С какой машины подойдет генератор на ауди 80
Иногда спрашивают что и как, а так как мой генератор приказал долго жить (износ колец на якоре, подшипники и разбита пластмассовая втулка на заднем подшипнике) решил поставить от ваза. Цена от 2500 до 3500. Я взял от десятки 100 Ампер. Подходит как родной.
Метки на фото:
1. На свое усмотрение удлинил натяжную планку (иначе болт попадает прямо в край), наварил пластину примерно см 2.5
2. Под шкив на генераторе подложил шайбочку толщиной 3 мм, чтобы при усердном затягивании шкив не уперся в корпус генератора.
3. Само крепление.
Провода подключаются также - один на толстую шпильку, а на второй придется делать фишку (так как у нас одевается на тонкую шпильку).
Соосность шкивов не меняется, пилить ничего не надо.
Думал я б\у взять, но какие могут быть претензии потом к продавцу если окажется что он в таком же состоянии как и мой ? С таким же успехом я могу и свой продать, и написать "Продается генератор б\у, только что снят с авто, состояние нормальное, цена 1.5 тыс руб". А колхоза нет. Нет каких либо переходников. Пластину можно и не приваривать, только родная натяжка работать не будет, так как гребенка начинается не с начала. Родной шкив подходит без шайбы, а у меня точеный из цельного металла и под старый генератор подгонять наружный размер не надо было. Единственно что пришлось фишку приделать. Раньше с десятошными генераторами была беда - подшипник в крышке вскоре начинал болтаться, а теперь у них качество нормальное.
Да и старый востановить не трудно судя по описанию 600 р у нас стоит замена колец ну втулка 50-100 р подшибники там цена разная от 100 р пара до 300-400 один и никакого колхоза . Стоял у меня на 1,6 д генератор от волги заряжать заряжал но свистел караул что я сним только не делал помогла замена на родной .
Да и старый востановить не трудно судя по описанию 600 р у нас стоит замена колец ну втулка 50-100 р подшибники там цена разная от 100 р пара до 300-400 один и никакого колхоза .
+1 себе менял медные кольца(коллектор), подшипники. Цена вопроса два рубля и это с работой. Как новый
У нас все на заказ, ждать две-три недели, а машина нужна каждый день, она рабочая лошадка. А новый есть новый. К нему щеточный узел вместе с реле есть в любом магазине, а к родному опять заказывай.
Иногда спрашивают что и как, а так как мой генератор приказал долго жить (износ колец на якоре, подшипники и разбита пластмассовая втулка на заднем подшипнике) решил поставить от ваза. Цена от 2500 до 3500. Я взял от десятки 100 Ампер. Подходит как родной.
Метки на фото:
1. На свое усмотрение удлинил натяжную планку (иначе болт попадает прямо в край), наварил пластину примерно см 2.5
2. Под шкив на генераторе подложил шайбочку толщиной 3 мм, чтобы при усердном затягивании шкив не уперся в корпус генератора.
3. Само крепление.
Провода подключаются также - один на толстую шпильку, а на второй придется делать фишку (так как у нас одевается на тонкую шпильку).
Соосность шкивов не меняется, пилить ничего не надо.
А какой производитель твоего 100амперного генератора . Я на 100 ампер не нашел Российского . только LKD (Китайский )
Доброго всем времени суток!
Давненько ничего не писюкал, да и не ломалось особо ничего.
Но после последней записи про шкив генератора не оставляла меня мысль поменять генератор целиком, т.к. электрооборудования за годы на машине стало больше 65А маловато. А как недавно стало ясно при полной нагрузке он и вовсе выдает 12.9 В.
Так как Кризис, денег мало и тд. Выбор пал на генератор от отечественного авто 14В 100А. От десятки, вроде.
По креплениям встает 1 в 1, но с некоторыми ньюансами.
1- нужно заменить заводской шкив на аудюшный. При перестановке шкив упирается в корпус генератора по этому нужно подкладывать шайбы. Но т.к. у меня не родной шкив, я недавно его менял. То мне удалось подточив его под конус обойтись без шайб.
2- Провод возбуждения переделать на клемму *мама*
3- регулировочный болт нужен длиннее родного.
В моей машине, как выяснилось стоит не родной генератор а с AUDI 80 б2. Разница подключения в том, что на б2 3х контактная фишка вместо 2х проводов с клеммами. Слава яйцам, что предидущие владельцы не попортили родную проводку, а подсоединили все через болт.
После аккуратного демонтажа все установил на место.
Теперь стало ездить куда приятнее. Фары не мерцают. просадок нет…и прочие связанные с электричеством бонусы.
Посмотрим сколько он мне прослужит)
Запчасти
Audi 80 1990, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 27
по гене меня смущает только одно:
вылет до ремня!
помню ставил себе тоже вазовский (прежде искал оригинал БУ, но они не внушали доверие — смысла нет)
купил ваз и единственное, я поставил ВАЗ а вот шкив перекинул с родного — и полозья были ровно и т.п.
а вот у тебя чет больно длинный выступ шкива получается — ремень ровно ползает по оси или "вровень выпирает"?)))
Что за "Пружины" из тормозных трубок?))
Какой ужасный вид подкапотного пространства.
Бардак полный
Бардак, потому что защиты нет, после зимы не мыл ничего.
Я не о грязи говорю.
1) нет защиты
2) что за завитки из тормозных трубок? Не нужно метры лишних трубок. Укорачивай.
3) провода в пластиковых гофрах. Бред. Только быстрее сгниют.
4) ремень ГРМ не закрыт кожухом. Вся грязь с дороги летит на него, это повышенный износ ремня и шестерен
защиты нет — не страшно
витки — согласен
гофры — согласен
кожух — 50\50 — сам полгода ездил или год, ничего не налетало, т.к. на радиаторе резиновые заслонки, а снизу на грм ничего не налетит (при обычной езде), но вообще нужно ставить кожух!
а вот ещё нужно бублики из чашек над опорниками вынуть! — только вред, а если стоят бублики такие — значит там бардак в стойках)))
ну и крышка клапанная какая-то странная, на бензинках не видел подобных (дизели и не смотрел даже)
Клапанная крышка у него отличная. Это от пассата. Она алюминиевая. Я себе такую же прикупил. Позже ставить буду
чем родная то хуже?)))
только не говори, что лучше тепло отводит)))))
На этой алюминиевой присутствует литой "полумесяц" пыльник ремня ГРМ. На АБТ постоянно проблемы с этим пластиковым пыльником. Он напрямую контактирует с клапанной крышкой и из-за высоких температур пластик быстро деградирует и разрушаются точки крепления.
После установки алюминиевой крышки проблема уходит навсегда. Круто?
не круто и не понятно честное слово
в чем прикол?
у меня не было абт ниразу
Я лично ставил такую крышку т.к. аудюшные винтом крутит от жары и как следствие масло с прокладки гонит.
А у этой крышки таких проблем нет.
крышка правится, прокладка ставится, герметосиком слегка мажется (для сцепки) и проблем нет
наверняка вы постоянно имеете дело с кривыми крышками
я вот 4 двигла имел в собственности типо, и ещё дофика видел — ну не жалуются люди даже, даже на кривизну
не круто и не понятно честное слово
в чем прикол?
у меня не было абт ниразу
Ну не понятно и ладно, просто забей и забудь)))
проблем нет, потому что люминий выправляется по форме чтоли?
потому и болезнь с течью устраняется методом "врача"?
Говорю же, забей и забудь
Я не о грязи говорю.
1) нет защиты
2) что за завитки из тормозных трубок? Не нужно метры лишних трубок. Укорачивай.
3) провода в пластиковых гофрах. Бред. Только быстрее сгниют.
4) ремень ГРМ не закрыт кожухом. Вся грязь с дороги летит на него, это повышенный износ ремня и шестерен
защита была, но износилась
витки трубок — это случайность, 4 года назад менял тормозную магистраль…вальцевали в магазине, по месту оказалось много. Кстати с того момента за 4 года ни разу не прокачивал тормоза больше. И никаких проблем.
Гофру тоже как то накинул по приколу, был пост в БЖ. Половину поснимал, остальное не беспокоит.
Кожух да, беда. Но там пластик весь кривой-косой от температур…трется об ГРМ…износ еще больше
Я сейчас придерживаюсь правила работает — не лезь. Машина радует, не ломается…каждый год по сезону привожу ее в более-менее порядок и катаюсь дальше.
Иногда спрашивают что и как, а так как мой генератор приказал долго жить (износ колец на якоре, подшипники и разбита пластмассовая втулка на заднем подшипнике) решил поставить от ваза. Цена от 2500 до 3500. Я взял от десятки 100 Ампер. Подходит как родной.
Метки на фото:
1. На свое усмотрение удлинил натяжную планку (иначе болт попадает прямо в край), наварил пластину примерно см 2.5
2. Под шкив на генераторе подложил шайбочку толщиной 3 мм, чтобы при усердном затягивании шкив не уперся в корпус генератора.
3. Само крепление.
Провода подключаются также - один на толстую шпильку, а на второй придется делать фишку (так как у нас одевается на тонкую шпильку).
Соосность шкивов не меняется, пилить ничего не надо.
Думал я б\у взять, но какие могут быть претензии потом к продавцу если окажется что он в таком же состоянии как и мой ? С таким же успехом я могу и свой продать, и написать "Продается генератор б\у, только что снят с авто, состояние нормальное, цена 1.5 тыс руб". А колхоза нет. Нет каких либо переходников. Пластину можно и не приваривать, только родная натяжка работать не будет, так как гребенка начинается не с начала. Родной шкив подходит без шайбы, а у меня точеный из цельного металла и под старый генератор подгонять наружный размер не надо было. Единственно что пришлось фишку приделать. Раньше с десятошными генераторами была беда - подшипник в крышке вскоре начинал болтаться, а теперь у них качество нормальное.
Да и старый востановить не трудно судя по описанию 600 р у нас стоит замена колец ну втулка 50-100 р подшибники там цена разная от 100 р пара до 300-400 один и никакого колхоза . Стоял у меня на 1,6 д генератор от волги заряжать заряжал но свистел караул что я сним только не делал помогла замена на родной .
Да и старый востановить не трудно судя по описанию 600 р у нас стоит замена колец ну втулка 50-100 р подшибники там цена разная от 100 р пара до 300-400 один и никакого колхоза .
+1 себе менял медные кольца(коллектор), подшипники. Цена вопроса два рубля и это с работой. Как новый
У нас все на заказ, ждать две-три недели, а машина нужна каждый день, она рабочая лошадка. А новый есть новый. К нему щеточный узел вместе с реле есть в любом магазине, а к родному опять заказывай.
Иногда спрашивают что и как, а так как мой генератор приказал долго жить (износ колец на якоре, подшипники и разбита пластмассовая втулка на заднем подшипнике) решил поставить от ваза. Цена от 2500 до 3500. Я взял от десятки 100 Ампер. Подходит как родной.
Метки на фото:
1. На свое усмотрение удлинил натяжную планку (иначе болт попадает прямо в край), наварил пластину примерно см 2.5
2. Под шкив на генераторе подложил шайбочку толщиной 3 мм, чтобы при усердном затягивании шкив не уперся в корпус генератора.
3. Само крепление.
Провода подключаются также - один на толстую шпильку, а на второй придется делать фишку (так как у нас одевается на тонкую шпильку).
Соосность шкивов не меняется, пилить ничего не надо.
А какой производитель твоего 100амперного генератора . Я на 100 ампер не нашел Российского . только LKD (Китайский )
я тут намедни озадачился тем фактом, что аккумулятор (VARTA 74 полностью заряженный) полностью сел за месяц, езжу не далеко, заряжаться он наверно не успевает, может и старый уже, но и нагрузка небольшая, музыку включаю редко и тихо, свет вообще не включаю. когда изучал генератор нашел на нем грязную надпись Bosch 45A после протирки грязи надпись начисто стерлась) Так вот! мне советуют поставить что-нибудь помощней, но ведь этот ген уже очень давно стоит! кто что скажет по опыту эксплуатации?
может профилактику гене пора сделать?
разбирается, оценивается состояние токосъемних колец и щеток.
проверить таблетку
этим после отпуска наверно и займусь, предстоит главное испытание — поездка на море, там будет видно самое слабое звено!
предстоит главное испытание — поездка на море, там будет видно самое слабое звено!
По закону подлости проявится это звено в месте, самом дальнем от населенных пунктов.
По закону подлости проявится это звено в месте, самом дальнем от населенных пунктов.
еще добавить забыл: ночью в дождь.
А что сразу так на генератор то валить всё ? надо комплексно подойти к этому вопросу,элементарно хотя бы померей ток утечки,зарядку которую выдаёт генератор на холостых и повышенных оборотов двигателя,а дальше уже и лезь в гену,а то поди и дело совсем не в ней.
Про своего гену стыдно даже говарить)
бош 35А)
Про своего гену стыдно даже говарить)бош 35А)
А я думал меньше чем у меня уже нет! а уккам какой? как держит?
Aлксндр-я тоже удивился прочитав 35А.
Акум 60А новый.я почти неездию,но завожу через день.
До этого ездил вроде держит.
Зима покажет)
лампа зарядки в пол накала горит на заведёном,заряд 12.5-12.9
средст на гену нет поэтому пока пускай стоит.
У меня газелевский стоит, после недавних манипуляций с проводами, а именно заменой на новые и правильным подключением, удалось добиться правильной зарядки в 14.5 вольт.
Но с одной проблемой пока не разобрался. приболел.
Завтра отдам свой шкив на авиационный завод, будут новый точить.
даже интересно стало на скоко у меня генератор,завтра взгялну напишу,но заряжает норм 13,9 на холостых,после 2 тысяч уже 14,5
Я тоже хочу поставить газелевский ген.,но сомневаюсь на счет диаметра вала,подойдет ли родной шкив? Кто знает подскажите?
Да. Шпонку можно поставить обычную жигулевскую, тоже подходит.
Говорят еще что если диаметр шкива на валу двигателя другого диаметра то ген. не будет выробатывать ел.
ты имеешь в виду передаточное число, которое будет меньше при уменьшенном диаметре шкива на валу двигателя, но если он таки будет крутиться, то электричество будет вырабатываться, просто вольтов выдатать будет меньше.
Говорят еще что если диаметр шкива на валу двигателя другого диаметра то ген. не будет выробатывать ел.
Все он будет выробатывать как положено, только начинать работать с меньших или больших оборотов коленвала.
электричество будет вырабатываться, просто вольтов выдатать будет меньше.
Не согласен! Стоит ГАЗелевский генер, сначала тоже заморачивался на счет этих чисел. а когда поставил оказалось что все прекрасно работает, без всяких проблем!
Не согласен! Стоит ГАЗелевский генер, сначала тоже заморачивался на счет этих чисел. а когда поставил оказалось что все прекрасно работает, без всяких проблем!
так ведь на валу гена оборотов полюбому меньше получится
так ведь на валу гена оборотов полюбому меньше получится
Правильно, просто на ХХ ток, который генератор будет способен выдать, будет отличаться в меньшую сторону
А ро креплениям ничегго мудрить не пришлось? И на счет подключения,на родном три провода подходят а в газелевском два и какой куда подключить?
У меня стоял бош 60А но у меня мотор 1.6 ТД поэтому когда у меня начались проблемы я начал думать что делать и в интернете нашел чо можно купит акум 76А а стоял 65А и гену поставить на 90А и теперь все работает хорошо ничего не жалею и свет включаю и отопитель и музыка постоянно играет, а раньше тоже экономил.
Maksisirius, нужно одно ухо крепления обрезать и отрезанный кусочек подложить с другой стороны. Там не сложно, разберешься)))
Доброго всем времени суток!
Давненько ничего не писюкал, да и не ломалось особо ничего.
Но после последней записи про шкив генератора не оставляла меня мысль поменять генератор целиком, т.к. электрооборудования за годы на машине стало больше 65А маловато. А как недавно стало ясно при полной нагрузке он и вовсе выдает 12.9 В.
Так как Кризис, денег мало и тд. Выбор пал на генератор от отечественного авто 14В 100А. От десятки, вроде.
По креплениям встает 1 в 1, но с некоторыми ньюансами.
1- нужно заменить заводской шкив на аудюшный. При перестановке шкив упирается в корпус генератора по этому нужно подкладывать шайбы. Но т.к. у меня не родной шкив, я недавно его менял. То мне удалось подточив его под конус обойтись без шайб.
2- Провод возбуждения переделать на клемму *мама*
3- регулировочный болт нужен длиннее родного.
В моей машине, как выяснилось стоит не родной генератор а с AUDI 80 б2. Разница подключения в том, что на б2 3х контактная фишка вместо 2х проводов с клеммами. Слава яйцам, что предидущие владельцы не попортили родную проводку, а подсоединили все через болт.
После аккуратного демонтажа все установил на место.
Теперь стало ездить куда приятнее. Фары не мерцают. просадок нет…и прочие связанные с электричеством бонусы.
Посмотрим сколько он мне прослужит)
Запчасти
Audi 80 1990, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 27
по гене меня смущает только одно:
вылет до ремня!
помню ставил себе тоже вазовский (прежде искал оригинал БУ, но они не внушали доверие — смысла нет)
купил ваз и единственное, я поставил ВАЗ а вот шкив перекинул с родного — и полозья были ровно и т.п.
а вот у тебя чет больно длинный выступ шкива получается — ремень ровно ползает по оси или "вровень выпирает"?)))
Что за "Пружины" из тормозных трубок?))
Какой ужасный вид подкапотного пространства.
Бардак полный
Бардак, потому что защиты нет, после зимы не мыл ничего.
Я не о грязи говорю.
1) нет защиты
2) что за завитки из тормозных трубок? Не нужно метры лишних трубок. Укорачивай.
3) провода в пластиковых гофрах. Бред. Только быстрее сгниют.
4) ремень ГРМ не закрыт кожухом. Вся грязь с дороги летит на него, это повышенный износ ремня и шестерен
защиты нет — не страшно
витки — согласен
гофры — согласен
кожух — 50\50 — сам полгода ездил или год, ничего не налетало, т.к. на радиаторе резиновые заслонки, а снизу на грм ничего не налетит (при обычной езде), но вообще нужно ставить кожух!
а вот ещё нужно бублики из чашек над опорниками вынуть! — только вред, а если стоят бублики такие — значит там бардак в стойках)))
ну и крышка клапанная какая-то странная, на бензинках не видел подобных (дизели и не смотрел даже)
Клапанная крышка у него отличная. Это от пассата. Она алюминиевая. Я себе такую же прикупил. Позже ставить буду
чем родная то хуже?)))
только не говори, что лучше тепло отводит)))))
На этой алюминиевой присутствует литой "полумесяц" пыльник ремня ГРМ. На АБТ постоянно проблемы с этим пластиковым пыльником. Он напрямую контактирует с клапанной крышкой и из-за высоких температур пластик быстро деградирует и разрушаются точки крепления.
После установки алюминиевой крышки проблема уходит навсегда. Круто?
не круто и не понятно честное слово
в чем прикол?
у меня не было абт ниразу
Я лично ставил такую крышку т.к. аудюшные винтом крутит от жары и как следствие масло с прокладки гонит.
А у этой крышки таких проблем нет.
крышка правится, прокладка ставится, герметосиком слегка мажется (для сцепки) и проблем нет
наверняка вы постоянно имеете дело с кривыми крышками
я вот 4 двигла имел в собственности типо, и ещё дофика видел — ну не жалуются люди даже, даже на кривизну
не круто и не понятно честное слово
в чем прикол?
у меня не было абт ниразу
Ну не понятно и ладно, просто забей и забудь)))
проблем нет, потому что люминий выправляется по форме чтоли?
потому и болезнь с течью устраняется методом "врача"?
Говорю же, забей и забудь
Я не о грязи говорю.
1) нет защиты
2) что за завитки из тормозных трубок? Не нужно метры лишних трубок. Укорачивай.
3) провода в пластиковых гофрах. Бред. Только быстрее сгниют.
4) ремень ГРМ не закрыт кожухом. Вся грязь с дороги летит на него, это повышенный износ ремня и шестерен
защита была, но износилась
витки трубок — это случайность, 4 года назад менял тормозную магистраль…вальцевали в магазине, по месту оказалось много. Кстати с того момента за 4 года ни разу не прокачивал тормоза больше. И никаких проблем.
Гофру тоже как то накинул по приколу, был пост в БЖ. Половину поснимал, остальное не беспокоит.
Кожух да, беда. Но там пластик весь кривой-косой от температур…трется об ГРМ…износ еще больше
Я сейчас придерживаюсь правила работает — не лезь. Машина радует, не ломается…каждый год по сезону привожу ее в более-менее порядок и катаюсь дальше.
Читайте также: