Рено кангу не включаются передачи
Выезжал со двора на задней передаче,после попытки включить 1-ю понял что что-то случилось,пропали все передачи кроме 5-й,тупо не включаются(((.Подскажите причины поломки и возможно ли снять КПП не снимая мотор.
для начала кулису смотри, соединения, часто там "собака порылась", коробку всегда успеешь снять (мотор можно оставить, слегка свесив)
Как не включаются? рычаг при этом встаёт на место нужной передачи или упирается?Задняя есть или только 5-я?
Привет! задняя работает потомушто ты ее включил последнюя залез под машину снеми зашиту и посмотри сам там трубка идёт до коробки попробуй вклучить вручную там есть соединие может ионо разсоединилась,возле коробки.
выскакивает кольцо с левой стороны там где входит тришип машина перестаёт ехать ставил на место несколько раз и кольцо менял только кольцо не с полу оси а с коробки у кого выскакивала тот поймёт
мне эта инфа помогла.
Позвольте угадать. это произошло сразу после включения задней передачи. Я угадал. ЛЕчится элементарно прям на улице, но желательно в гараже, потому что подобный клин передачи происходит в основном из за плохого масла, так что замены не избежать.
И так понадобится любая отвертка длинной см 30, откручиваем заливную пробка на КПП, вставляем туда отвертку и нежно нежно шерудим по горизонтали, рано или поздно отвертка должна подцепить, лапку задней передачи, и с легким щелчком все встанет как надддо. Рекомендую ознакомится вначале с устройством кпп по книжке. И сразу же на замену, иначе может тут же заклинить снова. Масло нужно ТОЛЬКО СИНТЕТИКА для МКПП. Удачи
мне эта инфа помогла.
Позвольте угадать. это произошло сразу после включения задней передачи. Я угадал. ЛЕчится элементарно прям на улице, но желательно в гараже, потому что подобный клин передачи происходит в основном из за плохого масла, так что замены не избежать.
И так понадобится любая отвертка длинной см 30, откручиваем заливную пробка на КПП, вставляем туда отвертку и нежно нежно шерудим по горизонтали, рано или поздно отвертка должна подцепить, лапку задней передачи, и с легким щелчком все встанет как надддо. Рекомендую ознакомится вначале с устройством кпп по книжке. И сразу же на замену, иначе может тут же заклинить снова. Масло нужно ТОЛЬКО СИНТЕТИКА для МКПП. Удачи
мне эта инфа помогла.
Позвольте угадать. это произошло сразу после включения задней передачи. Я угадал. ЛЕчится элементарно прям на улице, но желательно в гараже, потому что подобный клин передачи происходит в основном из за плохого масла, так что замены не избежать.
И так понадобится любая отвертка длинной см 30, откручиваем заливную пробка на КПП, вставляем туда отвертку и нежно нежно шерудим по горизонтали, рано или поздно отвертка должна подцепить, лапку задней передачи, и с легким щелчком все встанет как надддо. Рекомендую ознакомится вначале с устройством кпп по книжке. И сразу же на замену, иначе может тут же заклинить снова. Масло нужно ТОЛЬКО СИНТЕТИКА для МКПП. Удачи
От масла не зависит, у меня залита синтетика, а заклинивает уже второй раз.
КПП JB1 или 3? не смотрел ещё.
МОРОЗНЫМ утром -17С завёл машину, прогрел, включил заднюю, отъехал, выключил- тут всё! Ни одна передача не включается! Постоянно нейтральная, рычаг КПП свободно ходит влево-вправо. Накатом едет без хрустов, заеданий, вибраций, масла из отверстия от развалившихся сателлитов нет.
Загнал в тёплый бокс на яму, посмотрел- вал выбора в кообке передач ходит вверх-вниз недостаточно (на мой взгляд ), поворачивается свободно. Кулисе ничего не мешает. Моё ощущение, что заклинило вал с вилками(закусило фиксаторы?)
Что вы по этому поводу можете сказать? Мне рассказали (знающие люди), буд-то подобное на их практике было (именно с Рено), им достаточно было снять крышку и отщёлкнуть какой-то плунжер. Но сейчас выходные, а я опять хочу с семьёй на лыжах покататься за городом . Может есть у кого подобный опыт?
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Сделал!
Пришлось разбирать часть коробки, снимать крышку пятой передачи.
+Сфоткал, кому надо- могу выложить с комментариями.
+Нашёл подробные инструкции по ремонту JB-JC
Завтра опять можно будет на природу!
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Вот и третий случай выхода КПП из строя на ровном месте.
Повторюсь: не ставьте машину с КПП JB-JC на ночь на парковке так, чтоб движение начиналось с задней передачи.
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
В СБ случилось именно то о чем речь в этой ветке
Сделал все как говорили. Прокатило
Огромное сбасибо за инфу
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Рад оказать помощь!
четвёртый случай.
P.S. Я таки при случае немного изменил форму упорной пластины пружины фиксатора вала выбора с тем, чтобы поджать пружину сильнее, негативных моментов я не заметил, хотя искал внимательно. Повысилась четкость включения передач без существенного увеличения усилия при переключении.
Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?
Пятый случай.
Недостаточная фиксация валов выбора передач. Есть пружины, которые через стальной шарик фиксируют валы, утапливаясь в специальных проточках вала. Пружину вала задней передачи можно поджать, о чем я уже писал и что я сам себе сделал. Для этого изменил форму упорной пластины с U-образной на П-образную (обозначение весьма и весьма условное). Главное не перестараться, чтобы пластина не стремилась слететь с упорных поверхностей. ей это конечно не удастца- помешает крышка, но всё же.
Я с этим легко справился, воспользовавшись плоскогубцами, небольшими тисочками и молоточком.
А причина. Кто ж в наше время правду говорит. Официалы молчат как рыбы об лёд. Производитель молчит. Свою версию причины я высказал в первых постах темы. Но для себя решил зимой в КПП эксплуатировать только моторное масло. Я не нашёл никаких принципиальных отличий советской восьмёрочной коробки на роликовых подшипниках от коробок рено серии JB. В России тож не дураки машины строят, да и условия эксплуатации (температура воздуха) в России "несколько" отличаются от средних европейских.
И пусть меня закидают помидорами- это моё мнение, которое пока никто обоснованно не опроверг. Да и вообще, никто не опроверг пока))
А кулисы, точнее вилки, действительно гнутся! только надо нормально так удариться механизмом выбора передач о неподвижное препятствие.
На переднеприводных ВАЗах гнётся ещё и сам механизм выбора передач- полный разбор коробки с заменой механизма. В нём лопаются пружины- тогда передачи выбираешь как вермишель в кастрюле мешаешь. Технологичный зато модуль: сделан из штампованной изогнутой листовой стали. Продаётся в каждом магазине запчастей ВАЗ.
А как проверить- выкладывал фотографии с положениями валов выбора- тупо сравнить. Вытащить фиксаторы и проверить- на месте ли останавливаются муфты передач, там же тоже фиксаторы стоят. И если при фиксации муфты валы выбора будут в каком-то другом месте останавливаться, передачи будет "тянуть"- надо искать гнутые вилки.
У меня возникла такаяже проблема, пообедал и поехал на работу, приехал на стояку , начал парковаться, в начале включил заднюю, а первая и остальные уже не включались. завтра утром буду пробывать востановить по инструкции. А температура была +2гр.
Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.
Разве я говорил синтетика? я говорил про моторное масло, а значит говорил о меньшей вязкости. Да, безусловно, это может быть и синтетика; у меня 5W-40 semisintetik ТНК: масло редкое, но хорошее по вязкости, хоть и достаточно зольное- в коробке это не имеет значения, плюс дешевое)
А по поводу алгоритма включения- выключения: я проанализировал ситуацию на сколько мог, и пришёл к выводу о том, что просто достаточно ПЛАВНО ВЫКЛЮЧАТЬ, дополнительных манипуляций вы просто можете не смочь выполнить, так как механизм выбора будет заблокирован в момент ВЫключения.
С "жидким" моторным маслом НИкаких особенных манипуляций я НЕ совершаю- смысла не вижу.
КПП JB1 или 3? не смотрел ещё.
МОРОЗНЫМ утром -17С завёл машину, прогрел, включил заднюю, отъехал, выключил- тут всё! Ни одна передача не включается! Постоянно нейтральная, рычаг КПП свободно ходит влево-вправо. Накатом едет без хрустов, заеданий, вибраций, масла из отверстия от развалившихся сателлитов нет.
Загнал в тёплый бокс на яму, посмотрел- вал выбора в кообке передач ходит вверх-вниз недостаточно (на мой взгляд ), поворачивается свободно. Кулисе ничего не мешает. Моё ощущение, что заклинило вал с вилками(закусило фиксаторы?)
Что вы по этому поводу можете сказать? Мне рассказали (знающие люди), буд-то подобное на их практике было (именно с Рено), им достаточно было снять крышку и отщёлкнуть какой-то плунжер. Но сейчас выходные, а я опять хочу с семьёй на лыжах покататься за городом . Может есть у кого подобный опыт?
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Сделал!
Пришлось разбирать часть коробки, снимать крышку пятой передачи.
+Сфоткал, кому надо- могу выложить с комментариями.
+Нашёл подробные инструкции по ремонту JB-JC
Завтра опять можно будет на природу!
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Вот и третий случай выхода КПП из строя на ровном месте.
Повторюсь: не ставьте машину с КПП JB-JC на ночь на парковке так, чтоб движение начиналось с задней передачи.
__________________
…Истина такова: когда сила человека растет, а знания его увеличиваются, одновременно сужается открытый для него путь. В конце концов он уже не выбирает, а делает лишь то, что должен делать…
В СБ случилось именно то о чем речь в этой ветке
Сделал все как говорили. Прокатило
Огромное сбасибо за инфу
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Рад оказать помощь!
четвёртый случай.
P.S. Я таки при случае немного изменил форму упорной пластины пружины фиксатора вала выбора с тем, чтобы поджать пружину сильнее, негативных моментов я не заметил, хотя искал внимательно. Повысилась четкость включения передач без существенного увеличения усилия при переключении.
Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Было пару раз также. Сделал тоже самое, все нормально.
Только один большой вопрос: ПОЧЕМУ не выключается задняя? Ведь дело наверняка не только в масле! Говорят кулиса ломается/разрегулировалась, но как это проверить? Или может это конструктивная особенность, недоработка французов?
Пятый случай.
Недостаточная фиксация валов выбора передач. Есть пружины, которые через стальной шарик фиксируют валы, утапливаясь в специальных проточках вала. Пружину вала задней передачи можно поджать, о чем я уже писал и что я сам себе сделал. Для этого изменил форму упорной пластины с U-образной на П-образную (обозначение весьма и весьма условное). Главное не перестараться, чтобы пластина не стремилась слететь с упорных поверхностей. ей это конечно не удастца- помешает крышка, но всё же.
Я с этим легко справился, воспользовавшись плоскогубцами, небольшими тисочками и молоточком.
А причина. Кто ж в наше время правду говорит. Официалы молчат как рыбы об лёд. Производитель молчит. Свою версию причины я высказал в первых постах темы. Но для себя решил зимой в КПП эксплуатировать только моторное масло. Я не нашёл никаких принципиальных отличий советской восьмёрочной коробки на роликовых подшипниках от коробок рено серии JB. В России тож не дураки машины строят, да и условия эксплуатации (температура воздуха) в России "несколько" отличаются от средних европейских.
И пусть меня закидают помидорами- это моё мнение, которое пока никто обоснованно не опроверг. Да и вообще, никто не опроверг пока))
А кулисы, точнее вилки, действительно гнутся! только надо нормально так удариться механизмом выбора передач о неподвижное препятствие.
На переднеприводных ВАЗах гнётся ещё и сам механизм выбора передач- полный разбор коробки с заменой механизма. В нём лопаются пружины- тогда передачи выбираешь как вермишель в кастрюле мешаешь. Технологичный зато модуль: сделан из штампованной изогнутой листовой стали. Продаётся в каждом магазине запчастей ВАЗ.
А как проверить- выкладывал фотографии с положениями валов выбора- тупо сравнить. Вытащить фиксаторы и проверить- на месте ли останавливаются муфты передач, там же тоже фиксаторы стоят. И если при фиксации муфты валы выбора будут в каком-то другом месте останавливаться, передачи будет "тянуть"- надо искать гнутые вилки.
У меня возникла такаяже проблема, пообедал и поехал на работу, приехал на стояку , начал парковаться, в начале включил заднюю, а первая и остальные уже не включались. завтра утром буду пробывать востановить по инструкции. А температура была +2гр.
Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.
Авто: были 2108, Mazda 626, Megan-I 1,6 K7MC720 `97г/р, Simbol Сейчас Fiat Bravo 1,4S T-jet(150hp)+Лашетти
Поменял масло - залил синтетику. Паркуюсь так, чтобы начинать трогаться только с первой. Если даже днем приходится включать заднюю, то при выключении ее (выключаю четко по ее маршруту) рычаг увожу на 3 или 4, только потом включаю первую и трогаюсь. Посмотрю, поможет ли такая привычка.
Разве я говорил синтетика? я говорил про моторное масло, а значит говорил о меньшей вязкости. Да, безусловно, это может быть и синтетика; у меня 5W-40 semisintetik ТНК: масло редкое, но хорошее по вязкости, хоть и достаточно зольное- в коробке это не имеет значения, плюс дешевое)
А по поводу алгоритма включения- выключения: я проанализировал ситуацию на сколько мог, и пришёл к выводу о том, что просто достаточно ПЛАВНО ВЫКЛЮЧАТЬ, дополнительных манипуляций вы просто можете не смочь выполнить, так как механизм выбора будет заблокирован в момент ВЫключения.
С "жидким" моторным маслом НИкаких особенных манипуляций я НЕ совершаю- смысла не вижу.
Всем привет у меня проблема . выезжая сегодня утром задним ходом . стала переключаться на первую оппа а она не втыкается вторая такая же песня. только 5-я включается .пришлось оставить машину дома .помониторив инет нашла похожую проблему и (вроде как её решение)отвёрткой пошурудить в заливное отверстие КПП. может у кого была похожая проблема Помогите пожалуйста . пока не рискую обращаться в СТО так как могут напеть что надо коробку снимать а это влетает в копеечку . заранее СПАСИБО
на рено симбол.ру в какой то теме есть чертеж приспособы, сделанной из электрода с описанием, при помощи которой через маслозаливное отверстие нужно нажать на шток задней передачи.
старайтесь парковаться, как учат в автошколе и таких проблем не будет
посмотри снизу кулису, у меня так было зимой после заезда в сугроб, открутился болт на кулисе и только третья передача включилась и все.
и снизу на коробке можно сразу посмотреть переключаются передачи или нет.если нет значит проблема глубже
Вообщем сегодня сняли защиту .. выкрутили пробку масло заливную отвёрткой щурудили как написанно было НИ ЧЕГО . ноль просто. ПОЧЕМУ ? что остаётся одно гнать в сервис . ?
надо открутить черную крышку кпп за передним левым колесом и подкрылком, крепится она на 3-х болтах под головку на 17, уплотняется она резиновой прокладкой, под этой крышкой за вилкой включения передач цилиндрический блестящий шток, там их три, нужно вытянуть на себя рукой или пассатижами тот, который ближе к радиатору до упора в вилку.кпп должна стоять в нейтральном положении.дел при снятой крышке на пару минут
Вообщем с грехом пополам моя кенгуРА была отремонтированна . загнали в бокс подняли мастер прочитал пост Антона сказал угу стал ковырять . вроде через 20 минут все передачи заработали УРА .. спустили с подьёмника шиш . ( всё как было . подняли опять поковырял всё работает . опускаем снова шиш . вообщем я уехала сказал позвонит . на вопрос ск будет стоить сказал 5 т.р устроило . сегодня позвонил приезжайте заберайте . машина не на подьёмнике и о чудо передачи работают . На вопрос что было как то вскользь сказал о какой то пружине которую он то ли поменял то ли перевернул . и взял 2300 + масло в коробку долил . Вот как то так БОЛЬШОЕ спасибо форумчанам . вы как всегда не проходите мимо Кенгурячих болячем . удачи на дорогах и не ломайтесь .
Вообщем с грехом пополам моя кенгуРА была отремонтированна . загнали в бокс подняли мастер прочитал пост Антона сказал угу стал ковырять . вроде через 20 минут все передачи заработали УРА .. спустили с подьёмника шиш . ( всё как было . подняли опять поковырял всё работает . опускаем снова шиш . вообщем я уехала сказал позвонит . на вопрос ск будет стоить сказал 5 т.р устроило . сегодня позвонил приезжайте заберайте . машина не на подьёмнике и о чудо передачи работают . На вопрос что было как то вскользь сказал о какой то пружине которую он то ли поменял то ли перевернул . и взял 2300 + масло в коробку долил . Вот как то так БОЛЬШОЕ спасибо форумчанам . вы как всегда не проходите мимо Кенгурячих болячем . удачи на дорогах и не ломайтесь .
Всем здрасьте! Приобрел две недели назад Бегемота))) и вот беда,не включаютса передачи (1-2-5 и задняя) остались 3 и 4((( предпологаю что выскочила или сломалась косточка тяги. Снизу смотрел все норм. Может кто сталкивался,подскажите куда лезть. Благо дизель едет с третей)))))
СергейSava писал(а): Всем здрасьте! Приобрел две недели назад Бегемота))) и вот беда,не включаютса передачи (1-2-5 и задняя) остались 3 и 4((( предпологаю что выскочила или сломалась косточка тяги. Снизу смотрел все норм. Может кто сталкивался,подскажите куда лезть. Благо дизель едет с третей)))))
Да и бензин можно с 3 тронуть.
А вообще проверяй тросики сначала. Их и под капотом видно
СергейSava писал(а): Все верно переломался тросик который сверху! в 1 кенгуренке было надежнее)))))
Спасибо за подсказку!
мне везет на подсказки) обращайся)
вот это не подскажу, скореее всего нужно снизу смотреть, куда тросик и как крепится. А хотя подскажу. купил же книгу. вечером напишу.
Огромное спасибо. Все открутил что мог, а оказываетса над выхлопной надо открутить))) В гараж заехать не смогу, придетса с 3-й на бордюр запрыгнуть)))))
СергейSava писал(а): Огромное спасибо. Все открутил что мог, а оказываетса над выхлопной надо открутить))) В гараж заехать не смогу, придетса с 3-й на бордюр запрыгнуть)))))
В общем отчитываюсь! Замена тросика несостаялась,так-как в минске новых просто нет((( б.у неискал,небыло времени. Предложили на заказ- 2-3 месяца ждать и 200-250у.е Решил отремонтировать, купил кусок медной трубки цена 2у.е,отрезал нужный кусочек и обжал тросик))) Зароботало. Правда промазал с длинной трубки и 1-ая передача невключаетса,но небеда,доработю! надеюсь будет держатьса
СергейSava писал(а): В общем отчитываюсь! Замена тросика несостаялась,так-как в минске новых просто нет((( б.у неискал,небыло времени. Предложили на заказ- 2-3 месяца ждать и 200-250у.е Решил отремонтировать, купил кусок медной трубки цена 2у.е,отрезал нужный кусочек и обжал тросик))) Зароботало. Правда промазал с длинной трубки и 1-ая передача невключаетса,но небеда,доработю! надеюсь будет держатьса
а че дорого то так? за кусок троса. у нас вроде цены более гуманные. ребята меняют иногда сами когда начинают туфтить
Не включается задняя передача
Здравствуйте. Третий день как у нас началась зима. При минусовой температуре появилась проблема: утром после ночи проведенной на улице не включается задняя скорость (все три дня так). Когда все прогреется проблема пропадает. Подскажите пож-та можно ли (и нужно ли) что-то самому сделать или по гарантии в сервис? Спасибо
dmitr писал(а): Здравствуйте. Третий день как у нас началась зима. При минусовой температуре появилась проблема: утром после ночи проведенной на улице не включается задняя скорость (все три дня так). Когда все прогреется проблема пропадает. Подскажите пож-та можно ли (и нужно ли) что-то самому сделать или по гарантии в сервис? Спасибо
Помогите пожалуйста у кого есть диалоджис. Скиньте фото как снять кпп (JR5 на дизеле) и схему внутри коробки.
Читайте также: