Хендай грета или форд фокус 3 что лучше
Hyundai Creta является самым продаваемым кроссовером в России. Основные причины популярности авто: относительно невысокая цена, неплохой как для бюджетника дизайн. Надежность авто не является однозначной темой, но в целом, сказать, что машина сыплется нельзя.
Цены исходя из информации на официальном сайте стартуют от 1060 000 рублей за переднеприводную версию с коробкой автомат и двигателем на 1.6 литра. Такой же комплект с полным приводом стоит от 1185 000 рублей (с механикой цены и вовсе стартуют от 957 тысяч рублей.) С двухлитровым движком на переднем приводе цены стартуют от 1200 000 и в случае полноприводной версии 1335 000 рублей.
Грубо говоря, если вы располагаете суммой для приобретения Hyundai Creta, а это около 1-1.3 миллиона, но автомобиль вам не нравится, ниже будет представлен ряд моделей кроссоверов, примерно за ту же сумму.
Первым вариантом является компактный японский кроссовер Suzuki SX4. Автомобиль по габаритам похож на Крету. SX4 на 3 сантиметра длиннее но на 4.5 сантиметра ниже. Багажник на 30 литров больше чем у Креты, клиренс немного ниже. Укомплектован Suzuki атмосферным двигателем на 1.6 литра.
В целом SX4 можно назвать скромным, выдержанным авто с хорошей системой полного привода и надежными узлами. Стоимость авто с передним приводом стартует от 1099 000 рублей, за полный привод просят от 1249 000 рублей.
Еще одной альтернативой Крете является новый Renault Arkana. Цены на переднеприводную версию с двигателем 1.6 стартуют от 999 тысяч. Полный привод от 1170 000 рублей. За версию с передним приводом и новым турбодвигателем 1.3 на 150 лошадей нужно будет отдать от 1230 000 рублей. За полный привод уже более 1.4 млн.
В случае с двигателем 1.6 Аркана будет обладать меньшей динамикой чем Крета. В остальном француз гораздо крупнее, на 27 сантиметров длине, на 4 сантиметра ширено, но, на 6.5 см ниже. Заявленный клиренс у Арканы на 18 мм больше. Объем багажника практически идентичный.
По работе полного привода преимущество, вероятно, у Renault Arkana, ибо полный привод корейцев отстает на фоне европейских и японских кроссоверов.
Следующий вариант может вызвать некоторый скепсис. Китаец Haval H6 хоть и не имеет популярности Креты в России, но в мире это авто по продажам превосходит любого из представителей корейских кроссоверов.
Haval H6 гораздо крупнее Креты. Длиннее почти на 38 сантиметров, выше на 8 сантиметров. По массе H6 больше на 220 кг. За переднеприводный вариант китайца просят от 1127 800 рублей, с полным приводом от 1168 500 рублей.
Оснащен китайский кроссовер турбодвигателем на 1.5 литра мощностью в 150 лошадей. Коробка ручная.
Альтернативой Крете можно назвать и схожий по габаритам Ford EcoSport. Цена на данный кроссовер стартует от 1075 000 рублей. Полноприводная версия с AWD стоит от 1309 000 рублей.
Полноприводная версия укомплектована 2-х литровым двигателем и автоматической коробкой.
Еще одним вариантом является хорошо знакомый Nissan Qashqai. Цены на базовую комплектацию XE стартуют от 1086 000 рублей. За эти деньги Nissan предлагает двигатель на 1.2 литра и механическую коробку. За связку вариатора и 2-х литрового движка просят уже от 1246 000 рублей. Если говорить о последних моделях Qashqai (в свежем рестайлинге) цены составят 1125 000 и 1258 000 рублей. Данная модель может конкурировать с переднеприводной Hyundai Creta, но вот с полноприводной уже проблематично. Нет, дело не в том, что полный привод Nissan хуже, как раз наоборот, просто полноприводные версии стартуют более чем от 1.4 миллиона в базе.
В целом Qashqai может похвастаться более высоким клиренсом и чуть большим объемом багажника.
В случае если рассматривается именно альтернатива переднеприводной Крете можно вспомнить и Mitsubishi ASX. Ценник на данную модель стартует от 1189 000 рублей.
Еще один вариант - Geely Atlas переднеприводные версии которого стоят от 1115 000 рублей.
-Отличная шумоизоляция (хотя говорят в более бедных комплектациях шумка хуже)
-Просто неубиваемая подвеска 150 ткм прошел и на Ольхон и на Золотые пески и Красноярск и Чита. И НИЧЕГО в подвеске не делал! Даже пыльники все целые)))
-Информативное рулевое управление. рулится отменно
-хорошая музыка на 4+
-заводится в любой мороз.(завелась в -50 как то. правда в гараже)
-по мануалу написано разогнаться до максимальных скоростей максимум вышло 220.
-большой багажник можно спать человеку ростом до 178 см. при сложенных задних сиденьях.
-Маленький расход бензина у меня выше 7,5 по б/к не поднимается 50/50 город трасса.
А так трасса около 6 литров на сотку при скорости до 120 км/ч после 120 около 7 литров:-) город около 8 литров на сотку
-динамика разгона. Очень хорошо берет разгон с 80 км/ч со 100км/ч
-мягкая подвеска то есть упругая скорее.
-нормально переваривает 95 бенз хбз плюс это или минус но 92 ни в коем случае заправлять не надо!!
-очень хорошие тормоза. с начала показались резковатыми но привык.
-Робот по началу дергался, но позже переключения стали не заметны как на обычном автомате.
-электронные системы хорошо помогают и даже спасают.
-двроники хорошо очищают всю лобовуху
-слабое лкп весь перед в сколах от мух.
-откровенно дерьмовая лобовуха, 2 стоит вся в трещинах и сколах
-стучит рейка "модернизированная" ТРИ раза её меняли по гарантии. (говорят можно как то решить проблему)
-низкий клиренс. цепляет защитой днища.
-криво установлены кузовные панели в принципе пох. есть туарег 2007г тож. кривовато (не битый совсем 1хоз).
-НЕЛЬЗЯ заправляться 92! сгорает лябда стоит 15 или 20 т.р. (кстати болезнь)
-антибукс застрянет машину на асфальте.
-тонкий пластик бамперов (походу у всех новых авто так) аж бесит.
-длинная приборная панель !!1 метр!! переднему пассажиру ростом от 175 см будет тесно. (для кого проектировали не поймешь)
-сход развал сделать в Иркутске нормально кроме дилера (чтоб его) никто не может.
-автодождь работает не понятно, на снег совсем не реагирует.
-чутко реагирует на изменение давления в шинах (чуть выше подвеска начинает долбить) кстати лучшее давление в колесах на 16 1,9 или 2,0 бара
-Рейка! меняли на 30 ткм, на 60 ткм, на 90ткм. говорят можно решить проблему установкой полиуретановой втулки в рейку.
-Глюкнул модуль ТСМ на 110 ткм у дилера 100т.р. нашел в Москве за 45т.р. установка настройка в Форд центр иркутск 4 т.р.
-На 140 Чистка топливной системы с магистралями и баком в Форд центр Иркутск
-поменял на 140 ткм бензонасос который в баке 12000 с работой и насосом. (оказалось обратный клапан плавал в баке. При чистке топливной системы, у дилера, его неправлиьно поставили и он отвалился)
-РУКОЖОПАМ Ни в коем случае не давать даже трогать, подходить и смотреть!
-120ткм замена передней лямбды зонда купил на Авито за 5т.р. оригинал с рук.
-на 90ткм наркоша выбил заднее окно поломал пластиковые накладки, спер пустую коробку от телефона пиидюк. стекло-4000 б.у. накладка одна-1500 б.у. еще одну надо найти. т.к. у дилера 7500 кусок пластика. Морду набить наркоше-бесплатно.
понравился сразу, высокая посадка, расход по трассе при скорости 110 - 7,2 литра, по городу - от 9 (днем в выходной) до 12.5 в вечернее и утреннее время, салон прогревается очень быстро, лобовое стекло вообще моментом, для меня удобна полость под полторашку воды в дверях. несмотря на мои габариты (рост 182 и вес 145) мне за рулем удобно, да в принципе на любом месте удобно, посадил за руль кума(рост 195) за ним сел без проблем, удобно. Управляется машина отлично, даже если отпустить руль - едет прямо, не ведет. Бордюры, полицейские, неровности - остаются где-то далеко снизу, для города самое то В багажник в нормальном состоянии входит три мешка картошки, при сложенных сиденьях стиралка ложится на раз. парктроники работают замечательно, проверял специально, при самом минимуме на дисплее - от колеса до препятствия остается сантиметров 17-20. Если не гонять, то набора скорости хватает, на трассе в режиме спорт обгон всего, что попадалось - очень качественно, в режиме драйв - натужно. Голосовое управление телефоном и музыкой очень удобно, хоть по трассе, хоть по пробкам, единственно когда головой вертишь по сторонам, тебя плох слышат, в тоже время в разговоре могут участвовать все
неудобна система вывода информации на панель приборов(после 2-го фокуса) Сразу кажутся маленькими окна и широкими стойки, буквально в течении часа привыкаешь и все видишь. Задняя дверь плохо закрывается, надо регулировать, сзади два человека сидят нормально - втроем тесно. мне неудобен подлокотник, хотелось бы повыше и побольше Место под карточки и мелковато и расположено неудобно, при включении положения парковка рукой в карточки втыкаешься. багажник глубиной 70 см, вроде все помещается, а зрительно думаешь - побольше бы. при входе из салона - пассажиры вытирают пороги, но это скорее дело привычки. при большой температуре отопителя салон - припаливает правую ногу, но если салон прогреть, температуру понизить, то нормально.
Hyundai Creta, 1 поколение, 06.2015 - 08.2020
Отличная подвеска ,авто входит в повороты как влитой . Очень теплая печь , пакет винтер тоже порадовал ( подогрев руля , подогрев передних и задних сидений ) . Не гоночный авто 100% зачем в нем нужна 6 ступенчатая коробка я так и не понял . 5 передачу можно просто выкинуть . т.к. после набора 2.1 тыс.об на 4 передаче , помощник просит переключить сразу на 6 . Первые 3 передачи короткие как на Камазе демульпликатор . Если нужно резко тронутся , или обогнать кого нибудь будь терпелив потому , что если в обозримом будущем на встречной полосе есть авто, то ты не успеешь завершить обгон , даже если понизишь передачу, и даже утопишь педаль газа . А уж если встал на обгон при скорости потока 80 км , то будь готов к тому , что чтобы этот обгон завершить тебе понадобится минимум 1 км. Обгон наверное похож на секс пенсионеров : Вроде очень хочется , но силы уже не те .
1- Дорожный просвет . ( для крето фанов : Поставь свой авто рядом с гольфом и померь просвет , упало настроение ? :)ты все еще владелец кросовера ? )
2- Крылья задние по каким то причинам выпирают на 5 см , что убивает просвет ло полноценных 13 см сзади . И что с этим чудом делать я не знаю . Наверное буду отрезать ножовкой .
3- Регулировка сиденья по высоте одиночная ( опускается только в районе копчика ) колен остаются на высоте ! т.к. по вылету не регулирется в моей комплектации руль , положение удобное искал 2 дня .
4- маленький такой минус . Положил очки в футляр сверху и забыл про них. Появился сверчек , искал сутки откуда звук. Благо вспомнил про очки . Они и брякали об пластиковый чехол . Подложил резиновый коврик туда . проблема решена . Но меня удивляет почему я должен что то доделывать в авто за 910 т.р .
5- 2 дин магнитола не позволяет ни камеру установить , ни навигатор поставить . Ну хоть название треков и радиостанций пишет , и на этом спасибо .
6- Подсветка в салоне ! Вот на бюджетных седанах почему то есть функция регулировки яркости приборов . А в крете такого нет . Ночью очень режет глаза . А вот кнопки стеклоподъемников не подсечены вообще ни как .
Популярность этого автомобиля легко объяснима. Тогда Россия из-за цены на нефть испытывала экономический бум, появилось много людей среднего класса, а автомобильный рынок у нас был не насыщен (к слову не насыщен он и сейчас). А компания Форд сумела предложить комфортный, просторный и, что немаловажно, самый безопасный на тот момент автомобиль С класса. Был огромный выбор кузовов, так любимый в то время нашими соотечественниками кузов седан, так и хэтчбек и универсал.
Седаны и хэтчбеки собирались у нас, а вот универсалы вроде бы завозили импортные. Не помню уже точно - если помните, то напишите пожалуйста в комментариях.
Был большой выбор силовых агрегатов, включая дизельный, была доступна механическая и классическая автоматическая коробка передач. В общем все составляющие успеха у Фокуса были. Но при чем тут он, если мы говорим о кроссовере Ecosport? Это лирическое отступление нужно было для лучшего понимания дальнейшего повествования, чтобы понять, почему Ford Ecosport у нас "не зашел" и стоит ли его покупать на вторичном рынке.
Дело в том, что в компании Ford, как мне кажется, не поняли вовремя куда "дует ветер" и что во многих странах, и в нашей в том числе, стали популярны кроссоверы. Фордовцы же сделали у нас ставку на третье поколение Фокуса, которое и близко не приблизилось к популярности второго Фокуса. Причин тут много, но это тема отдельной статьи. Нужно был срочно выводить на наш рынок доступный кроссовер (Kuga не считается, этот автомобиль был существенно дороже). У Форда продавалась, и весьма успешно, модель Fusion, но это все же универсал, а не кроссовер.
И вот на нашем рынке осенью 2014 года появилась модель EcoSport. Этот компактный кроссовер, который как раз и пришел на смену модели Fusion.
Автомобиль можно было приобрести с двумя моторами. Младшим двигателем был агрегат объемом 1,6 литра и мощностью 122 л.с. , был "автоматический" вариант такого ЭкоСпорта с коробкой PowerShift с двумя сухими сцеплениями. С таким мотором был доступен только передний привод
Полный привод предлагался с 2-х литровым мотором мощностью 140 л.с. Такой вариант на нашем рынке предлагался только с механикой
Важное уточнение! В 2018 году вышло второе поколение модели и с 2-х литровым мотором стал доступен и автомат, но у нас в статье речь о первом поколении, второе разумеется, свежее, но и значительно дороже!
Как едет Ford Ecosport
Мне удалось оценить в ходе небольшого тест драйва этот автомобиль. Я катался на переднеприводном варианте с мотором 1,6 литра и с механикой, и мне этот кроссовер очень понравился.
Понравился хоть и простой, но весьма симпатичный и эргономичный салон, который повторяет "фиестовский".
Понравилась динамика. Даже с этим мотором, но на механике автомобиль весьма и весьма резвый. По характеристикам разгон до сотни заявлен в 11 секунд, что на мой взгляд, близко к истине.
Понравилась хорошая управляемость и информативный руль. Подвеска только, на мой взгляд, немного жестковата.
Стоит ли покупать подержанный Ford EcoSport
Я так скажу, если вам нужен недорогой подержанный кроссовер, то Экоспорт будет одним из самых вкусных предложений на рынке. Так например, автомобиль 2016 года, с пробегом 53 тыс. км. на роботе, в хорошем состоянии, от одного владельца, можно приобрести по цене 750 тыс , если сторговаться, то можно попробовать взять и за более выгодную цену.
Что касается надежности, то ни каких проблем с этим у автомобиля нет. В Европе этот автомобиль появился в 2012 году, а у нас лишь два года спустя и каких-то "детских болячек" у него попросту нет.
Сами агрегаты хорошо известны по другим моделям Форда, таким как Fiesta, Focus итд. Что касается робота PowerShift, то он работает вполне адекватно и по отзывам моего знакомого механика, у которого я обслуживаюсь, этот робот гораздо надежнее немецкого DSG.
Вопреки расхожему мнению, проблем с роботом PowerShift у Экоспорта нет. Да и большинство автомобилей еще молодые и с небольшими пробегами
Вопреки расхожему мнению, проблем с роботом PowerShift у Экоспорта нет. Да и большинство автомобилей еще молодые и с небольшими пробегами
Поэтому я считаю, что EcoSport будет разумным выбором за свои деньги. Мой выбор вариант на моторе 1.6 с роботом PowerShift.
Теперь вернемся к началу статьи - а почему, собственно, EcoSport "не зашел" на наш рынок?
Я думаю, что дело все в том, что Форд сильно опоздал с выводом этого кроссовера на наш рынок и ниша была уже занята. Кроме того, на мой взгляд, был не самый удачный вариант силовых агрегатов и трансмиссий, вернее их вариантов. Так например, с мотором 1.6 литра только передний привод, можно за то на автомате, но этот будет робот, которых у нас ("Спасибо" VW боятся). Хотите полный привод? Пожалуйста, но тогда это будет только 2-х литровый мотор, что неплохо, но будет только механика.
Вот все эти обстоятельства и сыграли не в пользу Экоспорта. В виду того, что новых автомобилей было продано мало, на вторичном рынке также очень мало вариантов, за то большинство из них свежие, от одного владельца и в отличном состоянии!
А что думаете про Ford EcoSport вы? Поделитесь в комментариях!
Друзья, привет! Сегодня продолжаю тему кроссоверов. Две предыдущие статьи были о среднеразмерных и больших трехрядных SUV, а на этот раз расскажу об относительно недорогих компактных вседорожниках, которые в России пользуются весьма высоким спросом.
Кстати, хочу сказать огромное спасибо за ваши комментарии и вопросы к предыдущим публикациям.
Почему Hyundai Creta стала бестселлером в РФ?
На российском рынке самым востребованным новым кроссовером уже несколько лет подряд остается Hyundai Creta. Например, за 2020 год таких машин в РФ было продано 73,5 тысячи единиц.
Creta на момент выхода в продажу помимо адекватной цены имела интересный дизайн, приличное оснащение, а также хорошие моторы и коробки передач. Кроме того, у автомобиля, пожалуй, самый вместительный салон в классе, да и багажник нормальный.
Я составил небольшой рейтинг из трех новинок с полным приводом, которые на сегодняшний день по многим параметрам превосходят Hyundai Creta.
Третье место – новый Renault Duster
Похоже у Renault Duster появился шанс взять реванш. После смены поколения машина существенно преобразилась. Теперь кросс может похвастать современным экстерьером и интерьером с более удобными сидениями, продвинутым мультимедийным комплексом, а также более качественными материалами отделки.
Второе место – Skoda Karoq
Этот автомобиль появился в РФ в 2020-ом. На мой взгляд, из-за несколько завышенной цены ему сложно конкурировать по количеству проданных авто с Hyundai Creta и Renault Duster, но этот кроссовер имеет целый ряд преимуществ.
Во-первых, он построен на ультрасовременной платформе MQB и больше по габаритам, а во-вторых, он гораздо интереснее управляется и лучше ведет себя на больших скоростях.
Под капотом Skoda Karoq устанавливаются 1,6-литровый 110-сильный атмосферный мотор, знакомый по VW Polo, а также турбированный TSI-двигатель объемом 1,4 литра на 150 л.с.
Первое место – Kia Seltos
Но главным преимуществом Seltos можно назвать самый яркий дизайн из всех вышеперечисленных моделей.
Если вы покупаете Kia Seltos на длительный срок и в приоритете максимальная надежность, то имеет смысл обратить внимание на модификации, оснащенные мотором 1,6 литра и гидромеханической 6АКПП.
Отмечу, что система полного привода здесь доступна со всеми силовыми агрегатами.
Цены на Kia Seltos варьируются от 1 249 900 до 2 154 000 рублей.
Что выбрать: Hyundai Creta, Renault Duster, Skoda Karoq или Kia Seltos?
Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.
Читайте также: