Реле стартера на амкодор 342в где находится

Обновлено: 24.01.2025

При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя АМКОДОР, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Не крутит стартер АМКОДОР

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая поломка двигателя
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Неисправность иммобилайзера
Отсутствие солярки в баке
Засорение топливного фильтра
Неисправность чипа в ключе
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана
Механические неисправности форсунок

Генератор, система зарядки Амкодор 332

Доброго времени суток. Рассмотрим проверку работоспособности генератора и системы зарядки фронтального погрузчика Амкодор 332.

Если результаты измерений превышают оговоренные значения, необходимо заменить генератор. Если измеренные значения ниже требуемых значений, то причиной может быть проскальзывание приводного ремня, проскальзывание шкива на валу или неисправность генератора.

Амкодор-332С-01 Электросистема ТО-28А.11.00.000

Юридический и почтовый адрес: 220140, г. Минск, ул. Притыцкого, 62/8, 2 этаж, кабинет 18

Адрес разгрузки 220140, г. Минск, ул. Притыцкого, 62

УНП: 192928519, ОКПО: 500802285000

Республика Беларусь г. Минск, ул. Красная 7 ,код ALFABY2X.

Свидетельство о гос. регистрации юр. лица № 192928519

от 13.06.2017г., выдано Мингорисполкомом

моб.+375 29 336 54 01;+375 29 336 54 31

Реле стартера амкодор 332

Реле включения стартера К1 предназначено для включения тягового реле стартера 20.3708. Оно представляет собой электромагнитное реле с одним замыкающим контактом, работающее в повторно-кратковременном режиме.

Реле установлено в специальной нише рядом с аккумуляторным ящиком. Запуск двигателя включением стартера производить только при отключенной ГМП. Для обеспечения этой блокировки на ГМ П установлен выключатель ВК418, который замыкает цепь включения стартера только при установке рычага передач в нейтральное положение. При этом включается реле стартера К1, срабатывание которого обеспечивает подачу напряжения 24 В на тяговое реле и электродвигатель стартера. Пусковое аэрозольное приспособление 1711.3741 устанавливается (при его поставке) для облегчения запуска дизеля при низких температурах. Включение осуществляется нажатием кнопки 8В2типа 11.3704, установленной на щитке приборов.

5.10.3 Освещение
Для освещения дороги и участка работы на погрузчике установлены дорожные и рабочие фары.
Для обеспечения внешней световой сигнализации установлены передние и задние фонари, световозвращатели задние и боковые.
Номерной знак погрузчика освещается фонарем.
Для внутреннего освещения кабины на потолке ее помещен плафон. Для осмотра в ночное время дизеля и других частей погрузчика установлены две подкапотные лампы. Дополнительно погрузчик комплектуется переносной лампой, которая подключается в кабине. На крыше кабины предусмотрено место для установки сигнального фонаря. На передней стенке кабины установлен стеклоомыватель. На переднем и заднем стекле кабины установлены стеклоочистители.
Для обогрева кабины при работающем дизеле используется отопитель, электродвигатели которого включаются на разный режим работы клавишей.

Литература для ремонта погрузчиков Амкодор своими руками

Электросистема фронтального погрузчика Амкодор-342 (ТО-28

На погрузчике установлен дизель Д-260.1 с системой непосредственного электростартерного запуска. На дизеле установлен электростартер 20.3708, питаемый от двух аккумуляторных батарей типа 6СТ-190А.
Система электрозапуска предназначена для запуска дизеля из кабины погрузчика и состоит из следующих элементов:
1 двух аккумуляторных батарей типа 6СТ-190А
2 генератора 991.3701-1
3 электростартера 20.3708
4 реле включения стартера типа 738.3747-20
5 электрофакельного устройства (ЭФУ)
6 коммутационной и сигнальной аппаратуры, установленной на щитке приборов

Для облегчения запуска дизеля при низких температурах служит ЭФУ.

Аккумуляторные батареи (АКБ)

АКБ предназначены для питания стартера дизеля, а также электропотребителей, включаемых при неработающем дизеле или в случае, когда генератор не развивает необходимой мощности.

АКБ состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), размещенных в одном моноблоке, изготовленном из термопласта. Элементы соединены между собой последовательно с помощью свинцовых пластин.

АКБ на погрузчике установлены в аккумуляторном ящике, расположенном сзади погрузчика на раме с левой стороны. Подводы к клеммам батарей выполнены медным проводом марки ПГВА сечением 50 мм.

На дизеле установлен генератор 991.3701-1.

При эксплуатации генератора ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Стартер имеет электромагнитное включение, дистанционное управление и развивает мощность, достаточную для проворачивания коленчатого вала дизеля с необходимым числом оборотов при пуске в любых условиях.
Стартер представляет собой электродвигатель последовательно возбуждения с электромагнитным тяговым реле и приводом с храповым механизмом свободного хода. Включение стартера осуществляется поворотом ключа выключателя SA1 типа 12.3704.
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с.
Повторный запуск можно производить после одной-двух минут перерыва. Допускаемое количество повторных запусков не более трех. Если дизель при этом не заводится, необходимо найти неисправность и устранить ее.

Реле включения стартера К1 Предназначено для включения тягового реле стартера 20.3708. Оно представляет собой электромагнитное реле с одним замыкающим контактом, работающее в поворотно-кратковременном режиме. Реле установлено в специальной нише рядом с аккумуляторным ящиком. Запуск двигателя включением стартера производить только при отключенной ГМП. Для обеспечения этой блокировки на ГМП установлен выключатель ВК 418 который замыкает цепь включения стартера только при установке рычага передач в нейтральное положение. При этом включается реле стартера К1, срабатывание которого обеспечивает подачу напряжения 24В на тяговое реле и электродвигатель стартера.

Освещение
Для освещения дороги и участка работы на погрузчике установлены дорожные и рабочие фары. Для обеспечения внешней световой сигнализации установлены передние и задние фонари, световозвращатели задние и боковые.
Номерной знак погрузчика освещается фонарем.
Для внутреннего освещения кабины на потолке ее помещен плафон.
Для осмотра в ночное время дизеля и других частей погрузчика установлены две подкапотные лампы. Дополнительно погрузчик комплектуется переносной лампой, которая подключается к кабине.
На крыше кабины предусмотрено место для установки специального фонаря.
На передней стенке кабины установлен стеклоомыватель. На переднем и заднем стекле кабины установлены стеклоочистители.
Для обогрева кабины при работающем дизеле используется отопитель, электродвигатели которого включаются на разный режим работы клавишей.

Электросистема фронтального погрузчика Амкодор-342 (ТО-28

Погрузчик имеет электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 24В. Приборы соединены по однопроводной системе проводки, при которой отрицательным проводом служат металлические части ("масса") погрузчика. Каждый источник электрической энергии и каждый потребитель соединены одним полюсом с "массой". Провода - медные с поливинилхлоридной изоляцией типа ПГВА. Для удобства нахождения проводов, входящих в жгуты, их выполняют разноцветными. Источником электроэнергии служат две аккумуляторные батареи и генератор. Система запуска дизеля

Для облегчения запуска дизеля при низких температурах служит ЭФУ.

Аккумуляторные батареи (АКБ)

Отрицательный штырь АКБ присоединяется к корпусу ("массе") погрузчика через выключатель "массы". Каждая банка заполняется электролитом. В зависимости от климатического района, в котором работает погрузчик, и от времени года плотность электролита должна соответствовать определенной норме.

На дизеле установлен генератор 991.3701-1.

При эксплуатации генератора ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

1) подключать АКБ обратной полярностью ("плюсом" на корпус)
2) запускать дизель, используя постоянный источник напряжения более 30В
3) мыть генератор дизельным топливом, бензином, струей воды под давлением
4) проводить проверку исправности электросистемы методом кратковременного короткого замыкания выводов генераторной установки на корпус и выводов интегрального регулятора между собой.

Подготовка к запуску фронтального погрузчика Амкодор-342 (ТО-28)

Описание положений органов управления фронтального погрузчика перед запуском

Перед запуском погрузчика рукоятки переключения передач, реверса, управления гидрораспределителем должны находиться в нейтральном положении, педали в отжатом состоянии, рукоятка тормозного крана стояночного тормоза в положении - "Заторможено", рукоятки диапазонов - положении 1 диапазона, а рукоятка включения заднего моста может находиться в любом положении (в зависимости от того, будет ли движение погрузчика осуществляться в рабочем или транспортном режиме).

Указания по включению и проверке работы погрузчика

" Включить выключатель "массы"
" Педаль газа установить на максимальную подачу топлива
" Поверните ключ включения стартера в положение 11 и удерживайте его до запуска дизеля, но не более 15 сек. Если дизель не запустился, повторное включение производите не раньше чем через 30-40 сек. Если после трех попыток дизель не запустился, найдите неисправность и устраните ее.
" Дизель должен работать на малых оборотах до тех пор, пока не погаснет сигнальная лампочка аварийного падения давления масла дизеля. Если лампочка не погаснет в течении 10 сек., остановить дизель и установить причину неполадки.

ВНИМАНИЕ! Ваш погрузчик оборудован дизелем с турбонаддувом. Высокие обороты турбонагнетателя требуют надежной смазки дизеля. При запуске дизеля в первоначальный момент или после длительного хранения прокрутите коленчатый вал стартером в течении 10 сек. без подачи топлива, чтобы обеспечить смазку подшипников турбонагнетателя. дайте дизелю поработать 2-3 мин. на холостом режиме, прежде чем нагружать его.
" Во время прогрева дизеля убедиться в отсутствии подтекания топлива, смазки и воды, в исправности фар, фонарей, указателей поворотов, стоп-сигнала, звукового сигнала, стеклоочистителей.
" После прогрева дизеля проверить показания контрольных приборов, установив при помощи педали газа номинальную частоту вращения коленчатого вала (1700 об/мин), предварительно убедившись в исправности сигнальных ламп, нажав на кнопку контроля исправности сигнальных ламп (сигнальная лампа стояночного тормоза должна гореть постоянно, т.к. стояночный тормоз включен). Показания контрольных приборов должны соответствовать параметрам таблицы 6.2. Показания приборов, выходящие за рамки допустимых значений, указанных в таблице 6.2, или загорание сигнальных лампочек вызывает необходимость прекращения работы машины и устранения неисправностей.
" Проверить работу гидросистемы рабочего оборудования (подъем и опускание стрелы, поворот ковша) и рулевого управления (поворот полурам) и убедиться в отсутствии подтекания жидкости.
" При температуре воздуха ниже плюс 5 градусов и затрудненном пуске дизеля стартером используют пусковое аэрозольное приспособление.

Запуск дизеля фронтального погрузчика при низких температурах

Для облегчения пуска дизеля в зимний период эксплуатации на дизеле установлено элекрофакельное устройство (ЭФУ). Подогрев воздуха, передаваемого в цилиндры, осуществляется от факела пламени, который образуется во впускном коллекторе двигателя при сгорании топлива в момент стартерной прокрутки.
Система ЭФУ (термостат) состоит из следующих элементов (см. рис. 6.1):
" выключатель кнопочный (без фиксации) типа 11.3704 (SB2)
" сопротивление добавочное с реле типа 12.3741 (R1)
" реле типа 738.3747 (К4)
" свеча накаливания типа 11.3740 (ЕК1, ЕК2) в количестве 2 штук, включенных в схему параллельно
" клапан электромагнитный типа 11.3741 (YA1)
" лампа контрольная 2212.3803-72 (HL1)
" топливоприводы

Свеча накаливания, электромагнитный клапан и топливопроводы расположены на впускном коллекторе, добавочное сопротивление и реле - на левой стенке капота дизеля, а кнопочный выключатель и контрольная лампа - на панели управления в кабине оператора.

Для пуска дизеля в режиме термостата нажать кнопочный выключатель SB2. При этом подается напряжение на свечи ЕК1 и ЕК2 через добавочное сопротивление R1. Через 1-2 мин. после предварительного нагрева свечей термореле добавочного сопротивления R1 включает электромагнитный клапан YA1 и контрольную лампу HL1, которая сигнализирует о готовности системы к запуску дизеля. Нажатием и удерживанием выключателя ЗВ2 производится запуск дизеля, при этом включается реле К4, которое шунтирует сопротивление R1 и на свечи ЕК1 и ЕК2 подается полное напряжение. Стартер дизеля, проворачивая коленчатый вал, обеспечивает подачу топлива к свечам ЕК1 и ЕК2. В результате движения воздуха во впускном коллекторе в зоне свечей образуется факел пламени, который способствует прогреву холодного воздуха. После запуска дизеля срабатывает блокировка, отключающая стартер и реле К4. Горение факела можно поддерживать и после запуска, удерживая во включенном положении кнопочный выключатель SB2 до начала устойчивой работы дизеля.
Для отключения ЭФП необходимо отключить кнопочный выключатель SB2.

Рекомендуется прибегать к использованию дополнительных способов пуска, таких как нагрев охлаждающей жидкости (подогреватель устанавливается на погрузчик по заказу) или использовать дополнительную аккумуляторную батарею.
При запуске от наружного источника питания с помощью другой машины следить за тем, чтобы машины не соприкасались.
Во избежание несчастного случая осторожно снимать провода с пущенной в ход машины. Следить за тем, чтобы концы проводов не соприкоснулись друг с другом и не коснулись машины.
Пусковая система погрузчика рассчитана на 24 В. Поэтому нужно использовать то же самое напряжение, если запуск производится при помощи добавочного источника питания. Использование сварочного источника тока или устройства, работающего на более высоком напряжении, повредит электросистему.
Соединять батареи в параллель: отрицательный зажим (-) с отрицательным (-) зажимом и положительный (+) с положительным (+). Провод от положительного зажима добавочной батареи надо присоединить к положительному зажиму батареи запускаемой машины, а провод от отрицательного зажимы добавочной батареи к заземленному зажиму "масса" стартера или заземленному зажиму выключателя (кнопка "масса") запускаемой машины.
После запуска двигателя, снимая провода, подключенные к добавочной батареи, первым надо отсоединить заземленной провод. Это предотвратит искрение батареи.

Трогание машины с места и ее движение

1) Убедиться в том, что палец, блокирующий полурамы находится в дальнем от оси шара отверстии
2) Поднять ковш, чтобы установить его в транспортное положение (примерно 400 мм. от грунта).
3) Включить стояночный тормоз
4) Проверить управление поворотом вправо-влево и убедиться, что на пути машины нет каких-либо препятствий.
5) Перевести рычаг управления диапазонами на нужный диапазон, перевести рычаг передач на нужную передачу, перевести рычаг реверса на требуемое направление.
6) Нажать педаль газа, постепенно повышая число оборотов дизеля.
7) Проверить исправность рабочих тормозов.
8) Во время движения контрольные лампы - давления масла дизеля, аварийного насоса рулевого управления, зарядки аккумуляторной батареи и стояночного тормоза - не должны гореть.
9) При длительном движении погрузчика под уклон с небольшой или средней величиной уклона необходимо включить 11 или 111 передачу. При большом уклоне необходимо включить 1 передачу. Это обеспечит эффект длительного торможения (если подачу топлива уменьшить, то тормозной эффект увеличится). ВНИМАНИЕ! Для нормального функционирования погрузчика при выполнении работ и передвижении установить и поддерживать минимальную частоту вращения коленчатого вала дизеля (1400+-100 об мин).

ВНИМАНИЕ! При езде по дорогам через каждые 75 км, или через каждые 3 часа останавливаться на 30 мин., чтобы дать остыть системам погрузчика.

Из предосторожности, а также для удобства оператора и для обеспечения максимального срока службы элементов силовой передачи рекомендуется замедлять скорость движения или притормаживать, прежде чем менять направление движения.

;ВНИМАНИЕ! Для переключения диапазонов и включения заднего моста необходима обязательная остановка.

Снижение давления в тормозной системе ниже нормального приводит к включению сигнальной лампы. Дальнейшее снижение давления вызывает автоматическое включение стояночного тормоза. Надо быть всегда готовым к внезапной остановке. Необходимо устранить причину падения давления и не двигаться до тех пор, пока давление воздуха не станет нормальным.

Общее устройство двигателя и систем питания и смазки фронтального погрузчика Амкодор-342 (ТО-28)

Описание устройства и работы дизеля приведены в инструкции по эксплуатации дизеля Д-260.1, которая входит в комплект техдокументации погрузчика. В настоящем разделе дается описание конструкции сборочных единиц и систем, не вошедших в указанную инструкцию.
Дизель и его системы (рис. 5.3) размещены в задней части погрузчика. К системам, обеспечивающем нормальный режим работы дизеля относятся: топливная система, система питания, система охлаждения, система смазки, система воздухоочистки, глушитель и система облегчения запуска дизеля.
Топливная система состоит из топливного бака 11, топливопровода 1, подводящего топливо к фильтру дизеля и сливного трубопровода 2. Топливный бак установлен внизу между лонжеронами в задней части погрузчика. Для заправки бака топливом имеется горловина 12 с фильтром, закрывающаяся пробкой. Слив остатков топлива осуществляется через штуцер 13. Для измерения уровня топлива бак оснащен поплавковым датчиком.

Система питания дизеля показана на рис. 5.4. Топливо по топливной трубке 2 подводиться к фильтру грубой очистки. Избыток топлива из форсунок 19 поступает обратно в бак по сливному топливопроводу 17.
К системе охлаждения дизеля относятся: водяной радиатор 8 (рис. 5.3), установленный за дизелем на кронштейнах рамы, и коммуникации подвода охлаждающей жидкости к дизелю. Радиатор имеет заливную горловину 6 с пробкой. Слив осуществляется через кран, расположенный на трубопроводе, отводимом из нижнего бачка радиатора. Шторка устанавливается между водяным и масляным радиаторами.
К системе смазки относится масляный радиатор 9 (рис. 5.3), который крепиться через соединительный элемент к водяному радиатору и служит для охлаждения масла в системе ГМКП. За радиатором установлена шторка 10, регулирующая тепловой режим работы дизеля. Шторка намотана на барабан, внутри которого имеется пружина кручения, предназначенная для создания постоянного натяжения шторки. Шторка имеет несколько фиксируемых положений.
Для обеспечения искрогашения и снижения шума выхлопа дизеля на нем установлен глушитель 4.
Для облегчения запуска дизеля при отрицательных температурах используется пусковое аэрозольное приспособление, кронштейн которого размещен вверху за правой дверцей капота.
Очистка подаваемого в дизель воздуха, осуществляется воздухоочистителем (рис. 5.5) сухого типа 5, который установлен на облицовке. В качестве фильтрующих элементов используются бумажные фильтр-патроны. Воздухоочиститель имеет три ступени очистки. Первая - предварительная, инерционная, моноциклон 4. Вторая и третья ступень - сухая очистка основным 1 и контрольным 2 фильтропатронами. Для сигнализации степени засоренности воздухоочистителя предусмотрена индексация засоренности с помощью контрольной лампы, расположенной в блоке контрольных ламп.
Замену фильтров-патронов производят через 500 часов работы.
На трубе воздухоочистителя установлен датчик засорения фильтра.

Электросистема фронтального погрузчика Амкодор-342 (ТО-28

Для облегчения запуска дизеля при низких температурах служит ЭФУ.

Аккумуляторные батареи (АКБ)

На дизеле установлен генератор 991.3701-1.

При эксплуатации генератора ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Читайте также: