Ремень грм на ваз 2105 с чего подходит
Ребята всем привет!) Есть двигатель от 2105 с ремнём грм. Стандартный не чего в нём не менялось и т.д. Мб кто нибудь подскажет его объём? Знакомые говорят что двигатель этот редкий, такие двигатель шли на экспорт. Мб поможете с решением продавать его или нет?))))
Bob, Обьем 1.3л, как и у 011. Продавать или нет - решать тебе, но какой-то особой ценности в нем нет. Многие даже скажут, что из-за дороговизны некоторых деталей, он вобще не особо ценный. Это к примеру если выбирать себе из двух моторов 05 и 011, то лично я бы брал 011.
кому как. Мне нравится 05. Высокооборотистый и приемистый движок. У себя такой стоит (тихий и просто нравится).
В бой идут одни шатуны
Высокооборотистый и приемистый движок.
Bob,
Один из моих предыдущих авто (Ваз 21072) - тоже с Пятерушным двигателем, дороговизны никакой я не заметил, очень тихий, приемистый. Сейчас у меня 2105, тоже с таким двигателем (но колено с тайги и укороченные шатуны), тоже все прелесть, думаю, наверное, тоже тихий как и предыдущий, но утверждать не буду (стоит прямоток). Просто есть небольшие особенности в ГРМ - вовремя менять ремень, ролик, следить за состоянием шестерен, особенно нижней, и ремень должен быть чистый, без масла, чтобы не перескакивал, а так все остальное такое-же.
В бой идут одни шатуны
дороговизны никакой я не заметил
Emissions,
С поддоном все слава богу. А вот крышку варил и на 07, и на 05. Как правило, я заметил больное место - угол отламывается передний. Но лечится аргонщиком (у меня это получалось 50-100 грн.). И ломается он, когда устанавливаешь новую прокладку под крышку (по крайней мере это у меня такое). Выход нашел простой - старую прокладку смазываю герметиком, желоб в крышке тоже и устанавливаю, полет нормальный, все плотненько течи масла нет, все ОК.
В бой идут одни шатуны
ну ты решил проблему аргонщиком, а у кого нету то те ищут крышки, и за них блин ломят 500 гривен
у отца кстати не ломалась ни разу тьфу тьфу, он затягивал поочередно по книжке
ну ты решил проблему аргонщиком, а у кого нету то те ищут крышки, и за них блин ломят 500 гривен
у отца кстати не ломалась ни разу тьфу тьфу, он затягивал поочередно по книжке
Меня достало, постоянно рвется ремень привода ГРМ на моем двигателе ваз-2105. Шкивы новые, ремни всякие перепробовал. Даже с Форда 2.0, специально заказывал. Он тоже на 122 зуба, но говорят он прочней. Но у меня он больше 10000 не проходил не один из них. Обычно они мало ходят когда бежит масло с сальников. Но у меня все чисто, не капли масла не течет с них. Берешь в руки шкивы вазовский, особенно заметно с коленвальным шкивом. Он весь как ежык, колючие грани, обработка их желает быть лучшею. И вот мы с другом mastre- спасибо ему большое, золотые руки. Решили переделать привод. За основу были взяты шкивы ВАЗ и ваз-2112 16v, ремень от Рено Дастер 1.5d. У него 123 зуба, но нечего это компенсируется натяжным роликом. У него ширина 27мм и зуб такой же как на 2112. Даже шаг. На шкивы подходят, а вот натяжной ролик с 2112 не подходит, у ремня Рено ширина 27, а на 2112 25мм. А центрируется ремень натяжным роликом. Работа началась, шкивы распредвала и "кабанчика" готовы. Осталось самое трудное, шкив коленвала. Там получиться целый набор. Пока все вымеряем и потихоньку точим. На деюсь что все получится. Паралельно ищи ролик под 27мм ремень. И всё-таки я подобрал ролик с 2112 только не плосмасовый, а металлический он чуть шире, к ремню четко приходит.
.
Комментарии 5
ВАЗовским движкам бы шестеренный привод, как на дизелях танков, Ураганов, дизель-поездов и т.д.
То есть два угловых редуктора: один с ПО=1, второй с ПО=2 и соединяющий их вертикальный валик. А помпу можно электромотором крутить.
Если бы инженеры сделали так, то про замены ремня можно было бы забыть. Но конечно, никто так не сделает — продажи ремней и число поездок в сервис (для безруких) упадут, невыгодно.
У такой коньструкции кпд невысокий, движки итак чахлые, завод на жигомоторах на однорядную цепь перешел из-за больших потерь, а тут так вообще атас получится
Конструкция газораспределительного механизма на автомобиле ВАЗ 2115 идентична предыдущим модификациям 2114, 2112, 2110. Основное предназначение ГРМ — передача момента вращения от коленчатого вала к распределительным валам с целью последующего движения автомобиля.
В ходе систематической эксплуатации технического средства привод часто выходит из строя. На высоких скоростных режимах, оборотах ремень разрывается на части, блокируя работу головки блока цилиндров, клапанного механизма. Нередки случаи пробоин в блоке, изгибов клапанов.
Процесс самостоятельной замены привода вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны мастера. Нарушение технологии не допустимо. При возникновении сложностей с ремонтом, обратитесь за помощью к специалистам СТО.
На автомобилях ВАЗ 2115 предустановлен зубчатый ремень. В отличие от клиновых и поликлиновых, он имеет длительный ресурс эксплуатации. Стоимость ремня на 10% выше аналогов.
На ранних моделях ВАЗов устанавливались цепные приводы, но они не столь эффективны, имеют больший уровень шумности при работе.
Ремень ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115
Ременной привод на ВАЗ 2115 идентичный по размерам с ВАЗ 2110 — 2114. Технические характеристики привода: длина 1306 х число зубьев 116 х ширина 9.5 мм.
| Наименование / артикул | Цена в рублях |
|---|---|
| Оригинал | |
| ВАЗ-2112 / 2110 дв.16 клапанов, 2112-1006040-83 | От 1600 |
| ВАЗ 21120 (2110)-1006040-00 | От 1600 |
| ВАЗ 2112 (2110)-1006040 (16 клапанов) | От 1600 |
| GATES K015644XS | От 2000 |
| GATES K015536XS (16 клапанов) | От 2000 |
| GATES K055781XS, K015587, K015564 | От 2000 |
| Аналоги | |
| BOSCH 2112-1006040 | От 1200 |
| INA 530055410 | От 1200 |
| CONTITECH CT996 | От 1200 |
| GATES 5539 | От 1200 |
| BOSCH 1987948286 (16 клапанов) | От 1300 |
| BOSCH 1987946329 | От 1300 |
| CONTITECH CT527K2 | От 1800 |
| CONTITECH CT1137K1 | От 1800 |
| LYNXauto 137FL22 (16 клапанов) | От 1500 |
| Hola TH1372 (16 клапанов) | От 1500 |
| BOSCH 198798527 (ролики натяжения) для ВАЗ 8 и 16 клапанов | От 450 |
*уточняйте цены у официального дилера на момент приобретения деталей.
Перед покупкой комплектующих уточните совместимость детали с вашим техническим средством. Сверьте артикулы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.
При замене деталей не забывайте выставить метки на коленвале, распредвале. Многие автолюбители пренебрегают правилом, вследствие чего двигатель не запускается, работает нестабильно, смещается угол опережения зажигания.
Причини износа ремня ГРМ на ВАЗ 2115
- Длительность эксплуатации автомобиля без проведения промежуточной профилактики, диагностики;
- Установка неоригинальных деталей, низкого качества изготовления;
- Несоответствие длины, ширины, количества зубьев;
- Агрессивный стиль вождения, скоростные режимы;
- Высокие, низкие температурные режимы, климатические особенности региона использования технического средства.
Признаки износа ремня на ВАЗ 2115
- Нестабильный запуск двигателя: чрезмерный износ или слабое натяжение привода приводит к нарушению работы системы зажигания;
- Обильное количество дыма из выхлопной трубы из-за оплавления каталитического наполнителя;
- Появление сторонних звуков при работающем двигателе;
- Наличие маслянистых потеков по периметру приводного механизма;
- Трещины, порывы волокон на ремне, обрывы зубьев, прочие следы износа;
- Силовой агрегат не запускается, стартер вращается.
Последствия несвоевременной замены привода ГРМ
- Износ поршней, вкладышей коленвала, распредвала, клапанного механизма;
- Повышенный расход моторного масла;
- Деформация шестерней, головки блока цилиндров (ГБЦ).
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2115
- Инструменты: ключи, головки, ключ для отвинчивания гайки коленвала, трещотка;
- Фонарик, ветошь, домкрат, подъемный механизм;
- Комплект уплотнительных прокладок под шкивы коленвала и распредвала, чтобы поменять деформированные;
- Новый зубчатый ремень.
На инжекторе ВАЗ 2115 8 клапанов и 16 клапанов процесс замены привода ГРМ идентичный.
Последовательность действий при самостоятельной замене ремня:
- Домкратим автомобиль, вывешиваем подъемным механизмом, при наличии;
- Блокируем задние колеса клиновидными башмаками, выжимаем стояночный тормоз в целях безопасности;
- Отвинчиваем болты, снимаем колеса;
- В моторном отсеке демонтируем пластиковый защитный кожух, под который расположен ременной привод с механизмами;
- С правой стороны в колесной арке снимаем защитный щиток, для доступа к шкиву коленвала;
- Выкручиваем болт, снимаем натяжитель, проводим его профилактику, заменяем новым по мере необходимости;
- Проводим дефектовку уплотнительных сальников, резинок, проверяем герметичность системы. Устанавливаем новые втулки по мере необходимости;
- Правильно укладываем новый ремень в направлении от шкива коленвала к шкивам распределительных валов;
- Центрируем ремень на шлицах, повторно сверяем расположение меток. Корректируем по мере необходимости;
- Затягиваем крепежи, гайки;
- Проворачиваем коленвал на 2 – 3 оборота, сверяем расположение меток. При несовпадении повторяем выше описанную процедуру вновь.
Далее нужно установить детали, натянуть ролик, сборка завершена.
Когда менять ремень на ВАЗ 2115
Изготовитель в инструкции по эксплуатации указывает на интервал замены в 120000 км. На практике, ременные приводы служат не дольше 70 тыс. км., после чего подлежат замене новыми.
При возникновении сложностей в процессе установки, обращайтесь за помощью к специалистам СТО.
Устройство и особенности ременного привода ГРМ автомобиля ВАЗ 2107
Ременный привод ГРМ имеет преимущество в сниженной металлоёмкости и более тихой работе, но проигрывает цепной передаче по надёжности
Функции, которые прежде выполняла цепь, возложили на ременную передачу. Благодаря ей приводится в движение:
При разработке конструкции ременного привода ГРМ инженеры ВАЗ использовали опыт разработчиков автомобилей FORD
Поперечные зубья на деталях привода ГРМ исключают проскальзывание резинового элемента конструкции и обеспечивают синхронную работу кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. Вместе с тем, в процессе эксплуатации ремень растягивается, поэтому чтобы предотвратить его перескакивание на зубьях шкива привод снабдили узлом автоматического натяжения.
Взаимозаменяемость ремней ГРМ ВАЗ
Сегодня в торговой сети можно найти ремень привода ГРМ ВАЗ 2105 не только отечественных, но и известных мировых производителей
Сегодня владелец ВАЗ 2107 имеет огромный выбор запасных частей, в том числе и для ременного привода механизма газораспределения. При покупке необходимо иметь в виду, что к силовому агрегату ВАЗ 2105 подходят зубчатые ремни с каталожным номером 2105–1006040 (в другом написании 21051006040). Выше уже говорилось, что одними из лучших считаются резинотехнические изделия производства Gates и Bosch. Не менее качественной является и продукция таки гигантов мировой индустрии, как Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear и Wego. Более дешёвые предложения отечественного Luzar вызывают больше всего нареканий, невзирая на то, что представлены они в торговой сети не так широко, как лидеры рынка.
Механизм натяжения
Для того чтобы ремень газораспределительного механизма ВАЗ 2107 был постоянно натянут, используется простейшая (можно даже сказать примитивная), но вместе с тем чрезвычайно эффективная и надёжная конструкция. Её основу составляет фигурная металлическая пластина (здесь и далее — рычаг натяжителя), на которой установлен гладкий ролик с запрессованным подшипником качения. В пластинчатом основании есть отверстие и прорезь для подвижного крепления рычага к блоку цилиндров. Давление на ремень осуществляется благодаря мощной стальной пружине, которая одним своим концом соединяется с кронштейном на поворотной пластине, а другим жёстко крепится к ввёрнутому в блок цилиндров болту.
Натяжной ролик от ВАЗовской классики подходит и для более поздних, переднеприводных моделей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и их модификаций
В процессе эксплуатации изнашивается как поверхность, которой ролик контактирует с резиновым ремнём, так и подшипник. По этой причине при замене ремня ГРМ следует обязательно проверить состояние натяжного узла. Если ролик находится в хорошем состоянии, то подшипник промывают, после чего закладывают свежую порцию смазки. При малейшем подозрении вращающийся элемент конструкции следует заменить. К слову, некоторые водители предпочитают устанавливать новый ролик одновременно с заменой ремня, не дожидаясь, пока его подшипник не выйдет из строя. Надо сказать, что сегодня стоимость этой детали составляет от 400 до 600 рублей, поэтому их действия можно считать вполне целесообразными.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2107
- при достижении установленного производителем порогового значения пробега (после 60000 км);
- если при осмотре выявлены трещины, расслоение резины, надрывы и прочие дефекты;
- при чрезмерном растяжении;
- если проводился капитальный или крупный ремонт двигателя.
Регламентные работы лучше всего проводить на подъёмнике или со смотровой ямы. Приступая к замене, необходимо подготовить:
- ремень ГРМ хорошего качества;
- ролик натяжителя;
- отвёртка;
- вороток;
- набор рожковых ключей и головок (в частности, понадобятся инструменты на 10 мм, 13 мм, 17 мм и 30 мм).
Кроме этого, необходимо иметь щётку по металлу и ветошь, которыми можно будет очистить загрязнённые детали привода.
Как снять изношенный ремень
Кожух привода ГРМ ВАЗ 2105 состоит из трёх отдельных частей. На фото представлена верхняя крышка, которая защищает от загрязнения шкив рспределительного вала
Из собственного опыта могу порекомендовать ещё перед демонтажом старого ремня провернуть коленвал, чтобы механизм установился по меткам. После этого снимите крышку трамблёра (распределителя зажигания) и посмотрите, на какой цилиндр указывает его бегунок — на 1-й или 4-й. При обратной сборке это значительно упростит запуск двигателя, поскольку не надо будет определять, в каком из этих цилиндров происходит такт сжатия топливной смеси.
Метки на коленчатом валу
Синхронное вращение обоих валов будет обеспечено только тогда, когда они изначально будут правильно установлены. В качестве отправной точки разработчики ДВС выбирают момент окончания такта сжатия в первом цилиндре. При этом поршень должен находиться в так называемой верхней мёртвой точке (ВМТ). На первых ДВС этот момент определялся по щупу, опущенному в камеру сгорания — он позволял тактильно ощутить местоположение поршня при проворачивании коленвала. Сегодня установить коленвал в правильное положение намного проще — производители делают метку на его шкиве и наносят отметины на чугунном блоке цилиндров.
Установку меток привода ГРМ необходимо отличать от работ по регулировке момента зажигания. В последнем случае коленвал устанавливается так, чтобы поршень немного не доходил до ВМТ. Несколько градусов опережения нужны для более раннего зажигания, которое позволяет своевременно поджигать топливную смесь. Правильно определить этот момент позволяют две другие отметины на блоке цилиндров. Совмещение метки на шкиве с самой короткой чёрточкой (она находится посередине), даст опережение в 5 градусов, в то время как крайняя (средней длины) позволит установить самое раннее зажигание — за 10 градусов до ВМТ.
Совмещение меток распределительного вала
Силовой агрегат ВАЗ 2105 с ременной передачей отличается от двигателей 2101, 2103 и 2106 тем, что метка на зубчатом колесе распредвала выполняется тонкой риской, а не точкой, как это можно видеть на звёздочках упомянутых моторов. Ответная чёрточка сделана в виде тонкого прилива на алюминиевой крышке распредвала, рядом с отверстием для крепления защитного кожуха ременной передачи. Чтобы установить отметины одну напротив другой, распредвал проворачивают, удерживая ключом за болт крепления зубчатого колеса либо вращая сам шкив руками.
Риска на зубчатом колесе распределительного вала должна находиться точно напротив прилива на дюралюминиевой крышке
Разрезная шестерня распредвала
В процессе эксплуатации изготовленный из резины ремень привода ГРМ необратимо вытягивается. Чтобы компенсировать его ослабление и избежать перескакивание на зубьях шкивов, производители рекомендуют проводить натяжение ремня не реже одного раза в 15 тыс. км пробега. Но изменение линейных характеристик одного из элементов привода имеет и ещё одно негативное последствие — оно вызывает угловое смещение распределительного вала, вследствие которого происходит сдвиг фаз газораспределения.
При значительном удлинении выставить механизм по меткам удаётся поворотом верхнего шкива на один зуб. В случае когда при перебросе ремня происходит смещение меток в другую сторону, можно воспользоваться разрезной шестернёй (шкивом) распредвала. Её ступицу можно проворачивать относительно венца, благодаря чему положение распределительного вала относительно коленчатого можно изменять без ослабления ремня. При этом шаг калибровки может составлять десятые доли градуса.
Разрезная шестерня распредвала позволяет выполнить точную настройку фаз газораспределения без снятия ремня
Разрезной шкив можно сделать своими руками, правда, для этого придётся купить ещё одно такое же зубчатое колесо и воспользоваться помощью токаря. Подробно рассмотреть процесс изготовления модернизированной детали можно на представленном ниже видео.
Видео: изготовление разрезной шестерни ГРМ ВАЗ 2105 своими руками
Регулировка натяжения
Всё, что осталось — это проверить, находится ли ротор трамблёра в положении 1-го цилиндра и попробовать запустить мотор. Если сделать это не удалось, то распределитель зажигания необходимо приподнять, проворачивая его вал, чтобы бегунок находился напротив контакта 4-го цилиндра.
Видео: особенности замены приводного ремня механизма газораспределения
Как вы смогли убедиться, замена ремня на ВАЗ 2107 не отличается высокой сложностью и может выполняться даже начинающим водителем. От верного расположения меток и правильного натяжения ремня зависит мощность, надёжность и экономичность автомобиля, поэтому следует проявить максимальное внимание и аккуратность в работе. Только в таком случае можно рассчитывать на то, что двигатель не подведёт в дальней дороге и машина всегда будет возвращаться в родной гараж своим ходом.
Благодаря разносторонним увлечениям пишу на разные темы, но самые любимые - техника, технологии и строительство. Возможно потому, что знаю множество нюансов в этих областях не только теоретически, вследствие учебы в техническом университете и аспирантуре, но и с практической стороны, так как стараюсь все делать своими руками.
Читайте также: