Рено сандеро тянет влево в чем причина

Обновлено: 08.01.2025

Привет всем.
Проблема в следующем
Сандеро 2012г.в. 90 000км пробега. Уводит влево. Проблема в правом колесе.
Схождение сделано. Регулировка развала не предусмотрена конструкцией.
В развале не хватает 1 градуса. Если руками тянуть колесо, то этот градус уходит.
Рулевые тяги новые.

В чем может быть причина?
В подвеске?
В криворукости развальщика?

Т.к. тема является архивной.

Модеры, закройте тему.

АФ превратился в помойку.

Т.к. тема является архивной.

Тут всегда так было: заводишь тему с нормальным вопросом, а в ответ только поток флуда, приколов и издевательств.

Другое дело померяться письками у кого квартира в более правильном месте

Т.к. тема является архивной.

Чо как реагируешь то ) Кроме любителей посамоутверждаться в интернете, обязательно найдется адекватный форумец, который подскажет по делу.
Это ж в каждой теме про ремонты и советы так )

Т.к. тема является архивной.

Форбс сегодня опубликовал топ 200 богатеших предпринимателей России. Одни афтоворумцы там, наверное)))

Т.к. тема является архивной.

Я бы продал. У самого так было на новом авто в 05 году, продал через пару месяцев, причина градуса не выявлена, есть предположения заводского брака или падения с автовоза.

Т.к. тема является архивной.

что-то кривое. самое простое-взять рашпиль и раздрочить отверстие в корпусе стойки ,где болт крепления к кулаку

Т.к. тема является архивной.

Весна! На гребной есть с кем ехать? Или сандеро всех отпугивает?
Так ты его и спроси, чо тогда налево?

Т.к. тема является архивной.

Колеса передние местами не менял? У меня было такое когда часть корда разорвалась, визуально не виден сей дефект. Всю голову сломали на развале-схождении. Решили поменять местами колеса и машину потянуло в другую сторону. Лечилось заменой шин.

Т.к. тема является архивной.

В чём угодно. Хватит одного удара, что-нибудь слегка погнулось/просело и привет. Болты с эксцентриком (как на тазах) ставить. На каком-то мерсе тоже надо докупать такие болты, чтобы регулировать (на стоке таких нет). В местах, где нет болтов (сзади, например) - надо подкладывать пластины под полуось. Спереди проще.

Т.к. тема является архивной.

прям сильно уводит? после чего появилось?
я как то с ТО реношку забирал, тоже показалось что уводит, но на следующий день даже внимания не обратил.

Т.к. тема является архивной.

Для начала ничего не делая просто переставить передние колеса местами.
Второй момент -многие путают понятие руль криво стоит и уводит в сторону,поясню-едешь прямо и отпускаешь рулевое колесо-машина едет прямо,но спицы слегка наклонены.Это косяк развальщика или не регулируемый дефект подвески.
Другой момент -что бы ехать прямо надо постоянно удерживать руль в одну из сторон,а при отпускании руля машину уводит с курса.Тут вариантов добавляется с резиной

У меня сразу после покупки тянуло немного влево - очень слабо.
На той неделе начало тянуть немного вправо - тоже слабо.

пункт 1 - проверить давление в шинах.
пункт 2 - длина ШРУСов на Логане разная как и на большинстве переднеприводных машинах, 195/65 - низкопрофильная резина, соответственно радиус от оси до точки сцепления уменьшился - и как следствие в режиме тяги идёт перераспределение угловых скоростей - одно колесо начинает ехать быстрее другого. на 2109 такая же беда была после установки низкопрофильной резины

Кстати! а диски какой размерности. может резина заметно шире дисков, учитывая стандартные размеры резины 165/80R14 для стальных дисков. :-)

этим летом тоже заметил что авто тянет немного влево. сход развал делали на ТО весной. на зимней резине этого не замечал. резина родная барум, зимняя нордман+
возможно дело все в резине барум?

хм. 3500 км на одометре. прикольно то, что тоже стало немного потягивать влево.
резина Амтеловская. видимо дело не в резине.

В резине дело или нет проверить легко. Переставьте колеса местами левое на правую сторону, правое на левую, и поймете в резине дело или нет. В резине может быть только в одном случае - это неравномерный износ левого и правого колеса. Такое встречается.
Даление в шинах однозначно влияет на увод автомобиля в ту или иную сторону. Также может быть нарушение самого угла развала-схождения, если попадали в хорошие ямы на дорогах.

185\65 R15 это тоже стандартная резина для Логана для стальных дисков ( что записано в книжке которая идет с ним) и все салоны комплектуют этой резиной за доплату и кстати на этой резине он идет и по прямой и в поворотах гораздо лучше. Да и смотрится эта груда металла на больших колесах лучше , чем на маленьких.
А почему тянет не знаю - надо сходить в сервис и голова болеть не будет.

РЕЗИНА НА 15.ТОЖЕ ОЩУЩАЮ НЕМНОГО ЧТО ТЯНЕТ ВЛЕВО.НА ЗИМНЕЙ БРИДЖСТОУН ТАЖЕ ФИГНЯ.ПРОБЕГ 8000 КМ.Я ДУМАЮ НИЧЕГО СТРАШНОГО В ЭТОМ НЕТ .РЕЗИНУ НЕ ЖУЕТ

Было дело, работал я три года на сход-развале. Как-то приехал клиент на ВАЗ-2114 с жалобой, что тянет влево. Колеса на обычных штампованных дисках, сами шины сейчас уже не помню какие, но точно что-то отечественное типа Кама или Медведь. Отрегулировал все: угол наклона оси поворота колеса (так называемый кастор), развал, схождение. После пробной поездки выяснилось, что ведет по прежнему. Повесил приборы еще раз - все отлично, померяли даже базу слева и справа - тоже все хорошо. Машинка "ровная", все углы и давление в норме, толку нет. Поменяли передние колеса местами, правое налево, левое направо. Пофигу, тянет все равно влево. Значит, не шины виноваты, думаю я. А что же тогда? Клиент, хорошо, немного знакомый, но все равно чувствуется, сопит потихоньку. Делать нечего. У меня лежал мой комплект зимних шин Good Year в сборе на штампованных дисках (99-я тогда у меня была). Поставил на пробу. И чего? Все отлично стало. А почему, до сих пор не знаю. Одно только предположение: хоть шины и формально одинаковые, но в реальности, делая скидку на нестабильное качество изготовления шин ((разный по марке корд каркаса - вискоза или капрон, разные по хим. составу резиновые смеси - допускается, главное не путать в процесе изготовления одной партии шин, разные прессы для вулканизации шины и т.п.), - знаю все это опять же на собственном опыте работы мастером на шинном заводе) - шинки у этого клиента были разного наружного диаметра, а по-научному, разного динамического радиуса.
Кстати, шины Barum делают на Омском шинном заводе, если не путаю чего, во всяком случае на одном из отечественных заводов . Вот такая версия.

После замены шин зимних на летние, заметил что стало чуть тянуть руль в лево. Причем шины родные Амтеловские, когда ставил, выбирал чтоб протектор был лучше на передке. Собирался ехать на развал, но решил сначала поменять передние местами. Проверил давление и в путь, руль стал идеальный как положено ему быть. На развал решил не ехать так как на зимней новой резине все было так же идеально. Всем Мира, Добра и Хорошего Настроения!))

Renault Sandero 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Комментарии 10

С кем не говорил, у всех такая же проблема на Амтеле. Кто менял резину, проблема исчезала!

Попробуй на балансировку сначала съездить.

Пока ездил на штатном амтеле было тоже самое только тянуло в право. После замены летних шин все гуд.

Нас то влево то вправо)

Да родной амтел шумит как на шипах)

Да вот же, и выбросить жалко и докатать надо)

Дык хотел на этот сезон менять, но похоже еще по шумлю(((

Я зимнию шипованную как поменял, проехался на Амтеле прям за голову взялся, как на ней ездить))) Придется потерпеть) У нее один плюс, устойчивая на мокром асфальте…

Так же в связи с наступлением долгожданной теплой погоды, все ринулись переобуваться, у меня лето на белых дисках, еще заводская резина Amtel Planet DC 185/65 r15, еще в прошлом году заметил, что машину уводило влево(грешил на балансировку), в этом году после перекидки колес, обнаружилось что резина уже в плохом состоянии, увод влево усилился, машина стала остро реагировать на колею и кочки, руль буквально из рук выбивало, в колее кидало вообще страшно. Было решено купить новую резину и сделать диагностику сход-развал.

3 сезона на Амтеле, это предел.

Я поменял резину, и как будто на другую машину сел! =) +100 к плавности хода, шумоизоляции и управляемости.

Машину с новыми шинами тянет влево. Поеду на шиномонтаж, пусть перепроверяют.

UPD1
шины перевернули, так же тянет

UPD2
подкинул другие колеса на переднюю ось. тоже уводит. поеду на развал на днях.

Renault Sandero 2014, 85 л. с. — шины

Машины в продаже

Комментарии 21

Это где она была плохо закручена?

болты которые крепят балку к кузову. закручивал чуть ли не пальцами

Я когда с салона взял машину на летней дешевой резине Амтел Планет 185/65 R15, тоже тянуло руль влево и руль стоял косо (в левую сторону) что только не делали — и местами меняли — не помогло. В итоге купил другую резину — все пучком и руль вс6тал ровно!

задняя балка плохо закручена была. сдвинулась.

UPD1
шины перевернули, так же тянет

UPD2
подкинул другие колеса на переднюю ось. тоже уводит. поеду на развал на днях.

у меня у другана степвей. поехали покупать вместе зимнюю резину. он купил нокиан, я купил континенталь. после переобувки у меня все хорошо, а у другана — начало тянуть машину в сторону. 3 поездки на развал-схождение к офиц. дилеру ничего не дали. ну а потом начали копать — и итог = брак резины (неправильная укладка корда — в "за рулем" освещался вопрос).

такая же фигня у меня на летней резине сход развал проверял все в норме, в шиномонтаже посоветовали перевернуть резину на дисках

ага. С той же мыслью приехал на монтаж. Переворот ничего не дал. По прежнему тянет. Завтра прикину другие колеса а там посмотрим…

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.