Какой ксенон лучше поставить в линзы ближний свет мазда 6 gh
Всем привет!)
"Дурная голова рукам покоя не дает" — 100% про меня.
Прошло ровно пол года как я сделал стайлинг штатных фар путем замены линз и замены китайских ламп на более менее качественный MTF D2S 5000K +30%.
Естественно, после ксенона в галогенках, я писал кипятком от радости — мол какой офигенный у меня теперь свет. И в принципе, так оно и было, можно назвать это одной ступенькой вверх на пути к "совершенству".
Прошло время, то ли я прикатался и привык, а может и лампы подвыгорели, а может и "дурная голова…", но в последнее время все чаще начал замечать что света-то стало мало. Решено было сделать ревизию и замену всех ламп которые участвуют в освещении дорожного полотна перед поим носом.
Давайте сразу оговорюсь, я НЕ пытаюсь кого-то в чем-то переубедить, возможно я буду сравнивать несравнимое, далее будет просто пример того как было и что стало после замены.
Так же благодарочка улетает надежному советчику, человеку с огромным запасом терпения — Гене bondgt .
Что бы дальше не было путаницы — мы поделим рассказ на 3 тапа: 1. Ближний, 2. Дальний, 3 ПТФ.
ПТФ.
Начнем снизу, решено было заменить лампочки в ПТФ, стоит у меня там ксенон. Как выяснилось, если пихать туда не совсем дешевый дешман — то их вполне можно настроить и они вполне помогут осветить перед авто небольшой участок + обочину.
Стояли Optima H11 4300K сменил на MTF H11 4300K ( в так называемой колбе Philips ). Не буду ничего утверждать про подлинность колбы (скорее нет), но при осмотре и сравнении можно увидеть что качество не совсем говняное.
Мне понравилось что сама колба крепится к патрону металлическими скобками, мне понравилось что та часть лампы (внутри между двумя электродами) имеет не форму круга, а форму напоминающую рис. Везде в обзорах и в сравнениях дешевого китая и оригинала — на этом делают акцент. Еще мне понравилось то, что лампа встала в фару электродом вниз (тонкая трубка вдоль стеклянной колбы ксеноновой фары) — появился более менее видимый пучок света, который в последующем удалось немного настроить дабы не шибко слепить встречку.
Свет ПТФ, естественно снег делает свое дело, но смотрите не на яркость, а на обочины.
Тут конечно геморроя я хапнул. Вытащил МТФ, купил в магазине реплику Philips с температурой 4300к (800р/шт). Поставил, просто охерел. Одна фара светила как 5000К, вторая как 4300К, поскольку было уже поздно — поехал домой так, заодно глянул как мне будет более комфортно, с 4300 или 5000. В итоге шлак и то и то. Потом сняв эти лампы я обнаружил что они вообще разные.
Вот и думайте потом, экономить или нет. Лампы вернул обратно.
Далее, насмотревшись обзоров и начитавшись отзывов решено было купить совершенно новые лампы Оsram night breaker unlimited d2s + 70% (примерная температура свечения 4300К). Получил я их, по номерам и кодам на упаковке сверил их оригинальность, поставил.
Проездив пару дней понял что совершенно не доволен этими лампами. Во первых сильно желтят, во вторых не заметил я той отдачи о которой так яро рассказывали в обзорах. Было принято решение вернуть их обратно, а точнее добавить чуток и купить следующие лампы — D2S Philips X-treme Vision Gen2 (+150%), их примерная температура свечения 4800К. Так же как и с Osram — убедился в оригинальности ламп.
Ну и наконец-то достиг того результат смотря на который остался доволен! Свет белый, имеется очень.очень легкий желтый оттенок, я постарался сделать несколько одинаковых фотографий в одном и том же месте, в одно и то же время. Сравниваем изначальные MTF 5000k и Philips 4800K.
Обратите внимание на асфальт перед автомобилем
Тут обращаем внимание на кусты вдалеке
Сажу Вам так, все-таки оригинал есть оригинал. Есть все-таки доля правды в светоотдаче, яркости и т.д. Посмотрим насколько их хватит.
Так выглядит оригинальная лампа Philips
Дальний.
С дальним вообще была беда, на фоне дальнего с би линз — я не замечал дальний из родных отражателей. Так же решено было поменять. До этого брал Xenite H9 65W с синей колбой аля ксенон.
Тут я не смотрел никаких обзоров .а просто решил взять оригинал Philips галогенки H9 или тот же Osram. В наличии были Osram, взял их, и также как с ближним — убедился в их подлинности, для этого написал представителям Osram в России и отправил фото и упаковку тех ламп, которые купил.
Получив ответ о том что "У Вас оригинальные лампы" — я успокоился и установил их.
Сравнение дальнего ( без линз)
Я думаю тут что-то комментировать излишне.
Несколько фотографий всего дальнего: mtf 5000k + Xenite против Philips + Osram.
Смотрим вдаль.
Вообщем на сегодняшний день я полностью доволен светом и могу сказать что мне его хватает, на выходных пришлось ехать пассажиром на НЕ своей, так там стоит китай ксен в линзах, вообще не понимаю как я раньше ездил. Понятное дело что идеала я не достиг, но считаю что сделал еще один шаг на пути к достойному и хорошему свету.
Подведем итоги и сделаем выписку из всего текста, а то вдруг кто-то запутался.
Что и на что я поменял:
ПТФ: Optima H11 4300k ---> MTF H11 4300K (в колбе филипс)
Ближний: MTF D2S 5000K +30% ---> Philips D2S X-treme Vision Gen2 (+150%) 4800K ( мне кажется самая удачная температура)
Дальний: Xenite H9 65W (синяя колба под ксенон) ---> Osram Original H9 65W.
Что и сколько стоит
Все лампы брал тут XenonShop, для участников Drive2 скидка 5%.
Фууух, сам осилил, надеюсь кто-то еще осилит!))
Надеюсь данная статейка кому-то поможет сделать сразу несколько шагов по ступенькам к улучшению света :) Всем добра и мира, учитесь на ошибках и опыте других людей!
Незабываем поделиться) Спасибо:)
Данная запись должна была появиться как минимум пару лет, так как все мы прекрасно знаем, а кто не знает, тот точно сейчас узнает, что я помогаю МаздаБро решить различные проблемы с их светом, так сказать и словом и делом.
В вопросе готового кита для тюна наших ослепших Мазд, я подготовил варианты всех фломастеров и всех цветов:
— Биксенон в замен галогена (топовый)
— Дешевый Биксенон в замен галогена
— Билед в замен галогена или штатного Биксенона
— Би галоген в замен штатного моно галогена, в том числе штатного Биксенона (ну мало ли…)
— В общем говоря, как хочешь, так и др@@елаешь )))
Но частенько отвечая на рядовые вопросы, возникает запрос: "А кто мне может помочь это добро поставить в фары, если я не могу / боюсь запороть / я рукожоп?
Если касательно Ростова, все достаточно очевидно, в некоторых регионах, скажем так, тоже вопрос закрыт, по тем кого могу рекомендовать и не переживать, но что делать если видеть куда едешь хочется, но ты ограничен предложением услуг, да или банально средствами, тогда включается "горячая линия" от меня, при чем как в песне Басты — "Папа, Whatsapp"- горячая линия работает практически 20 часов в сутки (спасибо моему малому) по Whatsapp, Viber, VK, D2, — в общем по всем доступным каналам, но одно дело все это проговорить, а другое следовать четкой инструкции да еще и с иллюстрациями, а возможно кому то хватит и просто картинок))
Итак, приступаем — на данном этапе мы с вами получили серую коробочку со смайликом на ней, собрали свои бубенчики в кулак, отпросились у жены, взяли выходной на работе — то есть подготовились по полной. Если все идет по плану, нам хватит одного светового дня с заделом на темное время суток (позже поясню для чего).
Думаю расписывать как снимать бампер и фару не надо, там все делается интуитивно, открутили под капотом, по аркам и немного снизу от арок, даже полностью снимать бампер не надо, но без него будет определенно проще и удобнее))
Когда мы с вами видим на столе 2 фары с автомобиля Mazda 6 GH, рядом с ними так же должны лежать:
1. Наборчик
2. Строительный фен
3. Дрель / шуруповерт (и все сопутствующие)
4. Пара отверток (плоская и крестовая) — оказывается в регионах все по разному называют)
5. Нож
6. Паяльник (и все сопутствующие)
7. Плоскогубцы, хз зачем, но зачем то они определенно пригодяться)
Перед началом работы, я советую все хорошенько отмыть (так приятнее работать, да больше шансов, что меньше пыли будет в фаре после сборки)
Удобнее будет если мы ликвидируем штатную проводку, то есть достаем все штекера из своих мест (поворотник, габарит, дальний, ближний, уплотнительные резинки ближнего), откручиваем основной разъем и убираем это все в сторону.
Перед началом разогрева фары, выкручиваем 4 самореза отмеченные на фото, далее берем фен ставим на максимум, и начинаем водить вдоль шва на расстоянии 10-15 см, не останавливаясь на месте так как из неприятностей можно перегреть стекло и оно начнет пузыриться, но если не держать на одном месте — то все будет ок, занимаемся данным телодвижением примерно 5-7 мин и начинаем растягивать фару от поворотника, постепенно подогревая место разрыва, если герметик остывает) (греть фару в коробке тоже можно, главное делать перепонку, чтобы не было прямого потока на фары — но я не вижу целесообразности мариновать всю фару, если нам надо нагреть лишь один герметик)
Разобрав перед нами предстает вековая пыль, зачастую некое количество покойных насекомых и в 9/10 покойная линза, в моем случае экземпляр после китай ксена, ой, тфу… оригинального корейского ксенона Шоу-Ми — который возили в Тибет, он давал обет безкопчения и не ультрафиолетаизлучения — но всех на@2л и в итоге вот…
Далее мы распаковываем коробочку со смайлом на борту и достаем от туда комплектующие (в стандартном исполнении):
1. Линзы Биксенон Hella 3R D1/2/3/4S/ Бигалоген Hella 3r h7/ Билед Hella R LED — 2
2. Лампы Osam D2S Original Xenarc / Osram h7 Standart/ —
3. Переходники на лампы D2S / Разъем лампы н7 / —
4. Пара переходных рамок
5. Блоки ксенона Fast Start с чипом подавления помех на систему электроники авто / — / —
6. Резиновые уплотнители проводки на 4 отверстия — 2шт
7. Герметик для сборки фар, по адгезии и консистенции похожий на Koito НЕ ОРГАВИЛ
8. Крепеж линзы к рамке
9. Пара резиновых заглушек, для тыльной части
10. Наклейки под биксенон
11. Подарочек (оставляю выбор за собой, но как правило это диоды 5w5 -2шт.
12… Если что то добавляли, ДХО, глазки итд.
Приступаем к сборке новой линзы в купе с рамкой — линзы одинаковые, то есть нет правой или левой, а вот рамка зависит от того как вы ее закрепите, она зеркально левая правая.
Первый нюанс с которым мы сталкиваемся — это заклепка линзодержателя, она не дает плотно прилегать рамке, мы все делаем идеально (так то, оно не на что не влияет, выгоняется регулировками в дальнейшем), поэтому срезаем ее и все становиться четко.
Далее приступаем к доработке серой рамки (стоковой, которая у нас осталась в фаре), я ее снимал для того, чтобы удобно все и понятно отфоткать и все зависит от того, чем дорабатываем — поэтому можно не снимать ее с корректора и опор, но если решите снимать !ПРИМЕРНО ОТМЕТИТЬ НАСКОЛЬКО БЫЛИ ЗАКРУЧЕНЫ ВИНТЫ! особенно тем, кто сразу меняет стекла на новые — так как не забываем их доработать подробнее тык-тык
Я рекомендую вот такую насадку, на шурупик (если есть у кого дремель то там и так все есть), но мы сейчас работаем тем, что как минимум можно купить в любом хозяйственном магазине)
Штатная температура – это 4350K, то есть бело-желтый свет, как и у ламп, установленных в фары с завода. Различия лишь в том, что в колбу ксеноновых ламп Osram Night Breaker Laser D2S закачано больше газа, поэтому и световой поток на выходе получается мощней без повышения потребления питания аккумулятора. Лампы очень качественные, мы рекомендуем их к покупке: у нас вы покупаете только оригинальный ксенон Осрам, который можно проверить с помощью кода на упаковке, введя его на сайте производителя.
Замена штатных ламп в фарах Мазда 6 не требует демонтажа бампера и фар, работа в данном случае была выполнена через подкрылки – по времени мы справились примерно за 40 минут , удалив из фар перегоревшие лампочки, установив на их место ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D2S.
Дополнительно клиент попросил нас отрегулировать свет линз – без проблем, выставляем оптику фар с помощью специального прибора относительно горизонта, добиваясь при этом идеально ровной светотеневой границы.
Смотрим на результат. Разумеется, с исходной СТГ нет смысла сравнивать новую светотеневую границу – после замены ламп в фарах Mazda 6 они засветились ярким светом, который отлично рассеивает тьму, повышая при этом комфорт и безопасность при поездках по ночам. Мы также не рекомендуем дожидаться полного перегорания ксеноновых ламп, так как в этот момент их колба может лопнуть, повредив тем самым линзу.
Osram Xenarc Night Breaker Laser +200% D2S Osram Xenarc Night Breaker Laser +200% - 66240XNL-HCB Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 12 900 руб. 15 576 руб.
Записаться на замену ксеноновых ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Поменяли потрескавшиеся стекла фар автомобиля Mazda 3 на новые, также поменяли галоген в головном свете на светодиодные лампы.
- Установка новых стекол фар вместо старых
- Замена заводского галогена на LED-лампы
- Регулировка положения оптики по прибору
Поменяли помутневшие противотуманные фары автомобиля Mazda 6 GJ на новые светодиодные ПТФ с чисто-белым светом.
- Установка светодиодных ПТФ
- Работа выполнена без демонтажа бампера
- Гарантия на работу и на новые противотуманки - 1 год
Поменяли заводские линзы в фарах автомобиля Mazda 6 GJ на светодиодные би-модули XS-Light PJX с белым свечением.
- Установка светодиодных линз вместо штатных
- Полировка стекол фар до блеска
- Повысили качество головного света до абсолютного максимума
Поменяли штатные "стекляшки" в задних габаритах и подсветке номера автомобиля Mazda 6 на яркие светодиоды с белым свечением.
- Замена заводских ламп в задних габаритах на LED
- Также поменяли лампы в подсветке номера на светодиоды
- Для работы демонтаж заднего фонаря не требовался
Поменяли перегоревший галоген в головном свете автомобиля Mazda 6 на новые светодиодные лампы XS-Light.
- Замена штатных галогенных ламп на светодиодные
- Работа выполнена без демонтажа бампера и фар
- Также поменяли габариты на LED-лампы и отрегулировали свет
Поменяли заводские лампы в противотуманных фарах автомобиля Mazda 3 (BK) на новые светодиоды.
- Замена штатных желтых галогенок в противотуманках на LED
- В работе использованы светодиоды с металлической оплеткой
- Гарантия на работу составляет 12 месяцев
Поменяли в фарах автомобиля Mazda 6 (GJ) заводские лампочки на яркие светодиоды с белым свечением.
- Установка светодиодов вместо галогенных ламп
- Для работы демонтаж фар или бампера не требовался
- Установили лампы с повышенной яркости серии XS-Light Laser HD
Поклеили на стекла фар автомобиля Mazda 6 американскую броню SunTek для защиты от пескоструя и щебня.
- Оклейка двух фар полиуретановой пленкой
- В работе использована американская броня SunTek
- Надежная защита стекол фар от царапин
Поклеили на заднюю полусферу автомобиля Mazda CX-5 темную тонировку LLumar ATR 05 в дополнение к атермальной пленке на передних стеклах.
- Тонирование задних стекол темной тонировкой
- В работе использована американская пленка LLumar
- Гарантия на пленку составляет 10 лет.
Поклеили на переднюю полусферу автомобиля Mazda CX-5 атермальную пленку LLumar AIR 75 соблюдая требования ГОСТа по тонировке.
В данном материале, посвященном замене штатного галогена в ближнем свете на светодиоды автомобиля Mazda 6, мы хотим продемонстрировать явное различие между заводским светом и современными LED-технологиями, установив яркие светодиодные лампы XS-Light Laser HD H11, которые имеют силу света в 9000 люмен на пару, чего, конечно, не сможет показать ни один комплект галогенных лампочек. Что любопытно, хоть новые лампы и светят значительно мощней старых, но потребляют питания аккумулятора они на порядок меньше – это одно из преимуществ светодиодов после их высокой яркости.
Линейка светодиодов XS-Light Laser HD охватывает ряд популярных цоколей – данные лампы имеют повышенную яркость за счет использования в их конструкции чипов последнего поколения. Они демонстрируют отличную работоспособность, не перегреваются и не выходят из строя: в корпусе каждой лампы присутствует вентилятор для охлаждения , да и вообще светодиоды сами по себе не греются выше 60 градусов. И, конечно, важным нюансом остается температура свечения, находящаяся на уровне 5000K, то есть свет станет белым без теплых или холодных оттенков, так как стандартный желтый современным автомобилистам уже порядком надоел.
Установка светодиодов на Мазда 6 имеет интересную особенность: снимать фары или бампер не нужно , но лампа в правой фаре меняется через капот, а в левой – через подкрылок. А еще есть один нюанс: важно зафиксировать в корректном положении светодиодные лампы XS-Light Laser HD H11, добившись правильного распределения света перед автомобилем. Для наглядного сравнения разницы между старыми галогенными лампами и новыми светодиодными мы сначала поменяли лампу в правой фаре, после чего включили свет. Как видно на фотографии, LED-лампа даёт по меньшей мере в два раза больше света, чем штатная.
Теперь с новыми светодиодами фары Mazda 6 засветились ярким белым светом; светотеневая граница ровная, плотная и с равномерной заливкой светом, паразитного свечения нет, боковая засветка минимальная, так что светодиоды XS-Light Laser HD H11 не будут слепить встречных водителей. Зато с таким ярким ближним светом сразу возрастет уровень безопасности при поездках по ночам, так как все-таки в практическом смысле тот свет, с которым машина заехала к нам в цех, не давал достойного результата. Учитывая, что осенью и зимой световой день весьма короткий, то действительно есть смысл в том, чтобы произвести подобный тюнинг автосвета.
Светодиодные лампы XS-Light H11 XS-Light Laser HD - белый свет Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 8 700 руб.
Записаться на установку светодиодных ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Читайте также: