R diff temp subaru forester моргает что это

Обновлено: 24.01.2025

Forester 2014 г., пробег 29 тыс. км. После смены зимней резины на летнюю при трогании после остановки R.DIFF TEMP загорается на пару секунд и гаснет и так всю дорогу. Постоянно не горит. Тронешься - значок моргнет и гаснет. Давление в шинах проверял - одинаковое в норме. По бездорожью не ездил. На пеньки не наезжал. Также постоянно при включении зажигания загорается желтым значок - проверьте давление в шинах. Давление проверял - все в норме, все равно лампа желтая. Кто-нибудь сталкивался с подобными проблемами?

Позвонил одному дилеру, посоветовали посмотреть на провод от датчика заднего диффа, пошевелить его и посмотреть на значок. Заехал на яму посмотрел на проводок. Проводки 2 шт. выходят из гофры и заходят в датчик. Гофра при входе в датчик не закреплена. Гофру затолкал в датчик. Моргать перестало. Приехал на ТО к другому дилеру, который поближе. Вот, говорю моргает значок. Протестировали сканером - ошибок нет. Все исправно. Выехал из сервиса - значок моргает при любом ускорении. Возвращаюсь в сервис. Они мне - ну мы же сканером проверяли. У вашей машины все в порядке. И вот мастер-приемщик садится в машину загнать на подъемник и лампа загорается у него перед глазами. Я объясняю ему и электрику, что надо одному человеку дергать за проводок, а другому сидеть в машине и смотреть на щиток приборов на предмет моргания значка. В итоге приемщик садится в машину, а электрик дергает за проводок и значок начинает моргать. Электрик, молодой парень, молодец посветил фонариком и нашел обрыв провода. Снял датчик, обновил соединения с проводами, дополнительно обмотал гофру при входе в датчик, чтобы не вылетала и все, моргание прекратилось.
Поскольку на подъемнике недалеко стоял новый форь без номеров, я посмотрел и убедился, что с конвейера машины идут с незакрепленной гофрой и выскакивание ее из датчика вопрос времени.
В общем Субару тут недоработало. Надо гофру все таки крепить при входе в датчик.
Вот и все. Если заморгает датчик диффа - вы знаете что надо делать.

Друзья Московского Forester Club

Помимо визжащего ремня генератора подступающая зима и декабрьские морозы преподнесли мне еще один сюрприз.

Полазив на своем автомобильчике по сугробам в выходные, обнаружил на приборке только что зажегшуюся красную лампочку R.DIFF TEMP, свидетельствующую о том, что происходит либо перегрев заднего дифференциала, либо поврежден провод до этого датчика.

Загнав машину в гараж и спустившись в яму, обнаружил оборванный под корень у самой фишечки датчика дифференциала кабель. Причем кабель там один (всего один проводник), очень тоненький, зато изоляции вокруг него не пожалели. Впрочем и она не уберегла его от обрыва. А может и химия разъела, что льют на дороги.

Почитал форумы и записи некоторых других обитателей DRIVE2 и выяснилось, что у дилера устранение данной проблемы стоит денег. К тому же ехать к ним и терять время в пробках не хотелось. Решил делать сам.

Фотографии обрыва со снятой фишечкой:

Разбирается она по-хитрому. Понадобится пинцет и тоненькая отвертка.
Нужно очистить её от грязи, потом вытащить круглые резиновые уплотнители, которые служат для герметизации разъема. Их там два: один, синенький, сзади (откуда должен выходить кабель), а второй, светленький, внутри разъема и фиксируется изнутри по бокам зубчиками. Далее вытащить белый язычек из сердцевины разъема. Сам металлический контакт, куда зажимается кабель, можно вытащить пинцетом и только с лицевой части разъема (у той части, которой он вставляется, а не с той, откуда выходит кабель).

В разборе, на клипсу сверху надо было нажать для снятия с дифференциала:

Вместо старого кабеля к контакту припаяли и зажали новый, желтый, потолще. Вот собственно сам металлический контакт:

В сборе с новым шнуром:

Далее старый кабель с новым соединяли пайкой, место соединения защитили изолентой и сверху автомобильной гофрой.

Нет ,я когда купил форя, бывший хозяин предупреди что загораются лампы ,но нечто несмог определить. Пока я сам не подключил мультитроникс к ОБД ,он начал предупреждать о перезарядки.

Генератор у меня переставал работать временами, и гонял чисто на аккумуляторе. Регулятор поменял всё ушло.

Владислав Сергеев

Иван Лукьянов

Максим, в первую очередь фишку гены поправь. Может фиксатор у тебя сломан и фишка слезла. Такая же беда была. Если не помогло, сажай друга за руль, пусть на газ нажимает, а сам шевели провода около фишки. По хорошему еще возьми вольтметр. + На болт гены, - на двигатель. В тот момент когда лампы загораются, вольтаж может подниматься до 15.2
Была подобная тема через раз. Обошёлся заменой фишки гены.

. горит, cruise, Subaru Forester, 2010 год, но не всегда, после того, как на сервисе сбросят эту ошибку, езжу где-то по пол года, стал, уже, при глушении двигателя, всегда проверять колёса, что бы стояли прямо, но всё равно появляется, на сервисе берут по 500 руб, сейчас уже 700 руб. и это за 5 минут, если возможность самому убрать эту ошибку, или купить не дорогую диагностическую аппаратуру для моей машины .

Всем здравствуйте!купил недавно свой первый субару!после того,как кончился бензин котой заправлял при покупке в Чите,залив в своем поселке 95 через 100 км. утром заведя загорелся чек,антиюз и круиз мигает.подключив в разьем прибор для сброса ошибок(работает через телефон програмка "оливия драйв") показал ошибку ро335- неисправнрсть датчик коленчатого вала,проводка есм.после сброса хватает на пару тройку поездок,потом опять герлянда!на поведение двигателя не влияет,но расход показывае 13.6-13.2.

Андрей, попробуйте залить качественный бензин, поездить. Была такая же проблема, лечилось замена свечей и качественное топливо.

Читайте также: