Как включить вебасто на форд транзит
Здравствуйте. Многие владельцы автомобиля Ford Transit при наступлении холодов начинают жаловаться на работу стояночного подогревателя. Самые распространенные вопросы это: 1. Стояночный подогреватель не запускается. 2. Подогреватель включается сам во время движения автомобиля. 3. При работе подогревателя слышен шум. Начнем пожалуй с описания системы подогрева ДВС на автомобиле.
Автомобиль оборудован отопителем, работающем на топливе, этот агрегат имеет две функции:
- Дополнительный отопитель: уменьшает время прогрева двигателя при работе.
- Стояночный отопитель: подает тепло во время парковки.
Вследствие тепловой экономичности современных дизельных двигателей время нагрева двигателя до рабочей температуры может существенно отличаться. В результате этого может потребоваться какое-то время для достижения комфортной температуры салона.
Дополнительный отопитель работает при работающем двигателе и сокращает время прогрева двигателя и нагревания салона. Он автоматически включается или выключается в зависимости от температуры наружного воздуха и охлаждающей жидкости до тех пор, пока вы его не отключите.
Система обогревает двигатель и салон автомобиля. Отопитель использует топливо из топливного бака автомобиля.
Система работает, только если объем топлива в топливном баке автомобиля составляет не менее 16 литров (3,5 галлона) и температура наружного воздуха ниже 5°C. Система не работает при низком уровне зарядки аккумуляторной батареи.
При правильном использовании система:
- удаляет иней со стекол в морозную погоду и препятствует выпадению конденсата влаги на стеклах;
- позволяет избежать холодных пусков двигателя и обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры.
Перед запуском стояночного подогревателя необходимо убедиться, что выпускное отверстие отопителя за левой передней шиной не заблокировано снегом, льдом, грязью и другими предметами, во избежание возникновения проблем, препятствующих нормальной работе отопителя. Проверить уровень топлива (желательно чтобы было не менее 1\4 бака)
Стояночный отопитель
Стояночный отопитель работает независимо от отопителя автомобиля и нагревает блок охлаждения двигателя. Отопитель работает на топливе из топливного бака автомобиля.
Система работает только в том случае, если автомобиль простаивает с выключенным двигателем.
Стояночный отопитель работает от аккумуляторной батареи автомобиля. Во избежание разрядки аккумуляторной батареи после завершения отопительного цикла мы рекомендуем проехать на автомобиле хотя бы то же время, которое продолжался цикл отопления.
Установите вентилятор на средний уровень для поддержания комфорта в салоне.
Уровень топлива: отопитель может не запуститься при низком уровне топлива или в случае парковки на крутом склоне .
Состояние заряда аккумуляторной батареи: заряд аккумуляторной батареи должен быть не ниже 60% для запуска отопителя. Старые или не работавшие несколько дней аккумуляторные батареи могут вызвать проблемы. При подсоединении устройства для зарядки аккумуляторной батареи к аккумулятору автомобиля, в случае подачи чрезмерного напряжения, более 15,5 вольт , отопитель может не запуститься или остановиться.
Удаленный режим работы передатчика
Передатчик стояночного отопителя, работающего на топливе, позволяет дистанционно запустить отопитель и обеспечить его работу продолжительностью до 30 минут или выключить все режимы отопителя.
Запуск отопителя с помощью дистанционного передатчика: нажмите и удерживайте на передатчике кнопку включения или обогрева до тех пор, пока на передатчике не загорится зеленый светодиодный индикатор.Если выключить зажигание на 10 секунд во время предпусковой оценки, индикатор на информационном дисплее укажет на работающий отопитель.Однако, если отопитель не будет запущен, индикатор исчезнет.
Остановка всех режимов стояночного отопителя с помощью дистанционного передатчика: нажмите и удерживайте на передатчике кнопку выключения в течение нескольких секунд, пока на передатчике не загорится красный светодиодный индикатор. Это относится только к режиму работы в данное время, при этом не отключаются настройки будущей работы таймера или продолжения обогрева.
Примечание: Светодиодный индикатор на удаленном передатчике не отображает действительный статус отопителя.Наличие индикатора не гарантирует получение отопителем сигнала о включении или выключении.
После нажатия и удержания кнопки включения или обогрева в течение нескольких секунд:
- Зеленый немигающий: указывает, что передатчик отправил радиосигнал.
- Зеленый мигающий: указывает, что передатчик отправил радиосигнал, но отопитель его не получил.
После нажатия и удержания кнопки выключения в течение нескольких секунд:
- Красный немигающий: указывает, что передатчик отправил сигнал.
- Красный мигающий: указывает, что отопитель не получил радиосигнал, отправленный передатчиком.
Ну что, узнав основы работы отопителя, перейдем к часто возникающим вопросам, озвученным в начале статьи.
1. Стояночный подогреватель не запускается. Самыми распространенными причинами являются: загрязнение выхлопной трубы посторонними предметами (чаще всего это снег и лед зимой, либо листва и грязь в межсезонье), низкий уровень топлива, либо низкое качество топлива. Загрязненное выхлопное отверстие не дает выхлопным газам удаляться из камеры сгорания стояночного подогревателя. И поэтому из-за отсутствия поступления свежей горючей смеси отопитель отключается. С грязью и снегом проблему можно решить быстро - необходимо содержать отопитель в чистоте, производить его своевременную очистку от загрязнений. А вот с топливом будет посложнее. В нашем регионе часто зимняя солярка не выдерживает заморозки и перемерзает в топливной системе, что в свою очередь ведет к проблемам при запуске стояночного подогревателя. Насос подогревателя не в силах закачать загустевшее топливо в камеру сгорания, в следствие чего отопитель не запускается.
Поэтому если нет уверенности в хорошем качестве топлива, то лучше в зимнее время года использовать "антигель" и своевременно менять топливный фильтр.
2. Подогреватель включается сам во время движения автомобиля. Как мы выяснили из инструкций по эксплуатации, то работа подогревателя при работающем ДВС это нормально. В зимнее время года дизельный двигатель очень плохо нагревается. Средняя температура в рабочем состоянии около 70 градусов. И чтобы повысить рабочую температуру в работу включается подогреватель.
3. При работе подогревателя слышен шум. Как говорилось ранее при работе подогревателя возможны шумы (хлопки и т.п.) так как в камере сгорания подогревателя могут догорать остатки горючей смеси. Но иногда появляются другие шумы (скрип и скрежет). В этом случае чаще всего причиной является попадание посторонних предметов в корпус вентилятора доп отопителя (снег, лед, грязь). Решить эту проблему можно следующими методами: снег и лед можно растопить загнав автомобиль в теплое помещение на некоторое время или полить отопитель теплой водой и просушить его. С грязью будет посложнее. Для этого необходимо полностью снимать корпус вентилятора и производить чистку в ручную.
Это были самые распространенные вопросы по работе стояночного подогревателя на автомобиле Ford Transit. Если у Вас остались какие то вопросы, то задавайте их в комментариях, буду рад помочь.
Как известно, дизель зимой холодный, поэтому, померзнув 2 зимы, было решено, денег не жалко, ставим вебасту.
Все знают пословицу — "готовь сани летом, а лыжи зимой", поэтому ставил я ее летом, что бы протестировать и к сезону быть готовым на все 100)).
На новые котлы цены кусаются, поэтому был куплен БУ котел с хорошем рабочем состоянии 2010 года.
Правда комплект у него был весьма скудный, сам котел, 2 электрических разъема, топливный насос, глушитель и металлическая гофра. Что, собственно мы и видим на фотографиях. Есть у меня одна беда. немного параноик, не доверяю сервисам и СТО, ставить решил сам.
Я стараюсь как можно меньше делать в автомобиле посторонних отверстий, сверлю только в крайней необходимости. Место установки решил сделать правый подкрылок.
На фото там все грязно, после прошлой зимы (действия в мае происходят). Уже там все отмыто и чистенько :))
Во-первых, там пустота, почему ее не использовать. Во-вторых там можно установить котел без новых отверстий. В-третьих, котел находится ниже минимальной отметки расширительного бачка, как того требуют правила эксплуатации котла. Ну и т.д. Отмываем лонжерон, зачищаем места небольшого количества ржавчины, грунтуем, красим, заново наносим мовиль.С задуманным методом крепления пришлось немного вперед перенести гудок. Но, опять-таки, без дополнительных отверстий и сложностей.
Проводов хватило, шпилька нашлась. Далее, изготовление кронштейна для котла. Порывшись в гараже, нашел обрезки профиля 20х10мм, решил делать из него. Опять замеры, опять чертеж (который я найти не могу, потому начерчу от руки (художник из меня от слова худо)
Вот такой вот вышел:
Потом немного сварки, краски, грунта, гаек и болтов и вуаля, котел закреплен, при чем весьма удачно, на мой взгляд. По-крайней мере мне нравится.
В итоге, закреплен кронштейн 2мя болтами на 10 в нижней части и одним болтом на 8 в верхней части. Хоть все болты и покрыты нержавеющим покрытием, все равно смазал их мовилем.
А сам колет к кронштейну крепится 6ю болтами на 6 длинной 20мм. Крепление насоса было решено делать на кронштейн самого котла.Режем металл 1,2мм толщиной буквой Г, гнем, сверлим, изгибаем, вуаля, кронштейн готов.
Одеваем патрубки, затягиваем хомутами, готово, можно приступать к
следующему этапу работ, а именно — выхлоп.
В комплекте мы досталось:
— глушитель
— трубка гофрированная выхлопная из нержавейки диаметром 40мм,
100мм в длинну с рассеивающим наконечником
— трубка гофрированная выхлопная из нержавейки диаметром 40мм 500мм в длинну
— 2 хороших хомута.
Вот и весь комплект.
Купить дополнительно что-то не представляется возможным (Луганск,
война…). Ничего не работает. Связи нет. Ну ничего, как говорится, голь на выдумку хитра, будем сами изготавливать недостающие части.
В итоге, у меня получилась вот такая вот конструкция выхлопной системы.
Позже немного переделаю и приведу в нормальный вид, а пока поработает и так. Теперь начинаем примерять на месте и думать какой сделать кронштейн.
Одеваем один край на котел, Пропускаем трубу через родное отверстие в правой колесной арке.
Общий вид кронштейна в виде заготовки и уже установленный на авто.
Пришла в голову сделать тепловой отражатель для выхлопной системы под капотом. По-большому счету, он там и не нужен-то… Но, время есть, а делать вообще нечего. Значит будем изготавливать.
Как обычно, при помощи алюминиевой проволоки вымеряю будущую форму и размеры, изготавливаем, монтируем.
Врезаться в основной бак я не очень хотел, ибо это дополнительные затраты времени и сил + в сильный мороз, если что, в отдельный бачок керосину намешать можно.Итак, в силу отсутствия нормальных точек продажи у нас в городе и полному изолированию от части Украины (не работает ни одна курьерская служба) пришлось искать бачок по знакомым.
И нашел :) Ставить решил под капотом рядом с бачком для тормозной жидкости Кронштейн изготовлен собственноручно из нержавейки 2мм толщиной.
Топливная магистраль и фильтр сейчас выглядят немного не так.
Взята оригинальная трубка 2мм внутреннего диаметра и стоит маленький фильтр. но фото этого нет.
Теперь врезка в систему охлаждения:
Было использовано 2 патрубка со внутренним диаметром 18мм, 2
соединительных латунных штуцера, 6 хомутов 20-32мм и 300 грамм антифриза (оригинал). Что бы патрубки не терлись друг о друга и не болтались, я их закрепил при помощи самодельного кронштейна на корпусе воздушного фильтра, а между собой соединил крепежом металлопластиковых труб.
Затем сделал фильтр-глушитель на впуск воздуха на печь. Оригинал дорого, в данный момент не доступно из-за военных действий, поэтому, сварганил временно такую штуку сам.
На очереди проводка, из которой в комплекте были только 3 разъема — 2 на котле и один на насосе. Все, остальное нам предстоит где-то взять.
Поискав в интернете, я нашел ее родимую, по весьма не вменяемой
для меня цене — 1200 грн (это был февраль 2014 года, доллар 8,2 грн)
Я решил, что лучше я ее сделаю сам, благо, руки вроде прямые. Порывшись в сети я нашел все необходимые для этого схемы. И начертил свою, с учетом проводки в автомобиле.
Такой блок предохранителей как в оригинале я найти не смог, но нашел весьма похожий, тоже на 3 предохранителя. Установил его над котлом на кузове. Основной плюс брал в коробке предохранителей под капотом.
Оттуда протянул провод сечением 4мм2 к предохранителям.
Все как положено, в гофре :)
Тянул вдоль корпуса вентилятора
Затем, необходимо остальную проводку развести к котлу, кнопку, топливному насосу. Показал бы подробнее, но тут не более 20 фото можно((
Теперь таймер.
Сначала хотел взять оригинальный 1533, но, потом мне попался его аналог W-Bus Plus.
Умеет так же запускать/останавливать котел по расписанию. Время работы от 10 минут до 120 минут. Имеет аналоговый и цифровой выходы.
В случае, если используется цифровой выход, аналоговый можно через реле подключить к питанию циркуляционного насоса (в случае переделки из догревателя в предпусковой подогрев)
Плюс, имеет функцию выявления ошибок
F00 — нет ошибок
F01 — ошибка W-Bus
F02 — Ошибка ответа отопителя
F03 — Ошибка в работе отопителя
Плюс умеет производить разблокировку аварийно заблокированного котла.
Плюс имеет вход для управления запуска/остановки с дополнительного
канала сигнализации, либо GSM модуля. GSM в будущем сделаю.
Ну, как-то так коротко. Все подробно описано в БЖ… Но ссылки же тут на них запрещены, поэтому, сами найдете, если надо :)
Вот такая вот бюджетная установка котла.
Всего: 3992 грн. + 800 грн. таймер.
Уже испытано, радует)))
Комментарии 109
Напишу для ищущих. Очень хороший пост Ваш, пусть будет вместе инфа по установке GSM Webasto.
Включать Вебасто можно просто кнопкой, а параллельно ей поставить RTU5034 — GSM реле. Оно может замкнуть реле на 998 секунд (это маловато — минут 15) или навсегда до повторного звонка. И тут 2 варианта — замыкать постоянно и потом отрубать кнопкой, по идее вебаста сама отключится после 40°С, но контакт останется замкнут. Или купить реле задержки за 2-5$, оно от сигнала rtu может даже на несколько часов контакт замкнуть. Ставим на 30 минут и прячем всё это под панель.
По RTU5034 важно купить именно 3G — у нас в РБ уже сворачивают сеть 2G.
Производит King Pigeon (по памяти написал). Лучше брать у них, так как бывают, что присылают старый RTU5015 в неродной коробе от RTU5024/5034, а также другие магазины могут прислать версию 2g с наклейкой 3g. На наклейки и описание на алике по этим реле смотреть нельзя — оно типовое. Легко придёт 2G с наклейкой 3G, особенно если купили за 20$.
Сама gsm приблуда стоит 30$ за 3g (15-20$ за 2g) и реле задержки 5$ с дисплеем.
Есть даже профильная ведка на 4pda по RTU5024, это аналог 5034, но в метал корпусе. Рекомендуют не брать выносную антенну на удлинителе, простой штырёк лучше.
Я продолжаю знакомить вас, мои дорогие подписчики, со специализированным устройством прогрева двигателя и салона автомобиля Вебасто.
Начало статьи вы можете найти в предыдущей публикации. Просто кликните здесь.
Как пользоваться Вебасто
Функционирует Вебасто в соответствии с таким принципом, что включение его происходит при выключенном движке.
Система вступает в работу от аккумулятора автомобиля, соответственно стоит следить за его зарядкой. В случае необходимости аккумулятор подзаряжают.
Управление прибором несложное, принцип работы позволяет выбор включения Вебасто (Webasto) оставить за водителем:
- Пульт управления позволяет начать функционирование Вебасто в любой момент.
2 вида пультов: Webasto Telestart Т91 и Webasto Telestart Т100 НТМ.
Второй регулирует работу, исходя из температурного режима в салоне. - Таймер — самый простой вариант. Установили время — в настройках памяти закрепили. Машина будет прогреваться тогда, когда нужно.
- Новый GSM-модуль (ThermoCall). Устанавливается в современные модели устройства Вебасто. Позволяет работать через смартфон в любой точке света, запускает устройство безотносительно ко времени и расстоянию.
Когда запускать Вебасто
- Когда температура опустилась до отрицательных значений.
- Аккумулятор находится в заряженном состоянии.
- Антифриз нагрет менее, чем на 140 гр.С.
- Включена сигнализация и двери закрыты.
- Топливо в баке составляет более 25% от объема.
Правила эксплуатации
Для исправной работы Вебасто стоит придерживаться простых правил эксплуатации.
Необходимо периодически проверять функционирование прибора, примерно 1 раз в 3 месяца стоит проводить такую проверку.
Отслеживание качества топлива — также необходимое требование. Загущение топлива приводит к отсутствию включения Вебасто.
При зимней эксплуатации стоит ежедневно включать прибор.
В случае проблем с запуском происходит автоматическое отключение Вебасто.
Чтобы проверить работу устройства, нужно повторно его запустить. Если включения не происходит, надо проверять другие компоненты — аккумулятор или воздуховод. Также стоит провести проверку температуры антифриза.
Это очень просто сделать. Когда вы приехали на место.
Заглушили мотор, машина остыла, а в холоде сидеть не охото. Вы запускаете движок на своём Форде Транзите и сидите в холоде, движок тарабанит а температура не поднимается.))) Всё правильно так и будет)) У вас дизель, за окном например минус 10. Из печки будет идти едва тёплый воздух и это нормально!
Чтоб не мёрзнуть и не тратить попусту солярку и ресурс движка. Заглушите его! Затем нужно включить зажигание не запуская движок. И при помощи вот этой кнопки на руле.
Войти в режим меню обычно это стрелка в лево
Затем стрелка вниз настройки
Затем стрелка в право вы вошли в настройки
Затем стрелка вниз до комфорта
Затем стрелка в право вы в режиме комфорт
Затем стрелка вниз стояночный обогрев
Затем стрелка в право вы в режиме стояночного обогрева
В нём можно выбрать несколько пунктов, вам нужен один, о других в следующий раз.
Стрелка вниз до режима обогрев сейчас
Нажимаем кнопку ок в квадратике появляется галочка. На щитке между уровнем топлива и температурой загорится восклицательный знак он вас информирует о том что обогрев включился. И на табло появится надпись что обогрев включился. Это будет выглядеть так
Запомните что сам он не выключается! И сажает аккумулятор. Если он у вас слаб тогда нужно воспользоваться другим способом.
Второе в баке должно быть не меньше 18 литров топлива иначе он не запустится.
3 и самое главное в закрытых помещениях им пользоваться нельзя, парковки подземные, гаражи, боксы иначе вы отправитесь продуктами горения.
Отключается он также просто как и включается.
Вот есть видео про это дело.
Всего не знаю, просто делюсь тем что знаю.)
Всем удачи и добра не мерзните и самое главное не угарите, помните про технику безопасности.
Читайте также: