосредственно корпорацией GM. Из масел, обладающих данной спецификацией, можно выделить оригинальную продукцию производителя General Motors ATF Dexron VI, а также ее заменители S-OIL Seven ATF-Multi и Febi ATF Dexron VI.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 93165414
4 литра Артикул: ATF-MULTI_04
Средняя цена: 1700 рублей
1 литр Артикул: ATF-MULTI_01
Средняя цена: 550 рублей
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 32600
Трансмиссионное масло в АКПП Шевроле Кобальт 2013
В зависимости от установленного на Chevrolet Cobalt двигателя внутреннего сгорания, модели Кобальт 2013 года выпуска оснащались шестиступенчатыми автоматами 6T30/40/45, про которые уже шла речь выше. Соответственно, в данные автоматические трансмиссии также необходимо заливать масла с допуском Dexron VI. А именно General Motors ATF Dexron VI, ADDINOL ATF XN Plus, MOBIL ATF Dexron VI.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 93165414
Средняя цена: 3800 рублей
1 литр Артикул: 4014766072962
Сколько масла в коробке автомат Шевроле Кобальт
- GM 6T30 — 8 литров трансмиссионной жидкости
- GM 6T40 — 8.2 литров трансмиссионной жидкости
- GM 6T45 — 8.4 литров трансмиссионной жидкости
Как часто менять масло АКПП Chevrolet Cobalt
- GM 6T30 — каждые 60 тысяч километров пробега
- GM 6T40 — каждые 70 тысяч километров пробега
- GM 6T45 — каждые 70 тысяч километров пробега
Как выбрать масло в двигатель Шевроле Кобальт и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень масла АКПП Шевроле Кобальт
Шестиступенчатые автоматы модификаций 6T30/40/45 от компании GM, устанавливаемые на линейку Chevrolet Cobalt, конструктивно не имеют контрольного щупа под капотом, а уровень трансмиссионной жидкости в них проверяется через нижнее сливное отверстие:
- авто ставят на ровную поверхность
- трансмиссионку прогревают до температуры 40-50 градусов
- переводят селектор автомата в положение P
- откручивают пробку сливного отверстия
Течь масла будет свидетельствовать о нормальном уровне масла в автомате. А вот ее отсутствие укажет на масляное голодание АКПП.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Chevrolet Cobalt замена масла АКПП
Рассмотрев вопрос Шевроле Кобальт масло в АКПП какое необходимо заливать, стоит сказать еще пару слов и о самой процедуре его замены. Так Cobalt масло АКПП можно заменить полностью или частично. Первый вариант предусматривает приобретение большего количества трансмиссионной жидкости, а также наличия вакуумной установки. А вот частичная замена обходится дешевле, да и выполнить ее может даже среднестатистический автовладелец.
Первоначально линейка компактных автомобилей Chevrolet Cobalt, производимая корпорацией General Motors, ориентировалась на американский рынок. Соответственно, первое поколение данной линейки было доступно лишь жителям Северной Америки. Автомобилистам же нашей страны с 2013 стали доступны автомобили второго поколения в кузове седан, которые выпускаются и по настоящий момент, пройдя через плановый рестайлинг. Что же касается моторов, то первое поколение Шевроле Кобальт оснащалось исключительно бензиновыми двигателями внутреннего сгорания объемом 2.0, 2.2 и 2.4 литра, в то время как за динамику транспортных средств второго поколения этой серии отвечает только бензиновый 1.5-литровый мотор. Соответственно, отвечая на вопрос Шевроле Кобальт какое масло лить в двигатель, мы рассмотрим заводские спецификации моторного масла для данных двигателей, а также приведем примеры марок автомасел, которые являются приоритетными при покупке.
- Бензиновые двигатели: Ecotec LNF, Ecotec L61, Ecotec LAP, Ecotec LE5, Ecotec LSJ, L2C.
Допуск масла Шевроле Кобальт
Какое масло лить в Шевроле Кобальт бензин
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Моторное масло для Шевроле Кобальт обязано соответствовать заводскому допуску, рекомендованному автопроизводителем. Учитывая что линейка моторов данной серии автомобилей состоит исключительно из бензиновых агрегатов, то речь пойдет о спецификации GM Dexos 2. Именно данный допуск обязано иметь приобретаемое вами моторное масло, что поможет вам сделать правильный выбор из огромного перечня предлагаемых различными производителями моторных масел. В первую очередь стоит порекомендовать вам оригинальное синтетическое масло от компании GM с одноименным названием General Motors Dexos 2 5W-30. Но при этом не исключено приобретение вами иных аналоговых моторных масел, обладающих данной спецификацией. Например MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 или Лукойл Genesis Claritech 5W-30.
General Motors Dexos 2 5W-30
Средняя цена: 1850 рублей
1 литр Артикул: 93165554
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 152622
Средняя цена: 2200 рублей
1 литр Артикул: 1539436
Масло для Шевроле Кобальт 1.5
Теперь поговорим о более знакомых российским автомобилистам моделях Chevrolet Cobalt второго поколения, которые оснащаются 1.5-литровым бензиновым двигателем L2C. Ведь масло для Шевроле Кобальт с данным мотором также, как и для остальных его бензиновых собратьев, обязано соответствовать допуску GM Dexos 2. Соответственно, подбирая масло Сobalt, в первую очередь ориентируемся на оригинал General Motors Dexos 2 5W-30. Именно это моторное масло является оптимальным для работы двигателя L2C. Но кроме этого также можно подобрать и не менее качественные его заменители. К примеру CASTROL MAGNATEC 5W-30 A5 или MOTOREX Select LA-X 5W-30.
Средняя цена: 1850 рублей
1 литр Артикул: 93165554
Средняя цена: 2600 рублей
1 литр Артикул: 153EFF
Средняя цена: 3100 рублей
1 литр Артикул: 303309
Масло для Шевроле Кобальт 2013
Особую популярность второе поколение Chevrolet Cobalt приобрело именно в 2013 году. Поэтому очень часто можно услышать вопрос, масло для Шевроле Кобальт 2013 какое лучше. Соответственно, анализируя приведенную выше информацию, ответ более чем очевиден. На Кобальт 2013 года выпуска устанавливался бензиновый двигатель L2C объемом 1.5 литров, про который мы уже говорили выше. Поэтому к оригиналу General Motors Dexos 2 5W-30 и перечисленным выше аналогам, можно добавить моторные масла GULF Formula FS 5W-30 и ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30, имеющие спецификацию GM Dexos 2.
Средняя цена: 1850 рублей
1 литр Артикул: 93165554
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: 5056004112718
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 194906
Объем масла в Chevrolet Cobalt
- 1.5L(L2C) — 3.75 литра масла
- 2.0L(Ecotec LSJ, Ecotec LNF) — 4.7 литра масла
- 2.2L(Ecotec L61, Ecotec LAP) — 4.7 литра масла
- 2.4L(Ecotec LE5) — 4.7 литра масла
Примечание : Шевроле Кобальт масло для двигателя иной вязкости, обязано соответствовать спецификациям ACEA A3/B4 или ACEA C3 .
Когда менять моторное масло Кобальт
Регулярность замены моторного масла в Chevrolet Cobalt — залог беспроблемной работоспособности мотора. Поэтому проводить эту процедуру необходимо регулярно. Несмотря на регламент автопроизводителя, который призывает меня масло в моторе данной линейки автомобилей каждые 15 тысяч километров, принимать решение о его замене необходимо исходя их технического состояния моторного масла. А именно степени его загрязнения продуктами работы ДВС. Ведь на износ моторного масла напрямую влияют сложные условия эксплуатации автомобиля, заливаемое в него низкокачественное топливо, а также технические неисправности самого двигателя внутреннего сгорания.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Шевроле Кобальт , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Как проверить уровень масла в двигателе Chevrolet Cobalt
Ценность данной процедуры не только в том, что вы имеете возможность предотвратить масляное голодание ДВС вашего Шевроле Кобальт, но и оценить техническое состояние самого моторного масла. Соответственно, чтобы проверить уровень масла в двигателе автомобилей данной серии, необходимо:
- прогреть моторное масло и дать ему остыть для нормализации уровня
- ровно выставить автомобиль
- очистить уровневый щуп, найти который можно под капотом, от старого масла
- произвести замеры, анализируя результаты по отметкам уровневого щупа min и max
Проверка уровня масла
Chevrolet Cobalt замена масла в двигателе
Когда уже определились, какое масло заливать Шевроле Кобальт, стоит поговорить и о его замене. Выполнить ее можно как самостоятельно, так и с использованием квалифицированной помощи сотрудников станции технического обслуживания автомобилей. Самостоятельная замена масла в моторе Шевроле Кобальт выполняется следующим образов:
Читайте также: