Салонный фильтр ока где находится

Обновлено: 23.01.2025

Кому интересно, у соседа появилась нужда узнать, где находится фильтр салона VAZ 1111 Ока в машине. Не сложно было отыскать, благодаря ролику абсолютно понятно где расположен фильтр салона VAZ 1111 Ока.

Блин мужик спасибо выручил прям от души ни кто не показывает так подробно и подсказать не кому, СПАСИБО!

4000 оборотов и 130 ой да не смешите что-ли. Феррари у вас должно быть с 7 ступенчатым автоматом а не чахлая ока с 4-х ступенчатой механикой. Чтобы поехать реальные 130 надо мотор раскрутить за 5000 оборотов на 4-й.

Схема рабочая. Вместо дубль катушки. Проблема в том,что поставили катушки Б-117 с сопротивлением по первичке в 3,5 ома + 3,5 ома = 7 ом, этим понизив ток в два раза, соответственно искра потеряла энергию вдвое. Достаточно установить две низкоомные катушки по 1,5 ома: Москвич, ЗаЗ,ЗиЛ и все заработает. Можно и 2108 только если есть коммутатор электронный,там будет 0,5+0,5= 1,0 ом. Достаточно одного коммутатора и двух катушек, остальное перебор. И основное, первички включаются последоватедьно.

Геморрой полный а не методика, будто каменный век блин. Это возьми там намаж, тут открути, здесь натяни. Полы не ровные. Простому обывателю такого не выполнить, ещё и хуже сделается. Будто развал заоблачные суммы стоит

Довольно занимательный рассказ умения пасат б3 91 года ужэ прокладку заменил термостат заменил головку шлефанул а тасол всеровно выбрасывает и шланги дует думаю што блок цилиндров трещина.

у меня 2108 провалы между 1000 и 2000 уже новый карб поставил всё равно! шлангачки все целые.всё затянуто. поменял уже всё

Видел такое. 2 каммутатора ставят чтобы типа кагбудто снять нагрузку с одного. типа 1 каммутатор не потянет 2 бабины. Для чего это я тоже не понимаю

уже не раз вижу видео с кулибинами-долбоче сами которые мажут сайлейнтблоки то маслом то солидолом то еще чем-то из ГСМа подручного,а это ж менее опытный автолюбитель может воспользоваться таким ' дельным' советом, и через очень короткое время будет делать ту же работу. Вот легким мыльным водным раствором, или чего греха таить (в зависимости от размера сайлентблока), как рыбаки можно и поплевать). Лезет конечно хуже чем по мазуте но зато это сэкономит Вам время и деньги в будущем!

Когда была ока- не хватало салонного фильтра. Сегодня мне драйв совершенно случайно подсунул статью о дополнительном предфильтре для почти всех вагов. Мне кажется, в оку- залетит, может быть даже заслонку удалять не надо будет… Хотя в Оке с ее печкой она нафиг не нужна вообще!

Фильтры есть обычные и угольные, но угольные создают большее сопротивление потоку.

В корсе фильтр есть и даже самый простой- весьма полезен… Следующий поставлю ультратонкой очистки, фильтрует все!

Лада Ока 2003, двигатель бензиновый 0.7 л., 32 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

Интересная тема! Я смотрю у него даже ниша внутри есть под наклоном, как раз под заслонку печки. Вопрос только в габаритах, полезет ли без подрезки половины оки, чтобы его впихнуть? :)

Накрайняк- есть 3D-принтер! Замоделил бы такой корпус для фильтра, что и пилить ничего не надо было и заслонка работала бы штатно.

Заслонку только удалять в таком случае.
Но без нее иногда ни как. Она по большей части нужна, чтоб перекрывать поток воздуха в салон, чтоб выхлопом от грузовиков не дышать

Угольный фильтр решает вопрос с запахами! В том числе от грузовиков. Выхлоп можно учуять только если прям бампер в бампер ехать с грузовиком… А если ещё и отпустить грузовик метров на 20-30 — вообще запаха не остаётся и с обычным салонным фильтром без угля.

Или колхозить дополнительную проставку- переходник, чтобы осталась заслонка.

Но опять же, режима рециркуляции в печке оки нет…

Имхо: от фильтра пользв намного больше, чем от заслонки- он работает все время. Кто после дальней поездки на Оке добывал чернозем из носа- меня поймет.

Ps А ещё этот корпус фильтра и сменные фильтра продают на алиэкспрессе.

Ни чего он не решает.
Фильтр запахи и газы не фильтрует, только частицы пыли.
Проверено на иномарках, всё равно приходится перекрывать поток воздуха.
Вы наши грузовики не видели, шлейф выхлопа от них до 50 метров, когда обгоняешь иногда можно в дымовую завесу попасть 🤦

А летом в Оке с опущенными окнами ездим, толку от фильтра тоже нет.

Угольные фильтры- фильтруют! А есть ещё и такие фильтры с дополнительными свойствами:

А ещё на драйве люди пишут, что дешёвые угольные фильтры содержат мало активированного угля и фильтруют запахи хуже, чем фильтры их среднего ценового диапазона. Про пятислойный пишут, что с ним на чадящие грузовики вообще пофиг. А ещё угольный фильтр не может работать бесконечно долго. К примеру, если человек ездит по экологически грязным зонам, у него ресурс фильтра (условно)- пара тысяч км. И тут такой момент: большинство меняет салонный фильтр вместе с маслом раз в 10000км… Естественно он будет 8000км ездить с фильтром, который только пыль и фильтрует!

У меня дома стоит дешёвый автомобильный угольный фильтр за 200 рублей и он реально фильтрует запахи, которые возникают в процессе пайки! Реально нет дыма в комнате. И запахи ацетона, дихлорэтана, калоши и 646 растворителя он тоже отфильтровывает.

Я в свою машину заказал трёхслойный MANN-FILTER FP2243 — буду тестировать. Он в том числе должен фильтровать 95+% PM2.5.

Почитайте про FreciousPlus и Сaremetix на драйве.

Тогда, наверное, нужен и нормальный центробежный вентилятор отопителя.
Боюсь, что штатный "карлсон" никакой фильтр не прокачает, будет только воздух на месте месить.

Этот фильтр не должен быть hepa, значит и сопротивление большое создавать не должен.

фильтр в оку !ока это и есть сам фильтр, внутрь всасывает наружу не выбрасывает, у меня столько пыли когда по грунтовке еду аж на зубах трещит )

Теперь есть возможность воткнуть ваговский фильтр. Сам на Оке ездил- мечтал о фильтре.

1. Крышка заливной горловины. 2. Фильтр. 3. Питающий бачок омывателя ветрового стекла. 4. Питающий бачок омывателя стекла двери задка. 5. Воздухораспределительная крышка. 6. Кожух вентилятора. 7. Радиатор. 8. Кожух радиатора. 9. Резиновый клапан. 10. Водоотражательный щиток. 11. Крышка воздухопритока. 12. Поворотный дефлектор. 13. Труба дефлектора. 14. Уплотнитель воздухопровода. 15. Панель приборов. 16. Крыльчатка вентилятора. 17. Пружинная скоба крепления электродвигателя. 18. Электродвигатель. 19. Защитный кожух. 20. Капот. 21. Корпус жиклера омывателя ветрового стекла. 22. Распылитель омывателя ветрового стекла. 23. Стекло двери задка. 24. Распылитель омывателя стекла двери задка. 25. Корпус жиклера омывателя стекла двери задка. 26. Дверь задка. 27. Нагнетательный насос омывателя ветрового стекла. 28. Трубка подачи жидкости от насоса. 29. Жиклер омывателя ветрового стекла. 30. Жиклер омывателя стекла двери задка. 31. Трубка подачи жидкости от насоса. 32. Нагнетательный насос омывателя стекла двери задка. 33. Отводящая труба. 34. Подводящая труба. 35. Кран отопителя. 36. Кронштейн крепления кожуха вентилятора. 37. Резистор. 36. Гибкая тяга крана. 39. Кронштейн рычагов управления. 40. Рукоятка управления краном отопителя. 41. Рукоятка управления крышкой воздухопритока. 42. Гибкая тяга крышки воздухопритока. 43. Направляющий кожух.

Отопление и вентиляция салона

Вентиляция, отопление салона и обдув ветрового стекла осуществляются воздухом, всасываемым снаружи. Отопление салона обеспечивается воздухом, подогреваемым в радиаторе 7 отопителя, который включен в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору.

Наружный воздух поступает через отверстия рамы ветрового окна (на схеме отопителя показан синими стрелками) в коробку воздухопритока, расположенную в задней части передка кузова. От попадания задымленного воздуха из моторного отсека коробка воздухопритока герметизируется резиновым уплотнителем, поджимаемым к внутренней панели капота. В коробке воздухопритока водоотражательным щитком 10 резко изменяется направление движения воздуха, в результате чего дождевая вода отделяется и стекает на дно коробки, откуда поступает в моторный отсек через эластичный резиновый клапан 9, не допускающий подсоса воздуха из моторного отсека.

Воздух поступает через люк, закрываемый крышкой 11 воздухопритока. под кожух 8 радиатора отопителя. Крышкой воздухопритока регулируют количество воздуха, поступающего в салон через радиатор 7. Пластмассовым кожухом радиатора отопитель крепится на четыре шпильки к усилителю щитка под коробкой воздухопритока, доступ к которому возможен под панелью приборов. Кожух 8 радиатора в стыке с коробкой воздухопритока герметизируется уплотнительной резиновой прокладкой. В кожух 8 установлен радиатор 7 отопителя и герметизирован по периметру резиновой прокладкой.

Радиатор 7 состоит из двух рядов трубок, охлаждающих пластин и двух пластмассовых бачков. Трубки и охлаждающие пластины изготовлены из алюминия. Для повышения теплоотдачи радиатора в трубки вставлены полипропиленовые турбулизаторы, турбулизирующие движения жидкости в трубках. Правый бачок радиатора разделен перегородкой на две полости. К бачку болтами закреплены отводящая труба 33 и кран 35 с подводящей трубой 34. Концы труб 33 и 34 выходят в моторный отсек через щиток передка и соединяются шлангами с системой охлаждения двигателя. Выход труб в моторный отсек герметизируется резиновым уплотнителем (см. рис. слева вверху), который крепится к щитку передка двумя винтами.

Воздух из радиатора 7 поступает в направляющий кожух 43 и кожух 6 вентилятора. Направляющий кожух установлен между кожухами радиатора и вентилятора, крепление осуществляется пружинными скобами к кожуху радиатора и дополнительно двумя кронштейнами 36.

В центре пластмассового направляющего кожуха с помощью пружинных скоб 17 на двух эластичных подушках установлен электродвигатель 18 с крыльчаткой 16 вентилятора. На внутренней стенке кожуха крепится дополнительное электросопротивление (резистор) 37, подключение и отключение которого в цепи электродвигателя производится трехпозиционным переключателем на панели приборов и обеспечивает малую и большую скорость вращения крыльчатки вентилятора.

Из кожуха вентилятора воздух поднимается через окно направляющего кожуха 43 в воздухопровод и далее через трубы 13 и поворотные дефлекторы 12 подается на ветровое стекло или непосредственно в салон на пассажиров. Трубы дефлекторов с воздухопроводом уплотнены резиновыми уплотнителями 14.

Снизу кожуха вентилятора на скобах шарнирно установлена воздухораспределительная крышка 5, при открывании которой воздух направляется в ноги водителя и пассажиров. При этом количество воздуха, поступающего к дефлекторам, уменьшается.

Управление отопителем осуществляется переключателем электровентилятора, поворотными дефлекторами и двумя рукоятками 40 и 41 управления краном и крышкой воздухопритока. Нижняя рукоятка управления краном отопителя соединена гибкой тягой 38 с рычагом крана 35 и регулирует количество охлаждающей жидкости, поступающей из системы охлаждения в радиатор отопителя. Верхняя рукоятка соединена гибкой тягой 42 с рычагом крышки воздухопритока и регулирует количество наружного воздуха, поступающего в отопитель.

Для облегчения запоминания положения рукояток управления на панели приборов слева имеются символы в виде треугольников, вершины которых указывают, что крышка воздухопритока и кран закрыты.

Многие детали и узлы отопителя взаимозаменяемы с деталями автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2106. Взаимозаменяемы с деталями автомобиля ВАЗ-2101 кожух радиатора с крышкой воздухопритока, кожух вентилятора с воздухораспределительной крышкой, кран с подводящей и отводящей трубами электровентилятор в сборе с деталями крепления и рычаги управления с кронштейном в сборе с деталями ВАЗ-2105 — радиатор отопителя в сборе, резистор; с деталями ВАЗ-2106 — дефлектор в сборе с трубами.

Для подогрева поступающего воздуха переводят нижнюю рукоятку 40 вправо, тем самым регулируя поступление жидкости в радиатор отопителя.

Для предотвращения замерзания ветрового стекла в холодную погоду рукоятками открывают кран отопителя и крышку воздухопритока. Направление теплого воздуха регулируют дефлекторами. Для поступления теплого воздуха в нижнюю часть салона открывают воздухораспределительную крышку 5.

В очень холодную погоду температура воздуха в салоне может быть повышена включением одной из скоростей электровентилятора и установкой крышки 11 воздухопритока в положение частичного открытия. В этих условиях рекомендуется приоткрыть стекла дверей, чтобы исключить застой холодного воздуха и ускорить его прогрев во всем салоне.

При необходимости быстрого прогрева ветрового стекла закрывают воздухораспределительную крышку, а рукоятку управления краном переводят до отказа вправо. Теплый воздух поворотными дефлекторами направляют только на ветровое стекло.

При температуре окружающего воздуха —25° С полностью включенный отопитель обеспечивает среднюю температуру в салоне +25° С.

Запрещается включать электровентилятор при закрытой крышке воздухопритока и открытом кране отопителя.

Омыватель ветрового стекла

Омыватель совместно со стеклоочистителем обеспечивает очистку ветрового стекла в любых условиях эксплуатации автомобиля без его остановки. Струя жидкости омывателя из жиклеров 29 смачивает ветровое стекло и облегчает движение щетки стеклоочистителя при очищении стекла от грязи и пыли.

Омыватель состоит из питающего бачка 3 для жидкости, нагнетательного насоса 27 с электродвигателем, трубок и жиклеров 29, подающих жидкость на стекло. Питающий бачок должен быть достаточно большим, чтобы обеспечивать многоразовое пользование омывателем. На автомобиле стоит полиэтиленовый бачок с автомобиля ВАЗ-21081 вместимостью 2 л, крепится на кронштейне брызговика правого крыла кузова. Бачок имеет заливную горловину, закрываемую крышкой 1. В горловину вставляется фильтр 2.

Устройство насоса 27 с электродвигателем показано на листе 36. От насоса жидкость подается к жиклерам 29, которые взаимозаменяемы с жиклерами автомобиля ВАЗ-2108. Жиклеры установлены в отверстия наружной панели капота. Распылители жиклеров сферической поверхностью вставлены в гнезда пластмассовых корпусов 21. Струя жидкости впрыскивается через калиброванное отверстие распылителя в верхнюю зону сектора, описываемого щеткой. Регулировка направления омывающей струи осуществляется поворотом распылителя в нужную сторону с помощью иглы, вставляемой в отверстие распылителя.

Омыватель стекла двери задка

Омыватель стекла двери задка состоит из питающего бачка 4, нагнетательного насоса 32 с электродвигателем, трубок и жиклера 30.

Полиэтиленовый бачок 4 вместимостью 2 л и жиклер 30 взаимозаменяемы с соответствующими узлами автомобиля ВАЗ-2104. Бачок имеет заливную горловину, закрываемую крышкой, крепится в багажном отделении двумя болтами с помощью хомута к левой внутренней панели боковины. Насос 32 с электродвигателем взаимозаменяем с насосом 27 (устройство см. гл. 36). Трубка 31 от насоса проходит по задней стойке кузова и через отверстие в верхней части двери задка подходит к жиклеру 30. Устройство жиклера отличается от жиклера 29 лишь размерами и формой корпуса 25.