Прокладка гбц газ 21 от чего подходит

Обновлено: 07.01.2025

Большое количество писем приходит от владельцев ГАЗ-21. Причем хозяева "старушек" не только никогда не сетуют на недостатки своих машин, а наоборот, превозносят их достоинства. Хотя никуда не денешься, "двадцать первые" неумолимо стареют, выпуск запчастей к ним давно прекращен и вопросов по их эксплуатации и ремонту возникает все больше. Ответы на наиболее часто встречающиеся вопросы дает начальник КБ ГАЗа Владимир Реутов.

Возможна ли установка на ГАЗ-21 выпуска 1961 года передней подвески и двигателя от ГАЗ-31029, стыкуется ли этот двигатель с "двадцать первой" коробкой передач и потребуется ли при этом замена карданного вала и заднего моста?

Переднюю подвеску ГАЗ-31029 на автомобиль ГАЗ-21 ставить нельзя. А вот двигатель ЗМЗ-402 (ГАЗ-31029) в качестве замены подходит, но с немалыми переделками масляного картера, системы выпуска, передних кронштейнов подвески двигателя, системы зажигания и жгутов проводов, а также привода акселератора. Кроме того, потребуются регулятор напряжения типа 13.3702-01 и новые шланги системы охлаждения. Если коробка передач остается прежней (ГАЗ-21), в картере сцепления необходимо просверлить два отверстия под нижние шпильки крепления коробки передач, а также сохранить механизм сцепления (нажимной и ведомый диски, муфту выключения и рабочий цилиндр сцепления) от ГАЗ-21. При установке всего силового агрегата ГАЗ-31029 (двигатель ЗМЗ-402, сцепление и коробка передач ГАЗ- 31029) потребуется, кроме перечисленного выше, изменить заднее крепление двигателя, проделать отверстие под рычаг переключения передач в тоннеле пола, применить карданную передачу от ГАЗ-24 (с измененной длиной вала) и задний мост ГАЗ-31029 с приводом стояночного тормоза. ОАО "ГАЗ" не разрабатывало специальной документации на замену двигателя, однако случаи успешной установки на ГАЗ-21 более современных силовых агрегатов известны.

Двигатель "Волги" ГАЗ-21Р был рассчитан на применение бензина А-72, но его в продаже давно нет и приходится использовать А-76. Достаточна ли в этом случае коррекция угла опережения зажигания или необходимо дефорсировать двигатель, установив дополнительную прокладку и головки блока?

Двигатель ГАЗ-21 может работать на бензине А-76 без установки каких-либо дополнительных прокладок. Коррекция зажигания необходима в связи с разным качеством бензина на разных бензоколонках. Рекомендуется применение свечей А11-3.0.

Возможна ли замена масляных фильтров грубой и тонкой очистки двигателя ГАЗ-21 на современные и какие подойдут для этого?

Для использования нынешних фильтров ГАЗ, равно как и вазовских, необходимо изготовить литые переходники. Разработкой их на заводе не занимались, а потому соответствующей документации нет.
Наш комментарий. Напомним, что смазочная система двигателя ГАЗ-21 двухступенчатая: первоначально масло проходит фильтр грубой очистки, затем 7-10% масла подвергается тонкой фильтрации. Такая система была обусловлена тем, что выпускавшиеся ранее моторные масла не обладали моющими свойствами. Современные же в этой системе практически не будут очищаться в "грубом" фильтре, так как несут частицы меньшего размера, чем его щели (менее 0,08 мм). Поэтому в нынешних условиях, когда старых масел в продаже больше нет, все-таки желательно совершенствовать смазочную систему двигателя "двадцать первой", применив полнопоточный (то есть очищающий 100% масла) вазовский или "москвичовский" (имевший корпус и сменный фильтрующий элемент) фильтр, причем второй предпочтительнее. Умельцам удается сделать нужные переходники. Более простой вариант замены фильтра ДАСФО-2, снятого с производства, предложил наш читатель Н. Чеченев - его совет опубликован в "ЗР", 1996, № 2 на стр. 61.

За много лет эксплуатации вышли из строя телескопические амортизаторы ГАЗ-21. Какие отечественные или импортные аналоги подходят для их замены?

Телескопические амортизаторы ГАЗ-21 и ГАЗ-24 взаимозаменяемы.

Какие колесные диски рекомендует использовать завод для ГАЗ-21, если пришли в негодность старые? Подойдут ли диски и шины от ГАЗ-24 и если да, то как это может повлиять на эксплуатационные расходы?

Рекомендуются только диски ГАЗ-21. Для установки дисков ГАЗ-24 необходимы проставки и удлиненные шпильки крепления колес. При этом изменяются показания спидометра, возрастает расход топлива.

Какие шины допускается использовать на автомобилях ГАЗ-21 взамен снятых с производства шин 6,70-15? Подойдут ли, скажем, от РАФа (185/82 R15) или импортная резина?

В первую очередь, все-таки рекомендуются шины размера 6,70-15. Можно использовать и указанные шины от РАФа, но при этом показания спидометра также существенно изменятся.
Наш комментарий. Показания спидометра на ГАЗ-21 с "двадцать четвертыми" колесами будут, конечно, несколько завышены, поскольку у последних меньше диаметр и при тех же оборотах ведущего вала (а их, собственно, и "считает" спидометр) они станут вращаться быстрее (и, добавим, легче, так что двигатель будет проще раскрутить до высоких оборотов). Очевидно, при этом он израсходует больше топлива - впрочем, машина станет заметно динамичнее, что может даже понравиться владельцу. Однако тахометра на "двадцать первой" нет, поэтому улучшенной динамикой злоупотреблять не стоит.

В публикуемом материале приведены варианты замены деталей, не требующие переделки автомобиля или используемых узлов. Возможно, отдельные умельцы отважатся и на более серьезное вмешательство в конструкцию (например, создатели хот-родов) - предостерегаем их, что не все их "новации" могут быть одобрены Госавтоинспекцией и подумать об этом следует заранее, до того как будут вложены немалые силы и средства. Тем же, кто стремится просто поддерживать "двадцать первую" на ходу, сообщим, что весьма подробный перечень взаимозаменяемых деталей автомобилей ГАЗ-21 и ГАЗ-24 приведен в книге "Автомобиль "Волга" ГАЗ-24. Конструктивные особенности, техническое обслуживание и текущий ремонт". Издание 6-е. Москва, Транспорт, 1995.

Двигатель:

1. Патрубок радиатора верхний — верхний от УАЗ-469,
патрубок радиатора нижний — нижний от ГАЗ-53 (подрезается по месту).
2. Датчик давления масла ММ9 — Устанавливается на Москвич М412
3. Карбюратор — (если нет желания заморачиваться с переделками и подгонками) К131А (К131А-1107010 ПС 457170). Встает как родной. Нужно также ставить воздушный фильтр УАЗ, для него требуется изготовление кронштейна (сложностей нет, нужна полосовая сталь 5мм и дрель).
4. Шестерни ГРМ — от моторов ЗМЗ 402/2401, УМЗ 414/417
5. Шатуны и пальцы — УМЗ 414, ЗМЗ-402. .
6. Трамблер — Р119Б (УАЗ), есть под лопатку и под вилку, соотв-но, привод трамблера от УМЗ-414/417.
7. Катушка — жигулевская (все работает но греется)
Катушка — Катушка зажигания Б114 — для контактно-транзисторной СЖ ( в ГАЗ-21;22;24 не применяется)
Б115 — для контактной СЖ;
8. Родные шланги ФТО продаются в магазиназхах как ГАЗ-52, шланги для него же как для ГУР ГАЗ-3307(короткие), Шланг от ГУР ГАЗ-66 точно подходит(их там два, длинный и короткий).
9. Уплотнительное колечко на родной воздухан берем от использованного полнопоточного маслофильтра.
10. Масляный насос — от двигателей УМЗ, в комплекте с трубкой подвода масла от насоса в блок. Насос хоть и не точно такой же, как родной, но в сборе отлично подходит. Есть мнение, что конструкция насоса УМЗ лучше родного.
11. Водяной насос — от УМЗ-451, 414, 417 (но не от УМЗ-4178, 421, где он стоит на блоке!).
12. Коленвал — с доработкой блока и крышки пятого коренного подшипника можно поставить от ЗМЗ-402 или УМЗ-414, 417.
13. Датчик температуры охл. жидкости (для контр. лампы) ТМ-104 — такой же на некоторых грузовиках старых моделей (не путать с ТМ-104Т!).
14. Датчик температуры охл. жидкости (для указателя на панели приборов) ТМ-101 — применялся на Москвичах с двигателем 412.
15. Стартер / стартер 931.3708 на УАЗ.
Стартер — УАЗ, М412(при установке, втягивающее будет смотреть в бок, но работает). Современные редукторные на моторы ЗМЗ;
16. Генератор / Г 4051.3771-50 на ПАЗ;
17. Прокладки на двигатель покупаем в магазинах ГАЗ/УАЗ, все кроме прокладки коллекторов продаются;
18. Прокладка колектора от Уаз 451 бывает в магазинах;
19. Клапана — ГАЗ 53, ранние УМЗ, ЗМЗ 24Д;
20. Коромысла ; ЗМЗ/УМЗ
21. Поршневая группа (гильзы и поршни, резинки уплотнительные под гильзы, пальцы шатунные) — УМЗ-417, -451М;
22. Распределительный вал — ЗМЗ 402;
23. Бензонасос — ШААЗ под УАЗ, ПЕКАР — УАЗ на двиг. 417 (не путать с лапкой под 412ый!);
24. Вкладыши — можно ставить современные с узкой шейкой;
25. Термостат — УАЗ, или Термостат: от LC ТАМА WS73-88
температура открытия — 88 градусов
штатный термостат открывается на 70 гр;
26. ВВ провода — комплект из 5и штук на Ниву (один длинный);
27. Подушки двигателя передние от любой Волги;
28. Крышка клапанная — от любых моторов УМЗ, ЗМЗ с 4 цилиндрами. Нужно переделывать вентиляцию (соединить патрубок с воздушным фильтром);
29. Провод от + АКБ до стартера от "Волги" с двигателем 402 (так он именовался в магазине);
30. Маслосъемные колпачки: Victor Reinz 702728300, цена примерно 80-100 руб за штуку, под эти колпачки нужны клапана с одной проточкой(ЗМЗ 24) на стержне, а не с двумя как родные от ГАЗ-21;
31. Подшипник КВ 6203ZZE Nachi;
32. Сальник КВ передний 21-1005032;
33. Набивка заднего сальника КВ (коренного)
Тут подходит всем давно известная набивка от старых мерседесов:
оригинальный мерсовский номер 0019971241 или A0019971241.
Мерсовская стоит примерно 650-800 руб
есть дубли от Elring 188680 цена примерно 300 руб
и Victor Reinz 711972200 за 350-400 руб;
34. Поршневые кольца NPR, она же NE артикул 9565000 или 7356700000;
35. Комплект штанг и винтов под 92 бензин — 4216.1007024;

• Трансмиссия:

1. Подшипник выключения сцепления — ГАЗ-53;
2. Шланг смазки подшипника выключения сцепления — ГАЗ-53;
3. Совсем родной кардан в сборе — это РАФ-2203;
4. Пыльник кардана — разрезаем гофру от гранаты 2108;
5. Крестовины кардана — взаимозаменяемы на ГАЗ-20, 12, 69, 21, 24, 24-10, 31029, 3110, 31105. Бывают двух типов — с масленкой и без (т.е. обслуживаемые и необслуживаемые);
6. Нижняя (штампованная) часть картера сцепления — на двигателях УМЗ-4215,4216 такая же (4215.1601017);
7. Выжимной подшипник с обоймой — одинаков на ГАЗ-20, 21, 53, такой же на УАЗах с двигателями УМЗ;
Выжимной подшипник и муфта: маркировка на вологодском подшипнике на пластиковом сальнике коричневого цвета
— VBF, Russia, 986710AE2, смазка ярко-зеленого цвета
цена этого подшипника 400 руб.
samip.ru/2012/08/podshipnik-986710/
Проточка муфты под подшипник:
Ф50,09 глубина проточки 14,7.
8. Вилка сцепления — от УАЗов с двигателем УМЗ (а вот от последующих Волг не подойдет);
9. Подшипник переднего конца первичного вала КПП (тот, что в маховике установлен) — от Волг, с двигателем ЗМЗ-402, от УАЗов с двигателями УМЗ;
10. Сцепление / LUK625233909 на УАЗ;
11. Синхронизаторы КПП УАЗ старого образца, подходят оба. (У старых синхронизаторов зубцов меньше чем у новых, диаметр тоже меньше);
12. Главный цилиндр сцепления в сборе как родной от УАЗ, ГАЗ-24-31,
Ремкомплект главного цилиндра сцепления — ГАЗель, М412 (не подходит воротничковая манжета, но можно менять вместе с поршнем, в этом случае по месту укоротить шток);
13. Подшипник подвесного, от Газели или 3110!Но нужно добавить две шайбы по размеру внутренней обоимы! Опора подвесного от этих моделей ставится тоже после небольшой переделки!
Опора кардана Газель 31029-2202076-10.
Подшипники опоры:
Nachi 30BCDS2
Nachi 30BCDS2CS
NSK B3039GC4
Koyo DG3062DW2RSC4;
14. Подушка КПП от Газели после небольшой переделки;
15. Сальники крышки КПП — 20-1702018 2штуки.
размеры сальника 15*25*5мм
Подходит от Субару Импреза 90х годов —
заводской номер сальника 806715020 цена примерно 100 руб. за шт. (на субару он — сальник штока кпп);
16. Сальники хвостовика заднего моста: внутренний и внешний 13-2402080 и 12-2402052-Б1.
*начнем с внутреннего — 13-2402080 его размеры 42*75*9мм, Аналог — Corteco 19034620B
размеры те же, цена примерно 100 руб.
*Внешний сальник — 12-2402052-Б1, его размеры 42*75*10/15,5 мм.
вместо него подходит сальник заднего моста от Ford Transit 90х годов
номер 01026326B Corteco или Ford 6465032 цена Corteco — 500-600 руб., от оригинала нашего отличается высотой — 11,5 мм. вместо 10, но это не критично. Кроме того имеет помимо рабочей кромки с маслосгонной канавкой еще и двойную пылезащитную кромку и нанесенную смазку.
17. Сальник полуосей заднего моста и сальник передней ступицы с 1964 года 12-2401060-Б
их у нас либо только 2 в заднем мосту, либо еще 2 в передних ступицах если машина 3серии с 64 года.
размеры сальника 52*72*10
номер Corteco 12010977B цена примерно 120 руб./шт.;
18. Сальник хвостовика КПП 20-1701210
размеры 42*68*10/15,5 мм
подходит от раздатки УАЗ, усиленный с 2 пружинами.
самый нормальный аналог — Rubena 3741170121002, только высота 10/14,5мм
имеет две пружинки, т.е каждая кромка с пружинкой. цена примерно 150 руб.;
19. Втулки тяг переключения передач (заводское название — Подушка противошумная тяг переключения передач) для автомобилей ГАЗ-М20 "Победа", ГАЗ-12 "ЗИМ", ГАЗ-21 "Волга" с переключением передач на рулевой колонке. Номер по каталогу (Uaz
3741-1703045) 20-1703045, в комплекте со втулкой, номер детали 20-1703046 и шайбой номер детали 20-1703046. Необходимое количество на один автомобиль 4 (четыре) штуки. От УАЗ Буханки!
Полиуретановые:
помягче 14-12-004-r
пожестче 14-12-004-g
20. Сателлиты зад. моста от Уаз 469;
Б\У КПП: Такие же КПП стояли на ЗИМах, Победах, ГАЗ-69, РАФ-977, Ераз-762. Причем на двух последних на 98% идентичны. А полседний с такими КПП выпускался аж до 1989 года.
• Подвеска/тормоза:

• Рулевое управление:

1. Рулевые тяги (левая и правая регулируемые) подходят от ГАЗ 24-3110, но только пальцы ГАЗ 21 в них надо вставить;
2. По рулевому редуктору, подходят подшипники 24;
3. Подшипник рулевого вала верхний от Газ – 53, тот подшипник, что ставится сверху в рулевую колонку, его номер 12-3401120 либо 636905 по ГОСТ 520-89. Он имеется в свободной продаже;
4. Сальник рулевого редуктора — УАЗ (в продаже ремкомлект из двух сальников, куда девать второй, хз. Нам он не нужен);
5. Пыльник рулевого наконечника — от убитой шаровой ВАЗ;
6. Сальник вала рулевого редуктора — М-3559 и М-3584
в оригинале там как и в случае с крышкой кпп металлическая обойма с пробковым колечком, размеры 23*30*7.(23мм диаметр вала)
из того что можно заказать по интернету — сальник от Nissan
32884-5T000, с размерами 22*30*4
несмотря на малую толщину имеет двойную манжету;
7. Сальник сошки рулевого редуктора 20-3401023-Б
сальник имеет размеры 30*44*10
Аналог — Сальник распредвала от Mazda/Ford/Kia с высотой 7 мм вместо 10, зато с двойной манжетой и отличным качеством вместо корявого оригинала имеет кучу дублей от многих производителей с ценой от 50 до 500руб из нормальных самое выгодное предложение это сальник KIA с номером KKY0112602 цена 100-120 рублей;

1. Датчик давления масла ММ9 — Устанавливается на Москвич М412;
2. Стартер — УАЗ(стартер 931.3708), М412(при установке, втягивающее будет смотреть вбок, но работает), Современные редукторные на моторы ЗМЗ;
3. Генератор / Г 4051.3771-50 на ПАЗ;
4. Переключатель дворников — М412 (есть возможность подключения электрического омывателя, налезает родная ручка, так, что внешне выглядит вполне аутентично);
5. Трамблер — Р119Б (УАЗ), есть под лопатку и под вилку, соотв-но, привод трамблера от УМЗ-414/417;
6. Катушка — Катушка зажигания Б114 — для контактно-транзисторной СЖ ( в ГАЗ-21;22;24 не применяется)
Б115 — для контактной СЖ;
7. ЦП Света — ГАЗ-53/УАЗ;
8. Датчик температуры охл. жидкости (для контр. лампы) ТМ-104 — такой же на некоторых грузовиках старых моделей (не путать с ТМ-104Т!);
9. Датчик температуры охл. жидкости (для указателя на панели приборов) ТМ-101 — применялся на Москвичах с двигателем 412;
10. Концевики дверей — от газ-24 и отличаются только штампом года выпуска;
11. ВВ провода — комплект из 5и штук на Ниву (один длинный);
12. Прикуриватель от ГАЗ 24 с незначительными переделками и заменой кнопки на аутентичную (те используется ток рабочая начинка);
13. Лампочки в фары — навалом в грузовых отделах (некоторые трактора, комбайны);
14. Катушка — жигулевская, все работает но греется.
Катушка — Катушка зажигания Б114 — для контактно-транзисторной СЖ ( в ГАЗ-21;22;24 не применяется)
Б115 — для контактной СЖ;
15. Датчик тормозов — ПАЗ, Датчик включения стоп сигналов Vemo v10-73-0103;
16. Моторчик печки от Газ-53, Москвич 2140, Крыльчатка отопителя — ГАЗ 31029 требуется доработка кожуха. Нужно отогнуть или срезать лепесток внутри улитки;
17. Блок предохранителей — не только от УАЗ 469, еще на Москвичах 412-2140 такой же (только там 1 пред. на 20А и 2 на 10А, а у нас наоборот). Сами предохранители ставились и на другие машины, например, некоторые грузовые; в продаже есть;
18. Провод от + АКБ до стартера от "Волги" с двигателем 402 (так он именовался в магазине);
19. Оптический элемент фары подходит от любого отечественного авто с круглыми фарами (ГАЗон, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, "копейка", нива, УАЗ…). Если не вру есть международный стандарт на эти вещи, поэтому может и от Гольфа 1-2, Ранглера и т.д. подойти, но надо мерить;

Прокладка ГБЦ от чего подойдёт? старые лучше не использовать? Оценка:

Вычитал на уазбуке, что прокладка свежекупленная в магазине лучше, чем прокладка, пролежавшая 20 лет в гараже!

Вроде, как-то они портиться начинают!! (хотя чему там портиться?)

У меня есть "древняя" прокладка, купить новую труда не составляет, но вот что лучше?

Смотря как прокладки хранились. Мне достались в наследство прокладки ГБЦ от "Победы", были новые, но, как выяснилось, их можно выкинуть - вскрытие показало, что при хранении в сыром гараже внутри прокладок сгнило металлическое армирование - такая сетка из тонкой стальной проволоки, прокладки вздулись и под пузырями - труха. Так что ИМХО новые (если качественные ) - лучше.

Мне тоже достались в наследство 2 прокладки. И хранились хорошо, не проржавели. Одно НО: стали как сушеная вобла, очень жесткие. Я поэтому при ремонте купил новую, промазанную на совесть графиткой и чувствуется, что не дубовая. Нареканий нет

От чего подойдёт прокладка к нам под родную ГБЦ? И как правильно определить, что старая прокдадка пришла в негодность?
И ещё. Из какого материала можно в гаражных условиях сделать прокладку коллекторов и вообще, возможно ли такое? Или чем можно "залечить" рваную (когда отнимал её от головы отвёрткой порвалась в одном месте).

ИМХО проше купить и не заморачивацца. Ведь недорого они стоят.
Любая прокладка одноразовая. Тем более ГБЦ. Какой интерес потом снова голову сдергивать и сливать из картера эмульсию . А придецца ведь :wink:
Изготавливать самому имеет смысл какую-либо иномарочную простенькую прокладку. Чтоб барыг не поднимать лишний раз.
И то - под вопросом .

Этих прокладок пруд пруди. Нужно просто заглянуть в хороший автомагазин, а не в эту туфту что на каждом углу, где кроме масла и ходовых запчастей на жигули ничего нет.

У нас тут и ФТО продают, даже прокладки на головку победовского движка, куча запчастей от ходовья волги и прочее.

можешь конечно коль екстренный случай - купи герметик высокотемпературный. он красного цвета. народ в сервисе мажет даже прокладку выпускного коллектора-чтоб меньше сифонило. а еще бывалый народ рекомендовал- делать малемалую бороздку по краю БЦ и промазать герметиком- иначе могет выливаться тосол-у меня такое было

Если можно, то поподробнее про цену на прокладку под голову М20.
На 82 мм? А на 88 мм есть? Они шли на самую раннюю М21Б (и ее производные) и экспортный . ГАЗ-69. Приятелю очень надо. А город у тебя какой, а то в профиле нет.
Интересуюсь, чтоб сравнить цены с Питерскими.
Спасибо заранее.

Прокладка от УАЗовских моторов (451,414)подходит один в один.
В принципе и от 24ки ставить можно,только некоторые несоответствия в водяных протоках есть. Хотя подгонка нужна бывает как раз в обратном варианте. То есть при постановке УАЗовских прокладок на 24ку.На ней дыры треугольные а на 21й и УАЗах круглые.
Определять негодность прокладки смысла нет. Снятые ГБЦ и коллекторы не принято на старые прокладки устанавливать,даже если они не были повреждены при демонтаже.
Прокладки коллекторов сейчас ещё встречаются в продаже. УАЗы до появления 417го мотора в 84м-85м году,комплектовались ГБЦ и коллекторами с квадратными окнами,точно такими же как на ГАЗ-21.

В принципе и от 24ки ставить можно,только некоторые несоответствия в водяных протоках есть. Хотя подгонка нужна бывает как раз в обратном варианте. То есть при постановке УАЗовских прокладок на 24ку.На ней дыры треугольные а на 21й и УАЗах круглые.

У меня стоит ГБЦ от 24-ки. Ну покрайней мере номер у нее начинается с 24. Еще не разбирал. Так что, хотите сказать, эта штука у меня стоит очень даже криво? (Я на счет несоответствия дирок)

ИМХО если прокладка пролежала, но арматура не сгнила, то её можно бросить в отработку на пару суток и она станет годна. Б/у одназначно плохо, т.к. не обожмётся толком.

У меня стоит ГБЦ от 24-ки.Так что, хотите сказать, эта штука у меня стоит очень даже криво? (Я на счет несоответствия дирок)

Да нет. Это нормально работает. И в обратном варианте , то есть мотор 24 а прокладка 21-УАЗ в принципе тоже. Просто в этом обратном варианте имеет место некоторое ограничение сечений протоков .Это обусловлено разной конструкцией верхней части блока 21-УАЗ и 24ки. У 21й верх перекрыт, и вокруг гильз сделаны круглые отверстия для прохода ОЖ. И именно такие же круглые отверстия в прокладке ГБЦ и в самой ГБЦ от 21й. У 24ки блок сверху открыт. И в прокладке вокруг гильз отверстия треугольные и кстати в ГБЦ тоже.И площадь этих треугольников несколько больше чем круги в 21й.

Задам вопрос, но немного не по теме. Порылся в запчастях, нашел прокладки 3 видов. Хочется понять, что там с аутентичностью.
Прокладки всех 3 видов разные.
Начну с прокладки 3. По отсутствию на одном краю отверстия (по стрелке В) она похожа на описание самой ранней прокладки, что ставились на двигатели до номера 6811. Ее отличия от типов 1 и 2:
А - отсутствие металлического соединения между окантовкой 1-2 и 3-4 цилиндра (на 1 и 2 есть)
Б - отверстие без металлической окантовки (на 1 и 2 есть)
В - отверстие отсутствует вообще
Г - раздельные окна для штанг распредвала (у 1 и 2 сдвоенные)
З - фасонные окна, а не отверстия, как на типе 1 и 2.
Отличия прокладок 1 и 2:
Д - окно на прокладке 2 с левой стороны спрямленное, а у прокладки 1 окно Е фигурное. Ну и как писал выше, отверстие Ж на прокладках 1 и 2 - с металлической окантовкой.

Внимание, вопрос 1: Прав ли я в своих выводах относительно прокладки 3, что это самая ранняя прокладка, тогда как определить по степени новизны/аутентичности прокладки 1 и 2? Может какой-то тип вообще для УАЗа?
Теперь вопрос 2: так я и не понял, стоит ли ставить старые прокладки. Вроде по внешнему виду я не могу сказать, что старые прокладки сильно отличаются от той, что я полгода назад купил в магазине. Только у типа 2 металлические окантовки все подржавели. Стоит ли ставить прокладку 3, если она аутентична для моего двигателя №000455, или забить в данном случае на аутентичность?

Прикрепленные изображения

Третяя на фото прокладка 24х ( 402х моторов и иже с ними ). Она попросту не может быть ранней .
Остальные же скорее УАЗкины.
Ещё по поводу пункта Г. сдвоенные канала ОЖ .
Если написано то о чём я думаю то это не каналы ОЖ - там штанги от распредвала обитают
По поводу каналов - круглых и треугольных.
Есть аналогичные прокладки и 24е. Ходил слух ничем не подтверждённый что при установки пр-ки с треугольными отверстиями на А\М типа Газель она начинает греться ( или что то там с печкой связано ) и умные конструкторы разработали прокладку с круглыми дырочками. И вроде как всё стало хорошо.
Практика показала что для 402х моторов установленных на легковых А\М разницы нету совершенно никакой. В плане перегрва я имею ввиду.
На печку же это влияет. Прокладка с круглым сечением благоприятно сказываетсья на температуре в салоне в зимнее время .

Современная прокладка у меня есть. Фото ниже. У нее:
- отсутствие металлического соединения между окантовкой 1-2 и 3-4 цилиндра (на 1 и 2 есть)
- отверстие Б с окантовкой
- отверстий В 2 штуки (их делали специально во избежание неправильной установки прокладок, как написано в книге по конструктивным изменениям)
- сдвоенные окна для штанг распредвала
- отверстия З
И помимо этого, выступ К явно более выражен, чем на прокладках 1 - 3.

Прикрепленные изображения

Петр, вот при всей аутентичности, прокладочки/сальнички ставь нормальные, современные, двигатель работать лучше будет. ТИХО дороже обойдется переборка.

Немного уточню: прокладка от ЗМЗ-24 и на ЗМЗ-402 не подходит, как и наоборот.

Гараж

Гостевая _ книга

Ссылки

Магазин

Здесь приведены таблицы деталей 21-ой "Волги", взаимозаменяемые с деталями автомобилей ГАЗ-24, ГАЗ-3102, ГАЗ-53 и ГАЗ-66.

Первая из этих таблиц взята из книги "Автомобиль "Волга" ГАЗ-24. Конструктивные особенности, техническое обслуживание и текущий ремонт", 6-ое издание, Москва, "Транспорт", 1995 год. Вторая - из книги "Автомобиль "Волга" ГАЗ-3102 и его модификации", Москва, Арго-книга, 1996 год. Указано количество каждой детали. Во вторую таблицу входят взаимозаменяемые детали М-21 и ГАЗ-24, не вошедшие в первую таблицу. Как вы можете заметить, номера состоят из двух частей. Например, 21-3504039. Цифра 21 означает, что эта деталь 21-ой "Волги" (а, например, число 20 - "Победу"). 3504039 - собственно номер детали. Т.е. все детали, номер которых начинается с 20-, - победовские. Это может быть полезно владельцам "Побед". Кстати, сравнивая каталоги запчастей для ГАЗ разных лет, можно наблюдать такую картину: в одном каталоге номер детали был 21-номер_детали, в другом 24-номер_детали, в третьем 31-номер_детали. Причем сами номера одинаковые. Это означает, что сама деталь с 21-ой "Волги", а потом они, не меняя саму деталь, просто изменяли префикс 21 на 24 и т.д. Т.е. сами детали одинаковы.

Таблица 1
Детали автомобиля М-21, взаимозаменяемые с деталями автомобилей ГАЗ-24, ГАЗ-53, ГАЗ-66.

Таблица 2
Детали автомобиля ГАЗ-М21, взаимозаменяемые с деталями автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-3102.

Таблица 3
Взаимозаменяемость деталей Газ-21 на детали от других марок (не точная таблица).

Читайте также: