Предохранитель сигнализации старлайн где находится
Перепутал полярность клемм аккумулятора при подключении, пробила мощная искра и машина не заводится, стартер не крутит. На приборной панели не горит часть лампочек. Надеюсь, что погорел только предохранитель на самой сигналке или она сама, т.к. другие потребители в этот момент были отключены.
Сигналка Стар-Лайн А8.
Не могу найти предохранитель, поэтому и обращаюсь сюда - подскажите, где обычно устанавливают блок управления сигналкой и предохранитель на Витцах, мужики ?
Или всё еще хуже на самом деле ?
Перепутал полярность клемм аккумулятора при подключении, пробила мощная искра и машина не заводится, стартер не крутит. На приборной панели не горит часть лампочек. Надеюсь, что погорел только предохранитель на самой сигналке или она сама, т.к. другие потребители в этот момент были отключены.
Сигналка Стар-Лайн А8.
Не могу найти предохранитель, поэтому и обращаюсь сюда - подскажите, где обычно устанавливают блок управления сигналкой и предохранитель на Витцах, мужики ?
Или всё еще хуже на самом деле ?
ну, как бэ предохранители и нужны, чтобы сгорать, предохраняя остальную аппаратуру.
так что, скорее всего именно они.
проверять все подряд, начиная с + клемы, потом подкапотные, потом салонные.
Блок сигналки установщики ставят куда глаз ляжет. под панелью смотри. но это уже второе дело.
Подкапотные и салонные проверю, конечно, но раз стартер не включается, думаю, что предохранитель сигналки скорее всего погорел, потому что и кнопка "валет" тоже не отключает сигналку, видимо она обесточена.
Водители с работы пугают, что и мост в генераторе мог сжечь.
Так - не так ?
Подкапотные и салонные проверю, конечно, но раз стартер не включается, думаю, что предохранитель сигналки скорее всего погорел, потому что и кнопка "валет" тоже не отключает сигналку, видимо она обесточена.
Водители с работы пугают, что и мост в генераторе мог сжечь.
Так - не так ?
Так об том и речь, что сам блок найти не могу, потому и спрашиваю - где их обычно на Витцы ставят ?
И где предохранитель искать - в самом блоке или вне его ?
Будто бы предохранитель находится на плюсовом проводе в пучке проводов сигналки, но где искать ?
Я не уверен, но попробуй снять крышку предохранителей салона справа под рулем и посмотри там хорошенько.
Так об том и речь, что сам блок найти не могу, потому и спрашиваю - где их обычно на Витцы ставят ?
И где предохранитель искать - в самом блоке или вне его ?
Будто бы предохранитель находится на плюсовом проводе в пучке проводов сигналки, но где искать ?
Хоть и не Vitz, но у меня под приборкой справа блок сигналки вкорячен, преды на жгутах, там же.
Так как-то .. У меня.
Да понял я, а ты посмотри сверху, он возможно там установлен, сервисная кнопка точно там должна быть. Торпедо разбирали не раз, там его точно нет.
КрасаVitz, сервисная кнопка именно там, за крышкой блока штатных предохранителей, а "там его точно нет" - чего и где нет, не понял ?
Преды в самой "+" клемме сгорели,наверное.Там проволочки-перемычки.Читал где-то пост про это.У самого не сгорали ни разу.
КрасаVitz, сервисная кнопка именно там, за крышкой блока штатных предохранителей, а "там его точно нет" - чего и где нет, не понял ?
Прав оказался maximax_24. Погорела плавкая вставка на 100А именно на + клемме под крышкой. Их там всего 3 штуки - 2 по бокам с бело-желтоватым маркером и 1 в центре с синим маркером, вот она и погорела.
Объехал все возможные магазины, нигде таких не оказалось, даже не видели раньше.
Вернулся и из медной проволочки сечением 0,3-0,4 мм сделал жучка. Сразу все заработало. Эх, еще бы родную штатную плавкую вставку найти, а то с жучком опасно, вдруг снова полярность перепутаю я или кто-то другой (((
Увидел что сигналка ерундит - мигает 3 раза с перерывом диодная лампочка в салоне при работающем двигателе и магнитола не включалась. Еще раз проверил предохранители под капотом и заменил один синий на 15А.
Все встало на свои места. Ура !)
Спасибо всем за участие, жму руку :)
Вернулся и из медной проволочки сечением 0,3-0,4 мм сделал жучка. Сразу все заработало. Эх, еще бы родную штатную плавкую вставку найти, а то с жучком опасно, вдруг снова полярность перепутаю )
Ну с таким жучком неопасно, если б ты гвоздь воткнул!! А так на минимуме - ампер 30 -40 максимум!
Но родную надо один хрен.
FeodorSon, а какая тут зависимость - чем тоньше проволочка, тем меньше амперность или наоброт ?
Что-то я закон Ома подзабыл.
FeodorSon, а какая тут зависимость - чем тоньше проволочка, тем меньше амперность или наоброт ?
Что-то я закон Ома подзабыл.
А кто у нас жег недавно предохранители, что бы глянуть соответствие номиналам? Помнится опыт был печальный - до 30-50% превышение. (может китайские амперы хиленькие - не такие как у нас)
с такими предами, лучше жучек правильно рассчитать, по крайней мере будешь уверен, что номинал соблюден. Но для этого надо четко знать, что ты делаешь.
Внимание,вопрос:где же собственно взять орижинал пред для "+" клеммы?Колхозить япоэлектрику в случае чего нет большого желания. сгорит авто к едрене фене от короткого замыкания. А закон Ома вроде бы такую формулировку имеет:сила тока равна напряжению,делёному на сопротивление линии(жучка,предохранителя). I=U/R. Но при этом нужно учесть материал жучка и площадь его сечения,длинну.Т.е.расписать знаменатель про сопротивление:R=длинна*сечение и,видимо,коэффициент теплопроводности какой-то.Обычная физическая школьная задачка,надо только моск напрячь немного.))Давно это было! Но у нас задача противоположная:зная силу тока(номинал преда),например 100А, для необходимой длинны(помещался чтоб в + клемме на штатном месте) и площади сечения жучка,высчитываем такие параметры,чтобы жучок не вывез))) нагрузку в 100А.Если не хочется моск лохматить,то можно воткнуть проволочку из несильно тугоплавкого материала:меди,например,а не нихрома,который 100А вероятнее всего переживёт))Напряжение берём 12 В?Подытожим:100А=12В/R.Надо найти R.Точнее,его параметры.
За мои "размышлизмы" просьба сильно не пинать)))На лавры А.Энштейна и Н.Тесла не претендую)))))))И вообще,кроме высшего образования необходимо иметь хотя бы среднее воображение и начальное воспитание))Пошёл гуглить тему!))
Короче считал-считал и так и не пришёл к окончательному мнению о параметрах жучка)))По грубым прикидкам проволочка диаметром 0,5-1мм из меди,длинной около 3 см 100А нагрузки не вывезет и перегорит.ПОМОГИТЕ подсчитать!Разомните свой мозг)))А каков материал арижинал перемычко?Длинна?Диаметр или сечение?
у меня на старлайне б9 изза него чуть тачка не згорела .щя ставил а91 в ней уже посалидней сделали его с крыжечкой
Вот этого, если установщики нормальные, вам точно не скажет никто. Где-то в салоне. Скорее всего (% на 60) по панелью.
красный провод 6и контактного разьёма на схеме он 4,там держатель предохранителя 30а пласмассовый, многие установщики любят его заматывать изолентой он от блока сигналки недалеко .а блок могут спрятоть куда угодно .обычно за спидометром можно по проводу светодиода пойти.если светодиод слево то и блок слево
Миниатюры
Миниатюры
Вот хотите верьте, хотите нет, Вчера с утра выдало -33 в Москве, в обед пришёл, вышеописанными манипуляциями завёл машину, топнул к тормоз, чтоб не заглохла через 10 минут, и сигнализация пришла в норму, весь день проездил, всё хорошо!, автозапуск конечно трогать не стал, завожу с ключа, нуивонах. залезу конечно проверю, но когда потеплее будет, щёлкает за спидометром, скорее всего там!
Спасибо огромное за помощь)
У меня проблема , самопроизвольно срабатывает датчик вызова водителя может кто знает что можно зделать? может тупо обрезать его? Сига Scher-Khan MAGICAR.
всем здорова)у меня такая проблема)сигнализация закрывается открывается,при открытие сигнализации сажусь в машину,вставляю ключ и завожу.но машина не заводится это раз,и лампочка на панели моргает 'это два,и три блокирует движок или стартер)что мне делать?
езжай к любым сервисменам, кто устаналивает сигналки, объясняй неисправность, они сделают. А это твоё "поставьте диагноз по телефону" - не поможет.
Всем привет. Проблема такая: сига Старлайн Б9 с утра с брелка включил прогрев, а/м моргнул 1 раз и не запустился. Сигнализация перестала реагировать на брелок. Когда вышел на улицу и открыл с ключа, сига даже не пикнула. Индикатор сигнализации не горит. Зажигание включается, панель загорается, электрика вся работает, но с ключа не заводится, стартер не крутит. Прежде чем вызывать эвакуатор и тащить машину на СТО, куда залезть глянуть, может предохранители или банальный неконтакт?
А я думаю предохранитель сдох на сигналке или контакты на разъеме по питанию на центральном блоке подплавились. Тащи электрикам.
К установщикам. Если делали не криворучки, должны были оставить телефон на такие вот случаи. Либо в любой нормальный центр по установке. Лезть без специальных знаний самому - чревато. Если проблема не лежит на поверхности (банальный тупёж сигналки, который по питанию сбрасывается), то всё остальное лучше спецу искать. Даже сгоревший предохранитель сгорает по какой-то причине.
Последний ответ очень похож на правду. Предохранитель целый, колодка подплавлена. Пред уже не вытащить без разрушения колодки, пока пытался вытащить его все заработало. В выхи поеду к установщикам. Всем спс.
5 лет на старлайне 9, один в один, оплавилась колодка и спекся предохранитель,
разобрал за приборкой нашел и то и другое, все под замену, новую предохранительную колодку
обязательно при установке пропаять места соединения.
Заменил колодку и предохранитель. На вопрос о том, откуда такая беда пришла ко мне получил следующий ответ: При автозапуске с включенной печкой или дворниками случается, что
повышенные. Глаза установщика в этот момент были честные, но ответ меня не удовлетворил если честно. Хотя возможно что не стоит искать скрытый смысл там где его нет.
Как бы там ни было проблема исчезла, более того исчезла другая проблема о которой я тут писал уже, автозапуск открывал стекло багажника и сига начинала орать. Вылечилось заменой колодки и преда.
Мда. Интересно, а как себе этот установщик представляет цель автозапуска?
Судя по всему - никак не для прогрева машины. И уж дворники тут совсем не причём! Ладно бы ещё свалил на электрообогрев заднего стекла и дальний свет в фарах.
Заменил колодку и предохранитель. На вопрос о том, откуда такая беда пришла ко мне получил следующий ответ: При автозапуске с включенной печкой или дворниками случается, что
повышенные. Глаза установщика в этот момент были честные, но ответ меня не удовлетворил если честно. Хотя возможно что не стоит искать скрытый смысл там где его нет.
Как бы там ни было проблема исчезла, более того исчезла другая проблема о которой я тут писал уже, автозапуск открывал стекло багажника и сига начинала орать. Вылечилось заменой колодки и преда.
был сей трабл, ночью при автопрогреве открывалось заднее стекло, шухер был еще тот, вылечили путем посадки на корпус вроде как коричневого провода с центрального блока. Установщики сказали что в момент пуска по доп.каналу на котором весит замок заднего стекла возникает слабый импульс который и открывает замок. Началась эта хрень года чере 3 после установки сиги.
Неотъемлемая часть любой сигнализации – это сервисная кнопка (Valet). Её основное назначение – перевод сигнализации в сервисный режим. Это позволит передавать ключи от сигнализации, но не брелок – например, если Вы отдаете машину в сервис. Пока сигнализация в сервисном режиме, люди, которые имеют к ней доступ, не смогут запрограммировать в её память дополнительные брелоки или изменить настройки. Однако уже на давно снятых с производства сигнализациях StarLine поколения Twage был реализован более удобный механизм перевода в сервисный режим с помощью брелока, и поэтому для перевода в сервисный режим кнопка Valet не используется, как бы странно это ни звучало.
Одно из мест, где может находиться секретная кнопка
Вторая, и для сигнализаций StarLine основная, функция кнопки Valet – программирование функций сигнализации. До момента выхода современных моделей, допускающих программирование с ноутбука через стандартный USB-разъем, сервисная кнопка была единственным инструментом настроек автомобильных сигнализаций. В сигнализациях StarLine она используется для настроек и до сих пор.
Также на сигнализациях StarLine предусмотрено аварийное отключение охраны с помощью кнопки Valet, если брелок неисправен. О способах аварийного отключения сигнализации с помощью кнопки Valet мы уже писали ранее.
И, наконец, сервисная кнопка StarLine используется при активировании функции антиограбления – зажав её на две секунды при включенном зажигании или работающем моторе, вы включите режим ожидания. Как только откроется любая дверь, через 60 секунд функция антиограбления заработает до момента отключения с помощью персонального кода разблокировки.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.
Местонахождение кнопки Valet
Примерно так выглядит сервисная кнопка Valet автосигнализации
В этих местах может находиться кнопка Valet
Классический вариант исполнения сервисной кнопки – отдельным узлом. В этом случае она наклеивается скотчем и находится скрытно под панелью приборов, у монтажного блока или в другом месте, где она не бросается в глаза, но одновременно легко доступна, если знать место расположения.
В большинстве сигнализаций StarLine сервисная кнопка имеет именно такой вид – на старых моделях A61 и A91, современных A93 и А94. Однако у такой конструкции есть и минус: приклеенная на пластик она со временем отклеивается, стучит о панели на ходу или теряется в глубине жгутов.
Поэтому иногда на сигнализациях Старлайн кнопка Валет конструктивно совмещается с другим элементом, например, находится на антенном модуле. Отметим, что не надо с ней путать кнопку вызова, которая есть на антенных модулях StarLine.
Однако в ряде сигнализаций Старлайн, несмотря на наличие в установочном комплекте отдельной сервисной кнопки, в ее качестве может использоваться и кнопка вызова на антенном модуле. В этом случае установщик может вообще не устанавливать сервисную кнопку StarLine. Такая функция реализована в сигнализациях А63/93, А64, А94, B/D/64/94, E60/90 с прошивками старше N2 (номер прошивки указывается на корпусе центрального блока). Также модель Старлайн можно узнать по брелку.
Для сигнализаций, где в качестве Валет используется кнопка антенного модуля, обязательно задайте персональный код аварийного снятия с охраны (смотрите соответствующую статью), так как в противном случае степень защищенности автомобиля серьезно снижается.
Установка сервисной кнопки сигнализации
При выборе места для установки кнопки учитывайте следующие условия:
- Скрытность – она не должна бросаться в глаза при беглом осмотре наружных панелей и типичных мест установки. Если на Вашей машине сравнительно легко получить доступ к монтажному блоку, то не стоит наклеивать кнопку с его наружной стороны – лучше закрепить с обратной стороны. Но закрепить так, чтобы её можно было нащупать.
- Отсутствие рядом нагревающихся или подвижных элементов. Не стоит клеить кнопку на корпус печки или рядом с ее патрубками, так как двусторонний скотч отклеится. У педалей её можно случайно задеть ногой и оторвать или сломать.
- Наличие рядом других жгутов проводки: при установке сигнализации нужно максимум жгутов пропускать по штатным, что затрудняет поиск центрального блока.
- Запаса по длине: если Вы клеите кнопку внутри кожуха рулевой колонки за вырезом рычага регулировки по высоте, то убедитесь, что при всех положениях колонки провод не натягивается, перегибается или пережимается.
Как установить автосигнализацию можно узнать, ознакомившись с полной инструкцией по установке Старлайн А93.
Перевод в сервисный режим
Как перевести сигнализацию в сервисный режим без кнопки Valet? Для этого используйте экранное меню основного брелока:
Отключается сервисный режим аналогично – перемещаем курсор на иконку, но нажимаем кнопку 2 для гашения иконки.
Если в Вашей сигнализации StarLine реализованы телематические возможности, то все еще проще. При стандартных настройках иконок управления сдвиньте пальцем влево основной набор (запуск мотора/статус охраны/поиск машины), чтобы увидеть второй набор: антиограбление/сервисный режим/звонок. Зажав и удержав центральную иконку, Вы активируете сервисный режим, что отразится и в приложении, и на экране основного брелока.
На старых моделях сигнализаций, где основной брелок имеет три кнопки, вход в экранное меню брелока осуществляется другим способом:
Отключается все так же – нажав 1, когда курсор наведен на иконку активного сервисного режима, Вы его выключите.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Возможные неисправности
Сервисная кнопка StarLine соединяется с центральным блоком тонким двухжильным проводом с компактным разъемом, который слабо фиксируется. Поэтому чаще всего он выпадает из центрального блока, если при протяжке проводов был допущен натяг, либо, если сместился сам центральный блок.
Сами провода тоже легко повреждаются, если не зажгутованы в штатную проводку. Осмотрите провод на изломы и разрывы, при необходимости поврежденное место легко отремонтировать, зачистив концы и сделав скрутки под термоусадочной трубкой.
Ломается кнопка валет редко – она не так часто используется, чтобы исчерпать ресурс нажатий. Но, если она закреплена в тех местах, где может быть случайно задета, то неудачное попадание ногой сломает не отличающийся прочностью пластиковый корпус. Если в машине постоянно сыро, то кнопку повредит коррозия – либо разрушается пайка проводов, либо она перестает реагировать на нажатия.
Неисправную кнопку Valet можно вообще удалить, если Ваша сигнализация использует в ее качестве кнопку на антенном модуле. В противном случае купите кнопку Valet от любой другой сигнализации (двухконтактный разъем у них стандартного типа), или припаять к проводам новую кнопку, выбор которых в магазинах радиодеталей велик.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.
Проблемы с брелоком
Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.
Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока
Центральный замок с прямым управлением актуаторами
Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.
- Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
- Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.
Смотрите также: Инструкции по эксплуатации и монтажу сигнализации Старлайн А61, А63, А91, А93 со схемами подключения
Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей
Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.
В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.
Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:
- Либо есть обрыв.
- Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.
Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн
Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей
Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.
В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :
- один общий;
- второй управляет открытием замков;
- третий открытием.
Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.
Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.
В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.
Управление штатным центральным замком по CAN-шине
При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.
После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.
Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.
Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.
Читайте также: