Нива не работает вентилятор салона
Агерь
предохранитель 30А, а как проверял вентилятор?
при работе у него крыльчатка может задевать за решётку радиатора или кожух пластиковый внутри которого она вращается это может вызывать перегрузку и перегорание предохранителя.
У крыльчатки не должно быть осевого люфта .
Всем привет! Зимой заметил, что не работает один из вентиляторов (левый), вылечил заменой перегоревшего предохранителя. Тут решил поставить сетку перед радиатором, перед этим помыл в мойке радиатор керхером, стал яно чище, аж заблестел и тут начались проблемы. Сетку я поставил, но левый вент не вращается, в то же время правый вращается, смотрел предохранители они целы, пробовал их менять бесполезно. В итоге стал ждать нагрева до 99 С, но так как уже оба не включились, не глуша вытаскивал и вставлял предохранители (исправные) не помогало, в итоге пошевелил один из разъемов - двухконтактных - у адсорбера и внизу у радиатора рядом с защитой - заработал первый вент - пошевелил второй - заработал второй вент. Разобрал контакты почистил -были очень окислены и загрязнены грязью, зачистил, смазал вазелиновой смазкой, все работает ОК, для того чтобы работать с данными разъемами, достаточно их разъединить и снять решетку. В отличие от описания в ФАКе жгут к вентиляторам целый, к массе в районе бензофильтра соединения нет, а для того чтобы проделать сию операцию не нужно снимать защиту чтобы вытащить провода, идущие непосредственно к венту, достаточно отогнуть рамку вента и провод к нему и вытащить его со стороны бампера.
Доброго времени суток всем! Вопрос у меня, судя по всему, уже избитый, поэтому заранее извините за повторение: на 212140 не включается один из вентиляторов охлаждения, а именно левый по ходу движения. Раньше всё работало нормально без проблем. Сначала подумал, что накрылся сам мотор, но перекинул на него провода с рабочего - всё работает. Полез искать сгоревшее реле, но ничего подобного не нашёл. Купил новое реле, по очереди заменил им все имеющиеся - ничего не изменилось, работает только один мотор. Кто подскажет, в чём может быть проблема? За любой совет буду весьма благодарен.
Konservator
у меня в книжке написано ЛИТОЛ 24,только я это поздно прочитал и смазал графиткой
Всем доброго времени суток! у меня такая проблема. вентилятор отопителя выдувает воздух из салона..седня все разобрал я мягко говоря был удивлен вентилятор вращается в другую стронону. вообщем вопрос такой как мне сдель так чтоб вентилятор вращался в другую сторону.
в итоге моя печка греет не салон а улицу.
555.jpg
как то так.
)I(yJIuk aka Серега. за рулем нивы с 6 лет)))
)I(yJIuk
Если у моторчика провода принудительно не переключены, то просто двигатель располовинили и с поворотом на 180градусов собрали, получилось как будто полярность на щётках сменили.
Осмотри, разбери смажь и собери как правильно крутиться будет.
ИМХО проще сразу новый за 300р на подшипниках купить.
Аналогичный случай произошел со мной. После переборки и смазки движка вентилятора (свистел на морозе, пока не прогреется) крутиться стал в другую сторону. перебирал летом, а обнаружил только когда морозы уже ударили. Дурная голова рукам отдыху не дает! Крышечка, та которая со щетками может крепиться только в двух положениях. Вот ее и нужно перевернуть на 180 градусов, как и писал Соколов выше.
Evgeny777
а в какую сторону он должен крутится?в правую сторону по ходу авто?
то есть по часовой стрелке?
а то я тоже смазывал как ты и что то то холодновато стало, чем было до смазки.
тоже был случай когда в обратную сторону дул.разбирать было лень,поменял провода.тот что масса-сделал +.и наоборот
)I(yJIuk aka Серега. за рулем нивы с 6 лет)))
vladimir21213может я что то не понял , но как он будет дуть в воздуховоды если у него тяга вниз?
у меня против часовой значит все нормально?
sir_KYNT
там же снизу есть"шторка"или как ее назвать. (черным выделил)через которую на ноги тепло идет ,при ее закрытии весь воздух будет идти вверх.
)I(yJIuk aka Серега. за рулем нивы с 6 лет)))
Привет всем, в общем такая ситуация, катался пол дня, приехал на работу, после простоя 8ми часов машина вся в снегу, замело, завёл, прогрел, включил печку, буквально поигрался с заслонкой и щелчок и вентилятор вырубился так ото льда мне стекло и не отогрел ) , доехал до гаража , смотрю предохранители, предохранитель целый. В чём причина? Как так получилось, снег на заслонку попал и при открытии залил мне двигатель? И что был за щелчок?
у меня в обще такой случай один раз был в метель. тоже на работу приехал поставил, через 3 часа выхожу, а на панели в обще куча снега лежит через воздухан надуло, потом ноздрю поставил и проблема больше не появлялась.
а на счет то что мотор не работает
у меня тоже случай был на оке, схема такая же. ездил с вижащим мотором, а потом в обще мотор клин поймал и не включался, купил новый, а старый электрик перебрал и он заработал.
и еще у меня мысля появилась, возможно ты заслонкой(тягой,тросом) какой нибудь провод сорвал. не 1я не 2я не работает?у меня провод с резистора слетел и первый скорости не было.грешил что резистор сгорел купил новый а там всего провод слетел.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Штатная печка на Шевроле Нива, в принципе, редко требует ремонта, исправно греет, но со временем качество конвейерных комплектующих стало падать. Поэтому у отопителя начали проявляться детские болезни, которые, так или иначе, приводят к отказу в работе. Электродвигатель отопителя с периферийным оборудованием может устроить ряд сюрпризов, о них сегодня и пойдёт речь.
Как работает вентилятор печки Нива Шевроле
Как и любой автомобильный электродвигатель, вентилятор печки на Ниве Шевроле представляет собой коллекторный мотор постоянного тока с возможностью ступенчатой регулировки частоты оборотов. На конвейере устанавливают двигатель с каталожным номером 2123-8118020 со съёмной крыльчаткой на втулках, тем не менее ему есть альтернатива на плавающих подшипниках от компании Лузар с каталожным номером lFh-01211 , есть похожий подшипниковый двигатель от компании Баутлер.
Стоковый двигатель может развивать пиковые 3000 об/мин , в то время как аналоги крутятся максимум до 2750 об/мин . Максимальный потребляемый ток у лузаровского мотора 25 А , у родного — около 18 А .
Мотор отопителя luzar lfh-01211 12V/14A.
Разница существенная, поскольку цепь электродвигателя отопителя защищена плавким предохранителем F18 номиналом 25 А .
Добавочный резистор
Работу электродвигателя в четырёх режимах обеспечивает добавочный резистор, который часто становится причиной разных неисправностей. Его каталожный номер 2111.8101012 или 2123-8118022-01 .
Добавочный резистор 2123-8118022-01.
На первой скорости двигатель должен потреблять не более 5,1А , на второй и на третьей 9 и 14 А соответственно. На максимальной, четвёртой скорости вращения, напряжение подаётся в обход резистора. Собственно, все возможные виновники неисправности подачи воздуха в салон указаны, пора называть симптомы неисправности.
Признаки неисправности
Самая простая ситуация, когда электродвигатель не крутится вообще. В этом случае причин может быть несколько:
- Выход из строя плавкого предохранителя №18 номиналом 25 А . Он защищает только цепь электродвигателя отопителя.
Проверяем плавкий предохранитель F18.
В этих ситуациях все просто — меняем предохранитель, зачищаем контакты и прозваниваем проводку. В случае с повреждёнными или изношенными щётками придётся полностью снимать вентилятор печки.
Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего стекла: 1 – выключатель зажигания; 2 – монтажный блок; 3 – переключатель электродвигателя отопителя; 4 – дополнительный резистор; 5 – электродвигатель отопителя; 6 – элемент обогрева заднего стекла; 7 – выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения; А – к источникам питания; К6 – дополнительное реле; К7 – реле включения обогрева заднего стекла.
Ремонт вентилятора печки
Сложнее, когда двигатель крутится, но не развивает достаточные обороты. Это опасно тем, что при затруднённом вращении вала электродвигателя, он потребляет гораздо больший ток, поэтому может сгореть предохранитель, может выйти из строя обмотка. Диагностика неисправности в этом случае требует определённого опыта и поломка не сразу может быть выявлена, но сгоревший предохранитель ясно даст понять, что с мотором есть проблемы.
Якорь двигателя может не набирать оборотов из-за загрязнённого, окисленного или изношенного коллектора, изношенных щёток.
Кроме этого, недостаточные обороты мотора могут быть вызваны межвитковым замыканием в обмотке якоря или же износом или засорением втулок или подшипников. Также возможно, что салонный фильтр забит. В случае с подшипниками или втулками, двигатель при работе будет шуметь, со временем шум будет нарастать. Лечится это либо заменой мотора, либо смазкой или заменой втулок или подшипников.
Причиной повышенного шума работы печки могут стать засоренные подшипники и втулки, которые необходимо смазать.
Смазываются втулки или подшипники только обычной веретенкой, машинным маслом. Моторное масло или консистентная смазка в этом случае не применяются. Новый двигатель стоит порядка 600 рублей в зависимости от производителя.
Если работает только четвёртая скорость
В случаях, когда моторчик отказывается работать на первой, второй и третьей скоростях, но на четвёртой крутит отлично, виноват тот самый резистор с тремя изолированными обмотками. Если нет возможности его купить, можно попытаться реставрировать своими руками. Правда, только в том случае, когда перегорел термопредохранитель, естественно, перематывать обмотки никто не станет, игра не стоит свеч.
Резистор вентилятора
Снять и проверить резистор можно без демонтажа двигателя. Делается это так:
-
Крестовой отвёрткой с коротким жалом откручиваются крайние правые винты крепления бардачка.
Откручиваем крайние правые винты крепления бардачка.
Отодвигаем бардачок, чтобы добраться до резистора.
Демонтируем контактную колодку.
Выкручиваем винт крепления резистора.
Встроенный предохранитель
Для замены встроенного термопредохранителя подойдёт любой типа KSD-160 или RY01-165 . Они работают до температуры 150-165 градусов . Для пайки нового резистора обязательно следует использовать легкоплавкий припой, чтобы не перегреть деталь, а во время пайки держать её массивными плоскогубцами для лучшего отвода тепла. Удачной всем работы и комфортной температуры в салоне!
Читайте также: