Помощник при трогании в гору hac kia sportage 4 как работает
880 1202
20 63
Ошибаешься. Уже не раз проверил. Без нее при отпускании машина сразу скатывается назад, а при нажатии на нее, машина секунды две стоит не шелохнувшись
1032 846
такого не может быть, иначе надо у ОД на ТО заявить/проверить.
Эта система работает как в подъем так и на спуск.
Активировать не надо, работает по умолчанию.
На машине с МТ легко проверить. На атомате сложнее прочувствовать.
246 86
На вариаторе уже несколько раз ощущал, как машина начинает ощутимо откатываться назад после отпускания педали тормоза на уклоне.
Кнопку помощи при спуске не нажимал, т.к. не думал, что она может тут что-то изменить.
Надо провести эксперимент.
1032 846
будет откатываться спустя 2 сек после отпускания педали тормоза.
Я на автомате пытался прочухать работу, удалось поймать только на оочень крутом сколне.
И то после того как машинка начала пытаться откатываться назад ГТ не дал ей это сделать, может ещё потому как был один в машине и порожняком.
20 63
Эта система работает как в подъем.
122 45
Читаем внимательно наше "Руководство. " на стр. 6-87. Там написано: "Система помощи при трогании на подъёме (НАС) (при наличии)". Машина не откатывается назад на подъёме на автомате (6АТ), и даже может начать движение вперёд. Я на автоматах езжу с 2005 года. И на всех было так - отпускаешь педаль тормоза и машина начинает движение. Это просто уловка маркетологов чтобы как можно больше был перечень оборудования. Ну а с вариатором и на ручке этой системы (НАС) просто нет. А если активировать систему DBC помощь при спуске (при наличии), то она автоматически включит тормоз, но если попытаться поехать с ней, то она скорость выше 40 км/ч не допустит. (Руководство стр 6-88)
1049 758
Был у меня случай. Решил проверить кнопку- спуск с горы. Уклон был примерно 40%, 7 км/час держит. На этом же месте проверил подъём. На подъёме не останавливался, проверял как подключается задний мост. Всё стандартно, даже не интересно стало. Будет возможность проверю на подъёме, скатится или нет.
4 4
Ни какую кнопку нажимать не надо, что за бред. система работает по умолчанию, один нюанс, должна быть включена передача и присутствовать достаточный уклон. Въезжем в горку останавливаемся, втыкаем 1 передачу держим тормоз и сцепление, отпускаем тормоз, машина стоит пару секунд (пока переносим ногу на газ), трогаемся. ВСЁ.
Ответить 2
122 45
1032 846
я в курсе.
В целом по ТТХ пересекаются, и используют одинаковые АКПП, МТ, мотор 1.6, систему полного привода, ну и у Селтоса из инноваций новый 2.0 на вариаторе.
Но концерн то один, и технические решение заимствованы, по ABS, ESP, HAC и прочее. Ну может калибровки/настройки немного отличаются, но по сути теже . только в профиль.
559 419
Не путайте отдельную систему-помогатор, работающую с использованием тормозов на любых авто, и побочный эффект наличия гидротрансформатора на машинах с АКПП
HAC - это не функция АКПП
Просто в некоторых условиях результат активности незаблокированного гидротрансформатора схож с результатом работы антиотката, не более того. Но достигнуты эти результаты будут совершенно разными способами. И будут зависеть от угла наклона поверхности, на которой трогаться пытаются.
Гидротранформатор будет удерживать машину лишь в определенном положении, когда тяги будет как раз столько, насколько тянет назад сила тяжести на склоне. Чуть наклон больше или меньше - машина уже катится или назад, или вперед.
HAC же некоторое время тупо держит машину тормозами на любом склоне с углом более определенного. Но держит четко.
1178 1493
И 1.6 турбо с роботом. Отличий на самом деле больше чем сходства, а общие агрегаты ставятся еще на ряд моделей Hyundai и Kia
1032 846
это понятно, я его специально не упомянул - нишевая комплектация, штучные продажи (ценник!).
ну смотря как и что сравнивать.
Понятно что не как Рио/Солярис, но тем не менее много похожего как по кузовне так и по агрегатам.
31 38
Гидротранформатор будет удерживать машину лишь в определенном положении, когда тяги будет как раз столько, насколько тянет назад сила тяжести на склоне. Чуть наклон больше или меньше - машина уже катится или назад, или вперед.
HAC же некоторое время тупо держит машину тормозами на любом склоне с углом более определенного. Но держит четко.
Вот как раз по поводу этой системы и хотел написать/спросить, почитал ветку. Если позволите добавлю свое наблюдение пока еще свежи мои воспоминания о том, как она работала на сиде 1.6 автомат: там весьма четко и конкретно ощущалась работа торм.колодок и момент их отпускания, после чего одновременно в дело вступала тяга от двигателя и машина двигалась вперед.
На селтосе же я такого четкого момента отпускания колодок не замечал ни разу, а движение вперед начиналось по моим ощущениям именно за счет тяги двигателя. Я даже несколько раз задумывался, а есть ли вообще эта система НАС в селтосе.
И вот буквально вчера оказался на крутом подъеме, АКПП была в режиме "драйв", остановился полностью, держал автомобиль педалью тормоза, отпустил тормоз и тут же авто откатился назад, буквально чуть-чуть, но откатился и я успел добавив газу подхватить откат и поехать вперед.
Вот теперь и думаю, нормально ли все..
Здравствуйте, дорогие друзья! Современный автомобиль оснащается многочисленными электронными системами и помощниками, направленными на повышение комфорта и безопасности. Одной из таких справедливо считается система помощи при трогании в подъем.
Если вы на себе испытывали, что это такое старт в гору, когда за рулем оказались совсем недавно, то наверняка не отказались бы в тот момент от такой помощи.
Давайте подробнее поговорим о том, как работает такая система, почему ее в основном ставят на АКПП, а на механика она вызывает множество вопросов, и ответим на некоторые дополнительные вопросы.
Что это такое
Чаще всего в автомобильных обзорах и статьях встречается аббревиатура HSA, которая расшифровывается как Hill Start Assist.
Фактически переводится это как ассистент или помощник при старте в гору.
Это комплекс специальных узлов и электроники, работа которых ориентирована на предотвращение обратного движения машина на разных склонах. Если говорить простым языком, при старте в гору автомобиль не начинает ехать назад. Это прекрасная альтернатива резким стартам, когда появляется риск попросту заглохнуть, а также способ исключить использование ручного тормоза . Согласитесь, что ударить сзади стоящую машину не самое приятное и дешевое удовольствие. Так что тут от водителя требуется мастерство, либо же наличие системы HSA.
Сомневаюсь, что всякий раз, когда вы остановитесь на светофоре или перекрестке с уклоном, на пассажирском кресле будет наготове сидеть человек с противооткатными упорами , и страховать вас при неудачной попытке стартовать.
Система создает дополнительное тормозное усилие. Именно с его помощью транспортное средство может удерживаться на крутых склонах без участия педали тормоза или активации ручника.
Собственно, именно в тот момент, когда водитель отпускает тормоз и пытается газовать, чтобы двигаться вперед, создается это усилие.
Тем самым, за счет работы электронного помощника, водитель, перемещая свою ногу с одной педали на другую (с тормоза на газ), автотранспортное средство начинает скатываться назад. Вместо этого машина остается в стабильном неподвижном состоянии. Когда же водитель нажимает на газ, авто начинает двигаться. Собственно, на этом все проблемы даже начинающего автомобилиста заканчиваются. Отсюда можно сделать вывод, что эта система очень полезный и надежный ассистент, который вряд ли будет лишним в любом автомобиле.
Если авто будет продаваться, и в списке комплектующих вы увидите подобную аббревиатуру, соглашаться точно стоит.
Вряд ли, получив ассистента старта в гору, вам придется думать о том, как отключить его.
Разработки разных производителей
Отправляясь на поиски автомобиля, не все ставят в числе главных приоритетов наличие HSA. При этом автолюбители явно не против того, чтобы получить такого ассистента в машину.
Но иногда, изучая комплектацию, покупатель несколько разочаровывается, не увидев в списке комплектующих аббревиатуру HSA. Не делайте поспешные выводы. Просто у разных автокомпаний свои названия. К примеру:
- HAC или же HSA. Подобное обозначение вы увидите на автомобилях от японского автопроизводителя в лице Тойота. Аналогичные аббревиатуры применяются на машинах марки Lexus;
- HHC. Немецкий автоконцерн Фольксваген использует свою разработку, но применяет другое название. Расшифровывается оно как Hill Hold Control. Название другое, суть та же;
- HH. Система Hill Holder под таким названием устанавливается на модельный ряд одновременно двух брендов. Это итальянский Фиат и японский Субару;
- USS. Компания Ниссан и вовсе применяет понятие Uphill Start Support.
Заметив аббревиатуры вроде HSA, HLA или HAC, стоит уточнить в руководстве конкретного производителя, что это означает. Практически наверняка речь идет о помощнике старта в гору.
Как это работает
Такие ассистенты работают на базе динамической системы стабилизации.
Фактически это программное расширение, установленное на множестве транспортных средств. Если справедливо говорить, то HSA самостоятельной и независимой системой назвать нельзя.
Электропривод крышки багажника: установка своими руками
Система активируется полностью в автоматическом режиме. Участие самого водителя при этом не требуется. Ему не нужно нажимать какие-то кнопки или рычаги. В большинстве случаев автоактивация происходит в момент, когда датчик фиксируют угол наклона транспортного средства от 5 градусов и больше. Причем этот угол можно настроить в меньшую или большую сторону, чтобы водителю было максимально комфортно использовать возможности электронного вспомогательного помощника.
Чтобы тронуться, водителю необходимо при отсутствии HSA быстро убрать ногу с тормоза, либо отключить ручник, и максимально быстро стартовать. Иначе авто потянет назад.
Когда происходит сброс педали тормоза, сама тормозная система продолжает функционировать. Так будет происходить до того момента, когда откроется дроссельная заслонка .
Где устанавливается
Какую выбрать подвеску прицепа?
На счет этого вопроса ходит достаточно много споров.
Изначально системы типа HSA, как и ассистенты с другими названиями, разрабатывали с прицелом на установку на автомобили с АКПП. Затем ее подвергли модернизации, что позволило ставить ее в авто на механике.
Это позволяет увидеть HSA и ее аналоги на таких авто:
Какой легковой прицеп лучше выбрать: обзор популярных марок
- Лада Веста;
- Kia Rio;
- Hyundai Solaris;
- Субару Форестер;
- Тойота Камри;
- Рено Дастер;
- Хендай Крета;
- Рено Меган;
- Тойота Королла;
- Субару Аутбэк и пр.
Но на практике сочетание механики и системы помощи при старте в гору показало себя не с лучшей стороны. Ведь система реагирует на выжатую педаль тормоза, ее отпускание, а также открытие дроссельной заслонки, что происходит при нажатии на газ. Тормозные колодки деактивируются, если включается коробка и увеличивает число оборотов двигателя.
Но на механике давление может падать, если перегазовать на нейтральной передаче. Потому даже при наличии ассистента автомобиль все равно начнет скатываться назад. Водитель, рассчитывая на HSA, попросту не успевает среагировать, из-за чего ударяет другой автомобиль.
Это обусловлено тем, что современные ассистенты пока не могут идеально точно отличать простую перегазовку от начала движения, когда речь идет об автомобилях с механической коробкой передач. С автоматом таких проблем нет.
А что вы скажете про HSA? Действительно ли с ней проще?
Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям про наш проект!
ну как ..реально ли она стоящая)))? На подъёме когда трогаешься нет рывков эта система помогает. ) без отката назад. Наверно стоящая)))
Владимир, у меня на всех машинах проблем с троганием в гору не было ,а тут такая приятная фича для супруги.
Автохолд завязан на электронный ручник, если ручник механический, то системы такой у вас нет, она просто не сможет работать.
Дмитрий, не правду говорите, у меня ножной ручник в комплектации comfort автомат полный привод , помощник имеется. Сейчас в горах и опробовал его, ничего полезного лично для меня не несет .
Евгений, объясните, если стоя на месте вы отпускаете тормоз, то машина не едет что ли, коробка в D стоит когда?, и как вы включаете этого помощника?
Дмитрий, сама. Когда именно под определенным углом в гору встали. Выдавите тормоз и отпустите и 2-3 секунды она будет стоять без отката.
Дмитрий, помощник при спуске включается кнопкой,а при трогании интегрированная функция- не отключаемая.
Евгений, не знаю, у меня, обе отключаются, просто такие системы на предыдущей машине только с электронным ручник ом работали, у киа, видимо другой принцип, не знал этого.
Anton Lavrischev ответил Дмитрию
Дмитрий, Функция удержания включается автоматически когда машина стоит в гору и вы отпускаете педаль тормоза, кнопки нет никакой
Anton Lavrischev ответил Дмитрию
Дмитрий, у меня комплектация люкс и там нет кнопки. У системы авто холл немного другая функция, а именно, при её включении появляется возможность убрать ногу с педали тормоза когда вы стоите в пробке допустим, и коробка переведена в режим "D"
Anton Lavrischev ответил Дмитрию
Дмитрий, а в гору как раз вас удерживать автоматическая система про которую я сказал выше, она у меня есть и работает, а авто холда как раз таки нет
Дмитрий, это две разные фичи - autohold это система автоматического удержания на тормозе в пробках, она включается и выключается кнопкой, а удержание на подъеме это другое-включена по умолчанию без всяких кнопок, не дает откатываться назад при трогании стоя в горку, для женщин и неопытных - самое то
Принцип работы HSA (HAC) вполне понятен – после того, как водитель убирает ногу с тормоза – давление в контурах снижается с замедленной скоростью, поэтому момента отката назад нет. HАС будет работать если выполняется ряд простейших условий:
Дмитрий, на тигуане, что был до этого, автохолд и позиционируется, как система помощи при подьеме в гору,
Александр Пономарёв ответил Дмитрию
Дмитрий, автохолд это не удержание в гору. Авто холд это чтобы на светофоре или в пробке не держать тормоз. И на Тигуане такой же принцип, не путайте!
Александр, AUTO HOLD — интеллектуальная система управления тормозами при помощи электромеханического стояночного тормоза, которая значительно облегчает процесс управления автомобилем в пробках (что стало актуальным и для улиц Минска), на подъемах и спусках, при обычной парковке . читайте внимательно, и скажите что я путаю?
все согласны) расходимся
Александр Пономарёв ответил DELETED
Евгений, что то не то. У меня на Мокке не было авто холода, но система при подъеме и спуске была! Спуск через кнопку
Меня единственно огорчает то, что эта опция помощи на подъем работает на определенном уклоне. На маленьком уклоне она не работает. Имею сложность парковаться в гараж, опасаясь не задеть стенку соседа. Так как ни камеры ни парктроников нет у меня, приходится помогать сцеплением. С ручника как то не люблю трогаться.
Александр, так и есть) Авто холд на туареге есть, и отдельная кнопка на спуск и подъем есть! Так что просто очередной Крымов
Александр Пономарёв ответил DELETED
Читайте также: