Подушки кузова уаз патриот полиуретан или резина что лучше
Бухановоды, у кого стоит полиуретан в рессорах?
ДЕЛИТЕСЬ ОТЗЫВАМИ.
:)
мне тоже интересна эта тема
за 3 т.км. на новом фермере издохли подушки, по крайней мере половина, наверно из-за перегруза (возил дрова по 1,5 куба)
сейчас надо менять, думаю - какие лучше купить
Поставил в прошлом году, вместе с ремонтом и проковкой рессор, не понравилась установка, жестковатые, закручиваешь болты крышек на грани срыва.Подушки смазывал отработкой, легче находят своё место. Пока нормально, установил бы резиновые, но у нас те которые продаются, рвутся руками, а те которые извлек(родные) ИМХО не хуже полиуретана.
стояли, впечатления положительные. с зади до сих пор стоят.
Что с передними стало?
Что с передними стало?
На рычаги ставим. Вынутые подушки почти как новые - хотя несколько соревнований проехали.
брал техмасовские. Поставил и не лазил больше .пробег на них более 50тыков.
Аналогично! :) Проблем не обнаруженно.
Поставил себе подушки полиуретановые.
Впечатления: значительно уменьшился люфт руля, теперь когда поворачиваешь то машина сразу поворочивает, а не через 3 секунды после поворота моста. Значиельно уменьшились крены, особенно в поворотах. Но стало гораздо жестче. На данный момент невозможно ехать по убитой графике на скорости, трясет и прыгает очень сильно (раньше я по гравийке ездил 40-60-80 кмч, больше газу меньше ям), такое ощущение что у меня амортизаторов вообще нет.
Буду менять аморты, наверное на ГАЗ-53.
Перед установкой подушек, обхватываеш их с наружной стороны, строплентой широкой(фал), отрезаеш сколько надо и ставишь надолго хватает любой подушки, фал не даёт сыграть на разрыв подушке както так:).
да можно и не спрашивать-жёсткие и дешовые-техмасс, мягкие и дорогие-втулка.ру (королёв-жёлтые) или полиуретан.ру, (миасс оранжевые)
да можно и не спрашивать-жёсткие и дешовые-техмасс, мягкие и дорогие-втулка.ру (королёв-жёлтые) или полиуретан.ру, (миасс оранжевые)
Вот и нет. Ответ представителя Базы:
Все наши полиуретановые втулки и подушки делает один частный предприниматель из Липецкой области.
Делает качественно - работаем с ним уже несколько лет.
"Делает качественно " , очень расплывчатая формулировка . Жесткость в 70 единиц по мнению продаванов моожет быть вполне " качественной" ( если их вообще " парит " данный показатель) только вот подвеске и организму от этого не легче:-(
Ставил на Волгу и до сих пор стоят - износа не знают, родных хватало не надолго. Но у меня были не как пластмасса, а всё-таки по-мягче. Впечатления - я в восторге: намного чётче отрабатывает подвеска, пропали все шумы, стуки при пролетании по ямам. И главное: лазить больше в подвеску не надо! :) На Буханку буду ставить однозначно.
да можно и не спрашивать-жёсткие и дешовые-техмасс, мягкие и дорогие-втулка.ру (королёв-жёлтые) или полиуретан.ру, (миасс оранжевые)
Мягкие и дорогие. Дорогие мягко сказано, ценник просто поверг в шок. 700 рублей за одну штуку. А все поменять? 5600 за комплект + пересыл.
Стоят ли они того?
За такие деньги они должны быть вечные, переходящие с одной машины на другую, и должны быть завещаны пра-правнуку-УАЗоводу.
стоят два года
за это время менял рессоры сзади - подушки как новые
доволен, нет скрипов и пр, мне кажется мягче (очень субъективно) чем стандартные жесткие резиновые подушки
покупал в обычном магазине в Архангельске, стоимость не помню, но не 700 рублей точно. желтые или оранжевые тоже не помню, скорее оранжевые.
машина эксплуатируеться сильно - в апреле оторвал крепления аммортизатора сзади (второе за год), при обследовании выяснилось, что и передние крепления аммортизаторов уже почти выломаны.
Заменил в комплексе рессоры, подушки (белые 180 р. шт.) и амортизаторы (украинские усиленные названия не помню) такое ощущение, что мосты жестко приварены к раме на каждой кочке потряхивает. Может расходятся еще, раньше амортизаторы для красоты стояли как показало вскрытие.
Так какие лучше подушки ставить? Белые, желые, оранжевые или черные.
Не будет никогда однозначного ответа на этот вопрос.
Я поставил новые черные подушки, в них у рессора ходит примерно 1см. Что делать? Машину бросает из стороны в сторону!
Я поставил новые черные подушки, в них у рессора ходит примерно 1см. Что делать? Машину бросает из стороны в сторону!
У меня на старой бухе были убитые чашки рессор, я боролся так:Отрежь от старой подушки малую площадку и вставь в корпус чашки, затем установи новую подушку с рессорой, затяни, протестируй. Если мало, под крышку чашки подложи резинку нужной толщины. При подборе пакета нужной толщины и хорошей затяжке результат отличный.
У меня на старой бухе были убитые чашки рессор, я боролся так:Отрежь от старой подушки малую площадку и вставь в корпус чашки, затем установи новую подушку с рессорой, затяни, протестируй. Если мало, под крышку чашки подложи резинку нужной толщины. При подборе пакета нужной толщины и хорошей затяжке результат отличный.
Спасибо попробую. Но чашки не похоже, что убитые. Может резинки г-но? По 30 руб штука.
Я поставил новые черные подушки, в них у рессора ходит примерно 1см. Что делать? Машину бросает из стороны в сторону!
Рессоры сами живые? Именно в тех местах, которые зажимаются подушками ничего не треснуто и не лопнуто?
У нас в Уфе лежат по 250 руб штука желтые .
Для себя подумал и решил что ну его нахер. буду ставить малолистовые рессоры.
поставил белого цвета как бы прозрачные 180р.шт.,стало чуть по жёстче,но по сравнению с резинками только одни плюсы
Рессоры сами живые? Именно в тех местах, которые зажимаются подушками ничего не треснуто и не лопнуто?
Да нее! Все живое! Все нормально не лопнуло не треснуло! Только крышку чашки я руками поджимаю, что бы болты наживить! Помню на ГАЗ 53 работал, там домкратом поджимал.
Поставил себе две штуки белых, только в передние рессоры, снял сегодня, надоело скакать, аж почки гудят, если далеко ехать, да по бетонке. Поставил новые черные, проехал по кишлаку, понял, что полиуретан больше не поставлю, лучше буду менять резинки почаще, зато ездить мягче намного, а значит и комфортней.
У меня спереди полууриетан уж года два.
По началу не нравилось - табуретка на колёсах. Но примерно через тыкполтора стало нормально. Из плюсов управление острое, повысилась средняя скорость по дорогам с любым покрытием, лежачие полицаи не заметны.
Сейчас сменил спереди амортизаторы на газелячьи и снова стала табуретка на колёсах но скорость по грейдеру стала выше, управление ещё острее(ну для буханки ваще идеал)
Подумываю полууриетан назад ставить но в купе с амортизаторами более жёсткими.
Ну может у тебя какой-нибудь порядочный полиуретан, и работает мягко, а у меня обычные, белые стояли, они как деревянные, видно рессора не распрямлялась и все кочки жестко передавались на кузов.
Я год назад поставил в малолистовые рессоры новосибирские втулки зелёного цвета. Ходят хорошо, мягко. Есть у них ещё красные, те ещё мягче.
П.С. Вот белые точно как пластик.
Малолистовые работают по другому, у нее распрямление идет за счет серьги, а у нас распрямляется как раз в резинках, если концы жестко зафиксировать, то получается трактор "Беларусь" без подвески.
в передние концы рессор ставлю новые, в задние концы- поезженные( ну можно и резиновые), обильно смазываю(ну там литол-солидол, не важно). Недели две- табурета, остальное время- ракета!
Купил 2 года назад белые,ну думаю хоть эти подюжат,но не тут-то было, пробег 5600, терпения больше нет ждать, когда они разработаются,ездить просто невозможно, как ездил на табуретке так и езжу,покупал по 370р шт.,мосты на кренах не работают,мосты вывешиваються даже по незначительной диогонали на дороге и колёса пробуксовывают даже по сухому ,проходимость вообще подёбы. ет,кабину начало рвать, там где просто были сантимитровые трещины,теперь придёться варить см по 10, движение рессор с переди 1,5мм, задок если без груза вообще пол пути летит по воздуху, УАЗ-39094 фермер пол батона. Жалко конечно деньги потраченые,но лучше я буду резину каждые пол года или год менять,к тому же езжу только на охоту по городу практически неиспользую.
Я поставил 3 года назад белые (молочные) по кругу, разницы не заметил, спустя 2 года менял передние рессоры, подушки были с небольшим износом. Поставил новые. Ход рессоры не изменился по ощущениям. Также как и раньше на резинках, мост передний порой доходит до отбойников. Задний никуда не доходит пока наверное киллограм 500 не загрузить.
[QUOTE=О.Михалыч[/QUOTE]
+100 Вчера ездил по тому-же маршруту, с такой-же скоростью, спина вечером не гудит, ну его, куда подальше, этот полиуретан!:)
Поставил на передние концы рессор полиуретан, на задние концы резину. Пока жестковато, будем посмотреть.
А я как купил буханку сразу поменял и рессоры и резиновые подушки на полиуретан,те которые белые и жесткие как пластмасс.даже несчем сравнить,не катался на резиновых.но после прочтения этой темы,догадываюсь,почему очень жесткая машина,и по гравийке тяжко ехать.есть мысль попррбовать резиновые
Полиуретан белый молочный, отездил уже год полет нормальный(первые пару недель
было жеско) сейчас только скрип неприятный пока в лужу неокунушся(но скрип на скорость и проходимость не влияет)
сейчас только скрип неприятный пока в лужу неокунушся(но скрип на скорость и проходимость не влияет)
У мня на субаре спереди втулки полиуретан - жестко и скрип как на не смазанной телеге. Лечиться или лужей, или WD40 (брызгаем и тишина- но не долго.)
Бухановоды, у кого стоит полиуретан в рессорах?
ДЕЛИТЕСЬ ОТЗЫВАМИ.
:)
мне тоже интересна эта тема
за 3 т.км. на новом фермере издохли подушки, по крайней мере половина, наверно из-за перегруза (возил дрова по 1,5 куба)
сейчас надо менять, думаю - какие лучше купить
Поставил в прошлом году, вместе с ремонтом и проковкой рессор, не понравилась установка, жестковатые, закручиваешь болты крышек на грани срыва.Подушки смазывал отработкой, легче находят своё место. Пока нормально, установил бы резиновые, но у нас те которые продаются, рвутся руками, а те которые извлек(родные) ИМХО не хуже полиуретана.
стояли, впечатления положительные. с зади до сих пор стоят.
Что с передними стало?
Что с передними стало?
На рычаги ставим. Вынутые подушки почти как новые - хотя несколько соревнований проехали.
брал техмасовские. Поставил и не лазил больше .пробег на них более 50тыков.
Аналогично! :) Проблем не обнаруженно.
Поставил себе подушки полиуретановые.
Впечатления: значительно уменьшился люфт руля, теперь когда поворачиваешь то машина сразу поворочивает, а не через 3 секунды после поворота моста. Значиельно уменьшились крены, особенно в поворотах. Но стало гораздо жестче. На данный момент невозможно ехать по убитой графике на скорости, трясет и прыгает очень сильно (раньше я по гравийке ездил 40-60-80 кмч, больше газу меньше ям), такое ощущение что у меня амортизаторов вообще нет.
Буду менять аморты, наверное на ГАЗ-53.
Перед установкой подушек, обхватываеш их с наружной стороны, строплентой широкой(фал), отрезаеш сколько надо и ставишь надолго хватает любой подушки, фал не даёт сыграть на разрыв подушке както так:).
да можно и не спрашивать-жёсткие и дешовые-техмасс, мягкие и дорогие-втулка.ру (королёв-жёлтые) или полиуретан.ру, (миасс оранжевые)
да можно и не спрашивать-жёсткие и дешовые-техмасс, мягкие и дорогие-втулка.ру (королёв-жёлтые) или полиуретан.ру, (миасс оранжевые)
Вот и нет. Ответ представителя Базы:
Все наши полиуретановые втулки и подушки делает один частный предприниматель из Липецкой области.
Делает качественно - работаем с ним уже несколько лет.
"Делает качественно " , очень расплывчатая формулировка . Жесткость в 70 единиц по мнению продаванов моожет быть вполне " качественной" ( если их вообще " парит " данный показатель) только вот подвеске и организму от этого не легче:-(
Ставил на Волгу и до сих пор стоят - износа не знают, родных хватало не надолго. Но у меня были не как пластмасса, а всё-таки по-мягче. Впечатления - я в восторге: намного чётче отрабатывает подвеска, пропали все шумы, стуки при пролетании по ямам. И главное: лазить больше в подвеску не надо! :) На Буханку буду ставить однозначно.
да можно и не спрашивать-жёсткие и дешовые-техмасс, мягкие и дорогие-втулка.ру (королёв-жёлтые) или полиуретан.ру, (миасс оранжевые)
Мягкие и дорогие. Дорогие мягко сказано, ценник просто поверг в шок. 700 рублей за одну штуку. А все поменять? 5600 за комплект + пересыл.
Стоят ли они того?
За такие деньги они должны быть вечные, переходящие с одной машины на другую, и должны быть завещаны пра-правнуку-УАЗоводу.
стоят два года
за это время менял рессоры сзади - подушки как новые
доволен, нет скрипов и пр, мне кажется мягче (очень субъективно) чем стандартные жесткие резиновые подушки
покупал в обычном магазине в Архангельске, стоимость не помню, но не 700 рублей точно. желтые или оранжевые тоже не помню, скорее оранжевые.
машина эксплуатируеться сильно - в апреле оторвал крепления аммортизатора сзади (второе за год), при обследовании выяснилось, что и передние крепления аммортизаторов уже почти выломаны.
Заменил в комплексе рессоры, подушки (белые 180 р. шт.) и амортизаторы (украинские усиленные названия не помню) такое ощущение, что мосты жестко приварены к раме на каждой кочке потряхивает. Может расходятся еще, раньше амортизаторы для красоты стояли как показало вскрытие.
Так какие лучше подушки ставить? Белые, желые, оранжевые или черные.
Не будет никогда однозначного ответа на этот вопрос.
Я поставил новые черные подушки, в них у рессора ходит примерно 1см. Что делать? Машину бросает из стороны в сторону!
Я поставил новые черные подушки, в них у рессора ходит примерно 1см. Что делать? Машину бросает из стороны в сторону!
У меня на старой бухе были убитые чашки рессор, я боролся так:Отрежь от старой подушки малую площадку и вставь в корпус чашки, затем установи новую подушку с рессорой, затяни, протестируй. Если мало, под крышку чашки подложи резинку нужной толщины. При подборе пакета нужной толщины и хорошей затяжке результат отличный.
У меня на старой бухе были убитые чашки рессор, я боролся так:Отрежь от старой подушки малую площадку и вставь в корпус чашки, затем установи новую подушку с рессорой, затяни, протестируй. Если мало, под крышку чашки подложи резинку нужной толщины. При подборе пакета нужной толщины и хорошей затяжке результат отличный.
Спасибо попробую. Но чашки не похоже, что убитые. Может резинки г-но? По 30 руб штука.
Я поставил новые черные подушки, в них у рессора ходит примерно 1см. Что делать? Машину бросает из стороны в сторону!
Рессоры сами живые? Именно в тех местах, которые зажимаются подушками ничего не треснуто и не лопнуто?
У нас в Уфе лежат по 250 руб штука желтые .
Для себя подумал и решил что ну его нахер. буду ставить малолистовые рессоры.
поставил белого цвета как бы прозрачные 180р.шт.,стало чуть по жёстче,но по сравнению с резинками только одни плюсы
Рессоры сами живые? Именно в тех местах, которые зажимаются подушками ничего не треснуто и не лопнуто?
Да нее! Все живое! Все нормально не лопнуло не треснуло! Только крышку чашки я руками поджимаю, что бы болты наживить! Помню на ГАЗ 53 работал, там домкратом поджимал.
Поставил себе две штуки белых, только в передние рессоры, снял сегодня, надоело скакать, аж почки гудят, если далеко ехать, да по бетонке. Поставил новые черные, проехал по кишлаку, понял, что полиуретан больше не поставлю, лучше буду менять резинки почаще, зато ездить мягче намного, а значит и комфортней.
У меня спереди полууриетан уж года два.
По началу не нравилось - табуретка на колёсах. Но примерно через тыкполтора стало нормально. Из плюсов управление острое, повысилась средняя скорость по дорогам с любым покрытием, лежачие полицаи не заметны.
Сейчас сменил спереди амортизаторы на газелячьи и снова стала табуретка на колёсах но скорость по грейдеру стала выше, управление ещё острее(ну для буханки ваще идеал)
Подумываю полууриетан назад ставить но в купе с амортизаторами более жёсткими.
Ну может у тебя какой-нибудь порядочный полиуретан, и работает мягко, а у меня обычные, белые стояли, они как деревянные, видно рессора не распрямлялась и все кочки жестко передавались на кузов.
Я год назад поставил в малолистовые рессоры новосибирские втулки зелёного цвета. Ходят хорошо, мягко. Есть у них ещё красные, те ещё мягче.
П.С. Вот белые точно как пластик.
Малолистовые работают по другому, у нее распрямление идет за счет серьги, а у нас распрямляется как раз в резинках, если концы жестко зафиксировать, то получается трактор "Беларусь" без подвески.
в передние концы рессор ставлю новые, в задние концы- поезженные( ну можно и резиновые), обильно смазываю(ну там литол-солидол, не важно). Недели две- табурета, остальное время- ракета!
Купил 2 года назад белые,ну думаю хоть эти подюжат,но не тут-то было, пробег 5600, терпения больше нет ждать, когда они разработаются,ездить просто невозможно, как ездил на табуретке так и езжу,покупал по 370р шт.,мосты на кренах не работают,мосты вывешиваються даже по незначительной диогонали на дороге и колёса пробуксовывают даже по сухому ,проходимость вообще подёбы. ет,кабину начало рвать, там где просто были сантимитровые трещины,теперь придёться варить см по 10, движение рессор с переди 1,5мм, задок если без груза вообще пол пути летит по воздуху, УАЗ-39094 фермер пол батона. Жалко конечно деньги потраченые,но лучше я буду резину каждые пол года или год менять,к тому же езжу только на охоту по городу практически неиспользую.
Я поставил 3 года назад белые (молочные) по кругу, разницы не заметил, спустя 2 года менял передние рессоры, подушки были с небольшим износом. Поставил новые. Ход рессоры не изменился по ощущениям. Также как и раньше на резинках, мост передний порой доходит до отбойников. Задний никуда не доходит пока наверное киллограм 500 не загрузить.
[QUOTE=О.Михалыч[/QUOTE]
+100 Вчера ездил по тому-же маршруту, с такой-же скоростью, спина вечером не гудит, ну его, куда подальше, этот полиуретан!:)
Поставил на передние концы рессор полиуретан, на задние концы резину. Пока жестковато, будем посмотреть.
А я как купил буханку сразу поменял и рессоры и резиновые подушки на полиуретан,те которые белые и жесткие как пластмасс.даже несчем сравнить,не катался на резиновых.но после прочтения этой темы,догадываюсь,почему очень жесткая машина,и по гравийке тяжко ехать.есть мысль попррбовать резиновые
Полиуретан белый молочный, отездил уже год полет нормальный(первые пару недель
было жеско) сейчас только скрип неприятный пока в лужу неокунушся(но скрип на скорость и проходимость не влияет)
сейчас только скрип неприятный пока в лужу неокунушся(но скрип на скорость и проходимость не влияет)
У мня на субаре спереди втулки полиуретан - жестко и скрип как на не смазанной телеге. Лечиться или лужей, или WD40 (брызгаем и тишина- но не долго.)
Кузов лег на задний бампер. Настала очередь замены подушек кузов-рама.
Для замены приобрел комплект пенополиуретановых подушек кузова производства ПромТехПласт Саратовская область, г. Балаково.
Для замены приобрел комплект пенополиуретановых подушек кузова производства ПромТехПласт Саратовская область, г. Балаково.
Для замены в моем случае пришлось-снять задний и передний бампера, защиты рк, кпп, беззобаков, рулевых тяг. Снять решетку радиатора. Ослабить крепление интеркулера и электровентиляторов. Окрутить и отодвинуть в сторону лебедку. Снять верхние крепления радиатора, кожух вискомуфты.
Для замены в моем случае пришлось-снять задний и передний бампера, защиты рк, кпп, беззобаков, рулевых тяг. Снять решетку радиатора. Ослабить крепление интеркулера и электровентиляторов. Окрутить и отодвинуть в сторону лебедку. Снять верхние крепления радиатора, кожух вискомуфты.
Потом открутить 10 гаек с болтов крепления, при этом три болта проворачивались в посадочных отверстиях, пришлось высверливать.
Потом открутить 10 гаек с болтов крепления, при этом три болта проворачивались в посадочных отверстиях, пришлось высверливать.
Состояние металлических втулок и шайб, подушек после 140000 пробега и пяти лет не самой простой эксплуатации.
Состояние металлических втулок и шайб, подушек после 140000 пробега и пяти лет не самой простой эксплуатации.
Болты заменил на м10 -170 мм(были длиной 200мм, отрезал ножовкой) под ключ на 17, в перспективе планирую заменить на м12(на фото)
Болты заменил на м10 -170 мм(были длиной 200мм, отрезал ножовкой) под ключ на 17, в перспективе планирую заменить на м12(на фото)
По итогам замены, машина стала ехать значительно мягче(плюсом шел эффект от недавно установленных тауреговских кресел), пропали почти все скрипы и вибрации, перестала греметь и стала нормально закрываться дверь багажника. Появились достаточные зазоры с учетом внедорожной эксплуатации.
По итогам замены, машина стала ехать значительно мягче(плюсом шел эффект от недавно установленных тауреговских кресел), пропали почти все скрипы и вибрации, перестала греметь и стала нормально закрываться дверь багажника. Появились достаточные зазоры с учетом внедорожной эксплуатации.
Всем удачи на дорогах и вне их!
P.S. Когда отошел от ремонта, как Левшу осенило-не правильно поставил шайбы! Металлическая втулка должна стоять в распор между верхней и нижней шайбой. В моем случае втулка может проскочить во внутрь доп. шайб.
Заказал у токаря проставки из капролона 20 шт., наружным диаметром 70 мм и внутренним 10.5 мм, высотой 10 мм. . С учетом шайб планирую реализовать лифт кузова в дюйм.
Заказал у токаря проставки из капролона 20 шт., наружным диаметром 70 мм и внутренним 10.5 мм, высотой 10 мм. . С учетом шайб планирую реализовать лифт кузова в дюйм.
за 10 лет родные подушки конечно же подъустали и просели до предела, но отдать должное не деформировались!
Особо не заморачиваясь (о чем потом конечно же пожалел) пошел и купил комплект простых резиновых подушек
НО! Не прошло и 2 месяцев я был просто в ах. от того что с ними стало
Тупо 2 кило рубля в мусорку за 2 месяца эксплуатации — возмущению качества з/ч нет предела!
Тут уже решил подойти посерьезнее к данной теме и попробовать полиуретан единственно сомнения как поведет себя в морозы но время покажет…
И коль уж опять туда полез взял до кучи лифт комплект 30мм так называемый Бодик… В комплекте проставки и удлиненные болты с гайками и шайбами. Единственно проблема при установки — болты толще родных и необходимо увеличивать (рассверливать) отверстия в кузове (если мне память не изменяет родные 8мм а в комплекте 10мм)
Для рассверливания отверстий прикупил вот такую конусную приблуду справилась на ура. По большому счету там нужно только сверху выштамповку под квадрат родного болта немного рассверлить…
В итоге 30 мм проставки и новые подушки очень прилично подняли кузов, теперь нужно регулировать зазор бамперов…
P.s. подвеска тоже уже лифтована (тут)
И вот что получилось в итоге:
Статьи, в которых рассказывается о преимуществах сайлентблоков и втулок из полиуретана над аналогичными изделиями из резины встречаются на разных интернет-ресурсах. Но что в этих рассказах – правда, а что – откровенный вымысел? Почему материал, который, если верить его поклонникам, обладает многими достоинствами, не слишком охотно используют производители автомобилей? Попробуем разобраться.
Полиуретан такой, какой он есть на самом деле
Впервые его синтезированный ещё в сороковых годах XX века, эластичный полимер не является новейшим изобретением. Однако для того чтобы наладить массовое производство перспективного материала потребовалось целых 20 лет. И даже сейчас его применение в некоторых областях техники ограничено.
Достоинства
Да, постепенно полиуретан стали всё чаще применять там, где имели значения такие характеристики, как:
- Способность изменять форму под нагрузкой и быстро восстанавливать её после снятия прилагаемого усилия.
- Высокая износостойкость.
- Прочность.
- Низкая теплопроводность.
- Хорошие диэлектрические качества.
Любители полиуретановых втулок и сайлентблоков утверждают, что такие детали устойчивы к воздействию бензина и моторного масла. Бытует мнение, что после установки подобных комплектующих повышается чёткость работы подвески автомобиля. По крайней мере, на первых порах…
Недостатки
Всё это так. Однако поклонники изделий из эластичного полимера скромно умалчивают о том, что конкурент резины:
- Быстро теряет свою эластичность по мере снижения температуру окружающего воздуха. Большинство доступных сортов полиуретана твердеют при – 30 °C. Задубевшие на морозе сайлентблоки оказывают на другие детали подвески негативное воздействие.
- Устойчивый к истиранию, разрушает металл в зоне контакта. Проще говоря, сам оставаясь цел, он повреждает фиксирующие втулки и зажимы, направляющие пальцы, стойки стабилизаторов, реактивные тяги.
- Имеет склонность к водопоглощению и в течение дня способен впитать до 2% влаги, что приводит к ухудшению его характеристик.
Но самым серьёзным недостатком, с точки зрения конструкторов автомобилей, является низкая способность полиуретана к адгезии. На эту особенность можно закрыть глаза, когда речь идёт о нагрузках на сжатие и растяжение. Но дело в том, что большинство сайлентблоков ходовой части подвергаются нагрузкам на кручение.
Возьмём, к примеру, поперечный рычаг подвески типа МакФерсон. Как правило, он соединён с рамой или несущим кузовом с помощью двух сайлентблоков.
Пока эластомер надёжно соединён с наружными и внутренними втулками, всё отлично. Но стоит этой связи разрушиться, и подвеска начинает работать некорректно. Благодаря особенностям полиуретана, неисправность не заявляет о себе характерными шумами. Зачастую поломку не удаётся обнаружить ни при визуальном осмотре, ни с помощью традиционных методов диагностики. Однако управляемость автомобиля заметно ухудшается, что может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Смотришь на такой сайлентблок - вроде бы внешне он цел, и при езде нет никаких посторонних шумов. А отсоединишь шаровую опору от аммортизационной стойки или поворотного кулака, и выясняется, что рычаг болтается, как цветок в проруби, не работая так, как ему положено.
Традиционная резина, если технология её производства соблюдена, обладает более высокой адгезией и лишена этого недостатка. Конечно, со временем она тоже может разрушиться и отслоиться от металла. Но ресурс изготовленных из неё изделий выше, чем у полиуретановых аналогов.
Продукция, изготовленная на основе натурального каучука, лучше выдерживает перепады температур, утрачивая эластичность при температуре – 40. – 45 °C. Эту особенность следует учитывать автовладельцам, эксплуатирующим технику в северных регионах.
В итоге большинство крупных автопроизводителей остаются приверженцами старой доброй резины. Вместе с ними и я, водитель и инженер-конструктор со стажем более 30 лет, не спешу переходить на изделия из полиуретана. Особенно с учётом того, что живу я не на юге, а в средней полосе России, где погодные условия нельзя назвать благоприятными для применения широко рекламируемого полимера. Главное, выбрать качественную запчасть и правильно её установить.
Читайте также: