Не работает замок двери тойота королла 120
Перестали открываться/закрываться двери с кнопки ключа
Здравствуйте! У меня Corolla 2014 года. 160 кузов. Сегодня пришел в гараж и внезапно перестала открываться машина с кнопки ключа(брелка).
Подумал, что сели батарейки, но проверив запасным ключем, ничего не изменилось. Если открывать замок ключем как дверь квартиры, то все работает, все двери открываются автоматически.
Может кто-нибудь посоветовать с чего начать? Есть подозрение, что какой-то предохранитель сгорел. Но вопрос почему? и какой?
115 22
270 2
сигналка стоит? багажник открывает с брелка? заглушки на ремнях есть?
а вдруг это провокатор с киа или хёндай форума?)
0 0
сигналки нету, и не ставил. багажник тоже не работает с брелка. Пардон: Что за заглушки? после салона никаких модификаций небыло)
Единственно, что еще в голову приходило, может из за мороза чего случилось, т.к. в день когда ставил в гараж, была теплая погода, +2+3, а в ночь был мороз -10. Вечером закралась, а на утро уже не работает. Хотя машине уже 1.5 года, и прошлой зимой было все нормально.
115 22
сигналки нету, и не ставил. багажник тоже не работает с брелка. Пардон: Что за заглушки? после салона никаких модификаций небыло)
Единственно, что еще в голову приходило, может из за мороза чего случилось, т.к. в день когда ставил в гараж, была теплая погода, +2+3, а в ночь был мороз -10. Вечером закралась, а на утро уже не работает. Хотя машине уже 1.5 года, и прошлой зимой было все нормально.
69 141
может из за мороза чего случилось, т.к. в день когда ставил в гараж, была теплая погода, +2+3, а в ночь был мороз -10. Вечером закралась, а на утро уже не работает. Хотя машине уже 1.5 года, и прошлой зимой было все нормально.
Прислушайтесь!
Если при нажатии на кнопку брелока в дверях будет прослушиваться хоть малейший щелчок или т.п. шум, то дело в морозе. Ибо уже читал (в том числе и на этом форуме) что на новых Короллах проблема с "замёрзшими" замками проявляется очень рано в отличие от старой 150ки.
У моей замки "околели" только на пятую зиму. При чём одновременно на обеих передних дверях.
3,277 979
Здравствуйте! У меня Corolla 2014 года. 160 кузов. Сегодня пришел в гараж и внезапно перестала открываться машина с кнопки ключа(брелка).
Подумал, что сели батарейки, но проверив запасным ключем, ничего не изменилось. Если открывать замок ключем как дверь квартиры, то все работает, все двери открываются автоматически.
Может кто-нибудь посоветовать с чего начать? Есть подозрение, что какой-то предохранитель сгорел. Но вопрос почему? и какой?
А дистанционно, то есть с кнопки закрываются?
И закрываются ли с ключа в личинке: - именно все 4 двери от электроконцевика в ней, а не только водительская от механического воздействия в другую сторону?
Сев однажды в машину и щелкнув центральным замком я услышал из задней левой двери серию щелчков вместо одного, дверь при этом не закрылась. Это был волнительный момент, первый раз за пять лет в машине что то сломалось)
В этот раз прежде чем сверлить-пилить решил заглянуть на экзист, может оно того не стоит, проще взять новый замок? Как оказалось не проще, ибо стоит он 7000 рублей, брать с разборки б/у за 2000 тоже не хотелось, ибо никто не даст гарантии что он завтра не начнет так же "стрелять") А значит будем ремонтировать.
Для начала снимаем карту двери, в целом все не сложно, тянем вверх мягкий подлокотник, он на защелках (он кстати взаимозаменяем с передним, так что у меня теперь новый подлокотник), видим два болта, выкручиваем их, потом снимаем заглушку у ручки, выкручиваем и этот саморез, после чего тоненькой отверткой снимаем стопорное кольцо с весла стеклоподъемника и снимаем само весло, после чего аккуратно но уверенно снизу начинаем отщелкивать карту. В итоге имеем такую картину (питание замка (белый 2-pin) уже отключено):
После этого аккуратно (я свою надорвал) снимаем клеенку которая сидит на мощном герметике, снимать всю вовсе не обязательно, лишь бы потом замок достать.
Что бы достать замок из двери придется снять направляющую стекла, тут есть нюанс, нам понадобится шуруповерт с свежей битой PH2 и ключ на 10. Почему шуруповерт спросите вы, а потому что по какой то непонятной причине усилие затяжки винтика, который прячется под уплотнителем сверху, просто космическое.
Второй болт находится под поролоновой накладкой, третий внизу двери.
После того как мы это все открутили нужно опустить стекло до упора вниз, и уже после этого держим стекло и аккуратно достаем из двери направляющую предварительно вытащив из нее уплотнитель (помощник очень желателен). После этого откручиваем три болта торкс Т30.
Утапливаем замок в дверь и достаем его вместе с тросиками, после чего открываем крышечки которые эти тросики защищают от пыли (то еще испытание, защелок как обычно дофига) и снимаем тросики, сначала снимаем многожильный с бусинкой, потом цельный (не погните его). Так как момент требовал наличия как минимум трех рук то фотки нет)
После того как замок свободен фиксируем стекло и идем за стол. Думаю вы уже поняли что машина останется в это время без стекла и с открытой дверью, так что лучше это делать в гараже или как я на даче.
Замок выглядит следующим образом: стрелочками показал где были тросики.
Снимаем защитную крышечку, которая традиционно на куче защелок) Запомните отверстие которое помечено стрелочкой, оно нам впоследствии будет крайне полезно.
После этого откручиваем все болтики какие только видим, снова расщелкиваем просто кучу защелок и половиним корпус, видим следующее (шестерня и червяк уже сняты, лежат на заднем плане), обломилась ось тяги которая показана красной стрелкой.
Обезжириваем и приклеиваем ее супер клеем. после чего мажем все смазкой, я мазал литолом и собираем корпус обратно(потребуется терпение)
А вот и пришла пора вспомнить про то отверстие, это отверстие технологическое для отливки как раз того пенька на котором сидит тяга ЦЗ, она соостна и с пеньком и с тягой. Берем сверло 3мм, (лучше 3.1, но такое врядли найдете, придется тройкой немного вразбивку посверлить) и сверлим то отверстие насквозь корпуса.
После чего вставляем в отверстие подходящей длинны болт М3, и с противоположной стороны закручиваем гайку, и контрим ее другой, сильно затягивать первую не нужно иначе пережмете тягу.
Ни с того ни с сего перестал работать центральный замок (также не работает дистанционный ключ), и перестала гореть "вежливая" подсветка салона.
Поиск мёртвых предохранителей не принёс положительного результата - все живые. :(
Где рыть - ума не приложу ;( , подскажите - где блок управления ЦЗ в торпедо?
Ни с того ни с сего перестал работать центральный замок (также не работает дистанционный ключ), и перестала гореть "вежливая" подсветка салона.
Поиск мёртвых предохранителей не принёс положительного результата - все живые. :(
Где рыть - ума не приложу ;( , подскажите - где блок управления ЦЗ в торпедо?
Проверь реле. Ток идет через предохранитель на реле.
Service Hints:
The current always flows to TERMINAL 1 of the integration relay through the DOOR fuse.
I11 (A) Integration Relay
9–Ground : Always continuity
5–Ground : Continuity with the driver’s door open
1–Ground : Always approx. 12 volts
2–Ground : Approx. 12 volts 0.2 seconds with following operation
* Door lock control SW locked
* Locking the driver’s, front passenger’s door cylinder with the key
(A) 9–Ground : Continuity with the door lock control SW locked
(A)13–Ground : Continuity with the front passenger’s door open
(A)19–Ground : Continuity with the driver’s door lock knob unlocked
(A) 8–Ground : Continuity with the door lock control SW unlocked
(A) 5–Ground : Continuity with the front passenger’s door lock cylinder unlock with the key
(A) 6–Ground : Continuity with the driver’s door lock cylinder unlocked with the key
(A) 7–Ground : Continuity with the driver’s, front passenger’s door lock cylinder locked with the key
(A) 1 or 3–Ground : Approx. 12 volts 0.2 seconds with following operation
* Door lock control SW unlocked
* Door lock control SW locked with the ignition key in cylinder and the driver’s door open
(Ignition key reminder function)
* Door lock knob locked with the ignition key in cylinder and the driver’s door open
(Ignition key reminder function)
* Unlocking the driver’s, front passenger’s door cylinder with the key
D4, D5, D6, D7 Door Courtesy SW Front LH, RH, Rear LH, RH
1–Ground : Closed with the door open
U1 Unlock Warning SW
1–2 : Closed with the ignition key in cylinder
Ну у меня на моей королке такая же проблема с задней левой дверью, перестал ЦЗ её закрывать. пару ночей стояла открытая)))) вообщем покурив этот раздел форума решил сам всё сделать, разобрал обшивку. снял актуатор, кстати рамку направляющего стекла не снимал, работал вечером с подсветкой с телефона, так как лез в тот узел первый раз провозился где-то час, спустя час уже расковыривал его дома отвёрткой, когда разобрал ничего подозрительного не увидел, так промыл всё в спирте))) не лучший вариант, но больше ничего не было, да и лишнюю влагу если что выгонит. короче кое-как утконосами вскрыл моторчик. щётки целые до коллектора достают. почистил коллектор, всё собрал склеил моментом и стал ждать утра, не идти же ночью его ставить))) по утру пришёл к машине воткнут фишку в актуатор клацнул ЦЗ и фиг там, ничего не помогло такие же жалкие потуги что и раньше открыть закрыть(( поехал на разборку отвалил рубль за бэушный актуатор с филдера, управился со сборкой за 15 минут. чехол ставить не стал-слишком геморно, разломал его вблизи места крепления его к двери чтоб тяги зафиксировать, новый актуатор работает как часики) так и не понятно в чём причина? в моторчике наверное видать просто "устал"
Ну у меня на моей королке такая же проблема с задней левой дверью, перестал ЦЗ её закрывать. пару ночей стояла открытая)))) вообщем покурив этот раздел форума решил сам всё сделать, разобрал обшивку. снял актуатор, кстати рамку направляющего стекла не снимал, работал вечером с подсветкой с телефона, так как лез в тот узел первый раз провозился где-то час, спустя час уже расковыривал его дома отвёрткой, когда разобрал ничего подозрительного не увидел, так промыл всё в спирте))) не лучший вариант, но больше ничего не было, да и лишнюю влагу если что выгонит. короче кое-как утконосами вскрыл моторчик. щётки целые до коллектора достают. почистил коллектор, всё собрал склеил моментом и стал ждать утра, не идти же ночью его ставить))) по утру пришёл к машине воткнут фишку в актуатор клацнул ЦЗ и фиг там, ничего не помогло такие же жалкие потуги что и раньше открыть закрыть(( поехал на разборку отвалил рубль за бэушный актуатор с филдера, управился со сборкой за 15 минут. чехол ставить не стал-слишком геморно, разломал его вблизи места крепления его к двери чтоб тяги зафиксировать, новый актуатор работает как часики) так и не понятно в чём причина? в моторчике наверное видать просто "устал"
Добрый день, не подскажете у меня такая проблема, машина с сигналки закрывает все двери отлично, но вот открыть двери отазывается с сигналки снимает, а кнопки не открывает. А вот если машину завести (автозапуск), то все без проблем открывает и закрывает. В чем может быть проблема? а то постоянно включать автозапуск перед тем как открыть дверь.
PS еще так делаю потому что замок на двери водителя с ключа не открывает, видимо личнка закипела вся, с пасажирского места с ключа открывает, но только пассажирскую дверь.
Машина Sprinter AE104 SE салон.
и еще с панели на водительском сиденье кнопка закрытия открытия дверей работает аналогично, только при включеном движке.
Сигналка вкупе с АЗ так и работает. Закрытые двери штатным ЦЗ она, кроме как в режима АЗ не открывает. Если у Вас есть штатная опция закрытия ЦЗ по времени или по достижению 20 км. ч, вроде как все понятно. Нужно найти неисправность в цепях кнопка -личинка - блок управления ЦЗ. Сам эл. привод двери при этом рабочий.
Закрывает автоматом только если открыть с сигналки и не вставить ключь в замок зажигания автоматом через 3 минуты закрывает обратно, как вставил ключ в замок зажигания все больше автоматом не закрывает. Грешу на блок управления ЦЗ, так как при снятии с сигналки не открывает вообще никакую дверь, и бывает иногда норм откроет замки, при выключенно ДВС, но по большей части не открывает. так что пока 2 варианта либо автозапуск и открытие с сигналки, либо снятие с сигналки + открытие ключом. Еще интересный момент, если закрываю с ключа то закрывает все двери, если открываю то открывает только ту дверь откуда открываю, либо водительская либо пассажирская.
Всем привет.Случилась такая же беда,но тока у меня королла с левым рулем.Не срабатывал замок водительской двери.Разобрал и нашел моторчик.Подключил его напрямую,он работал но как то вяло,можно было руками остановить.Разобрал помыл почистил,но эффекта НОЛЬ.Разобрал опять и вместо позистора поставил медную пластинку и УРА заработал,крутил отлично,но как то странно пах горелым и грелся,но зато нашел неисправность.Решилось все просто,поставил назад позистор но тока наоборот и верх ногами и все заработало.
молодца) а мы тут недавно фиту цз починили, сняв моторчик с филимона))))))))пришлось коробочку зажигалкой нагреть,чтоб моторчик влез)))
Заранее спасибо большое!
Случилась такая же беда на королле 121 кузов. Снял актуатор, разобрал и почистил моторчик от стружки. Работает. Спасибо за инфу.
Аналогично. Спасибо за видео. Сегодня возился с правой дверью - моторчик едва дрыгался, не в состоянии открыть-закрыть замок. Не досмотрел видео до конца, не знаю, есть ли там разборка моторчика, с ним пришлось повозиться чтобы замины на корпусе убрать и крышку снять. Корпус алюминиевый, достаточно толстый, и фиксирующие крышку замины не разгибаются. Пришлось снимать надфилем и тонким сверлом, на манер фрезы. В итоге крышку снял, коллектор почистил, заодно поглядел состояние щеток. Недолго видимо моторчику жить осталось, надо на всяк пожарный искать или моторчик, или всю пластмаску в сборе.
Вы за такой колхоз не боитесь за свои машины?
Мне лично ровно, ваша собственность можете колхозить что угодно, но порой читаешь и в шоке, страшно машину свою оставлять рядом с другими когда думаешь что может быть там понакручино у соседа, то фольга или ещё чего векселей.
У меня такая проблема, закрывает открывает центральный замок только с сигнализации, с ключа не открывает и вручную кнопкой водительской двери то же. Сигнализация Tomagavk 9010. Что смотреть подскажите.
сига подцеплена у водителя в ногах, если сломан провод из кузова в дверь сига тоже работать на открывание- закрывание не будет, чё толку провода на соединение смотреть
сига подцеплена у водителя в ногах, если сломан провод из кузова в дверь сига тоже работать на открывание- закрывание не будет, чё толку провода на соединение смотреть
Блок стоит на машине.
И сига, подключенная к МАШИНЕ блок заставляет сработать.
А дверь оторвана и на блок никак не может повлиять.
Нафиг мне нужно это объяснять всем кому не попадя?
Вы за такой колхоз не боитесь за свои машины?
Мне лично ровно, ваша собственность можете колхозить что угодно, но порой читаешь и в шоке, страшно машину свою оставлять рядом с другими когда думаешь что может быть там понакручино у соседа, то фольга или ещё чего векселей.
Тоже купил китайский моторчик поставил, а у него полярность другая. Провода не стал перекидывать, а просто вытащил из китайских моторчиков пластину сопротивления вместе с счеточками и поставил ее в родные моторчики. Пол года работает нормально.
Читайте также: