Сцепление не включается москвич 2140
AkaDEMik
Я завожу обычно с выжатой педалью сцепления, когда отпускаю ее на нейтралке, немного на слух обороты падают. А вот когда выжимаю, честно говоря специально не обращал внимание, вроде как не падают, но могу проверить.
_________________
ИЖ 27156, двигатель УЗАМ 412ДЭ, 1,6л. карбулятор К-172.
Когда у одного летчика спросили - что самое главное, когда самолет взлетает, ну на какие приборы особенно важно смотреть, на что обращать внимание и т.д., он ответил:
- Когда взлетаешь - главное НЕ ССАТЬ. (с)
Ну сегодня значитцо махнул на яму, содрал коробку и кожух сцепения, а там. караул, кино и немцы. Опорная пятка вырвалась с лепестков и болтается себе во все стороны, диск сцепление ПРИКИПЕЛ СЦУКО к маховику, ВД40 отмачивал его и молотком сбил таки. Поставил б\у корзину, но в нормальном состоянии. Поехать не удалось так как пока на яме, решил уже снизу доварить то, что отложил сперва на осень.
Лазил когда, увидел пыльники на рулевке. ппц злости было, им от силы месяц, уже под замену, полностью порепались. Мож кто знает, от буржуйских что-нить из пыльников подойдет?
_________________
ИЖ 27156, двигатель УЗАМ 412ДЭ, 1,6л. карбулятор К-172.
Когда у одного летчика спросили - что самое главное, когда самолет взлетает, ну на какие приборы особенно важно смотреть, на что обращать внимание и т.д., он ответил:
- Когда взлетаешь - главное НЕ ССАТЬ. (с)
_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
RMaks Аперидил .
Там литола не пожалел, резинки гуано. Буду искать новые.
А твои силиконовые они москвичевские именно?
_________________
ИЖ 27156, двигатель УЗАМ 412ДЭ, 1,6л. карбулятор К-172.
Когда у одного летчика спросили - что самое главное, когда самолет взлетает, ну на какие приборы особенно важно смотреть, на что обращать внимание и т.д., он ответил:
- Когда взлетаешь - главное НЕ ССАТЬ. (с)
дабы не создавать новую, похожую тему, напишу здесь.
вчера резко пропало сцепление, ехал все гуд, начал выжимать, чувствую шо мягкая, и педарачи не включаются, жидкость не ушла, паленым не воняет. сколько лет/км ГЦС, РЦС, дискам, корзине, выжимному - неизвестно.
вопрос, как проверить работоспособность ГЦС и РЦС?
уверен что диски в порядке, так как на выключеном моторе, включаю педарачю, начинаю крутить стертер, мось едет
куда и как смареть?
_________________
Моей первой машиной будет только Москвичь.
И таки да, он таки им стал!
Москвич 412 ИЖ '74 УЗАМ 1,5 - пока все стандартно, но планы большие.
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
_________________
Моей первой машиной будет только Москвичь.
И таки да, он таки им стал!
Москвич 412 ИЖ '74 УЗАМ 1,5 - пока все стандартно, но планы большие.
_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
_________________
Моей первой машиной будет только Москвичь.
И таки да, он таки им стал!
Москвич 412 ИЖ '74 УЗАМ 1,5 - пока все стандартно, но планы большие.
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
malishka
Если на заглушеном включается, а когда завел невключается, то это выжимной.Ну а цилиндры если не текут, нажми на педаль и что нибудь подставь палку какуюто, посмтриш на нижний цилиндр, если не нажало значит главный тормозной накрылся, если нажался и уходит обратно, значит нижний. Лутше чтоб ктото нажимал а ты смотри.Это все мелочи ,но я думаю что это выжимной, было уже так и на уазике и на москвиче и на вазе, а потом
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
После ремонта сцепления проехал я 1500 км и оно пропало…в самом подходящем месте на подъезде к перекрестку.
С самого начала сцепление было достаточно жестким, потом в какой-то момент что-то (первый лепесток) как бы хрустуло, сразу началась небольшая вибрация при выжиме на педали. Потом вибрация усиливалась тяжело начали включаться передачи… и через 500 км оно пропало. Доехал известным способ остановка, глушим, включаем передачу трогаемся и едем потихоньку.
Из фото видно что причиной могло стать
1. качество "востановления" корзины. Тот автослесарь (кстати с самой положительной репутацией среди автослесарей, которые берутся за москвичи — у него в очереди на ремонт я был 8 и ждал 2 недели) который обычно обслуживает мое авто решил сэкономить мои деньги и взял востановленную корзину. С его слов они ходят нормально…
2. Вилка, т.к. она "кетайская" — но прошла более 17000 км. На фото причина видна
Ремонт проводил в другом месте, тут ребята беруться за москвичи.
Парень который взялся за ремонт сам обладатель 408, имеет опыт работы со сцеплением. Сразу предупредил, что лучший вариант — найти на разборке живую б/у корзину. Новодел — лотерея, а так называемые востановленные лучше вобще обходить стороной. Так и сделал нашел бу корзину, с нераздолбанной пяткой и у нее пружина нажимается очень плавно (как у меня и было при покупке машины). Вилку искал не "кетай" нашел — дороже "кетая" на 4$.
Итог ремонта — так мягко сцепление у меня еще не включалось, даже на ВАЗ 21011. Плюс четче включаются все передачи. Вобщем ремонт сцепления своего авто я доволен, сто по адрессу Миколи Руденка 79 (Войцеховича, до покращення) для ремонта сцепления москвичей рекомендую!
Стоимость.
1. Корзина с разборки — 12$
2. Вилка новая (не "кетай") — 9$
3. Стоимость работ по замене сцепления — 16$
1. Не берите "востановленные" детали — лотерея которая того не стоит. Востановленным может быть только то, что сам востановил.
2. Учитывая реалии сегодняшнего дня, а именно засилие "кетайских" запчастей со смешным сроком службы — меняйте весь комплект сцепления полностью (корзина, диск, вижимной, вилка).
Всем мира и побольше качественных запчастей, для владельцев москвичей только СССР!
Если невключается вообще, то скорее всего перекосило сухарики муфт синхронизаторов. а вот почему. Возможна поломка пружины.
Когда включаю 2 скрость отпускаю сцепление трещит и неедет
Значит не включилась, и тогда точно сухарики. Хотя может быть и шестеренки и синхрон 1-2 передач, но вероятность меньше. Короче, вскрытие покажет.
Когда включаю 2 скрость отпускаю сцепление трещит и неедет.
Типа "недовключается". Муфта первой она же второй скорости скорее всего пострадала, "в ней" и сухарики и пружинки, а шестерни врят ли, если б сломало зубья, то были б слушны удары при движении. Еще м.б. вилка муфты "исшорканная в ноль", тогда наблюдается вылетание передач из-за недоаключения. Короче, коробку на операционный стол!
С перегазовкой врубать пробовал? У меня просто и на первой и на второй синхронизаторы сдохли, тоже довольно сложно врубить по традиционной схеме, когда на месте стоишь передачи оч чётко врубаются и без помех, у тебя как?
У меня такая проблема, при работающем двигателе не включается ни одна из передних передач , а задняя включается с треском! при не работающем движке все включается. Корзина, выжимной подшипник - новые. Гидро система в порядке. Подскажите что это может быть.
давайте уважать всех участников!
Название "помогите!" не несет смысловой нагрузки! Тему надо называть так, чтобы было понятно хоть самое главное!
1. Все-же сцепление. 2. Разбит подшипник первичного вала.3. Синхроны приказали долго жить. Треск и невключение - в большинстве случаев недовыключение сцепления. Пробовал включать с двойным выжимом и перегазовкой?
1. Все-же сцепление. 2. Разбит подшипник первичного вала. 3. Синхроны приказали долго жить. Треск и невключение - в большинстве случаев недовыключение сцепления. Пробовал включать с двойным выжимом и перегазовкой?
с перегазовкой и 2-ным выжимом пробовал - глухо! а вот треска небыло. а все случилось так подехал к дому. заехал в карман. Спустилась жена включил заднюю, отехал и все передняя ни одна не врубаеца.
Здравствуйте, у меня такая проблема: м-2140 медленно , включаеться сцепление, растолкую подробно : нажимаю педаль сцепления , сцепление выключаеться нормально, включаю передачу , и когда отпускаю педаль , газую а машина не едет , только через секунд 15-20 медленно включаеться, и машина начинает ехать , хотя педаль сцепления я давно уже отпустил. Значит что я делал: перебрал рабочий прокачал- тоже самое , результата не дало ; перебрал главный, потом полностью его сменил , та же ситуация осталась , прийдёться снимать кожух сцепления может там проблема а так не хочеться , подскажите кто чем может, зарание спаибо.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
в главном почисти перепускное отверстие, обычно в бачке рабочего копиться много какашки и отверстия забиваются, поэтому там ситечко и стоит.
медная трубка от главного цилиндра к рабочему - может пережата или забилась. Это если гидравлика виновата конечно.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
а в механики только может замасливание дисков сцепления, а маслу там попадать неоткуда, с одной стороны из двигателя закрывает маховик а с другой кожух и корзина прикрывают коробку если сальники текут. только гидравлику смотреть причем можно это всё сделать руками а не ногами и проследить под машиной как рабочий откликается на главный.
да отпускаю педаль , газую а машина не едет , только через секунд 15-20 медленно включаеться, и машина начинает ехать , хотя педаль сцепления я давно уже отпустил.
- Место жительства: Украина, Хмельницкий
- Машина: АЗЛК 2137
Здоров, большое человеческое спасибо за совет , ты был прав , поменял шланг и сцепуха супер стала работать , машина с места рвёт , и не пришлось всё полностью разбирать , всё ж новое недавно менял.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: Россия
- Машина: 2140 Э
ребят, а что может быть такое: стартером крутишь (без сцепления) заводится нормально. если сцепление выжать - не заведется. А на подсевшем аккумуляторе вообще со сцеплением крутить не будет. куда тыкаться?
Буксует сцепление,не могу найти причину. Недавно выжимной меняли, все было нормально. Только пружину не ставили оттяжную.Седня еду,выжал сцепление и как-то странно оно выжалось,после этого передачи с запозданием включаются- тоже на коробке нормально все включается но приводится в действие с запозданием- 1-2 сек. На холостых заметил что вилка дребезжит- вперед-назад ходит. Поставил пружину на вилку- не дребезжит,только теперь передачи или с трудом включаются или с двойного выжима. Полез к педали- оказалось там пружина сломана,но она может и была такая раньше. Может шток попробовать увеличить на рабочий цилиндр? Еще заметил что есть люфт вилки вверх-вниз по 0,5 мм где-то. Проверил на отцовском ижике- нет люфта. Причем мне и корзину и выжимной меняли не так давно. Снимаю пружину- передачи на коробке легко включаются,но с запозданием. Пробовал и менее жесткую пружину ставить-без разницы.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
Kampfar, шток вилки вылетел из верхнего упора, вилка болтается перекашивается и нет выжима полного, разбирать сцепление и ставить на место вилку.
Да,серьезно. Что может быть если не разбирать? Хотя,в книге нашел не только такие сложноустранимые причины. Шток может быть причиной,забитое компенсационное отверстие. Попробую шток регулировать а там видно будет. Делать все равно надо,зимой намного сложнее будет. Кстати бывают же вилки 2х видов? В зависимости от того какая корзина. Через отверстие у вилки ее никак на место не поставить?
Оказалось разлетелся выжимной,треснул. Почти не стерся с лета. Корзину оказывается не новую ставили может и в ней была проблема.Пятак перекошен,болтается,пружины тоже наверняка сдохли. Поставили выжимной подшибник металл(оказывается роликовые с графитовой обоймой уже не выпускают?),диск сцепления Набережные Челны от 2106 (гады,когда научатся клепать чтоб запас поощутимей был?),корзину с Мося знакомого,который он за 3тыс сдал на чермет,-после ремонта практически не ездил. Еще полностью группу оттуда сняли,коленвал(3й ремонтный правда),голова нам не досталась а вот рулевое еще раньше сняли в очень хорошем состоянии. Гайку хвостовика кардана затянули.Еж рвет с места даж не прогретый,постучу по дереву. Кстати расход был то 11,6 то 12,6 на ГЦ- видимо от того насколько я не давал буксовать сцепе разгоняясь плавно и не пережимая газа когда в горку ехал. Было один раз и 13.2,надо будет проверить сколько сьест. А вилка вверх-вниз болтается немного,износилась скорее всего.
Здравствуйте, у меня такая проблема: м-2140 медленно , включаеться сцепление, растолкую подробно : нажимаю педаль сцепления , сцепление выключаеться нормально, включаю передачу , и когда отпускаю педаль , газую а машина не едет , только через секунд 15-20 медленно включаеться, и машина начинает ехать , хотя педаль сцепления я давно уже отпустил. Значит что я делал: перебрал рабочий прокачал- тоже самое , результата не дало ; перебрал главный, потом полностью его сменил , та же ситуация осталась , прийдёться снимать кожух сцепления может там проблема а так не хочеться , подскажите кто чем может, зарание спаибо.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
в главном почисти перепускное отверстие, обычно в бачке рабочего копиться много какашки и отверстия забиваются, поэтому там ситечко и стоит.
медная трубка от главного цилиндра к рабочему - может пережата или забилась. Это если гидравлика виновата конечно.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
а в механики только может замасливание дисков сцепления, а маслу там попадать неоткуда, с одной стороны из двигателя закрывает маховик а с другой кожух и корзина прикрывают коробку если сальники текут. только гидравлику смотреть причем можно это всё сделать руками а не ногами и проследить под машиной как рабочий откликается на главный.
да отпускаю педаль , газую а машина не едет , только через секунд 15-20 медленно включаеться, и машина начинает ехать , хотя педаль сцепления я давно уже отпустил.
- Место жительства: Украина, Хмельницкий
- Машина: АЗЛК 2137
Здоров, большое человеческое спасибо за совет , ты был прав , поменял шланг и сцепуха супер стала работать , машина с места рвёт , и не пришлось всё полностью разбирать , всё ж новое недавно менял.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: Россия
- Машина: 2140 Э
ребят, а что может быть такое: стартером крутишь (без сцепления) заводится нормально. если сцепление выжать - не заведется. А на подсевшем аккумуляторе вообще со сцеплением крутить не будет. куда тыкаться?
Буксует сцепление,не могу найти причину. Недавно выжимной меняли, все было нормально. Только пружину не ставили оттяжную.Седня еду,выжал сцепление и как-то странно оно выжалось,после этого передачи с запозданием включаются- тоже на коробке нормально все включается но приводится в действие с запозданием- 1-2 сек. На холостых заметил что вилка дребезжит- вперед-назад ходит. Поставил пружину на вилку- не дребезжит,только теперь передачи или с трудом включаются или с двойного выжима. Полез к педали- оказалось там пружина сломана,но она может и была такая раньше. Может шток попробовать увеличить на рабочий цилиндр? Еще заметил что есть люфт вилки вверх-вниз по 0,5 мм где-то. Проверил на отцовском ижике- нет люфта. Причем мне и корзину и выжимной меняли не так давно. Снимаю пружину- передачи на коробке легко включаются,но с запозданием. Пробовал и менее жесткую пружину ставить-без разницы.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
Kampfar, шток вилки вылетел из верхнего упора, вилка болтается перекашивается и нет выжима полного, разбирать сцепление и ставить на место вилку.
Да,серьезно. Что может быть если не разбирать? Хотя,в книге нашел не только такие сложноустранимые причины. Шток может быть причиной,забитое компенсационное отверстие. Попробую шток регулировать а там видно будет. Делать все равно надо,зимой намного сложнее будет. Кстати бывают же вилки 2х видов? В зависимости от того какая корзина. Через отверстие у вилки ее никак на место не поставить?
Оказалось разлетелся выжимной,треснул. Почти не стерся с лета. Корзину оказывается не новую ставили может и в ней была проблема.Пятак перекошен,болтается,пружины тоже наверняка сдохли. Поставили выжимной подшибник металл(оказывается роликовые с графитовой обоймой уже не выпускают?),диск сцепления Набережные Челны от 2106 (гады,когда научатся клепать чтоб запас поощутимей был?),корзину с Мося знакомого,который он за 3тыс сдал на чермет,-после ремонта практически не ездил. Еще полностью группу оттуда сняли,коленвал(3й ремонтный правда),голова нам не досталась а вот рулевое еще раньше сняли в очень хорошем состоянии. Гайку хвостовика кардана затянули.Еж рвет с места даж не прогретый,постучу по дереву. Кстати расход был то 11,6 то 12,6 на ГЦ- видимо от того насколько я не давал буксовать сцепе разгоняясь плавно и не пережимая газа когда в горку ехал. Было один раз и 13.2,надо будет проверить сколько сьест. А вилка вверх-вниз болтается немного,износилась скорее всего.
Читайте также: