Как включить омыватель фар мерседес 221
А у меня что-то перестал работать омыватель фар. Замерзли крышки один раз, но уже в теплых гаражах должны были сто раз оттаять. Тем не менее на фары не брызгает вообще уже несколько дней. (Незамерзайка дорогая и залита доверху).
Johnsonnew
Легенда форума
Из последних новостей.
Можно настроить индивидуально работу омывателя фар.
Можно совсем отключить, можно настроить срабатывание с 1 раза по 10 и т.к. до 150 . Так же можно настроить кратность срабатывания, от 1 до 4 и паузу между циклами срабатывания.
Иными словами, можно сделать чтобы срабатывали на 10 раз, брызгали 3 раза с интервалом 5 секунд.
BANick
Активный пользователь
Из последних новостей.
Можно настроить индивидуально работу омывателя фар.
Можно совсем отключить, можно настроить срабатывание с 1 раза по 10 и т.к. до 150 . Так же можно настроить кратность срабатывания, от 1 до 4 и паузу между циклами срабатывания.
Иными словами, можно сделать чтобы срабатывали на 10 раз, брызгали 3 раза с интервалом 5 секунд.
Так можно совсем отключить без рукоприкладства? Или "совсем отключить" это снятие контактов? И какова цена вопроса этой удивительной настройки?
Johnsonnew
Легенда форума
Так можно совсем отключить без рукоприкладства? Или "совсем отключить" это снятие контактов? И какова цена вопроса этой удивительной настройки?
iskander26
Активный пользователь
Форсунки омывателя фар.
Не брызгают форсунки омывателя фар.
Подскажите кто в курсе, можно их включать и отключать?
Или это механическая проблема?
Elf36
Активный пользователь
Не брызгают форсунки омывателя фар.
Подскажите кто в курсе, можно их включать и отключать?
Или это механическая проблема?
Если перестали брызгать обе сразу, не думаю, что проблема механическая, предохранитель смотрели? Форсунки стекла брызгают? И кстати, знаете ли вы, что форсунки омывателя фар брызгают только на десятый раз работы форсунок омывателя стекла!
iskander26
Активный пользователь
Я купил не новую машину(годовалую), сразу не брызгали.
Форсунки стекла работают хорошо.
А если предохранитель смотреть, какой конкретно не подскажите?
На десятый раз, это значит что нужно нажать десять раз на кнопку
Elf36
Активный пользователь
Я купил не новую машину(годовалую), сразу не брызгали.
Форсунки стекла работают хорошо.
А если предохранитель смотреть, какой конкретно не подскажите?
На десятый раз, это значит что нужно нажать десять раз на кнопку
да, все верно, 9 раз побрызгать на стекло, на 10 раз должны брызнуть омыватели фар, причем дважды!
А схемы предохранителей ищите в интернете, у меня книжечка со схемой предохранителей была в кожухе домкрата, посмотрите там
Помощник Санты
Известная личность
Если перестали брызгать обе сразу, не думаю, что проблема механическая, предохранитель смотрели? Форсунки стекла брызгают? И кстати, знаете ли вы, что форсунки омывателя фар брызгают только на десятый раз работы форсунок омывателя стекла!
не нужно вносить деструктив в массы, у меня например брызгают на пятый раз, это как у кого программно настроено, про это уже писалось-переписалось на форуме! Также могут не брызгать, если омывайки мало, тогда омыватели фар просто выезжают и не брызгают. Слышен звук характерный (жужание). А вот если не выезжают, тогда либо отключено програмно, либо предохранитель, а может быть поломка.
Всем доброго ! В двух словах , менял ксенон лампу , снимал бачек омывателя , после начал вытекать омыватель ! Снимал , все целое , смутило резинки на бочке, куда встают моторики и один моторчик , был в подтеках! Помогите .
Carllsonman
Активный пользователь
замена резинок и моторчика который был в потеках больше вам ничего не поможет, резинки пересыхают от времени и качества омывайки тоже самое происходит и с насосами
H1933
Пользователь
Всем доброго ! В двух словах , менял ксенон лампу , снимал бачек омывателя , после начал вытекать омыватель ! Снимал , все целое , смутило резинки на бочке, куда встают моторики и один моторчик , был в подтеках! Помогите .
возможно "внешнее вторжение" не причем, у меня потекли "телескопы" форсунок после разморозки..
У МБ была замена детали. Не помню код замены, у ОД поинтересуйтесь..
RAIN5297
Легенда форума
Всем доброго ! В двух словах , менял ксенон лампу , снимал бачек омывателя , после начал вытекать омыватель ! Снимал , все целое , смутило резинки на бочке, куда встают моторики и один моторчик , был в подтеках! Помогите .
stas 777
Пользователь
Carllsonman
Активный пользователь
что вы с мелочного дела создаете глобальную проблему там суть вопроса всего на 1000 максимум это если только резинки под насосами омывателей поменять ну и если моторчик тоже под замену пойдет то еще 1500, а раздули как вроде там суть вопроса на миллион
kolyanich
Пользователь
finder1976
Активный пользователь
Подключусь к вопросу-поменять телескопы реально самому или надо подъемник и снять бампер/локер колесной арки или еще как и вообще-форсунка разбирается как в 220?(там сама форсунка отщелкивается от телескопа). понятно, что покупать новую форсунку, но хотелось бы обойтись "малой кровью" при замене. Заранее спасибо за ответы. У меня после удара пластикового ограждения о бампер на трассе сломана одна из 2-х форсунок в водительской фароомывайке-не понятна физика процесса-почему вытекает омывай-ка из бачка при этом. там же в любом случае отверстия-почему в исправных не вытекают. ))))
zagoranka
Активный пользователь
Поменял моторчик и резинку.
Подтёки каждый день под машиной, если налить больше 2/3
Бачок целый-снимал, проверял.
(W221 CDI S320 LANG) VIN WDD2211221A082015
finder1976
Активный пользователь
RAIN5297
Легенда форума
Открыл лючок, держишь. Фароомыватель вытянул, вставил отвертку тонкую чтоб он обратно не залез и отверткой TORX открутил один болтик, вытащил, шланг отстегнул
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
ВИН когда-нибудь научитесь писать или угадывать надо.
Уголовный кодекс все соблюдают,а правила форума - единицы.
Смотрите,если не угадал с машиной и что-то сломаете Ваша вина.
Вложения
RAIN5297
Легенда форума
Nysali
Известная личность
Подключусь к вопросу-поменять телескопы реально самому или надо подъемник и снять бампер/локер колесной арки или еще как и вообще-форсунка разбирается как в 220?(там сама форсунка отщелкивается от телескопа). понятно, что покупать новую форсунку, но хотелось бы обойтись "малой кровью" при замене. Заранее спасибо за ответы. У меня после удара пластикового ограждения о бампер на трассе сломана одна из 2-х форсунок в водительской фароомывайке-не понятна физика процесса-почему вытекает омывай-ка из бачка при этом. там же в любом случае отверстия-почему в исправных не вытекают. ))))
То есть кроме форсунки там типа в пластиковом корпусе сломаться больше нечему?
Машину на подъемник заменять всю естественно, криво поставите будет течь
finder1976
Активный пользователь
Спасибо большое всем откликнувшимся! Сейчас заменил форсунку фароомывателя! Действительно-надо отвинтить всего один винтик, который остается в своем месте(ловить его не надо) все делается за 15 мин : отгибаем крышку спереди и вынимаем форсунку, аккуратно снимаем защелку резинового шланга и в обратной последовательности собираем. Никаких деталей(рокеры, бамперы и пр.) демонтировать не надо. Брызгает как надо. Спасибо, что не остались в стороне. Старая форсунка где-то пропускала(если руками вытащить шток и заткнуть пальцем вход-шток давольно быстро заезжал назад, что на новой форсунке не проходит-шток остается на месте. ) Теперь планирую вторую поменять-она по сравнению с новой расходует больше водички-отжал/посмотрел-точно: треснул ободок одного из 2-х распылителей-похоже беда у них такая. Всем еще раз спасибо и хороших дорог.
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| Омыватель фар неисправность | GLK X204 | 2 | 21 Дек 2020 | |
| Омыватель фар,настройка | W221 | 10 | 25 Апр 2018 | |
| D | не работает омыватель фар | Ремонт, обслуживание, сервис | 1 | 18 Янв 2015 |
| D | Как отключить омыватель и дворник фар? | W140 | 8 | 25 Сен 2013 |
| С | Омыватель фар. | Ремонт, обслуживание, сервис | 6 | 9 Дек 2012 |
| омыватель фар. подскажите. | Ремонт, обслуживание, сервис | 1 | 7 Ноя 2011 | |
| L | про омыватель фар | W220 | 73 | 31 Июл 2011 |
| Омыватель линз фар хочу | W124 | 11 | 15 Мар 2011 | |
| Омыватель фар W212 | W212 | 17 | 2 Дек 2010 | |
| A | Омыватель фар | W210 | 78 | 10 Апр 2010 |
Похожие темы
- Автор: lldronll
- 21 Дек 2020
- Ответы: 2
- Автор: Mihasya
- 25 Апр 2018
- Ответы: 10
- Автор: Drumik
- 18 Янв 2015
- Ответы: 1
- Автор: Dатчанин
- 25 Сен 2013
- Ответы: 8
- Автор: Слевин
- 9 Дек 2012
- Ответы: 6
- Автор: е 280
- 7 Ноя 2011
- Ответы: 1
- Автор: lossy
- 31 Июл 2011
- Ответы: 73
- Автор: Ministrov
- 15 Мар 2011
- Ответы: 11
- Автор: a.dorin
- 2 Дек 2010
- Ответы: 17
- Автор: alexeyhist
- 10 Апр 2010
- Ответы: 78
Пользователи онлайн
Статистика форума
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Мосты и карданный вал
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Примечательна преемственность, с которой стилистические элементы автомобилей Mercedes-Benz сохраняются и развиваются с течением времени, особенно - типичная фронтальная часть кузова. Важнейшим условием является 100% узнаваемость с первого взгляда. Крупная декоративная решетка нового S-класса, выделяющаяся хромированной отделкой, характерная поверхность капота с ребром по центру и четкие контуры фар формируют узнаваемый облик. S-класс W221 расстался с круглыми и овальными фарами, благодаря чему седан приобрел более строгий и консервативный вид. Плавная форма боковых поверхностей автомобиля более характерная для купе. Выдержанные пропорции кузова усиливают общее впечатление солидности и ассоциируются с объемом и размером, не делая при этом автомобиль тяжеловесным. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,266.
Дизайн интерьера также отражает независимость и современный характер автомобиля. Дугообразная архитектура, отсутствие консоли и прямоугольные стрелочные часы в центре напоминают о далеких предках. В оформлении салона преобладают плавные линии, широкие деревянные панели и клавиши из металлизированного пластика. В центре панели приборов - дисплей коммуникационно-навигационной системы COMAND (Cockpit Management and Data System). Наряду с уже известными аудиосистемами и телематическими устройствами в систему интегрировано управление некоторыми функциями автомобиля, для которых раньше использовались отдельные выключатели.
Центральным элементом системы является новый контроллер COMAND, размещаемый на центральном тоннеле. С его помощью можно выбирать главные меню и подменю, а также активировать нужные функции. Система COMAND нового S-класса в базовой комплектации включает авторадио, проигрыватель компакт-дисков CD/ DVD и разъём PCMCIA. За доплату для системы COMAND предлагается навигационная система, действующая в пределах всей Европы, данные которой впервые записаны на жёстком диске. Это позволяет рассчитывать маршрут быстрее, чем раньше.
Если в объём заводской поставки включён автомобильный телефон, его клавиатура скрывается под крышкой панели с мягкой обивкой, расположенной за контроллером.
При разработке новой концепции органов управления на основе обширных исследований в сфере эргономики и психологии восприятия были учтены результаты опросов клиентов Mercedes-Benz из различных частей света. Основным свойством всех органов управления является быстрый доступ к наиболее часто используемым функциям.
Объем багажного отделения нового S-класса возрос до 560 л, хотя он может быть несколько уменьшен холодильной камерой в нише заднего подлокотника или сабвуфером, устанавливаемыми по желанию владельца.
Изначально было предложено два двигателя: 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. (S350), а также новый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,0 л, развивающий мощность 388 л.с. и впечатляющий крутящий момент 530 Н-м уже начиная с 2800 об/ мин. Он разгоняет S 500 с нуля до 100 км/ч за 5,4 секунды.
С первого квартала 2006 года гамма двигателей была расширена за счёт нового двигателя V6 CDI с сажевым фильтром в серийной комплектации. Этот двигатель с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 231 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Н-м начиная с 1600 об/мин. Это означает, что новый S 320 CDI превосходит предшественника по мощности на 13 % и по крутящему моменту на 8 %.
Мощность двенадцатицилиндрового двигателя объемом 5,5 л, которым оснащается флагман S 600 возросла до 517 л.с., крутящий момент увеличился на 4% и составляет внушительные 830 Н-м начиная с 1900 об/мин.
Все двигатели не только соответствуют, но и на 85 % превосходят требования экологических норм Евро IV.
Двигатели V6 и V8 комплектуются уникальной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC, включённой в базовую комплектацию. V12 оборудуется пятиступенчатым автоматом.
Важный вклад в обеспечение высокого ездового комфорта нового S-класса вносит также ходовая часть с усовершенствованной пневматической подвеской AIRMATIC, включённой в базовую комплектацию. Нажатием кнопки водитель может выбирать между спортивными и более комфортабельными настройками. Начиная со скорости 120 км/ч и в спортивном режиме движения кузов автоматически опускается на 20 мм для дополнительного улучшения динамики и сокращения расхода топлива. Ещё одним этапным решением, нашедшим применение в ходовой части нового S-класса, является дополнительно усовершенствованная активная подвеска Active Body Control (дополнительное оборудование, серийно для модели S 600).
S-класс серии W221 получил многочисленные системы безопасности. Система Pre-Safe Plus, способна предвидеть риск столкновения. Она автоматически следит за соседними автомобилями и в случае необходимости тормозит или, наоборот, ускоряет автомобиль. Датчиков для оценки степени такого риска — одиннадцать. Благодаря системе Night View Assist (черно-белое изображение того, что происходит перед автомобилем) видно не только то, что находится в свете фар, но и скрытое далеко впереди и по сторонам. Конструкторы утверждают, что, например, пешехода на обочине можно заметить на 50 метров раньше, чем до него дотянется свет ксеноновых фар.
Кроме всего прочего имеется 8 подушек и шторок безопасности, ремни с преднатяжителями, стояночный тормоз с электроприводом и система подавления кренов ABC. Кузов, наполовину состоящий из высокопрочных сталей, стал крепче и способен поглотить большую энергию удара.
Новая тормозная система ADAPTIVE BRAKE получила дополнительные функции, облегчающие движение на подъёме и сокращающие тормозной путь на влажном дорожном покрытии. Впервые применяется стояночный тормоз с электроприводом - для его включения достаточно нажатия кнопки. При трогании с места тормоз автоматически отключается.
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Мосты и карданный вал
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Примечательна преемственность, с которой стилистические элементы автомобилей Mercedes-Benz сохраняются и развиваются с течением времени, особенно - типичная фронтальная часть кузова. Важнейшим условием является 100% узнаваемость с первого взгляда. Крупная декоративная решетка нового S-класса, выделяющаяся хромированной отделкой, характерная поверхность капота с ребром по центру и четкие контуры фар формируют узнаваемый облик. S-класс W221 расстался с круглыми и овальными фарами, благодаря чему седан приобрел более строгий и консервативный вид. Плавная форма боковых поверхностей автомобиля более характерная для купе. Выдержанные пропорции кузова усиливают общее впечатление солидности и ассоциируются с объемом и размером, не делая при этом автомобиль тяжеловесным. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,266.
Дизайн интерьера также отражает независимость и современный характер автомобиля. Дугообразная архитектура, отсутствие консоли и прямоугольные стрелочные часы в центре напоминают о далеких предках. В оформлении салона преобладают плавные линии, широкие деревянные панели и клавиши из металлизированного пластика. В центре панели приборов - дисплей коммуникационно-навигационной системы COMAND (Cockpit Management and Data System). Наряду с уже известными аудиосистемами и телематическими устройствами в систему интегрировано управление некоторыми функциями автомобиля, для которых раньше использовались отдельные выключатели.
Центральным элементом системы является новый контроллер COMAND, размещаемый на центральном тоннеле. С его помощью можно выбирать главные меню и подменю, а также активировать нужные функции. Система COMAND нового S-класса в базовой комплектации включает авторадио, проигрыватель компакт-дисков CD/ DVD и разъём PCMCIA. За доплату для системы COMAND предлагается навигационная система, действующая в пределах всей Европы, данные которой впервые записаны на жёстком диске. Это позволяет рассчитывать маршрут быстрее, чем раньше.
Если в объём заводской поставки включён автомобильный телефон, его клавиатура скрывается под крышкой панели с мягкой обивкой, расположенной за контроллером.
При разработке новой концепции органов управления на основе обширных исследований в сфере эргономики и психологии восприятия были учтены результаты опросов клиентов Mercedes-Benz из различных частей света. Основным свойством всех органов управления является быстрый доступ к наиболее часто используемым функциям.
Объем багажного отделения нового S-класса возрос до 560 л, хотя он может быть несколько уменьшен холодильной камерой в нише заднего подлокотника или сабвуфером, устанавливаемыми по желанию владельца.
Изначально было предложено два двигателя: 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. (S350), а также новый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,0 л, развивающий мощность 388 л.с. и впечатляющий крутящий момент 530 Н-м уже начиная с 2800 об/ мин. Он разгоняет S 500 с нуля до 100 км/ч за 5,4 секунды.
С первого квартала 2006 года гамма двигателей была расширена за счёт нового двигателя V6 CDI с сажевым фильтром в серийной комплектации. Этот двигатель с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 231 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Н-м начиная с 1600 об/мин. Это означает, что новый S 320 CDI превосходит предшественника по мощности на 13 % и по крутящему моменту на 8 %.
Мощность двенадцатицилиндрового двигателя объемом 5,5 л, которым оснащается флагман S 600 возросла до 517 л.с., крутящий момент увеличился на 4% и составляет внушительные 830 Н-м начиная с 1900 об/мин.
Все двигатели не только соответствуют, но и на 85 % превосходят требования экологических норм Евро IV.
Двигатели V6 и V8 комплектуются уникальной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC, включённой в базовую комплектацию. V12 оборудуется пятиступенчатым автоматом.
Важный вклад в обеспечение высокого ездового комфорта нового S-класса вносит также ходовая часть с усовершенствованной пневматической подвеской AIRMATIC, включённой в базовую комплектацию. Нажатием кнопки водитель может выбирать между спортивными и более комфортабельными настройками. Начиная со скорости 120 км/ч и в спортивном режиме движения кузов автоматически опускается на 20 мм для дополнительного улучшения динамики и сокращения расхода топлива. Ещё одним этапным решением, нашедшим применение в ходовой части нового S-класса, является дополнительно усовершенствованная активная подвеска Active Body Control (дополнительное оборудование, серийно для модели S 600).
S-класс серии W221 получил многочисленные системы безопасности. Система Pre-Safe Plus, способна предвидеть риск столкновения. Она автоматически следит за соседними автомобилями и в случае необходимости тормозит или, наоборот, ускоряет автомобиль. Датчиков для оценки степени такого риска — одиннадцать. Благодаря системе Night View Assist (черно-белое изображение того, что происходит перед автомобилем) видно не только то, что находится в свете фар, но и скрытое далеко впереди и по сторонам. Конструкторы утверждают, что, например, пешехода на обочине можно заметить на 50 метров раньше, чем до него дотянется свет ксеноновых фар.
Кроме всего прочего имеется 8 подушек и шторок безопасности, ремни с преднатяжителями, стояночный тормоз с электроприводом и система подавления кренов ABC. Кузов, наполовину состоящий из высокопрочных сталей, стал крепче и способен поглотить большую энергию удара.
Новая тормозная система ADAPTIVE BRAKE получила дополнительные функции, облегчающие движение на подъёме и сокращающие тормозной путь на влажном дорожном покрытии. Впервые применяется стояночный тормоз с электроприводом - для его включения достаточно нажатия кнопки. При трогании с места тормоз автоматически отключается.
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Мосты и карданный вал
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Примечательна преемственность, с которой стилистические элементы автомобилей Mercedes-Benz сохраняются и развиваются с течением времени, особенно - типичная фронтальная часть кузова. Важнейшим условием является 100% узнаваемость с первого взгляда. Крупная декоративная решетка нового S-класса, выделяющаяся хромированной отделкой, характерная поверхность капота с ребром по центру и четкие контуры фар формируют узнаваемый облик. S-класс W221 расстался с круглыми и овальными фарами, благодаря чему седан приобрел более строгий и консервативный вид. Плавная форма боковых поверхностей автомобиля более характерная для купе. Выдержанные пропорции кузова усиливают общее впечатление солидности и ассоциируются с объемом и размером, не делая при этом автомобиль тяжеловесным. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,266.
Дизайн интерьера также отражает независимость и современный характер автомобиля. Дугообразная архитектура, отсутствие консоли и прямоугольные стрелочные часы в центре напоминают о далеких предках. В оформлении салона преобладают плавные линии, широкие деревянные панели и клавиши из металлизированного пластика. В центре панели приборов - дисплей коммуникационно-навигационной системы COMAND (Cockpit Management and Data System). Наряду с уже известными аудиосистемами и телематическими устройствами в систему интегрировано управление некоторыми функциями автомобиля, для которых раньше использовались отдельные выключатели.
Центральным элементом системы является новый контроллер COMAND, размещаемый на центральном тоннеле. С его помощью можно выбирать главные меню и подменю, а также активировать нужные функции. Система COMAND нового S-класса в базовой комплектации включает авторадио, проигрыватель компакт-дисков CD/ DVD и разъём PCMCIA. За доплату для системы COMAND предлагается навигационная система, действующая в пределах всей Европы, данные которой впервые записаны на жёстком диске. Это позволяет рассчитывать маршрут быстрее, чем раньше.
Если в объём заводской поставки включён автомобильный телефон, его клавиатура скрывается под крышкой панели с мягкой обивкой, расположенной за контроллером.
При разработке новой концепции органов управления на основе обширных исследований в сфере эргономики и психологии восприятия были учтены результаты опросов клиентов Mercedes-Benz из различных частей света. Основным свойством всех органов управления является быстрый доступ к наиболее часто используемым функциям.
Объем багажного отделения нового S-класса возрос до 560 л, хотя он может быть несколько уменьшен холодильной камерой в нише заднего подлокотника или сабвуфером, устанавливаемыми по желанию владельца.
Изначально было предложено два двигателя: 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. (S350), а также новый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,0 л, развивающий мощность 388 л.с. и впечатляющий крутящий момент 530 Н-м уже начиная с 2800 об/ мин. Он разгоняет S 500 с нуля до 100 км/ч за 5,4 секунды.
С первого квартала 2006 года гамма двигателей была расширена за счёт нового двигателя V6 CDI с сажевым фильтром в серийной комплектации. Этот двигатель с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 231 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Н-м начиная с 1600 об/мин. Это означает, что новый S 320 CDI превосходит предшественника по мощности на 13 % и по крутящему моменту на 8 %.
Мощность двенадцатицилиндрового двигателя объемом 5,5 л, которым оснащается флагман S 600 возросла до 517 л.с., крутящий момент увеличился на 4% и составляет внушительные 830 Н-м начиная с 1900 об/мин.
Все двигатели не только соответствуют, но и на 85 % превосходят требования экологических норм Евро IV.
Двигатели V6 и V8 комплектуются уникальной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC, включённой в базовую комплектацию. V12 оборудуется пятиступенчатым автоматом.
Важный вклад в обеспечение высокого ездового комфорта нового S-класса вносит также ходовая часть с усовершенствованной пневматической подвеской AIRMATIC, включённой в базовую комплектацию. Нажатием кнопки водитель может выбирать между спортивными и более комфортабельными настройками. Начиная со скорости 120 км/ч и в спортивном режиме движения кузов автоматически опускается на 20 мм для дополнительного улучшения динамики и сокращения расхода топлива. Ещё одним этапным решением, нашедшим применение в ходовой части нового S-класса, является дополнительно усовершенствованная активная подвеска Active Body Control (дополнительное оборудование, серийно для модели S 600).
S-класс серии W221 получил многочисленные системы безопасности. Система Pre-Safe Plus, способна предвидеть риск столкновения. Она автоматически следит за соседними автомобилями и в случае необходимости тормозит или, наоборот, ускоряет автомобиль. Датчиков для оценки степени такого риска — одиннадцать. Благодаря системе Night View Assist (черно-белое изображение того, что происходит перед автомобилем) видно не только то, что находится в свете фар, но и скрытое далеко впереди и по сторонам. Конструкторы утверждают, что, например, пешехода на обочине можно заметить на 50 метров раньше, чем до него дотянется свет ксеноновых фар.
Кроме всего прочего имеется 8 подушек и шторок безопасности, ремни с преднатяжителями, стояночный тормоз с электроприводом и система подавления кренов ABC. Кузов, наполовину состоящий из высокопрочных сталей, стал крепче и способен поглотить большую энергию удара.
Новая тормозная система ADAPTIVE BRAKE получила дополнительные функции, облегчающие движение на подъёме и сокращающие тормозной путь на влажном дорожном покрытии. Впервые применяется стояночный тормоз с электроприводом - для его включения достаточно нажатия кнопки. При трогании с места тормоз автоматически отключается.
Читайте также: