Какое масло заливать в акпп тойота королла спасио

Обновлено: 24.01.2025

Добоый день
кто знает или как можно узнать какое масло было залито в коробку в Японии Toyota Corolla Spacio Кузов NZE121 мотор 1NZ-FE (1500) коробка U340e. машина 2003 г
масло на востоке меняли врятли так как в порт пришла она 12 числа 16 я уже ее там купил
мне нужно сейчас долить масло
вытекло оно по причине нахождения машины на крыше,
можно конечно сменить все полностью но нужен эвакуатор так как машина делается за 100 км от того места где можно поменять масло в АКПП

Кто что думает по этому поводу.

А чего думать?
один хрен не угадаешь, потому что хз что там заливали до тебя. так что менять на новое все равно придётся, а пока что б добраться лей любое для автомата твоей таёты.

Нифига се способ транспортировки афто, так кроме вытекшего масла из акпп и можно и двигателя лешиться по причине гидроудара.

Нифига се способ транспортировки афто, так кроме вытекшего масла из акпп и можно и двигателя лешиться по причине гидроудара.

-точно тебе человек говорит,а если на щупе написаноTYPE Т-. то лей Т-. ибо Т-3 не найдешь,выше числом можно,ниже нельзя,и в полноприводную невздумай лить декстрон,есть самоучки на сто которые могут впарить типа они специ и много знают.

Добоый день
кто знает или как можно узнать какое масло было залито в коробку в Японии Toyota Corolla Spacio Кузов NZE121 мотор 1NZ-FE (1500) коробка U340e. машина 2003 г
масло на востоке меняли врятли так как в порт пришла она 12 числа 16 я уже ее там купил
мне нужно сейчас долить масло
вытекло оно по причине нахождения машины на крыше,
можно конечно сменить все полностью но нужен эвакуатор так как машина делается за 100 км от того места где можно поменять масло в АКПП

Кто что думает по этому поводу.

Как правильно выше сказали: только Type T-IV! И ничего другого.

Знатоки подскажите какое масло нужло лить в АКПП и сколько литров нужно купить. На выходных планирую менять масло. Нужно ли менять там фильтр или там сеточка и ее дастаточно промыть. Спасибо за ответы.

В этой теме 64 ответа

При пробеге в 120 тыс. менял фильтр АКПП, после разборки снятого понял, что можно было не менять. Фильтр чистый. Масло меняю каждые 30 тыс. на винсе полная замена. Уходит около 12 литров. Лью D2. Думал поменять на D3, т.к. при температуре на улице за -30 гр. надо долго греть АКПП, иначе не едет, но сервис мены рассказали, что температура застывания у них примерно одинаковая, так что дальше D2.

не если Темпер замерзания одинаковый то есть смысл, я лично ставлю машину в гараже хоть и не теплом но там не когда ниже - 14 не опускается. а какие еще есть у D3 Плюсы или нет, то что оно дороже это я знаю.

Разница у декстронов в составе, D III более современная жидкость, с более низкоей температурой застывания, более стойкая к износу т.е. дольше можно не менять. И еще раз говорю она может быть как минеральная так и синтетическая, поэтому к вопросу смешивания с D II нужно подходить осторожно. Если ты эксплуатируешь авто в регионе где зимой -30 -35 и ниже это норма тогда однозначно заливай D III дабы не насиловать АКП. А если зимой -30 бывает иногда в твоем регионе тогда тебе вполне хватит D II. Про температуру застывания много есть инфы в и-нете, загугли

а к стате фильтр есть в продаже или его надо заказывать, если надо то подскажите где. У нас можно найти его и в магозине но он будет "Китай" а хочется не ниже корейского, Фуфло не хотелось бы ставить

Я думаю то что он китайский это не страшно, не такая уж сложная деталь фильтр. У себя например ставлю Российские фильтра, сравнил наш воздушный фильтр с фильтром Тойота визуально и на ощупь разницы не нашел а вот цена за наш 120р за якобы японский 800р тоже самое с масляными фильтрами, так что бери китайский и не заморачивайся.

не ну я токие детали стораюсь брать либо карею либо китай, но если честно не срамнивал

Господа, при резком разгоне в горочку в салоне авто появляется запах гари. Останавливаешся обходишь авто вокруг запах гари. Такие ощущение что с коробки все это. Разгон хороший, коробка не пинает и не вибрирует не дёргает при переключении. Хочу услышать ваши мнения.

*купил машину недавно масло в АКПП не менял еще.

Фильтр представляет из себя металлическую сеточку, на мой взгляд, её достаточно промыть в ацетоне, что и сделал у себя.

Если подозреваешь, что запах из коробки, достаточно вытащить из неё щуп, и понюхать масло, должно так же вонять. если нет, причина в другом.

да я согласен с UROK_58, да и откуда дым выходил бы, может это ремень на генераторе проскальзывает? не смотрел?

Японцы комплектуют автомобили надежными агрегатами, срок службы которых исчисляется 300 тысячами километров пробега.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Вещество, наполняющее АКП, маслом назвать можно с натяжкой. Это жидкость со сложным химическим составом и множеством задач.

В автоматической трансмиссии нет жесткой связи между коленвалом мотора и первичным валом коробки. Крутящий момент передает гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления. Связующим звеном – рабочим телом – в системе выступает ATF.

Кроме этого, жидкость выполняет обычную роль: отводит тепло от фрикционов (в момент переключения передач температура на их поверхности доходит до 300-400 °С), не дает перегреваться гидротрансформатору, смазывает трущиеся детали узла.

Оптимальный пробег до замены

Производитель исходит из хороших дорог, щадящего климата. Но ни тем, ни другим Россия не отличается. Если добавить сюда экстремальную манеру вождения многих автовладельцев, то интервал в 40 тыс. км – самый приемлемый срок замены смазки.

Замена масла

Правильный подход к делу таков: регулярно следите за состоянием трансмиссионной жидкости, проверяйте ее уровень — и тогда принимайте решение.

Как заменяют масло

Щуп находится в подкапотном пространстве. Если масло вспенилось, помутнело, в нем обнаруживаются хлопья, тогда необходимо поменять масло в АКПП Toyota Corolla.

Какую АТФ выбрать

Выбор правильной жидкости – залог хорошей работы деликатного агрегата и безопасных поездок. Смотрите на год выпуска авто.

Toyota ATF Type T-IV. Артикул 4-литровой канистры – 08886-01705, цена – от 3 тыс. руб. Артикул 1-литровой емкости – 00279-000T4-01, цена – от 1200 руб.
Toyota Type WS. Каталожный номер банки 4 л – 08886-02305, цена – от 4 тыс. руб. Артикул 1-литровой бутылки – 08886-81210, цена – от 1300 руб.

Аналоги перечисленных масел для машин до 2005 года выпуска:

SHELL SPIRAX S5 ATF X. Артикул 4-литровой канистры – 550047194, цена – от 1800 руб. Артикул банки 1 литр – 550041211, цена – от 450 руб.
CASTROL ATF MULTIVEHICLE. Каталожный номер емкости 5 л – 14FFD1, цена – от 3200 руб. Артикул 1-литровой емкости – 154F33, цена начинается с 700 руб.

Заменители для АКПП авто старше 2005 года:

Neste ATF Multi. Артикул емкости 4 литра – 294045, цена начинается от 2400 руб. Номер по каталогу 1-литровой банки – 216052, цена – от 600 руб.
Kixx ATF Multi. Артикул банки емкостью 4 литра – L251844TE1, цена – от 1750 руб. Каталожный номер 1-литровой бутылки – L2518AL1E1, цена – от 550 руб.

В качестве аналогов стоит рассмотреть:

Mobil ATF™ 3309 – полусинтетика по цене 571 руб. за 1 л;
Petrocanada DURADRIVE™ MV SYNTHETIC ATF – синтетика по 555 руб. за 1 л;
Idemitsu ATF Type-TLS – синтетика за 670 руб. 1 л;
EUROL ATF 1100 – синтетическая трансмиссионка по 790 руб. за 1 л.

Оригинальные жидкости взаимозаменяемы, их можно частично смешивать в одной коробке.

Расходники

Масло заменяют вместе с фильтром. Запаситесь новыми расходными материалами:

Как заменить масло в АКПП

Для Toyota Corolla в кузовах E150/E120 подойдет комплект (фильтр и прокладка) NAKAMOTO, каталожный номер – F040012, цена – от 651руб

Объем жидкости для полной и частичной замены

Слив отработки

Через сливную пробку уходит 50% рабочего объема масла – примерно, 3,5 литра. Остальная жидкость остается в агрегате.

Для сбора отработки подготовьте 5-литровую пластиковую бутыль с обрезанной горловиной. Количество старой смазки тщательно вымеряйте, чтобы добавить ровно столько же вещества.

Чтобы слить отработку, демонтируйте защитный кожух двигателя, подставьте подготовленную емкость, ключом на 14 открутите сливную пробку. Масло стекает медленно – дождитесь последней капли.

Замена фильтра

Чтобы добраться до фильтра, демонтируйте поддон, слейте с него остатки АТФ. Фильтр держится на 3 болтах: удалите крепежи, снимите старый элемент.

Поставьте новую деталь, соберите все компоненты в обратном порядке.

Заливка нового масла

Когда поддон и сливная пробка с новой прокладкой будут на месте, залейте свежую АТФ через отверстие щупа, вставив в него воронку. Отметьте точно количество смазки, то есть 3,5 л. Лучше немного не долить, чтобы потом не откачивать излишек.

Контроль уровня

Установите машину на ровной поверхности. Достаньте щуп, вытрите его не ворсистой ветошью. Вставьте стержень в горловину, выньте и проверьте уровень масла.

На стержень нанесены две отметки:

COOL – для проверки на холодном двигателе;
HOT – для контроля на горячем моторе.

Если уровень жидкости не доходит до нужной отметки, долейте некоторое количество. Не забудьте заглянуть под днище, обследуйте узел на предмет утечки жидкости.

Адаптация

Замена масла в АКПП профессионалами

Для сброса адаптации выполните следующее:

Поверните ключ в замке зажигания, не заводите двигатель.
Выжмите педаль газа до упора.
Выключите мотор на 3 минуты.
Верните ключ в предыдущее положение и выньте его из замка.
Максимально сильно нажмите на педаль газа.
Бросьте педаль, заведите мотор.

Проездив в своем обычном режиме 1000 км, вы адаптируете машину под себя. Если это для вас длинный срок, перепрошейте чип в автосервисе.

Для наших автовладельцев, привыкших тиранить коробку автомат, менять ATF рекомендуется чаще. Иначе, при сильной нагрузке на коробку, масло быстро потеряет смазывающие свойства и из-за сильного трения, начнут разрушаться фрикционные диски, планетарные шестеренки, другие исполнительные механизмы АКПП.

Айсиновские коробки славятся фантастической долговечностью, простотой обслуживания и неприхотливостью. При аккуратном обращении, регулярной замене трансмиссионного масла, автомат данного производителя, способен легко отслужить порядка 300 000 км до первого капитального ремонта.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

При покупке нового автомобиля у официального дилера, владелец получает гарантийный талон, где указан период эксплуатации автомобиля (обычно 7-8 лет). Графа по поводу замены трансмиссионной жидкости там отсутствует.

За 8 лет средний пробег автомобиля составляет 160 000 км. Получается, это и есть примерное расстояние, заявленное производителем, пройдя которое, АКПП почти полностью исчерпает ресурс. После такого пробега без замены ATF, коробка будет в настолько плачевном состоянии, что никакая доливка нового масла ее уже не спасет. Тогда придется, в лучшем случае, делать капитальный ремонт автомата или менять агрегат.

Оптимальный пробег до замены

Если коробка полностью исправна и с хорошим ресурсом, опытные автомеханики рекомендуют начинать с частичной замены и проводить ее трижды по следующей схеме: первый, второй и третий раз через 60-40-60 тыс. км, а потом делать полное замещение ATF.

При должном уходе, айсиновский автомат вполне сможет отслужить 200-300 тыс. км без капитального ремонта. Впрочем, до достижения такого километража, наверняка придется сделать хотя бы 1 диагностический ремонт для проверки исправности фрикционов, подвижных клапанов и соленоидов, а также каналов гидроблока, на наличие забившей протоки клапанной плиты, стружки.

Есть вероятность, что даже через 2-3 сотни тысяч км, не понадобится диагностика и вмешательство в коробку. Для этого потребуется очень бережное отношение к автомату со стороны владельца, включая регулярный мониторинг уровня и состояния масла в АКПП.

Если при проверке, у масла почти не изменился цвет, отсутствует запах гари, в поддоне АКПП нет крупных металлических частиц, агрегату для дальнейшей работы достаточно частичной замены ATF, без какой-либо диагностики, даже после полмиллиона км пробега.

Замена масла

При этом полную замену трансмиссионки обычно делают на сервисе при помощи специального аппарата. Поэтому, помимо покупки масла, придется платить за сервисное обслуживание. Вдобавок не каждый СТО оказывает услуги по аппаратной замене масла, ввиду отсутствия соответствующего оборудования.

Какую АТФ выбрать

Также можно подобрать аналогичные масла с высоким индексом вязкости и сбалансированным комплексом присадок.

Таблица аналогов
Название	Объем	Цена (р)	Артикул
IDEMITSU ATF	4л	1700	30450248746
TOTACHI ATF TYPE T-IV	4л	1900	4562374691025
GT ATF T-IV Multi Vehicle	1л	500	8809059407905
ТНК ATF Type T-IV	4л	2 329	40697132
RAVENOL ATF	1л	822	1212102-001-01-000

Расходники

Вместе с частичной или полной заменой масла меняются изношенные расходники автомата. Если делать полную замену ATF, со вскрытием и капитальным ремонтом АКПП, потребуется купить наборы расходников из уплотнителей плунжеров, подшипников, фрикционов, сальников. Именно эти комплектующие изнашиваются в первую очередь.

Объем жидкости для полной и частичной замены

Слив старого масла

Делать слив отработки желательно на прогретой коробке. Тогда стечет максимум отработанной жидкости. Для этого покатайтесь на машине километров 10-15, потом остановите ТС, заглушите двигатель и приступайте к поэтапной процедуре слива старого масла.

Поставьте машину над смотровой ямой, демонтируйте пластиковую защиту с двигателя и подставьте под поддон АКПП широкую емкость (минимум на 5 л) для слива отработки.
Открутите ключом с трещоткой и головкой на 14 сливной болт по центру картера АКПП, подождите пока из открывшегося отверстия, стечет отработка.
Открутите ключом с головкой на 10 крепежи картера и демонтируйте его. Если картер сидит на герметике, возьмите плоскую отвертку и, аккуратно подковырнув в месте стыковки, снимите поддон.
Слейте с поддона остатки старой жидкости в емкость.
Очистите поддон от остатков отработки, мелких частиц, прочего шлака и уберите изношенную прокладку с кромки поддона. Также удалите всю металлическую стружку с двух квадратных магнитов, расположенных внутри поддона.
Обезжирьте картер и магниты, протерев их бензином или керосином.

После очистки картера отложите эту деталь в сторону и приступайте к замене фильтра.

Замена фильтра

Чтобы снять старый фильтр, открутите 3 болта, которыми деталь прикручена к гидроблоку. Аккуратно снимите фильтр, потому что после его снятия с коробки вытечет еще немного масла. Теми же крепежами прикрутите динамометрическим ключом новый фильтрующий элемент с предельным усилием 11 Нм.

Для чего масло в коробке передач

Далее наложите по кромке очищенного и высушенного поддона новую прокладку, прикрутите картер к АКПП. Закручивать болты картера следует равномерно и осторожно, с предельным усилием 5 Нм, поскольку если перетянуть крепеж, можно повредить уплотнитель. В конце закрутите пробку сливного отверстия.

Контроль уровня и заливка нового масла

Залить свежее масло легко, но перед этим важно измерить, сколько точно стекло, отработки и лишь потом заливать идентичное количество свежего масла, следуя пошаговому алгоритму.

Откройте капот и извлеките из колодца контроля уровня масла АКПП щуп.
Вставите в отверстие воронку и заливайте через нее ровно столько свежего масла, сколько слили отработки.
После заливки новой ATF вставьте щуп назад и закройте капот.

Прогрейте жидкость до рабочего состояния, проехав несколько километров на машине, а потом остановитесь и 2-3 раза пройдитесь селектором по всем режимам АКПП.
Снова откройте капот, достаньте и протрите щуп.
Опять погрузите в отверстие и снова достаньте щуп.
Смотрите на щуп, если уровень масла находится в пределах надписи DRIVE, значит уровень масла в норме.

Если уровень масла ниже или выше соответствующей надписи, обязательно долейте ATF до нужного уровня. При переливе жидкости, откачайте лишнее масло с помощью большого шприца или шланга.

На японских версиях Corolla E150 стоит масляный радиатор. Поэтому там тоже придется заменить масло. Для этого следует отсоединить шланг обратки с радиатора, подставить литровую тару и попросить напарника запустить двигатель.

Когда литровая бутылка наполнится, скажите напарнику заглушить двигатель. Потом долейте через отверстие АКПП 1 литр свежего масла. Такую процедуру необходимо провести 2-3 раза пока из шланга обратки не потечет свежая жидкость вместо отработки. Завершающим этапом сделайте контрольный замер уровня масла при помощи щупа.

Адаптация

Адаптацию проводят, чтобы электронные мозги автомата подстроились под новые условия работы, после замены масла в коробке. Особенно эта процедура актуальна после пробега в 100 и более тыс. км, когда трансмиссионка полностью вырабатывается и нарушается давление масла в АКПП.

Соответственно после замены отработки циркуляция ATF в коробке нормализуется, а ЭБУ автомата может неадекватно реагировать на нормальное давление, глюками и пинками. Если после замены масла проявляются подобные признаки, сделайте следующее:

Остановите машину и заглушите двигатель.
Отключите всю электронику в машине.
Вставьте ключ в зажигание, прокрутите его, чтобы включились приборы.
Вытащите ключ, выжмите педаль газа до кикдауна, подержите полминуты, запустите мотор.

После этого адаптивные настройки электронных мозгов, должны сброситься до заводских. Далее коробка со свежим маслом и нормальным давлением быстро подстроится под ваш стиль вождения, начнет плавно реагировать на переключения режимов.

Если глюки с рывками останутся, единственный выход – делать диагностику АКПП, выявлять неисправности и дальше действовать по ситуации.

Решил не откладывать в долгий ящик замену масла в акпп, тем более за время своего владения( порядка 40 000 км) ни разу его не менял. Да и скорее всего прошлый владелец не делал этого уже давно…
Одна из причин, по который я не спешил с заменой- это цена АКПП ( порядка 3-5 тысяч рублей), то есть особого страху небыло, полетит- поехал да поставил контракт.
Ну а так на улице начало теплеть, руки зачесались и всё- же решился на замену.

Если в переднеприводную спаську можно лить Dexron 3, то в полноприводную версию ( акпп A241H) только Type T ! Инфа взята не только из мануала, а судя по форуму спасиоводов после заливки дексторна в данную акпп, она долго не прожила ( совпадение? можете проверить).

Фильтр с прокладкой поддона лежали у меня уже давно, осталось определиться конкретно с жижей… Для полной самостоятельной замены масла, его требуется 12 литров, а при цене среднего Тотачи тайп Т- 1500 за канистру в 4 литра, данное удовольствие обходится, примерно, в пятак. По итогу взял KIXX ATF Multi на разлив в Оил Баре, по цене дешевле рынка, так как масло льют в тару при тебе из бочки.

Ну а теперь инструкция по замене масла в АКПП

1) Заезжаем в гараж, сливаем старую АТФку путём откручивания сливного болта с поддона АКПП. Выйдёт чуть меньше 5 литров, так что смело подставляйте пластиковую 5ти литровку.
2) Снимаем поддон. Процедура простейшая, даже удивился лёгкости откручивания болтов… Трещётку вообще не использовал, только удлиннитель, головка и руки. Аккуратно откручиваем последний болт и неспеша опускаем поддон, а то может окатить остатками масла, как было в моём случае. Благо смог лихо увернуться.
3) Откручиваем 3 болта старого фильтра, выкидываем и прикручиваем новый.
4) Отдираем старую прокладку, моем, чистим поддон и 3 магнита на дне. У меня поддон был грязный, но без лишних деталей и какой- либо стружки.
5) Ставим прокладку и магниты на место, прикручиваем поддон. Думаю не нужно обьяснять, что притягивать нужно крест на крест и тянуть без энтузиама- прокладка пробковая и при нагреве масла она сама будет расширяться. А перетянуть её довольно не сложно.
6) После сборки, находясь ещё под машиной, разворачиваемся в сторону движения автомобиля( то есть видим передний бампер), находим 2 шланга, которые идут от АКПП к радиатору и, внимание, ! снимаем левый шланг( ближе к переднему левому колесу) с радиатора. На пустой сосок радиатора одеваем шланчик подходящего размера, а второй конец суём его в литровую бутылку. Шланчик с акпп пускай болтается, он пока не нужен.
7) Заливаем новую жижу( через щуп) сколько слили( 5- 5.5л) и + ещё литр сверху.
8) Если есть помощник, то всё просто: он заводит авто и грязное масло, которое в системе, начинает бежать в бутылку. Чтобы масло бежало побыстрее, попросите пощёлкать все имеющиеся передачи. Ну и далее, думаю, всё ясно. Литр грязного слили- литр нового залили, литр слили, новое залили. Процедуру повторяем, пока не кончится чистое масло… Если помощника нет, то либо берем шланчик подлиннее, ставим бутылку так, чтобы она была в поле зрения и проделываем всё тоже самое, что описано выше. На крайняк можно использовать автозапуск, на нейтралке масло тоже нормально бежит.

Ну вот и всё, теперь масличко чистое, как слеза, а переключения даже не чувствуются. Даже показалось, что машина резвее побежала, ох уж это самовнушение ))). По итогу разница есть и она реально очень ощутима!

Читайте также: