Pontiac vibe какое масло лить

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет! Приобрел авто с приличным пробегом. 230000 км. Какое масло лучше лить. Синтетику или полусинтетическое? 2002 год. Перед привод. 1.8.

Это так не работает. Только 5w30, муфта vvti не будет рада полусинтекике. Да и маслоотводящие каналы на поршне мелкие и в малом количестве, кольца залягут, если это уже не произошло.

Артем, это ты откуда такой увереный?7 лет лью шел 10в40 полёт отличный.

Мишка, странно чего ты тогда в акпп не льешь масло для механики, или в редуктора масло золотая семечка, тоже масло, тоже смазывает.

220к пробег, жрет стабильно 1л на 2500км, меняю каждые 7-8 тысяч. Ранее заливал Toyota 5w-30. Сейчас залил Liqui moly 5w-30 molygen. Результат по жору не изменился. Какие варианты еще можно залить? что-нибудь бюджетное и по гуще? ДВС уже уставший, капиталить не планирую. Покидайте варианты каких либо масел, спасибо)

Юрий, да тут уже в двигатель надо залезать, как минимум колпачки поменять, кольца смотреть, уже залегли полюбому, а не искать марку масла

Tonny, компрессия уже не очень, на некоторых 9.5. Не хочу заниматься капиталкой, буду в будещем менять на контакт

Юрий, о чем и речь, лей любое дешёвое масло тогда уж.
Ревизию сделать, может не так всё уж плохо. Кольца и вкладыши подкинуть, если конечно цилиндры в допуске.

У меня жрет 1 литр на 5тысяч ,не парюсь ,не кретично ,учитывая что эти движки 1 zz масложорные.лью ШЕЛЛ УЛЬТРА нормально

Если более 300гр на 6000км (пример), то никакое. А менять кольца, колпачки. И если требуется расточка и поршни.

Александр, зачем. ремонт никто не отменял.

Неужели ты думаешь что 4л на 10000 это в пределах?

Люди капиталят, и жора после, вообще не наблюдают.

Дмитрий, ))))

У меня на прошлом вайбе расход масла Castrol 5w30 был 2 литра на 10 тысяч . Потом залил liqui moly 5w30, расход стал 0.5 литра на 10 тысяч

У меня расход был 1 литр на 5тысяч на МИТАЦУ МАСЛО 5W30 ,сейчас залил ШЕЛЛ 5W30 полусинтетика проехал больше тысячи уровень стоит на месте , пока нормально

А если у машины пробег за 200 тысяч , ненадо ли лить гуще масло , не 5w30 ?
а скажем так 10w40 ? может жор станет меньше ?

Андрей, хоть один грамотный ответ на этот вопрос

Иван, в чём грамотность?

По этой логике в определённых условиях в наши моторы надо лить 15w50.

Иван, 10w гуще, но и прокачиваемость хуже, расход бензака больше при прогревах, при эксплуатации зимой и при коротких пробегах закоксовывание колец будет происходить быстрее.
Если двиг жрёт масло и есть сизый дым, то кольца стёрлись или элипс цилиндров, то 10w как-то может и снизит расход масла, но кольца и окружность цилиндров не восстановит. А если жрёт и дыма нет, то кольца закоксовались и или маслосьёмным колпачкам хана, то 10w только усугубит со временем ситуацию.
Если ездок ездит на машине чтобы ездить, то он будет лить 10w не разбираясь в причинах жора и потом продаст авто с чистой совестью.

Pontiac Vibe – пятиместный и пятидверный кроссовер американского производства. Выпускался с 2002 по 2010 год. Построен на платформе Toyota MC. Предназначен для активного городского использования. У автомобиля стильный и качественный салон, высокий уровень безопасности и богатое оснащение. Благодаря полному приводу по трассе идет стабильно не зависимо от того, какая погода на улице. Стоимость кроссовера невысокая, поэтому его часто можно увидеть на отечественных дорогах.

Известно два поколение модели. Производство первого закончено в 2006 году, после чего стартовал выпуск второго. У машины неплохой дорожный просвет и технические характеристики. Под капотом установлен мотор объемом 1,8 л и мощностью 132 л.с. Работает он совместно с автоматической или механической коробкой передач. Разгоняется до 100 км в час за 10 секунд.

К недостаткам относят:

Жесткую подвеску;
Динамику разгона;
Аккумулятор. В мороз может не завестись;
Широкие стойки;
Плохую звукоизоляцию;
Ремонт и обслуживание. Сложно найти запчасти и детали.

В целом кроссовер хороший и прослужит долго. Главное своевременно менять масла и жидкости. В противном случае могут возникнуть проблемы в работе двигателя, трансмиссии и других узлов. Замена масла в моторе должна выполняться каждые 10 тысяч км пробега. Если авто эксплуатируется в жестких условиях, то периодичность может сокращаться до 5-7 тысяч км пробега.

Объем масел и жидкостей Pontiac Vibe

Место/узел заправки

Наименование жидкостей/масла

Какое масло и сколько жидкости надо в Понтиак Вайб was last modified: 5 октября, 2021 by Administrator

Понтиак Вайб — это 5-местный 5-дверный кроссовер на базе легкового седана. Автомобиль выпускался с 2002 года General Motors совместно с Toyota. За время производства произвели рестайлинг, разделив выпуск на два поколения, которые отличаются техническими характеристиками и внешним видом.

По данным Википедии насчитано 350 000 экземпляров, а если смотреть новостные порталы, то 200 000 машин было отозвано из-за выявленных дефектов. С 2009 года Понтиак Вайб больше не выпускается, продаётся только б/у. Многие эксперты сошлись во мнении, что это сомнительное вложение с кучей болячек.

Технические характеристики Понтиак Вайб

Первое поколение – это аналог Toyota Matrix на американский лад. Вайб сделали под рынок США, сделав главной особенностью принадлежность Street Performance Utility или SPU. Автомобиль стал промежуточным вариантом между минивэном и хэтчбеком, хотя производитель назвал его кроссовером. На них ставили двигатели 1ZZ-FE и 2ZZ-GE на 1,8 литров.

Дизайн второго поколения стал более жёстким и угловатым, заодно увеличились габариты, меняя высоту в зависимости от модификации.

Pontiac Vibe 1.8 2004 года

Объём– 1796 см 3 .
Мощность – 173/127/7600 л.с./кВт/об мин.
Крутящий момент – 175/4400 Н·м/об мин.

Передняя подвеска – поперечный рычаг и стабилизатор, подпружиненная стойка; задняя – поперечный и продольный рычаги, винтовая пружина и поперечный стабилизатор.
Передние тормоза – вентилируемые дисковые, тогда как задние – дисковые.
Разгон до 100км/ч за 8,5 сек.
Расход топлива на 100 км по городу – 9,4 литров; за городом, по трассе – 7,8.
Размер шин – 205/55 R16 и 215/50 R17.
Топливный бак на 45 литров.

Pontiac Vibe 1.8 4WD

Полный привод.
МКПП 5 ст. и АКПП 4 ст.

Объём– 1794 см 3 .
Мощность – 128/94/6000 л.с./кВт/об мин.
Крутящий момент – 165/4200 Н·м/об мин.

Передняя независимая подвеска и задняя полунезависимая.
Передние тормоза вентилируемые дисковые, такие же как переднеприводном варианте, отличия в задних тормозах, полный привод всегда шёл с барабанными.
Расход топлива (для механики) на 100 км в черте города – 9,0; за городом, по трассе – 7,1.
Размер шин – 205/55 R16 и 215/50 R17.
Топливный бак на 49.

Pontiac Vibe 1.8 второго поколения, с 2008 года

Передний привод.
МКПП 5 ст. и АКПП 4 ст.

Объём– 1798 см 3 .
Мощность – 132/97/6000 л.с./кВт/об мин.
Крутящий момент – 174/4400 Н·м/об мин.

Передняя усиленная независимая McPherson подвеска и задняя – спиральная пружина.
Передние тормоза вентилируемые дисковые, а задние – барабанные.
Расход топлива на 100 км (для механики) в черте города – 9,1; за городом, по трассе – 7,4, а в смешанном режиме составит 8,4.
Размер шин – 205/55 R16 и 215/45 R17.
Топливный бак на 50.

Pontiac Vibe 2.4

Передний привод.
МКПП 5 ст. и АКПП 5 ст.

Объём– 2362 см 3 .
Мощность – 158/116/6000 л.с./кВт/об мин.
Крутящий момент – 224/4000 Н·м/об мин.

Передняя усиленная независимая McPherson подвеска и задняя – спиральная пружина.
Передние тормоза вентилируемые дисковые, задние – барабанные.
Расход топлива (для механики) на 100 км в черте города – 11,2; за городом, по трассе – 7,4; в смешанном режиме составит 9,8.
Размер шин – 215/45 R18.
Топливный бак на 50.

Все модификации относятся к пятиместным внедорожникам, произведённым в США. Двигатели идут без наддува, располагаются спереди и поперечно, подача топлива происходит инжектором, распределённым впрыском. Цилиндры L4, с 4 клапанами. Рекомендовано использование бензина марки АИ-95.

Достоинства, скрытые в Понтиаке Вайб

Справедливости ради помимо частых поломок у него можно найти преимущества. К ним относится экономный расход топлива и повышенная мощность за счёт VVT-i, системы изменения фаз газораспределения.

В AWD версии отмечают просторный салон с дорогой обивкой. Приборная панель напоминает о спортивных машинах. В GT устанавливали трехспицевый руль с управлением звуком и кожаные сидения, придающий интерьеру дополнительный спортивный шик. В салоне можно сделать перестановку: сложить передние сиденья, убрать задние, увеличив полезное пространство для перевозки вещей.

После рестайлинга водителям стала доступна функция регулировки кресла по высоте, что позволило управлять машиной людям роста до 180 см. Из приятных дополнительных опций отмечается:

люк в потолке;
traction-control для повышения сцепления колёс с влажной дорогой;
круиз-контроль;
простой кондиционер без климат-контроля.

Неплохая динамика и управляемость относится к спорным моментам, так как отзывы владельцев пестрят упоминаниями, что к автомобилю ещё надо привыкнуть. Чаще всего связано это с тем, что широкие стойки закрывают задний обзор. Крен обычный для легковой машины.

Цепь в приводе распредвала делает работу мотора более шумной, зато её не нужно менять каждые 100 000 км.

Слабые места Pontiac Vibe

Учитывая, что новых Понтиаков нет, речь идёт о б/у автомобилях с пробегом и накопленными болячками. К внешнему дизайну претензий нет, все недочёты скрыты в технической составляющей, и это отпугивает.

Жёсткая подвеска.
До 140 км/ч машина себя хорошо показывает, а потом заметно падение мощности. Вайб не относится к скоростным автомобилям.
Все владельцы отмечают плохую шумоизоляцию. В салоне слышен шум, создаваемый потоками воздуха, работой мотора и шорох шин по дороге.
Широкие стойки дали на краш-тестах 5 баллов из 5 возможных, подарив машине первенство по безопасности, но они же снижают угол обзора. Лечится этот недочёт банальной привычкой.
У наружных зеркал нет функции сложения.
Выгодно и быстро перепродать не получится, Vibe не распространён в России.
У двигателя 1,8 л слабый крутящий момент. Старт с места не получается плавным. Автомобиль либо резко рвёт с места, пробуксовывая, либо трогается медленно и задумчиво. У модификации с полным приводом это слабая сторона отсутствует.
В полноприводной машине есть АБС, в остальных случаях – редко.
Пластиковые пороги собирают грязь.
Ремонт и обслуживание с одной стороны имеет одно преимущество и это – тойотовский мотор, который знают все мастера. Но если сказать, что требуются детали для Понтиака Вайб, то ступор у продавца или сотрудника СТО обеспечен. Проще разговор начинать с Короллы (аналог второго поколения) или Матрикса (первого).
Исходя из срока эксплуатации, уже заметны недостатки кузова, требующие сварки.
Массовый отзыв 200 000 экземпляров Vibe был связан с выявленной неисправностью электронного блока управления, ставшей причиной частых поломок и внезапных остановок двигателя. Сколько осталось таких машин среди потребителей – неизвестно.

Среди слабых сторон Понтиака Вайб отмечают подвески, они часто требуют замены, хотя это уже больше относится к расходникам, которые меняются у каждого автомобиля.

Заключение.

Все владельцы отмечают, что поставлен недостаточно мощный мотор, нет шумоизоляции, а подвеска слишком жестка. Американские машины приходят на российский рынок после аварий и наводнений, у них большой пробег, но зато стоит чистопородный двигатель Тойоты, этот факт частично компенсирует общий незачёт.

Снова возвращаюсь к теме выбора моторного масла.
Да, я пока всё еще склонен к оригинальному моторному маслу (Toyota SN GF-5 в железе), но также очень интересует опыт других.
Перечитав кучу тем по поводу наших моторов, используемого моторного масла и т.д., возникают вопросы.
Кто-нибудь рассматривал переход с синь на полусинь и вязкость 10w-30, 10w-40? Или же исключительно синь 5w-30?

1) Какое масло Вы используете?
2) Как сказывается на работе двигателя?
3) Какой расход масла и средний пробег до его замены?
4) Промываете ли вы двигатель перед заменой масла?

Pontiac Vibe 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 132 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 9

После ремонта мотора лью его, по совету одного очень хорошего знакомого. Уже год полет отличный. Расхода нет. Замена каждые 6-8тыс

Motul 5w — 30 замена раз в 6-7 тысяч. Не промываю и не доливаю.

Не хочу показатся умником, но нашему 1zz как и другому относительно архаичному мотору без нагруженных приводов тнвд, насос-форсунок и кипетящих масло турбин практически без разници на допуски написанные на маслянной канистре! В вязкосном диапазоне от W 20 до W50 мотору все равно, разница только в субьективизме владельца, не более. Ну естественно чем гуще масло тем тише звук работы из за выборки зазоров более жирной маслянной пленкой. Я часто слушу бред о том что на этом масле мотор работает мягче, а это сильно угарает, хотя чудесным образом угар сводится к нулю стоит лишь привести в порядок ЦПГ. По поводу синь или полусинь сейчас это одно и тоже, 95%масел это гидрокрекинг и следовательно остальные маркетинговые названия не несут в себе никогого технического смысла.
Нулевку выбрать или десятку зависит уже от региона эксплуатации.
Промка таже бредовая идея если конечно на масле не катали тыс. 20 и оно не превратилось в гуталин.
Как то так!)

Масло Тotal Quartz 9000 Future NFC 5W30. мотор недавно после капиталки. пока меняю каждые 5 тыс. к работе мотора вопросов нет, не доливаю, не промываю
до капиталки была совсем печаль, лил iSint 10W40

Читайте также: